مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - مرمت کان وڌيڪ

ٻيو ايڊيشن Mazda CX-5 انهن ڪارن مان هڪ آهي جتي اسان صرف هڪ نظر ۾ ڏسي سگهون ٿا ته اهو اصل ۾ صرف هڪ تبديل ٿيل ماسڪ کان وڌيڪ آهي. جاپاني شايد ڪار جي نظر سان ايترو خوش هئا (۽ ائين ئي اسان آهيون) ته اهي ڊزائنر کان انقلابي تبديلين جو مطالبو نٿا ڪن. صرف انقلاب جيڪو اسان هتي ڏسون ٿا اهو سامان ليبل آهي. بهرحال، مزدا فيصلو ڪيو ته انهن جي تازي عالمي هٽ کي اهڙي وڏي اوور هال جي ضرورت آهي ته هو ان کي نئون مزدا CX-5 سڏين. ڪيتريون ئي تبديليون آهن، پر جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، توهان انهن کي هڪ نظر ۾ نه ڳوليندا.

مان فهرست ڏيندس جيڪي مزدا مارڪيٽن جي نشاندهي ڪئي وئي آهي: جسم ۽ چيسس ۾ ڪافي اجزاء شامل ڪيا ويا يا تبديل ڪيا ويا، جسم کي مضبوط ڪيو ويو، اسٽيئرنگ گيئر، جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ برڪس کي اپڊيٽ ڪيو ويو، جنهن ۾ ٻه شيون بهتر ٿيون: هٿ ڪرڻ ۽ گهٽ شور کان. ڦڙا. شامل ڪيل G-Vectoring ڪنٽرول سان، جيڪو هڪ مزدا خاص آهي، اهي تيز ڪرڻ وقت اڃا به بهتر ڊرائيونگ استحڪام مهيا ڪن ٿا. ڪافي ڪجھ وڌيڪ شيون آھن، پر حقيقت ۾ اھو سڌارو ۽ ٿورن شين جي باري ۾ آھي جيڪي گڏجي رڳو ھڪڙو سٺو نتيجو آڻيندا آھن. اهي آهن، مثال طور، هود جي هدايت کي تبديل ڪرڻ، جيڪو هاڻي توهان کي وائپر ذريعي واء جي وهڪري کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، يا وڌيڪ صوتي طور تي بهتر نموني سان ونڊ شيلڊ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اليڪٽرونڪ ٽيڪنالاجي جي ميدان ۾ تمام گهڻو نئون آيو آهي، جتي يقيناً 2012 کان وٺي جڏهن CX-5 جو پهريون نسل سامهون آيو، اتي تمام گهڻي جدت آئي آهي. انهن انهن کي گڏ ڪيو i-Activsense ٽيڪنالاجي ليبل هيٺ. اهو هڪ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم تي ٻڌل آهي جيڪو 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو ۽ پيادلن کي به سڃاڻي ٿو. پڻ نيون آهن LED هيڊ لائٽون خودڪار بيم ڪنٽرول ۽ واشر سسٽم سان. ڊيش بورڊ جي ڊرائيور جي پاسي تي هڪ نئين پروجئشن اسڪرين پڻ آهي. انهن مان ڪجھ وڌيڪ خوبصورت لوازمات CX-5 لاءِ دستياب آهن - جيڪڏهن اهو ساڳيو سامان آهي جيڪو اسان جو آهي.

اهو سڀ ڪجهه سٺو تاثر ڏئي ٿو جڏهن اسان هن مزدا کي روڊ تي هلائيندا آهيون، پر اسان اڃا تائين ڊرائيونگ ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان ڪا به قابل ذڪر تبديلي نه ڳولي سگهيا آهيون. پر هن جو مطلب اهو ناهي ته هي هڪ سراسري ڪار آهي، ان جي ابتڙ، پهريون نسل ضرور پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ هو. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته اندروني ختم جي مضبوط معيار: مواد جي اعلي معيار، ختم جي معيار کي گهٽ. استعمال جي صلاحيت پڻ سٺي آهي. مزدا جي دعويٰ آهي ته هنن سيٽن جي معيار کي به بهتر ڪيو آهي، پر بدقسمتي سان اسان کي پراڻي ۽ نئين جي ڀيٽ ڪرڻ جو موقعو نه مليو آهي ۽ اسان ان لاءِ صرف پنهنجو لفظ وٺي سگهون ٿا. ٿورڙي وڏي سينٽر اسڪرين (ست انچ) مزدا لاء هڪ بهتري آهي، پر ان جا مقابلا هڪ وڏي ۽ وڌيڪ جديد انٽرفيس ڊيزائن تي فخر ڪن ٿا. اهي هڪ روٽري نوب آهن جيڪي يقيني طور تي اسڪرين ذريعي فلپ ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ مينيو ڳولڻ کي وڌيڪ محفوظ بڻائي ٿو (آئون هي تبصرو لکي رهيو آهيان جيتوڻيڪ اهو ايڊيٽوريل بورڊ جي نوجوان ميمبرن کي سمجهي ٿو ته مان هڪ پراڻي قدامت پسند آهيان جيڪو جديد اسمارٽ فون نيويگيشن جي خلاف نٿو وڃي!) . توھان نيويگيٽر جي استعمال جي باري ۾ ھڪڙو تبصرو پڻ شامل ڪري سگھو ٿا (اسٽيل ڊيٽا، سست جواب).

