لوٽس ايلس ايس بمقابلہ پورش باڪسسٽر: ٻاهرين جذبات - اسپورٽس ڪارون

وچ ۾ هڪجهڙايون پورش باجر и لوط ايلز ترتيب کان گهڻو ا goesتي وي ٿو موٽر، بدلجندڙ ۽ قيمت سستي (سٺو، لڳ ڀڳ سستي). ٻنهي جو تصور نوانوي جي شروعات ۾ ڪيو ويو - ٻنهي ٺاهيندڙن لاءِ مشڪل وقت - ۽ 1996 جي آخر ۾ ڪجهه مهينن جي وقفي سان پنهنجو آتش بازي شروع ڪيو.

پورش صاف صاف م admي ٿو ته باڪسسٽر ڪمپني کي بچايو ، يا گهٽ ۾ گهٽ ٽيڪس جو بنياد رکيو نقد ڪار لاءِ جيڪو هاڻي آهي اسٽول گارٽ جو Cavallina. ان جي برعڪس ، ايليس جي ناقابل يقين ڪاميابي ھيٿل کي مالي طور تي محفوظ رکڻ لاءِ ڪافي ڪانه ھئي ، جيتوڻيڪ لوٽس ڪارز ۾ ان جو حصو ناقابل ترديد آھي ، ۽ دنيا ۾ گاڏين جي حرڪت جي اھميت کي ظاھر ڪرڻ ۾ ان جو بنيادي ڪردار.

انهن مان تمام گهڻا آهن، ۽ پهرين استعمال ٿيل قيمتون اهڙيون سستي قيمتن تي، جيڪي اسان تقريبا هر روز گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽريڪ ڏسڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن. مون کي شڪ آهي ته پورش ۽ لوٽس ويجهي مستقبل ۾ هڪ ماڊل جاري ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا جن کي ٻيهر پيدا ڪرڻ جي قابل هوندو جيڪو انهن ٻن آئڪن جي شروعات جي چوڌاري آهي. جيتوڻيڪ نئين Boxster 2.7 جي آمد ۽ وڏي پيماني تي تبديل ٿيل ايلس ايس 2012 جي نمايان مان هڪ آهي جيڪا اسان EVO تي ڏسي رهيا آهيون.

اسان جو امتحان شروع ٿئي ٿو ھڪڙي سفر سان پورش ڪارز GB ھيڊ ڪوارٽر ريڊنگ ۾ ، جتي باڪسٽر اسان جو انتظار ڪري رھيو آھي. ھي بنيادي نسخو آھي 2,7 ليٽر جي مقدار ۽ 265 hp جي گنجائش سان. ھڪڙو -ھ اسپيڊ مينوئل گيئر بڪس ۽ تقريبا option 9.000 يورو جو آپشن. سميت Adaptive PASM dampers.19 انچ elsيٿيون S ، پورش تورڪ ویکٹرنگ سسٽم (PTV) محدود پرچي فرق ، بحري رستو، bi-xenon headlights ۽ ڪارو چمڙي جو اندريون. انھن سadني گيجٽز سان ، اھو تقريبا around ،60.000 XNUMX،XNUMX آھي.

EVO تي ، اسان ا already ۾ ئي گھڻو talkedالھايو آھي گھڻن س improveارن بابت ھن ٽئين نسل جي Boxster لاءِ. تنھنڪري مان انھن کي ورجائي نه سگھندس. اھو چوڻ ڪافي آھي ته اھو ويڪ آھي نور (توڙي جو اھو وڏو آھي) ، تيز ، و moreيڪ صحيح ۽ ويڪ ڪارآمد. و ،يڪ ، اھو واقعي خوبصورت آھي شڪرگذاري ڪريرا GT ۽ 918 اسپائيڊر موضوعن جي فيوزن ، گڏوگڏ ڪجھ نوان تفصيل.

سج چمڪي رھيو آھي ، ۽ ا ifا تائين جيڪڏھن ڪو شاهراھ منھنجو انتظار ڪري رھيو آھي ، ۽ نه ڪو س countryو ملڪي روڊ ، مان فيصلو ڪريان ٿو ته .ت کي earاھر ڪندس. کليل يا بند برقي ڪپڙا اھو ھڪڙو تمام تيز ھلچل آھي: ر theو بٽڻ د pressايو ، توھان کي ڪنھن به ونڊ شيڊل ٿلهو سان iddleڻ جي ضرورت ناھي. گهرو ، اختياري چمڙي جي فرنيچر سان سيٽن لاءِ ، دروازن جا پينل ۽ ڊيش بورڊ ، آهي پرڪشش ۽ اعليٰ معيار جو. اھو ھڪڙو تمام پیشہ ور ماحول آھي ۽ ڪار جي قيمت کان مٿي.

