ٽيسٽ ڊرائيو اسڪوده جي شاندار ڪامبي

اسڪوڊا ڪمپني غير متوقع طور تي فيصلو ڪيو ته روس ۾ سپرب وڪرو ڪيو و onlyي نه ر aو لفٽ بيڪ جي جسم ۾ ، پر اسٽيشن ويگن پڻ. ۽ اهو ممڪن ناهي ته چيڪ برانڊ س allني خطرن جو حساب نه لايو ...

پاڻمرادو شڪايت ڪندڙ: صحافي روس کي ڊيزل اسٽيشن ويگن کڻڻ جو مشورو ڏيندا آهن ، اهي اهڙيون ڪارون آڻيندا آهن ، پر وڪرو نن smallي هوندي ختم ٿي ويندا آهن. روسي مارڪيٽ تي اسٽيشن ويگنن ۽ مونوڪسيب جو تعداد گهٽجي رهيو آهي ، انهن جي گهرج گهٽ ٿي رهي آهي. تنهن هوندي به ، اسڪودا فيصلو ڪيو ته روس ۾ شاندار خريد ڪرڻ نه رڳو لٽيبڪ جي جسم ۾ ، بلڪه هڪ اسٽيشن ويگن پڻ. ۽ اهو ممڪن ناهي ته چيڪي ماڻهن کي خطرن جو حساب نه ڏي.

پوئين شاندار ڪومب ، طاقتور انجن جي موجودگي جي باوجود (200 ۽ 260 ايڇ پي) ، عمر جي ذوق سان وڌيڪ قطار ۾ هئي: نرم باڊي لائنز ، سخت ظهور. نئين کيمبي پنهنجي ساٿين جي وزن وڃائي چڪي آهي ۽ ڏسڻ ۾ ايترو وڏو نٿو لڳي. سپر III وڌيڪ وسيع ٿي چڪو هو ، جيڪو ان جي تناسب کي همٿايو ، ۽ گھٽ ڇت جي اوچائي ڪار کي تيز رفتار ڏني. پروفائل ۾ ، اسٽيشن ويگن شاندار لفٽ کان به وڌيڪ خوبصورت نظر اچي ٿي ، جنهن ۾ هڪ ڊگهي سخت آهي.

سپربا جي ظاهري وولڪس ويگن جي تشويش جي ٻن اسٽائلسٽ لائنن کي گڏ ڪري ٿي. جسم جي شڪلين ۾، خاص طور تي سامهون ايندڙ محرابن ۾، هڪ هموار کلاسي آڊيو پڙهيو ويندو آهي. ساڳئي وقت، توهان ڪاغذن کي ڪٽي سگهو ٿا ڀتين تي اسٽيمپنگ تي - ڪنڊن تيز آهن، لائينون تيز آهن، جيئن نئين سيٽ ماڊل تي. Skoda Superb Combi، ان جي باوجود، ان جو پنهنجو يادگار چهرو آهي، جيڪو، پهريون، ڪافي مضبوط آهي (آخرڪار، هي برانڊ جو پرچم بردار آهي)، ۽ ٻيو، اهو انهن کي خوش ڪري سگهي ٿو، جيڪي پنهنجي نوجوانن ۽ غير عملي طور تي آهن. اڃا تائين اهڙي ڪمري واري ويگن بابت نه سوچيو. تعجب جي ڳالهه ناهي ته نئين اسٽيشن ويگن جو نعرو خلائي ۽ انداز وانگر آواز آهي ("خلا ۽ انداز"). ۽ ٻنهي محاذن تي ترقي ٿي رهي آهي.

نئين ويگن جي محور جي وچ ۾ فاصلو 80 ملي ميٽر وڌي ويو، ۽ سڄو واڌ ٽرڪن ڏانهن ويو، جنهن جي ڊيگهه 1140 ملي ايم (+82 ملي ايم) تائين وڌي وئي، ۽ حجم - 660 ليٽر (+27 ليٽر) تائين. . اهو لڳ ڀڳ هڪ رڪارڊ آهي - ايستائين جو نئون پاسٽ ويريئنٽ، جيڪو Skoda جي ساڳي MQB پليٽ فارم تي ٺهيل آهي، صرف 606 ليٽر جو ٽرڪن آهي.