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته tailgate لفٽ هاڻي بجلي جي مدد ڪئي وئي آهي، ته Bose آڊيو سسٽم مان آواز مضبوط آهي، ته CX-5 ۾ ٻه USB بندرگاهن پڻ آهن پوئين مسافرن لاء، تنهنڪري اسان سياري ۾ آرام سان گرفت لاء دستانو محفوظ ڪري سگهون ٿا. - اتي گرمي آهي.

فيول فلر فليپ ۽ ٽرنڪ کي کولڻ لاءِ ڊيش بورڊ جي هيٺان کاٻي پاسي تمام پراڻا بٽڻ گهٽ پيارا هئا، اسان ان حقيقت کي به وساري ڇڏيو ته ونڊ شيلڊ کي ريموٽ چاٻي سان بند ڪرڻ هاڻي ممڪن ناهي، جنهن کي اسين بند ڪرڻ وساري سگهون ٿا، جيئن. اڳوڻو مزدا ڪارون اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿيون!

جڏهن ته انجڻ ۽ ڊرائيو يونٽ تمام گهڻو اپ گريڊ نه ڪيو آهي، اهو ڪنهن به طريقي سان سٺي تجربي کان محروم نه ڪيو. هڪ وڏي چار سلنڈر ٽربو ڊيزل جو ميلاپ (وڌيڪ طاقت سان 2,2 ليٽر) ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن تمام خوشگوار لڳي ٿي ۽ اطمينان بخش ڊرائيونگ خاصيتون مهيا ڪري ٿي. چار ڦيٿي ڊرائيو پڻ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو (ان حقيقت جي باوجود ته ڪار ريلينگ لاء ٺهيل نه آهي). مزدا CX-5 پڻ اطمينان بخش روڊ هولڊنگ ۽ ٿوري بدتر ڊرائيونگ آرام سان سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري. اهو (پڻ روايتي طور تي) وڏي ويل سائيز (19 انچ) پاران مهيا ڪيل آهي، جيڪو خراب رستن تي آرام کي متاثر ڪري ٿو ۽ اوچتو مختصر اثرن جي صورت ۾ اسفالٽ، پل جوائنٽ يا ٻين هنڌن تي.

مزدا جي ڊيزائنرز جي ذهنيت جو به ٿورڙو تعجب آهي جيڪو صارفين تائين نه پهچندو آهي: اليڪٽرانڪ گيجٽ سان لاڳاپيل سڀئي خاص سيٽنگون انهن جي شروعاتي قدرن تي ريٽ ٿي وينديون آهن جڏهن انجڻ بند ڪيو ويندو آهي، خوش قسمتي سان، گهٽ ۾ گهٽ ائين نٿو ٿئي. کروز ڪنٽرول ڪرڻ لاء.

نئين CX-5 کي ھاڻي ڪجھ نون مقابلن سان معاملو ڪرڻو آھي، جن مان سڀ کان وڏو آھن ٽئگوان، اٽيڪا ۽ ڪوگا. ڪنهن نه ڪنهن حد تائين هن قيمت جي حد ۾ نئين شين جي قيمتن کي پڻ منتقل ڪيو ويو آهي، پر، يقينا، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهڙي طرح سان ليس ڪار CX-5 جي مهرباني، انقلاب جي اعلي ترين سامان سان. هي هڪ به تمام گهڻو آهي "بهترين" قيمت لاء, i.e.