Il موٽر اھو گھمڻ پسند ڪري ٿو ۽ ھڪڙو خوشگوار آواز آھي ، جڏھن ته سخت ٿot جو جواب ۽ متحرڪ نڪرڻ وارو آواز و carائيندو آھي پريميئم ڪار جي احساس کي ھر طرح سان. -ھ اسپيڊ مينوئل گيئر بڪس چست ۽ و preciseيڪ درست آھي 991 جي ست اسپيڊ گيئر بڪس کان ، ۽ جڏھن گڏيل ، ھلڪي ، ھلڪي وزن واري ڪلچ سان ، توھان کي طاقت ڏئي ٿو باڪسسٽر کي د boxي مان driveاھر ڪ driveڻ جي.

نئون باڪسسٽر آھي 1.385 ڪلو گرام پنھنجي اcessئين کان ھلڪو ، ۽ اھو يقيني طور تي طاقت ۽ طاقت ۾ اضافو ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. пара 2.7 فليٽ sixهن مان ، جيتوڻيڪ توھان فوري طور سمجھو ٿا ته ، ان جي جيئري ۽ چستيءَ جي باوجود ، پورش لفظ جي سخت معنى ۾ تيز نه آھي. سائونڊ ٽريڪ س goodو آھي ، پر جيڪڏھن توھان استعمال ڪري رھيا آھيو M3 E46 يا فوڪس RS جي kingونڪڻ جي ، اھو نه ڏيندو توھان کي ooseمڪيون ، خاص ڪري س straightي لڪير تي.

پر ھن نئين باڪسسٽر بابت ڪجھ اھم آھي. اھو thoughtاھر نڪتو آھي نن detailي ۾ نن detailي تفصيل ڏانھن ۽ آھي ڪافي سامان جي جاءِ ، تنھنڪري توھان کي قربان ڪرڻ جي ضرورت ناھي تجربا ڪرڻ لاءِ راندين جي -ن سيٽن جي. پراڻي باڪسسٽر ۾ اھي س qualities خوبيون پڻ ھيون ، پر نئون ورزن و takesندو آھي سineاري ۽ معيار کي نئين سطح تي. توھان کي س morningاڻي صبح جو انتظار ڪرڻو پوندو ته itوليو ته dynamا اھو حرڪت ۾ بھتر آھي ، پر انھن پھرين ڪلوميٽرن کي ڏسندي ، مون کي ل seemsي ٿو ته ھي پورش لائين اپ ۾ س complete کان مڪمل ڪار آھي.

ارتقا جي 15 سالن ۾ ، لوٽس ايلس performanceئي ڪارڪردگي ۽ قيمت ۾ Boxster جي تمام ويجھو اچي ويو آھي (بنيادي ايلس جي قيمت € 48.950،2.000 ، اٽڪل ،8.000 XNUMX،XNUMX پورش کان گھٽ). اھو surpriseولھڻ ھڪڙو حقيقي تعجب ھو ته لوٽس جو خرچ پورش کان ٿورو گھٽ آھي ، پر جيڪو مون کي تمام گھڻو متاثر ڪيو ويو اھو ھو مٿين ماڊل ۾ اختيارن جي وڏي مقدار جيڪا اسان جانچ ڪري رھيا آھيون. XNUMX يورو آپشنز جو حصو آھن سفري پيڪيج (بشمول چمڙي جي فرنيچر ، صوتي پروف پينل ، آئي پوڊ ڪنيڪشن ، کپ ھولڊر ۽ کروز ڪنٽرول) ، اسپورٽس پيڪيج (وifيڪ سخت بلسٽن اسپورٽس شاکس سان ، لائٽر مصرعي elsيٿا ۽ و comfortableيڪ آرامده اسپورٽس سيٽون) ڪارو انداز پيڪيج (ڪارو مصر wheيٿي ۽ ڪارو پ rearرو diffuser) ، ايئر ڪنڊيشن ۽ نارنگي livery.

