ٽيسٽ ڊرائيو Lexus RX 450h

جڏھن ليڪسس پڻ باضابطه طور پاڻ کي متعارف ڪرايو يورپي مارڪيٽ ۾ ، اھو ھاڻي ڪونھي ڪو نئون اچڻ وارو هن کي چ receivedي طرح ملي ويو آمريڪن ۽ هر هن a آهي هڪ س voiceو آواز. هتي ماهرن فوري طور تي قبول ڪيو سندس س imageي تصوير ، جڏهن ته slowlyيا آهستي آهستي ”گرم ٿي رهيا آهن“.

اهو صرف ائين ٿئي ٿو ته RX سيريز يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ سڃاتل بڻجي چڪو آهي، جيتوڻيڪ ٽويوٽا، معاف ڪجو، ليڪسس، شايد اهو منصوبو نه ڪيو هجي. پر ڪجھ به سنجيده، يا شايد اڃا به بهتر: RX بنيادي طور تي منتقل ٿي چڪو آهي، جيتوڻيڪ سڌو سنئون سيلز ڊيٽا سان نه، وڏي لگزري SUV ڪلاس ۾. ۽ سڀ کان وڌيڪ، هائبرڊ ورزن بهترين ثابت ٿيو: يورپ ۾ وڪرو ٿيل 95 سيڪڙو تائين Erics هائبرڊ آهن!

ايريڪس هائبرڊ جي نئين رليز ڏيکاري ٿي (شايد اڻ اڻائيءَ سان) ڪيتري تيزيءَ سان جديد ٽيڪنالاجي عمر وائي رهي آهي. ر fourو چار سال گذري ويا آھن 400h جي پيشڪش کان ، ۽ ھتي ا already ۾ ئي 450h ، دليريءَ سان س improvedني عنصرن ۾ بھتر.

نئين ڪارن سان ، شروع ڪرڻ جو س place کان آسان ھن is پليٽ فارم تي آھي. ھي نئون ھڪڙو پوئين ھڪڙي جي مقابلي ۾ (۽ س allئي موازنا ا 400ئين 19h جو حوالو ڏيندا!) ڪروچ ۾ آھي twoه سينٽي ميٽر ڊگھو ۽ اھو و allيو آھي س directionsني طرفن ۾. انجڻ ٿورو ھيered لھي وئي (ڪشش ثقل جو مرڪز گھٽ آھي!) ، ۽ وڏا (ھاڻي XNUMX انچ) elsيٿا ويجھو رکيا ويا.

اڳيون ڦيٿون چڱيءَ طرح مشيني ٿيل اڳئين محور سان جڙيل آھن، جن ۾ ھڪڙو ٿلهو سوئي بار شامل آھي، جڏھن ته پٺين ۾ ھڪ تمام نئون، ھلڪو ۽ گھٽ اسپيس-مطالبو (ٽرڪن 15 سينٽي ويڪرو!) محور گھڻن ھدايتن سان آھي. پڻ تازو ترقي ڪئي وئي آھي ھڪڙو نئون نيوميٽڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ چار پيٽ جي اوچائي پوزيشن سان ۽ گھٽ ڪرڻ جي امڪان سان پڻ بوٽ ۾ بٽڻ سان - تقريبا 500-ليٽر بوٽ ۾ لوڊ ڪرڻ جي سهولت لاء.

توھان پڻ ادا ڪري سگھوٿا فعال اسٽائيبلائيزرز لاءِ ، جن جي وچ ۾ آھي برش ليس اليڪٽرڪ موٽر ، جيڪو ، سا sideي پاسي turningرڻ سان ، ڪنارن ۾ تقريبا 40 0 سيڪڙو گھٽ opeال کي متاثر ڪري ٿو ، جتي سينٽرري فيوگل فورس XNUMX آھي ، ڪشش ثقل مسلسل. س pointو نقطو ، يقينن ، آھي اليڪٽرانڪس ۾ ، گڏوگڏ ھوائي معطليءَ ۾. ذڪر پڻ ڪيو و theي س straو برقي پاور اسٽيئرنگ ۽ و moreيڪ جوابدار ڪردار جو هن باب ۾.

ھي اسان کي آڻي ٿو انھيءَ لاءِ جيڪو اسان چئي سگھون ٿا واقعي ھن ڪار جي دل: ھائبرڊ ڊرائيو. بنيادي ڊيزائن سا remainsي رھي ٿي (گئسولين انجڻ ۽ برقي موٽر ا wheئين elsيٿن لاءِ ، ھڪڙو اضافي برقي موٽر پوئين elsيٿن لاءِ) ، پر ان جي ھر جزو کي تبديل ڪيو ويو آھي.

