مشيني تيل. ڪيئن صحيح هڪ چونڊي؟
هر ڪار جي انجڻ کي lubricated هجڻ ضروري آهي. بهرحال، ڊرائيو يونٽن جي ڊزائن ۾ تمام گهڻو فرق آهي، جيڪو مختلف معيار ۽ ويسڪوسيٽي طبقن جي تيل جي ترقي کي مجبور ڪري ٿو. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي جڏهن ڪار لاء تيل خريد ڪري.
سان گڏ پيڪنگنگ تي نشانن جو سڀ کان وڏو مکڻem انگن ۽ خط W تي مشتمل آهي. هي SAE ويسڪوسيٽي گريڊ آهي جيڪو مختلف ڪري ٿو مکڻاي سياري لاءِ (ڪلاس 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W) ۽ اونهاري (20, 30, 40, 50, 60). في الحال پيداوار مکڻe تمام موسمي، viscous مکڻسياري جي موسم ۽ اعلي درجه حرارت جا خاصيتون مکڻاونهاري آهي. انهن جي علامت ٻن انگن تي مشتمل آهي اکر W کان الڳ ٿيل آهي، مثال طور 5W-40. هڪ عملي نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو درجه بندي ۽ نوٽيفڪيشن مان: انگ اکر W کان اڳ ننڍو، ننڍو نمبر مکڻ گھٽ ماحول جي گرمي پد تي استعمال ڪري سگھجي ٿو. ٻيو نمبر جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ ماحوليات جو درجو ٿي سگهي ٿو، جنهن تي اهو پنهنجون خاصيتون نه وڃائيندو. متعلق مکڻهن معدني جي معياري قيمت 15 W آهي، جيڪو قيمتي گروپ سان تعلق رکي ٿو مکڻمصنوعي مواد لاء، نامزدگي 0W عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي. يقينن، هن جو مطلب اهو ناهي مکڻ ان ۾ چپچپا نه آهي، بس ان جي ابتڙ. ٿڌي ۾ گهٽ چپچپا مکڻآسان شروعات، گهٽ پائڻ
پڻ ڏسو: موٽر تيل ڪيئن چونڊيو؟
ڊزائنر، ڪار جي ميکانيزم کي ڊزائين ڪرڻ سان انهن جي لوڻ واري نظام سان، هر ممڪن ڪوشش ڪن ٿا ته انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ته رابطي جا حصا هڪ ٻئي کي هٿ نه ڪن. حقيقت اها آهي ته انهن جي وچ ۾ ڪنهن به صورتحال ۾ هڪ پتلي پرت هجڻ گهرجي. مکڻتوهان هڪ فلم آهيو مکڻنئون جيتوڻيڪ پرت مکڻتوهان وٽ هڪ خوردبيني ٿلهي آهي، اها هوءَ آهي جيڪا انجڻن ۽ گيئرن کي سوين هزارين ڪلوميٽرن يا ڪيترن ئي هزارن ڪلاڪن جي آپريشن تائين پائيدار بڻائي ٿي. موڙ ۾، ميڪانيزم بغير لوبريڪيشن (مثال طور، هڪ انجڻ بغير مکڻu) ڪجهه سيڪنڊن اندر تباهه ٿي ويا آهن. ميڪانيزم سڀ کان وڌيڪ دٻاء هيٺ آهي جڏهن اهو تمام گرم ٿي ويندو آهي. ڊزائينر ڊوائيس ۽ سڻڪ جي پيٽرولن کي چونڊيندا آهن ته جيئن لوبريڪٽ تمام اعلي معيار جو هجي تمام ڏکيو آپريشن دوران.