پهرين 5 منٽ behindيٿا جي پويان ڪافي آهن سمجھڻ لاءِ اهم فرق Boxster ۽ Elise جي وچ ۾. morningئي صبح ، اسٽيفن ڊوبي فيصلو ڪيو هڪ پورش خريد ڪرڻ جو ، ڊيش بورڊ کولي ٿو اتي پنهنجا ٿيلها رکڻ لاءِ ، پوءِ بورڊ تي سوار ٿي ، برقي roofت کي هيers ڪري ٿو ۽ نيويگيٽر تي ايندڙ منزل (Crickhowell) ڏانهن اشارو ڪري ٿو ، جڏهن ته مان حيران آهيان سامهون. ڪار. اليزا. سج آهي ۽ مان چاهيان ٿو ته removeت کي هٽان ، پر مون کي خبر ناهي ته Iا مون وٽ ڪافي وقت آهي ان کي takeار ڪرڻ جو ، ان کي فولڊ ڪرڻ ۽ ان کي سامان سان گڏ پوئين خاني ۾ رکڻ (اهڙيءَ طرح ليپ ٽاپ کي ا seatئين سيٽ تي منتقل ڪرڻ) ) ان کان ا D جو ڊوبي ۽ فوٽوگرافر ميڪس دي آئيرس جلدي awayي و meن ، مون کي مٽيءَ جي ڪڪر ۾ ڏي.

بغير ڪنهن نيويگيٽر جي (۽ بغير نقشي جي به) ، مان ڪوشش به نٿو ڪريان ته چيلٽنهم کي انlyو ڪري ،ڏيان ، ان ڪري مان theت leaveڏيان ٿو جتي اهو آهي ، مان ايلومينيم سان medريل اسپارٽن ڪاڪپٽ ۾ وipان ٿو جيڪو ايلس جو ٽريڊ مارڪ آهي ، ۽ پورش جي پيروي ڪريو. . ايلس خوش آھي اندر رھڻ لاءِ: و imيڪ عميق ۽ پورش جي lessيٽ ۾ گھٽ روايتي ، ۽ جيڪڏھن کوھ ۽ گوڏا کوکپٽ جي تيز ڪنڊن جي پسمنظر ۾ بلڪل آرامده ناھن ، لوٽس ۾ ماحول مباشرت ۽ راندين وارو آھي.

Boxster جي ڊرائيونگ جي پهرين 5 منٽن وانگر، ايلس تي پهرين چند ڪلوميٽر يقيناً جنت نه آهن، پر اهي توهان کي اهو احساس ڏيارين ٿا ته حقيقي دنيا ۾ ڪار هلائڻ جهڙو ڇا آهي. ايلس بغير ڪنهن رڪاوٽ جي ميلن تائين وڃي ٿي، پر اهو واضح آهي ته جيڪڏهن توهان لوٽس کي ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان کي هڪ کلاسک Boxster مالڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سخت ٻوٽي مان ٺاهيو وڃي. IN اسٽيرنگ بغير مدد جي ، اھو منتقل ڪرڻ آسان آھي ، پر سست رفتار تي س musclesن عضون جي ضرورت آھي ۽ شور روڊ ۽ واءَ کي محسوس ڪيو و muchيڪ مضبوطيءَ سان پورش جي يٽ ۾. جنت جي خاطر ، اھو توھان کي سڏڻ کان نٿو روڪي جڏھن توھان وي رھيا آھيو ، غير حاضري سميت بلوٽوٽ ذهن تبديل ڪريو. ڪجھ به سنجيده ناهي ، پر ان سان گڏ ٿڙ محدود ، س ڇت سن handleالڻ مشڪل ۽ مبالغي واري شور جي ضرورت آھي تمام گھڻو صبر ۽ ڪجھ قرباني.

هڪ مختصر وقفي کانپوءِ آخر ۾ removeت کي هٽائڻ لاءِ ، اسان ڊوڙون ٿا تيز ۽ و interestingيڪ دلچسپ رستن تي. هتي لوطس پنهنجي عنصر ۾ آهي. س frust مايوسيون ۽ مسڪراهٽون گم ٿيل فون ڪالز کان ۽ موسيقيءَ جا ٽڪرا ۽ ٽڪرا toڻ سان سج ۾ برف وانگر پگھل ٿي ويندا آھن ۽ توھان جا سesئي حواس پڪڙيا ويندا آھن جئين توھان ھلائيندا ھي نن funڙي اسپورٽس ڪار روڊن تي جيڪا آخرڪار انصاف ڪندي ۽ دلڪش نظارن سان.

