Maserati GranTurismo اسپورٽ: ننڍڙا کاسمتيڪ تبديليون ۽ وڌيڪ طاقت - اسپورٽس ڪارون

بيلا هڪ صفت آهي جنهن کي بيان ڪرڻ لاءِ استعمال نه ڪيو وڃي ته ڪار ڪيئن هلائي ٿي. بهرحال، ڏنو ويو آهي ته EVO سڀ ڪجهه "ڪار، جوش ۽ انداز" بابت آهي، هن ڀيري اهو مناسب لڳي ٿو ته هيٺان کان شروع ٿئي. سبب واضح آهي: ذاتي ذوق هڪ طرف، ان کي رد نٿو ڪري سگهجي گرين ٽرازم معروضي معنيٰ ۾ ”خوبصورتي“ جي انهن نادر مثالن مان هڪ کي نمائندگي ڪري ٿو، هڪ موتي جيڪو ”ميڊ اِن اٽلي“ کي پوري دنيا ۾ اهميت ڏئي ٿو. دنيا پاڻ لاءِ بازار آهي مسيرتي، آمريڪا ۽ چين سان گڏ وڪرو جو وڏو حصو وٺڻ ۽ ٽريڊنٽ جي خزاني کي ڀرڻ. GranTurismo ان جي ڪاميابي جو اڌ کان وڌيڪ حصو ڏئي ٿو، باقي Quattroporte، پر اهو بهتر نه آهي ته ان کي تسليم نه ڪيو وڃي.

ان ڪري ٻن دروازن لاءِ ٽڪنڊنڊ بحالي ترقي ڪئي وئي آهي. روشني، ذهن ۾ رکو، توازن کي خراب نه ڪرڻ لاء، پر اڻڄاتل اکين لاء پڻ قابل ذڪر آهي. توهان شايد قابل نه هوندا ته سڀني تبديلين کي ڳولي سگهو ٿا، پر مجموعي طور تي بحالي اثر ڪامياب ٿي ويو. عظيم ڪم تي ڌيان ڏيڻ هيڊ لائٽس هاڻي برانڊيڊ ۽ ليس ا ledواڻي ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون, سامهون بمپر تي, enriched نولڊر aerodynamic فنڪشن سان، تي منڊيڪل پوئين بتيون پڻ LED آهن. هڪ نئون خارجي رنگ (نيرو) ۽ ڪئليپرز لاءِ اضافي رنگ پڻ متعارف ڪرايو ويو آهي برائوز: ھاڻي نو اختيار آھن. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، تبديلي جو خدشو الِلي ويلز، ٽريڊنٽ سان مڪمل.

EVO پڻ هڪ جوش آهي. جيڪو آزاد ڪري سگهي ٿو موٽر, V8 4.7، جيڪو Prancing Horse اسمبلي لائن کي رول ڪري ٿو، Maserati هيڊ ڪوارٽر کان ڪجھ ڪلوميٽر: تمنا رکندڙ، آڇون آواز 4.000 کان 7.000 rpm تائين جوش جو هڪ شاندار ۽ ناقابل فراموش ڪرسينڊو. مقابلي جي انجڻين جي مقابلي ۾ (جنهن ۾ بي ايم ڊبليو 6 سيريز ڪوپ کان وٺي پورش 911 ڪيريرا ايس تائين، تمام مختلف ڪارن جي رينج شامل آهي) استعمال ايندھن جي سطح اعلي آھي ۽ ڪجھ ڪشش گھٽ revs تي گھٽ آھي. هڪ اهم تفصيل، ڇاڪاڻ ته هي هڪ ڪار آهي GT لاء وقف، ڪارڪردگي نه. بهرحال، آواز ٻن اوول نڪرڻ واري پائپ پاران پيدا ڪيل جذبات کي جذباتي ڪري سگهي ٿو سڀ کان وڌيڪ حساس. لڳ ڀڳ. ۽ ڪنهن به صورت ۾، باس لاء لالچ بغير ناهي: اهو يقيني طور تي BMW 4.4 V8 biturbo انجڻ کان گهٽ آهي BMW 650i Coupé ۽ 3.8 جي قدرتي طور تي اميد رکندڙ 911 ڪيريرا ايس، پر يقينن ڪو به خطرو ناهي. باقي بچيل ”پوکيل“ آهن. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، هڪ دفعو توهان 4.000 rpm تي پهچي وڃو ترقي قائل آهي، ۽ 20 hp جي ذريعي. پوئين ورزن کان وڌيڪ (460 بمقابله 440)، مضبوطيءَ جي اضافي مقدار ڏئي ٿي جيڪا ڪڏهن به ڏک نه ٿئي.