پيٽرول V6 ھاڻي Atkinson اصول تي ڪم ڪري ٿو (و intakeايل انٽي سائيڪل ، انھيءَ ڪري ”تاخير“ کمپريشن ، انھيءَ ڪري گھٽجڻ ۽ نڪرڻ جو نقصان ۽ انھيءَ ڪري گھٽ نڪرڻ وارو گئس جو گرمي پد) ، ٿ exhaustي نڪرڻ واري گئس جي cيهر گردش (EGR) کي ٿolsو ڪري ٿو ۽ ٿ exhaustو ٿlantو ڪندڙ انجن کي گرم ڪري ٿو. .

ٻئي اليڪٽرڪ موٽر اڳي وانگر ساڳيا آهن پر بهتر کولنگ جي ڪري وڌيڪ مستقل ٽوڪ آهن. هن دل جي دل پروپلشن سسٽم جو ڪنٽرول يونٽ آهي، جيڪو هاڻي اٺ ڪلوگرام (هاڻي 22) لائٽر آهي.

ڊرائيو ٽرين بنيادي طور تي سا ،ي آھي ، پر وري بھتر ٿي وئي: اندروني رگڙ گھٽائي وئي ، ڊبل فلائي وييل کي بھتر ڪيو ويو ، ۽ ڊرائيو ٽرين کي ڪنٽرول ڪيو ويو آھي مصنوعي ذھني طريقي سان ، otherين شين مان ، اھو طئي ڪري ٿو ته ڪار مٿي چڙھي و downي يا ھيh. جيتوڻيڪ بيٽريون نن smallerيون externalاھريون پکيڙ سان ، ھلڪو ۽ بھتر ٿledو ، بھترين کان بچيل ناھي.

RX 450h هڪ حقيقي هائبرڊ آهي ڇو ته اهو صرف پيٽرول تي هلائي سگهي ٿو، صرف بجلي يا ٻئي هڪ ئي وقت تي ۽ جڏهن گئس ڪڍيو وڃي ٿو ته اها ٻي صورت ۾ ضايع ٿيل توانائي واپس آڻي سگهي ٿي. بهرحال، ٽي نوان طريقا شامل ڪيا ويا آهن: ايڪو (گئس ٽرانسميشن تي وڌيڪ شديد ڪنٽرول ۽ ايئر ڪنڊيشن جي محدود آپريشن)، اي وي (اليڪٽرڪ ڊرائيو جي دستي چالو، پر صرف 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ۽ وڌ ۾ وڌ ٽي ڪلوميٽر) ۽ برف (برف تي بهتر گرفت).

شايد moreاهرئين ۽ اندروني کان و whichيڪ ، جيڪو 400h کان مختلف آهي ، otherيون جدتون ۽ بهتريون ڊرائيور (۽ مسافرن) لاءِ اهم آهن. شور ۽ وئبريشن ا beforeي کان به وerيڪ خاموش آھن ٿورين داخلي تفصيلن ۾ بھتري جي مھرباني ، ۽ ڪيبن ۾ newه نوان اضافو آھن.

ھيڊ اپ اسڪرين (ھيڊ اپ ڊسپلي) تمام اھم ڊيٽا سان گڏ نئون آھي RX لاءِ (نشان ا whiteا آھن) ۽ ثانوي ڊوائيسز کي ڪنٽرول ڪرڻ جو حل مڪمل طور تي نئون آھي. ھنن ۾ شامل آھن نيويگيشن (40 گيگا بائيٽ ڊسڪ اسپيس ، س Europeو يورپ) ، آڊيو سسٽم ، ايئر ڪنڊيشن ، ٽيليفون ۽ سيٽنگون ، ۽ ڊرائيور يا ڪو ڊرائيور انھن کي ڪنٽرول ڪري ٿو ملٽي ٽاسڪنگ ڊيوائس استعمال ڪندي جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ گھڻو ڪم ڪري ٿو ڪمپيوٽر ماؤس وانگر.

ڪيس، iDrive جو ٿورو ياد ڏياريندڙ، ergonomic ۽ وجداني آهي. گيجز ۾، ٽيچو ميٽر جي بدران، هڪ هائبرڊ سسٽم اشارو آهي جيڪو توانائي جي استعمال کي ڏيکاري ٿو (ڪلاسڪ پر ٻيهر ڊزائين ڪيل تفصيلي ڊسپلي کي ڊرائيور طرفان سينٽر اسڪرين ڏانهن سڏي سگهجي ٿو)، ۽ گيجز جي وچ ۾ هڪ ملٽي فنڪشن اسڪرين آهي. ڊرائيور طرفان ڪنٽرول ٿيل آهي ملٽي فنڪشنل (ha!) پڻ نئين) اسٽيرنگ ويل.