چار سلنڈر ٽويوٽا ايلس ڪڏهن به خاص طور تي ڪرشماتي ناهي رهي ، پر 2ZR-FE جي هن ورزن ۾ ڪمپريسر سان ان ۾ و torيڪ ٽارڪ آهي ايلس ايس سي (250 Nm تائين و risingڻ). IN استعمال ان جي بدران ، اخراج گهٽ آهن: 175 g / ڪلوميٽر تي ، ايلس بڪسسٽر جي 192 g / ڪلوميٽر کي بهتر ڪري ٿي. سپرچارجر کي esيھر اھڻ کان پوءِ ، ان ۾ ھاڻي گھٽ rڪيل سیٹی آھي ۽ توھان و engineيڪ انجن جي آواز مان لطف اندوز ٿي سگھوٿا ، جيڪو وTايو ويو آھي VTEC انداز ۾ و revيڪ گھمڻ تي. انجڻ مهيا ڪري ٿو طاقت و maximum ۾ و ((220 HP) 6.800 rpm تي ، پر ڪمپريسر اھو مڊرنج کي و moreيڪ اھم بڻائي ٿو ، ٽارڪ و peائي ر justو 4.800،XNUMX rpm تي. ان جي kingڪڻ ، ھم سان ملايو ويو آھي ، ٿورڙو نرم آھي downت سان ھي and ۽ ھي نن soundڙي اسپورٽس ڪار لاءِ مثالي آواز آھي.

ايلس گذريل 15 سالن دوران ڪجھ پائونڊ وجھي (ڏيا آھن (جيئن اسان س ofني کي ، handئي طرف) ، پر ا stillا تائين ھڪ ٽن ھي under آھي ۽ قابل آھي ته ھو ھلڪي ۽ تيز ھجي 0-100 کي 4,6 سيڪنڊن ۾ ھيock ڪرڻ لاءِ ، جھڙو زور سان. وچولي گيئرز ۾ پاگل. اھو ھميشه ل seemsي ٿو ڪنھن به گيئر ۾ سا kickي ڪِڪ آھي فوري طور تي اوور ٽيڪنگ مڪمل ڪرڻ لاءِ ، پر سا timeئي وقت اھو ھلڪو ۽ آرامده آھي کليل ۽ تيز ترين رستن تي.

ايلس بابت سڀ کان سٺي شيءِ راءِ جي وضاحت ۽ درستگي آهي جنهن سان اها ڏنل رفتار جي پيروي ڪري ٿي جيتوڻيڪ حد تائين. Yokohama Advans استعمال ڪرڻ ۾ ايترو آسان آھي جو گھڻن ڪنڊن ۾ توھان کي صرف اسٽيئرنگ ويل کي ھٿ ڪرڻ جي ضرورت آھي پنھنجي نڪ کي موڙ ۾ آڻڻ لاءِ. اهو تمام گهڻو مزو آهي ته اهو لت آهي ۽ توهان کي صاف ۽ مرڪوز ڊرائيونگ انداز رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جڏهن توهان دير سان بريڪ لڳائڻ شروع ڪندا آهيو ۽ تيزيءَ سان ڪنارن ۾ داخل ٿيندا آهيو، توهان هڪ جادوئي علائقي ۾ داخل ٿيندا آهيو جتي ڪار ڪنارن جي وچ ۾ ناچ ڪندي نظر ايندي آهي.

Il حد کان وerيڪ ھي ڪڏھن به ڪو مسئلو ناھي ، شڪرگذاري شاندار استحڪام سسٽم سان گڏوگڏ متوازن وزن جي ور، ، ڪشن ۽ ٽوڪ. جيڪڏھن توھان اليڪٽرانڪس کي مڪمل طور بند ڪري ڏيو ، تڪراري کليل اجازت ڏئي ٿو اندروني پوئين wheelيٿي کي iddڏڻ جي. پ rearيان نه رو ٿڪجي ٿو جڏهن تختو کوليو و butي ، پر ان وقت به جڏهن بريڪ ل ،ي ، جتي اهو مضبوط ڪنڊن ۾ انڊر اسٽير کي غير جانبدار ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.