ٽيڪسٽ: توماس پورڪر · فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

تي پڙھيو:

مزدا CX-5 CD150 AWD ڪشش

مزدا CX-3 CD105 AWD انقلاب Nav

مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	23.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	40.130 €
پاور:	129kW (175 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	206 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	5 سال جنرل وارنٽي يا 150.000 12 ڪلوميٽر، 3 سال اينٽي رسٽ وارنٽي، رنگ وارنٽي XNUMX سال.
سسٽماتي جائزو	20.000،XNUMX ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ يرو. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.246 €
تيل:	7.110 €
ٽائر (1)	1.268 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	13.444 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.195 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 34.743 0,35 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 86,0 × 94,3 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 2.191 سينٽي 3 - ڪمپريشن 14,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 129 kW (175 hp) s. 4.500pm14,1r) - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 58,9 m/s - مخصوص طاقت 80,1 kW/l (420 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 Nm 2 rpm / min تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - سڌو ٻارڻ جي انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 6-رفتار - گيئر تناسب I. 3,487 1,992؛ II. 1,449 ڪلاڪ؛ III. 1,000 ڪلاڪ؛ IV. 0,707؛ V. 0,600؛ VI. 4,090 - فرق 8,5 - ريمز 19 J × 225 - ٽائر 55/19 R 2,20 V، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 206 km/h – 0-100 km/h تيز رفتار 9,5 s – سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 5,8 l/100 km، CO2 اخراج 152 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	SUV - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پوئين اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ويلز (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - گيئر ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.535 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.143 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.100 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.550 mm - ويڪر 1.840 mm، آئيني سان 2.110 mm - اوچائي 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.595 mm - پويون 1.595 mm - گرائونڊ ڪليئرنس 12,0 m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 850–1.080 650 ملي ميٽر، پويون 900–1.490 ملي ايم – سامهون ويڪر 1.510 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم – مٿي جي اوچائي سامهون 1.100–960 ملي ايم، پويون 500 ملي ايم – سامهون سيٽ جي ڊيگهه 470 ملي ايم، لمبر سيٽ 506-1.620 ايم ايم، ريارٽج 370-58 ايم ايم. XNUMX ايل - هينڊل بار قطر XNUMX ملي ايم - XNUMX ايل ٻارڻ جي ٽانڪي.

اسان جي ماپ

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 57% / ٽائر: ٽويو پروڪسس R 46 225/55 R 19 V / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.997 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,4s
شهر کان 402m:	17,2 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	206 ڪلوميٽر / اي
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,3 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,7m
AM ٽيبل:	40m
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (349/420)

• CX-5 جي ٻئي ايڊيشن جي ڊولپرز پهرين جي ٽيسٽرن ۽ ٻين استعمال ڪندڙن جي ڪيترن ئي تبصرن کي ٻڌو ۽ ان کي خاص طور تي بهتر ڪيو، جيتوڻيڪ ظاهري طور تي تبديل نه ٿيو.

• (اهران (14/15)

  اڳوڻن سان مشابهت هڪ شاندار آهي پر خانداني لڪير جو قائل تسلسل.

• گهرو (107/140)

  ڪجهه دلچسپ لوازمات هڪ خوشگوار ماحول پيدا ڪن ٿا، هڪ ننڍڙي سينٽر اسڪرين ڊرائيور جي سامهون هڪ پروجيڪشن اسڪرين کي تبديل ڪري ٿي، ڪافي پوئتي جاء ۽ شامل ٿيل ٽرڪن جي استعمال جي صلاحيت.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (56
  
  
  /40)

  انجڻ ۽ ٽرانسميشن هڪ زبردست ميلاپ آهي، جيئن آل ويل ڊرائيو آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  روڊ تي موزون پوزيشن، پر ڪار کي آرام سان ڏيکارڻ لاءِ ٿورڙا وڏا ڦڙا.

• ڪارڪردگي (27/35)

  تمام ڊرائيونگ حالتن ۾ خوشحالي کي يقيني بڻائڻ لاء طاقت ڪافي کان وڌيڪ آهي.

• سيڪيورٽي (41/45)

  اهو اختياري اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ سان اعلي حفاظتي معيارن سان ملندو آهي.

• معيشت (45/50)

  قيمت جو فائدو ۽ بهترين وارنٽي ۽ موبائيل وارنٽي جون حالتون ٿوريون اوڳاڙيون آهن اعليٰ اوسط واپرائڻ ۽ قدر ۾ نقصان جي غير يقيني اميد.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجن ۽ ٽرانسميشن

لچڪدار ۽ استعمال جي صلاحيت

ظاهر

LED headlights

ذاتي infotainment نظام انٽرفيس

خراب رستن تي آرام