اهو افسوس آهي ته پروگرام لاڳاپيل ناهي: توهان چونڊيوايم سي شفٽ (هن صورت ۾ قيمت ڪار آهي 132.415 6 يورو)، XNUMX-رفتار برقي ڊرائيو سان ياايم سي آٽو شفٽ (126.820)، کلاسک ٽوڪ ڪنورٽر، ٽيوٽونڪ مخالفن سان خال وڏو آهي. پهرين صورت ۾، جيڪڏهن اهو صحيح آهي ته توهان موڊ ۾ محرم وصول ڪندا آهيو راندين جي اهي هڪ حقيقي جيڪ دوا آهن. اهو پڻ سچ آهي ته عام استعمال ۾ اهي بهار جي اثر تي ڀاڙين ٿا، جيڪو آخرڪار، خاص طور تي مسافرن لاءِ متلاشي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

تنهن هوندي، جيڪڏهن ٽريڪ ڏينهن توهان جو مفت وقت گذارڻ جو طريقو آهي، MC شفٽ چونڊڻ لازمي آهي. سوئچنگ جي وقت لاءِ - هڪ ڏهين بمقابله ٻه - پر پڻ ۽ سڀ کان وڌيڪ ميڪيڪل ايڊجسٽمينٽ لاءِ:برقي ڊرائيو سان نموني سان ٺهيل ٽرانسميشن جيڪو ڏئي ٿو وزن جي ورڇ وڌيڪ ريسنگ (47٪ سامهون، 53٪ پوئتي) ۽ وڌيڪ سختي. هر ڪنهن لاءِ، اهو آهي، انهن لاءِ جيڪي ماسيراٽي استعمال ڪن ٿا - پر اسپورٽ - وڌيڪ آرامده انداز ۾، بهترين ٽرانسميشن سان هائيڊرو ٽرانسفارمر. وزن جي ورڇ ٿورو اڳتي آهي (49:51) ۽ شفٽ جي رد عمل ۾ جيڪو وڃائجي ٿو سو سڀني حالتن ۾ استعمال ۾ حاصل ٿئي ٿو. ھڪڙو انتخاب جيڪو ڪرونوميٽرڪ ڪارڪردگي کي خراب ڪري ٿو، پر يقيني طور تي 90٪ ڪيسن ۾ وڌيڪ منطقي آھي، خاص طور تي غور ڪندي ته ٻنهي گيئر لاء دستي حڪمن جي جواب جو وقت ڪافي ڊگهو آھي.

انجنيئرن جي سڌارن سيٽنگ کي غير حاضر نه ڇڏيو: ڪيئن ٽوڙ ٻئي جھٽڪا سهيڙڻ وارا اهي 10 سيڪڙو منجمد ٿيا. هڪ ريچچ جيڪو ڪار جي جذبي تي اثر انداز نه ڪيو، 20 انچ جي ڦيڪن جي باوجود، ۽ ڪار جي ڪنڊنگ رويي کي متاثر نه ڪيو. GranTurismo جي تصديق ڪئي وئي آهي مزيدار، صحيح ۽ سادو، ان جي صلاحيت جي 90٪ تائين پهچائڻ. IN اسٽيرنگ اهو تيز آهي بغير ڪنهن ريسر جي، ۽ گرفت جون حدون بلند آهن. هڪ مرکب جيڪو تمام گهڻو مزو ڏئي ٿو جڏهن روڊ موڙ ٿئي ٿو، لفظ جي سخت معنى ۾ ڪارڪردگي کان ٻاهر. صورتحال بدلجي ٿي جيئن توھان وڌيڪ پڇو ۽ ڪار جي حدن تائين پھچي. انهي حالت ۾، علم ۽ تجربو جي ضرورت آهي جيڪڏهنايس ايس پي اهو الڳ ٿي ويو آهي: ردعمل ترقي پسندي کي وڃائي ٿو ۽ اسٽيئرنگ جو احساس ٿورڙو گم ٿي وڃي ٿو. انڊر اسٽيئر کان اوورسٽيئر ڏانهن منتقلي بلڪل اوچتو آهي، ۽ معلومات جو وهڪرو جيڪو اسان چاهيون ٿا اهو اسٽيرنگ ويل مان نه ٿو اچي. جيڪڏهن، ٻئي طرف، اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول کي چالو ڪيو ويو آهي، حفاظت سان سمجهوتو نه ڪيو ويو آهي، پر سواري جي نرمي کي نقصان پهچندو آهي بار بار "پنچنگ" جي ڪري اليڪٽرانڪس طرفان.

آخرڪار، مسافر خانو: جڳهه جي ڪا به کوٽ ناهي (جيتوڻيڪ پوئين طرف 175 سينٽي ميٽر تائين آهي)، ۽ ڪجهه ترتيبن جي ڪري عمر جي اثر کي ختم نه ڪيو. بحري رستو دروازن جي پينلن تي پراڻي نسل ۽ ايئر بيگ جو احاطو، جيڪي ھاڻي شھر جي گاڏين پاران به ڇڏي ويا آھن.