I برائوز اھو ھڪڙو عام لوٽس آھي: ترقي پسند ۽ سarر ، طاقتور ۽ لچڪدار. IN پيادل اھي آھن صحيح پوزيشن ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ کڙيءَ جي آeر ۾ ، ۽ جيڪڏھن توھان listenندا آھيو چ wellيءَ طرح حساب ڪيل شفٽ جا نوٽيفڪيشن ، توھان niceي سگھوٿا س niceا پاپ exhaustاھر نڪرڻ مان. اهڙن مشڪل ۽ مزيدار رستن تي ، ايلس ايس هڪ احساس ڏياري ٿي.

مان ا stillا تائين خوف ۾ آھيان جڏھن مان باڪسسٽر ڏانھن وان ٿو. ڪالهه ، پورش جي ڪوشش ڪرڻ کان ا I ، مون ڪجھ ڪلاڪ گذاريا هڪ گال هلائيندي منهنجي مٿي کي بي ايم ڊبليو 502d سان tڪڻ لاءِ. ۽ ان جي مقابلي ۾ ، يقينا، ، Boxster ل toي مون کي ا evenا به و compيڪ ڪارآمد ۽ فيصلو ڪندڙ. پر ڪجھ سخت ڪلاڪن کان پوءِ wheelيڙي جي پ ،يان ، ايلس بڪسسٽر بلڪل وڏو لي ٿو. اھو روڊ illsري ٿو ۽ توھان ان کي نوٽ ڪريو خاص طور تي ڪنڊن جي ھڪڙي سلسلي ۾ جتي پيچرو تقريبا almost لازمي آھي. وي اسٽيرنگ پوءِ اھو ٿورڙو غير فعال آھي (اھو برقي آھي ، مون کي خبر آھي) ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اھو ل seemي ئي نه ته اھو طريقو پھريائين. ھي ھڪڙو مسئلو گھٽ آھي 911 جي مقابلي ۾ پاور اسٽيئرنگ پلس سان ، پر اتي آھي ڪجھ گھٽ احساس پراڻي ھائڊروالڪ اسٽروٽ کان. جنت جي خاطر ڪجھ به سنجيده ناهي ، پر اهو ثبوت آهي ته پورش وٽ هاڻي بهترين پاور اسٽيئرنگ ناهي.

تڪڙي تڪڙ جو فقدان پڻ مايوس ڪندڙ آهي ، پر وقت سان گڏ توهان رفتار جي بتدريج ۽ لطيف وا appreciate جي تعريف ڪرڻ شروع ڪيو ٿا ڊگھي سفري گيئرز ۽ گهٽ kingڙڪندڙ انجن جي ڪري. ٽوڪ خراب ناهي ، 280 Nm جي چوٽي سان 4.500،6.500 ۽ 0،100 rpm جي وچ ۾ ، تنهن ڪري جيڪڏهن توهان رفتار کي قابو ۾ رکو ٿا ، ته توهان و its کان و. ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهو ٿا. پورش تيز ڪري ٿو 5,8 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان XNUMX سيڪنڊن ۾ ، جيڪو مڪمل آهي ان جي ڪيٽيگري لاءِ ، ۽ آهي اسپيڊ اسپيڊ XNUMX ڪلوميٽر / اي.

PASM ۽ لچڪدار ڊيزائن جي مھرباني ، پورش پيئندو پاڻيءَ وانگر theاا جيڪي otاھين ٿا لوٽس کي Sport Pack معطلي کي. ان جو مطلب آھي باڪسسٽر و builtيڪ builtھيل آھي ، پر پڻ گھٽ جارحاڻو ، گھٽ اسپورٽ پيڪ معطليءَ سان لااپيل. ڊامر ۽ رکي ٿو ان کي فلٽر طور توهان ۽ روڊ جي وچ ۾. ان جي راءِ گھٽ س directي آھي ۽ اتي گھٽ شور آھي ڪيبن ۾ dueوڏن ، ٽڪرن ۽ خراب ٿيل ٽرامڪ جي ڪري. اھو ٿورڙو آھي جھڙو سواري ڪرڻ سکي دستانن سان.