ايستائين جو ھڪڙو اليڪٽرڪ ايئر ڪنڊيشنر ، جڏھن اسان ويجھو آھيون ، ھاڻي و moreيڪ اقتصادي ۽ خاموش آھي. بهرحال ، آڊيو سسٽم بلند ٿي سگھي ٿو ، جيڪو تمام مهانگو ورزن (مارڪ ليونسن) ۾ ٿي سگھي ٿو 15 اسپيڪر. ۽ جڏھن پارڪنگ ، camerasه ڪئميرا بهتر ڪنٽرول ڪيا ويا آھن: ھڪڙو پوئتي ۾ ۽ ھڪڙو سا outsideي outsideاھرين آئيني ۾.

سا theئي وقت ، ڏھ معياري ايئر بيگز وانگر ، اپ گريڊ ٿيل ESP ، innerن نسخن ۾ معياري اندروني چمڙو ، externalاھرين کان و internalيڪ اندروني واmentارو (رستي ۾: 450h ڊگھو آھي ھڪ سينٽي ميٽر ڊگھو ، چار وسيع ۽ 1 ۽ و higherيڪ) ، جسم جي ٽڪرن لاءِ پڻ گھٽ سلاٽ. ۽ حقيقتن جي خشڪ لسٽنگ جي صورت ۾ هڪ قابل رشڪ فضائي مزاحمت جو گنجائش (5 ، 0).

۽ اهو سڀ ڪجهه واضح آهي: RX 450h اڃا تائين آهي - گهٽ ۾ گهٽ پاور ٽرين جي لحاظ کان - هڪ ٽيڪنيڪل گيم. ان کان سواء، هو به گهڻو پوئتي نه آهي. توهان پڻ چئي سگهو ٿا: ٻه ٽين سامان.

پر ڇا ڪنهن کي واقعي ان جي ضرورت آهي (هي ٽيڪنڪ) هڪ ٻيو سوال آهي. انهي سان گڏ توهان جي مدد ڪرڻ جو آسان رستو حقيقت اها آهي ته 450h 10 سيڪڙو وڌيڪ طاقتور آهي ۽ ساڳئي وقت 23 سيڪڙو وڌيڪ اقتصادي آهي ان جي اڳوڻي کان. نه؟

ماڊل: ليڪسس RX 450h

و total ۾ و total ڪل ڊرائيو پاور kW (hp) 1 / منٽ تي: 220 (299) ڪابه ڊيٽا

انجڻ (ڊيزائن): 6-سلنڈر ، H 60

آفسيٽ (سي ايم؟): 3.456

و maximum ۾ و power طاقت (kW / hp 1 / min): 183 (249) 6.000 تي

و maximum ۾ و tor torque (Nm 1 / min): 317 تي 4.800

و electric ۾ و power طاقت سامهون واري برقي موٽر ڪلوواٽ (hp) 1 / منٽ تي: 123 (167) 4.500 تي

و electric ۾ و tor torque سامهون برقي موٽر (Nm) 1 / منٽ تي: 335 کان 0 کان 1.500 تائين

و rear ۾ و power پاور ريئر اليڪٽرڪ موٽر kW (hp) 1 / منٽ تي: 50 (86) 4.600 تي

و electric ۾ و tor torque پوئتي برقي موٽر (Nm) 1 / منٽ تي: 139 کان 0 کان 650 تائين

gearbox ، ڊرائيو: پلينيٽري ويريٽر (6) ، E-4WD

ا toيان: معاون فريم ، انفرادي معطليون ، ليف اسپرنگ اسٽراٽس ، ٽڪنڊيولر ڪراس بارز ،

اسٽيبلائيزر (اضافي چارج لاءِ: هوا معطلي ۽ فعال.

استحڪام)

آخري پاران: معاون فريم ، محور doubleٽي ٽڪنڊي صليبي ريل ۽ ڊگھائي اڪ سان

گائيڊ ، اسڪرو اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جاذب ، اسٽيبلائيزر (لاءِ

سرچارج: ايئر معطلي ۽ فعال اسٽيبلائيزر)

ويل بيس (ميلي): 2.740

ڊيگهه × چوٽي × اوچائي (ميلي): 4.770 × 1.885 × 1.685 (1.720 roofت جي ريڪن سان)

ٿڙ (l): 496 / ڪا ڊيٽا ناهي

گھٽ وزن (ڪلو): 2.110

و speed ۾ و speed رفتار (ڪلوميٽر / اي)): 200

ايڪليريشن 0-100 ڪلوميٽر / ح (سيڪنڊ): 7، 8

گڏيل ECE fuelارڻ واپرائڻ (l / 100 km): 6، 3

Vinko Kernc ، فوٽو: Vinko Kernc