آپريٽنگ جي گرمي
بدقسمتي سان مکڻاعلي گرمي پد ۾ آپريشن لاء نه چونڊيو ويو آهي، اهي ضرور تمام چپچپا هوندا آهن جڏهن ڪار شروع ٿئي ٿي، ۽ سياري ۾ اها صورتحال اڃا به نازڪ آهي. صرف 100 درجا سي کان مٿي جو فرق جديد لوبريڪنٽس لاءِ تمام وڏو آهي. ذيلي صفر درجه حرارت ۾، شروع ٿيڻ کان پهرين ڏهن سيڪنڊن ۾، انجڻ لڳ ڀڳ بغير لبريڪيشن جي هلن ٿا، ۽ پهرين منٽن ۾ (جيستائين اهي گرم نه ٿين) اهي سڀ کان وڏي لباس جي تابع آهن. ٻئي طرف، "ٿڌي" گيئر بڪس ۾، گيئر تبديليون مشڪل آهن، جيڪي شايد خراب ٿيڻ جي سبب نه هجن، پر تمام ڏکيا آهن. ان کان سواء، ٿڌي ميڪانيزم جي حرڪت کي تمام گهڻي توانائي جي ضرورت آهي، جيڪا غير ضروري طور تي ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿي.
اسان جي موسمي حالتن ۾، سڀ کان وڌيڪ مناسب مکڻ10W-40 ڪلاس جون شيون موٽرائيز ٿيل آهن. تنهن هوندي، هن جو مطلب اهو ناهي ته انهن کي هر انجڻ ۾ داخل ڪيو وڃي. هن انجڻ لاء مکڻ عام طور تي ڪار ٺاهيندڙ طرفان چونڊيو ويو آهي، هدايت واري دستياب ۾ سفارش ڪيل ويسڪوسيٽي ۽ معيار جي درجي کي اشارو ڪندي. اسٽاپ-شروعاتي نظام جي مقبوليت ۽ ڪاربن جي اخراج کي گهٽائڻ جي جنگ ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کي سفارش ڪرڻ جي هدايت ڪئي آهي. مکڻe ڪلاس 5W-30، جيڪي تيزيءَ سان سڄي انجڻ ۾ ورهايل آھن ۽ ھائيڊولڪ مزاحمت گھٽ آھن. ڪجهه ماڊلز ۾، جهڙوڪ ٽويوٽا هائبرڊز، اها سفارش ڪئي وئي آهي مکڻاي ڪلاس 0W-20، جيڪي باقاعدي بجلي يونٽ لاء تحفظ فراهم ڪرڻ جي قابل آهن. مکڻ هڪ مڪمل طور تي مختلف طبقي کي هڪ راندين ڪار جي طاقتور انجڻ ڏانهن وڃڻ گهرجي جيڪو ٽريڪ تي هلائڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي. انتهائي حالتن ۾، گريڊ لوبريڪنٽ جهڙوڪ 15W-50 سٺو ڪم ڪن ٿا، هڪ آنسو-مزاحمتي فلم ٺاهي ٿي جيتوڻيڪ تيز گرمي پد تي. مکڻنئون.
پيداوار جو مقابلو ممڪن آهي جيڪڏهن اسان مناسب درجه بندي استعمال ڪريون. مکڻجيتوڻيڪ ساڳي viscosity معيار ۾ اهم طور تي مختلف ٿي سگهن ٿا ۽ تنهنڪري مڪمل طور تي مختلف انجڻين کي لوڻ لاء مناسب آهي. معيار آمريڪي API جي درجه بندي يا يورپي ACEA درجه بندي جي ذريعي طئي ڪئي وئي آهي. API جي درجه بندي گيسولين لاءِ S ۽ ڊيزل لاءِ سي آھي. معيار جا ڪلاس مکڻهتي اهي لڳاتار اکر سان نشان لڳل آهن. مکڻe گٽرول انجڻين لاءِ SA، SB، SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL کان جديد SM ۽ SN تائين نشان لڳل آھن، ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ: CA، CB، CC، CD، CE، CF-4، CG-4، CH-4، CI-4، CD II، CF-4 ۽ CJ-4.