carsئي ڪارون اعتماد ڏيکارينديون آھن ، جيتوڻيڪ تمام ڏکي يا اڻ اتل روڊن تي ، پر ان کي مختلف طريقن سان ڏيکاريو. ايلس ايس پيار ڪري ٿي ڪنسنٽريشن ۽ سراسر رفتار کي ، ان ڪري جيڪڏهن توهان محتاط نه آهيو ته توهان خطرو و evenو سانس و toڻ ۾ به. sterئي طرف باڪسسٽ ، و Banي ٿو گھٽ بنزئي انداز. ھن وٽ آھي ھڪڙي شاندار پوزيشن ، تمام طاقتور برڪ ۽ و .يڪ. پڪڙڻ پر، لوٽس جي برعڪس، اهو صرف 80 سيڪڙو تائين استعمال ڪيو ويو آهي، ان ڪري نه ته باڪسسٽر ان حد کي سنڀالي نٿو سگهي، پر ڇاڪاڻ ته اهو تيزيءَ سان وڌيڪ آرامده محسوس ٿئي ٿو، پر تڪليف ڏيندڙ رفتار نه. اهو ٿورڙو آهي هڪ مسافر خاني جي عملييت وانگر: اهو مختلف پچ ۽ ڊرائيونگ جو طريقو آهي - توهان جي طرز زندگي تي منحصر ڪري ٿو - جيڪو توهان کي هڪ يا ٻئي ڏانهن ڇڪيندو آهي.

PSM سان (پورش اسٽيبلٽي ڪنٽرول) ، باڪسسٽر فرمانبردار ۽ قابل اعتماد آھي. پر جيڪڏھن توھان ان کي بند ڪريو ٿا ، اھو و expressيڪ ظاھر ٿي وي ٿو ، توھان کي اجازت ڏئي ٿو بيلنس سان کيڏڻ جي جڏھن بريڪن ، جھڙو ايلس ڪندو آھي. اهو ايترو سforو ۽ زنده ناهي جيترو هائپر ايڪٽو لوٽس ، پر اهو آهي ترقي پسند ۽ گهٽ مطالبو اسٽيرنگ ۽ ايڪليريشن تي. خشڪ حالتن ۾ ، 2.7 جھٽڪا ۽ پ wheين elsيٿن کي usڪي ڏي ٿو ، پر باڪسسٽر پنھنجي طاقت سان ھڪڙو وڏو ڪم ڪري ٿو ۽ ڪڏھن به اوور شوٽنگ جي صورت ۾ نٿو اچي. جيڪو صرف سو آهي. ئي طرف ، جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ڪو شور ڪندڙ پورش ، توھان و usedي سگھوٿا استعمال ٿيل 996 GT3 گھر.

جيئن توهان سمجهي ورتو هوندو، Boxster ۽ Elise S جي وچ ۾ هڪ فاتح چونڊڻ ناممڪن آهي ڇو ته جيتوڻيڪ انهن جي قيمت ساڳي آهي، اهي ساڳئي درجي سان تعلق رکن ٿا ۽ شاندار ڪارڪردگي ڪن ٿا، اهي اڃا تائين ٻه مختلف مشينون آهن. پورش هڪ بهترين ڪار آهي، پر اهو روزمره جي استعمال ۽ آل راؤنڊ ڊرائيونگ تي ايترو ته مرکوز آهي جو اهو تمام گهڻو مزو، رفتار، مصروفيت ۽ جوش کي قربان ڪري ٿو، جيڪي لوٽس جي طاقت آهن. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته ستارن مان ايڊرينالين رش آھي، ايلس ايس پورش کان چار انچ ڊگھي آھي، پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته ڪار ان کي غير سمجھوتي ڪندڙ لوٽس ڪردار سان زيادتي ڪرڻ کان سواءِ ھلائي، اھو ان کي لانگ ڊرائيو يا آرامده ڊرائيو تي ناقابل برداشت بڻائي ٿي. شهر کان ٻاهر.

اهڙين ڪارن سان ، توهان کي ايماندار هجڻ گهرجي پنهنجي زندگيءَ جي باري ۾ پاڻ سان. جيڪڏھن توھان نٿا ڪريو ، توھان غلط ۽ مايوس ٿيڻ جو خطرو ھلايو ٿا. ئي طرف ، جيڪڏهن توهان چونڊيو پنهنجي دل سان ، نه توهان جو سر ، توهان makeاهيندا بهترين خريداري پنهنجي زندگيءَ جي.