ر theو مرسڊيز بينز اي ڪلاس اسٽيشن ويگن و moreيڪ گنجائش رکي ٿي ، پر فائدو نن smallو آھي-35 ليٽر. ۽ پوئين سيٽن سان ھيded لٿل ، مرسڊيز ۽ اسڪوڊا سا produceيا 1950 ليٽر پيدا ڪن ٿا.

چيڪ برانڊ جا نمائندا يقين ڏياريندا آهن ته پٺيون پير هيٺ ڏينديون آهن ، ڪجھ ٽن ميٽر ڊگھي theڳ ۾ ڪ willندي. مثال طور ، ڏاڪڻ جيڪڏهن ڳچيءَ ۾ رکيل هجي. پر پسمنظر بوٽ واري فرش سان fallر نه ٿي کلي ، ۽ بغير هڪ اڀرندڙ فرش جي ، جيڪو هڪ اختيار جي طور تي پيش ڪيو وڃي ، اونچائي ۾ به فرق آهي. اهڙي طرح بلند ٿيل فرش هڪ سمگلر جو خواب آهي: توهان ڪڏهن به اهو اندازو نه ڪري سگهندا ته هن جي هيٺان هڪ نن shallڙي ڪيش آهي. ٽولز سان محفوظ هڪ هيٺيان سطح آهي ٻيو راز هڪ قرون وسطيٰ قلعي جي فرش بورڊ جي برابر آهي ، جنهن تي ڪلڪ ڪري ڏند جو رستو لڪائي ڇڏيو. اسان ڪروم لائننگ جي غير عمده حصي تي ڇڪيو ٿا - هڪ ٽاور بار بمپر جي هيٺان ظاهر ٿئي ٿو.

”سپربا“ وارو دڳ فقط حجم نه وٺي ٿو. هتي ڪيترائي قِسم آهن ، جنهن ۾ فولاد هون پڻ شامل آهن. سوٽيڪڪ خاص ڪنڊ سان طئي ڪري سگهجي ٿو ، جيڪا ويلڪورو سان فرش سان ڳن isيل آهي. ۽ پٺاڻ ڪ removedي سگھجي ٿو ۽ انهي کي هڪ ٽارچ ۾ بدلائي سگهجي ٿو ، جيڪو مقناطيس سان ليس آهي ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ٻاهرين کان جسم سان ڳن canيل هجي. مثال طور ، جيڪڏهن توهان کي رات ۾ پنچر ٿيل ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهي سڀ نن smallا پر مفيد گيمز جهڙو دروازو ڇترا ، بوٽ لڊ ۾ شيشي جو اسپرپر ، هڪ ٽيبلٽ هولڊر جيڪو ٻنهي سامهون واري سيٽ جي پٺئين پاسي ۽ پويان واري صوفه آرمسٽسٽ سان ڳن Skجي سگهجي ٿو اهي Skoda جي سمول ڪليور تصور جو حصو آهن.

پوئتي مسافر وڌيڪ وسيع ٿي چڪا آهن، جيتوڻيڪ اتي اڳئين نسل جي ڪار ۾ جيترو legroom آهي. سيلون وڌيڪ وسيع ٿي ويو: ڪلهن ۾ - 26 ملي ميٽر، کلون ۾ - 70 ملي ميٽر. ۽ پوئين سپرب جي مقابلي ۾ ڪار جي اوچائي گھٽ هجڻ جي باوجود، پوئين مسافرن جي هيڊ روم 15 ملي ميٽر وڌي وئي آهي. پر انگن اکرن سان چيٽ شيٽ کان سواءِ به، توهان سمجھو ٿا ته پوئين سيٽن ۾ ڪافي ڪمرو آهي - توهان ٽنهي گڏ ويهي سگهو ٿا، اعلي مرڪزي سرنگ جي باوجود. رڳو افسوس اهو آهي ته پوئين سوفا جي پروفائيل ڪافي واضح نه آهي، ۽ پٺتي جو مائل ترتيب نه آهي.

