LSCM - گھٽ رفتار ٽڪر کان بچڻ
گھٽ اسپيڊ ڪوليشن ايوارڊنس ھڪڙو نئون فعال حفاظتي نظام آھي جيڪو گاڏي جي اڳيان رڪاوٽن کي ڳولڻ جي قابل ۽ خودڪار طور تي بريڪ لڳائڻ جي قابل آھي جڏھن ڊرائيور انھن کان بچڻ لاءِ مداخلت نٿو ڪري. ڪجهه پيٽرولن تي منحصر ڪري ٿو (روڊ جي حالت، گاڏين جي متحرڪ ۽ پيچرو، رڪاوٽ جي منظر ۽ ٽائر جي حالت)، LSCM مداخلت مڪمل طور تي ٽڪر کان بچڻ ("Tollision Avoidance") يا ان جي نتيجن کي گھٽائي سگھي ٿي ("Collision Avoidance").
نئين پانڊا جو اپ گريڊ ٿيل ڊيوائس ٻه اضافي ڪم پيش ڪري ٿو: خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) ۽ پري فيولنگ. پهريون، ڊرائيور جي مرضي جو احترام ڪندي ۽ کيس ڪار تي مڪمل ڪنٽرول ڏيڻ، پوزيشن جي محتاط اندازي ۽ رڪاوٽن جي رفتار، گاڏي جي رفتار (30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ) کان پوء هنگامي برڪنگ شامل آهي. .، پسمانده تيز رفتار، اسٽيئرنگ زاويه ۽ ايڪسيليٽر پيڊل تي دٻاء ۽ ان جي تبديلي. ٻئي طرف، "Prefill" فنڪشن بريڪنگ سسٽم کي اڳ-چارج ڪري ٿو جلدي جواب مهيا ڪرڻ لاءِ جڏهن خودڪار ايمرجنسي بريڪ لاڳو ٿئي ٿي ۽ جڏهن ڊرائيور بريڪ لڳائي ٿو.
خاص طور تي، سسٽم هڪ ليزر سينسر تي مشتمل آهي ونڊ شيلڊ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، هڪ صارف انٽرفيس ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ جيڪو ESC (اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول) سسٽم سان "هڪ ڳالهه ٻولهه" کي منظم ڪري ٿو.
ساڳئي اصول جي بنياد تي جيئن فلڪيات ۾ استعمال ٿيل سيٽلائيٽ جي وچ ۾ فاصلي کي ماپڻ لاء، ليزر سينسر گاڏي جي اڳيان رڪاوٽ جي موجودگي کي معلوم ڪري ٿو جڏهن ڪجهه ترتيب واري حالتون موجود آهن: گاڏي ۽ رڪاوٽ جي وچ ۾ اوورليپ 40٪ کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. ٽڪر جي زاويه تي گاڏي جي ويڪر 30 ° کان وڌيڪ ناهي.
LSCM ڪنٽرول يونٽ ليزر سينسر جي درخواست تي خودڪار بريڪنگ کي چالو ڪري سگھي ٿو، ۽ پڻ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ۾ ٽوڪ گھٽائڻ جي درخواست ڪري سگھي ٿو جيڪڏھن تھروٽل جاري نه ڪيو ويو آھي. آخرڪار، ڪنٽرول يونٽ گاڏي کي روڪڻ کان پوءِ 2 سيڪنڊن لاءِ بريڪنگ موڊ ۾ رکي ٿو ته جيئن ڊرائيور محفوظ طريقي سان نارمل ڊرائيونگ تي واپس اچي سگهي.
LSCM سسٽم جو مقصد استعمال جي سڀني حالتن ۾ وڌ کان وڌ حفاظت جي ضمانت ڏيڻ آهي، تنهن ڪري، ڪجهه شرطن جي تحت (سيٽ بيلٽ تيز نه، گرمي پد ≤3 ° C، ريورس)، مختلف چالو ڪرڻ واري منطق کي چالو ڪيو ويو آهي.