ايئر فلو جي حرارت جو ڪنٽرول ۽ ٻئين قطار ۾ گرم سيٽن واري ڪنٽرول يونٽ سان گڏ هن ڪلاس ۾ ايتري عام ناهي ، ۽ ڪار سگريٽ لائٽر ساکٽ ۽ يو ايس بي کان علاوه گهريلو دڪان عام طور تي هڪ گهٽ وقت آهي.

سامهون وارو پينل تقريباً ساڳيو آهي ، ”رپيڊ“ يا ”اوڪٽويا“ جي ، پر توقع ڪئي وئي آهي ته مواد ۽ ٽرم وڌيڪ مهانگو آهن. بٽڻ جي جڳھ به واقف آھي ، آئير ايڊجسٽمينٽ يونٽ جي استثنا سان. شاندار طور تي ، اهو ڊورڪوب جي بنياد تي لڪيل آهي. بٽڻ ۽ ڇڪيون ساڳيون ڪيتريون وولڪس ويگن ماڊلز تي آهن. وولڪس ويگن جي ڪائنات پيشنگوئي آهي ، سازش جو بغير ، پر آرام سان.

نئون Superb وٽ هاڻي V6 ڪونهي ، سڀئي انجڻ ٽربو چار آهن. انهن مان سڀني کان وڌيڪ معياري 1,4 TSI آهي. موٽر خاموش آهي ، قابل ذڪر اچار کان ڌار ، پر سندس 150 hp. ۽ 250 ملي ايم ڪافي آهي ته اها هڪڙي ڪار ۽ ساهه کڻڻ لاءِ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 9,1 s ۽ ايڇ اوهوٺن تي ، اسپيڊوميٽر سوئي کي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڇڪي. ساڳي ئي وقت تي ، ٽيسٽ واري گاڏي پڻ سڀني جي هلائيندڙ ڊرائيو هئي ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو وڌيڪ وزن رکي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته سڀ شيئر واري ڊرائيو سان گڏيل هجڻ سان ، 1,4 انجڻ لوڊ جي غير موجودگي ۾ ٻن سلنڈرن کي منقطع ڪرڻ نه هوندو آهي ، جيڪا اسٽيشن ويگن جي ڪردار کي هموار ڪري ٿي. ڪلچ پيڊل نرم آهي ، پر ساڳئي وقت توهان گرفتاري واري لمحي کي محسوس ڪيو. گيئر ليور بغير ۽ مضبوطيءَ سان حرڪت ڪندو رهي ٿو ، بغير مزاحمت ۽ ڪلڪ جي - عادت کان ٻاهر ، پهرين ته آئون به سمجهي نه سگهيو آهيان ته چونڊيل اسٽيج کي آن ڪري چڪو هجي.

سڀني ڪلاس ميٽ وانگر ، شاندار مختلف قسم جي برقي حفاظت واري نظام سان ليس آهي. پر جيڪڏهن اهي فعال ڪروز ڪنٽرول دستي گيئر باڪس سان به چ worksي نموني ڪم ڪري ٿو ، جنهن جي چونڊ ڪرڻ لاءِ گيئر چونڊيندي ، پوءِ لين جي رکڻ وارو نظام رڳو نرم موڙ ۾ هلندو رهي ٿو.

سپربا جي سواري سيٽنگن کي هڪ بٽڻ دٻائڻ سان جهليو وڃي ٿو. طريقن سان به ڌڪ: آرام سان ۽ راندين جي اضافي ۾ ، هتي پڻ نارمل ، ايڪو ۽ انفرادي آهي. بعد ۾ توهان آزاد طريقي سان ڪار جي ڪردار کي دستياب ڪبن مان گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو: اسٽيئرنگ واري holdيري تي وڃي دٻو ، شاڪ جاذب تي آرام ڪريو ، تيزيءَ سان وڌندڙ پيڊل کي شامل ڪريو.

پاڻ جي وچ ۾، عام ۽ آرام واري طريقن ۾ سيمٽون مختلف آهن: ٻئي صورت ۾، جھٽڪو جذب ڪرڻ واري سيٽنگن لاء هڪ آرامده سيٽنگ چونڊيو ويو آهي، ۽ تيز رفتار لاء ماحول دوست. سٺي اسفالٽ تي "آرامد"، "عام" ۽ "اسپورٽي" معطلي طريقن جي وچ ۾ فرق گهٽ ۾ گهٽ آهي: سڀني قسمن ۾ اهو گندو آهي ۽ تعمير ڪرڻ جي اجازت ناهي.

1,4 ۽ 2,0 انجن سان ڪار جي وچ ۾ فرق وڏو آهي: چيسس موڊس جي پرواهه ڪري بغير سبپنگ جھولڻ جھولڻ ۾ وڌيڪ هوندو آهي. پر هي نسخو مختلف انداز سان وڃڻ گهرجي: اهو هڪ تمام طاقتور آهي (220 هپي) ۽ متحرڪ (7,1 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ).

ٽربيوڊزيلل سان ڪار نه صرف ايتري شور مچائي ڇڏي ، جو لورن ۽ مڪليشن جي امير سيٽ سان صحيح نه گهمي ، بلڪه سست پڻ. گهڻو ڪري ، روس ۾ يورو 6 جي معيار کي پورا ڪندڙ ڪو دوست دوست ڊيزل انجڻ به موجود نه آهن: اهو فيصلو ڪيو ويو ته گيسولين ”شاندار“ ڪارين تي انحصار ڪن. اها حقيقت اها آهي ته اڳوڻي نسل جي اسٽيشن ويگن ۾ ڊيزل ڪارن جو حصو وڌيڪ هو. تنهن هوندي ، وڪرو اڃا تائين نن smallو هو: گذريل سال 589 ڪمبي ، جڏهن ته ٽي هزار کان وڌيڪ لفٽ وڪرو ڪيا ويا.

جيڪڏھن نئين ”سپربا“ جي ن قسمن ۾ موٽرن جي رينج ۾ فرق ڪونھي ، ته پوءِ خريد ڪندڙ کي ٽرنڪن جي قسمن مان چونڊڻو پوندو. روسي مارڪيٽ تي وڏي اسٽيشن ويگنون ر remainedو پريميئم ڪلاس ۾ رھيون. فورڊ مونڊييو جو سا versionيو نسخو روس آڻڻ کان انڪار ڪري ڏيو ، ووڪس ويگن فيصلو نه ڪيو ته neededا ان کي هتي پاساٽ اسٽيشن ويگن جي ضرورت آهي. حقيقت ۾ ، ر theو Hyundai i40 ر cityو کلاسي سٽي اسٽيشن ويگنن مان رهي. ۽ انھيءَ وقت تائين جو اسڪوڊا منصوبو theاھي رھي آھي شاندار ڪومبي (Q2016 XNUMX) ، ماڊل وٽ ھڪڙو متبادل ڪونھي.

هڪ شاندار ويگن استعمال ڪري سگهي ٿي ٿورو ا raisedريل ورزن هڪ آف روڊ باڊي کٽ سان. يقينن ، اھڙي ڪار جي قيمت ٿيندي ماڊ سائيز ڪراس اوور ، پر اتي آھي روس ۾ آف روڊ ويگنن جي طلب. مثال طور ، وولوو XC70 جي وڪري گذريل سال و grewي ۽ ا stillا تائين مقبول آھي ھن سال. اسڪوڊا تصديق ڪئي ته اهي سا similarي مشين تي ڪم ڪري رهيا آهن ، پر سا timeئي وقت ، ان جي سيريل لانچ بابت فيصلو ا yetا ناهي ڪيو ويو.