مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس

ا Already ۾ ئي تقريبن ڪارڪردگي ڊيٽا؟ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ا eight سيڪنڊن ۾ (اسان جي ماپ مطابق ، مزدا فقط ڏھون خراب ھئي) ۽ و speed ۾ و speed رفتار 210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ؟ پنھنجي خيالن کي اسپورٽي ڊرائيونگ تي يان ڏيو. ان نتيجن کي حاصل ڪرڻ جو بنياد آھي 2 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن س directو انجيڪشن ۽ سليڪشن والو ٽيڪنالاجي سان ، جيڪو MPS کان قرض ورتو ويو آھي ، جنھن ۾ ھڪڙو نن smallerو ٽربوچارجر به شامل ڪيو ويو آھي ۽ -نيل آھي س -ي ويل ڊرائيو سان ، جنھن بابت اسان ا already ۾ ئي knowاڻون ٿا. مزدا 3 ايم پي ايس.

بنيادي طور تي ، ا wheيان elsيٿا ھلايا ويندا آھن ، ۽ جڏھن ضروري ھوندو آھي ، فعال اسپلٽ ٽارڪ چار wheelيٿا ڊرائيو (مڪمل طور تي پوشيده ۽ گھڻن لاءِ پوشيده) 50 سيڪڙو تائين طاقت منتقل ڪري ٿي پوئتي سائيڪلن کي برقي مقناطيسي ڪلچ ذريعي. ان کان علاوه و groundيل گرائونڊ ڪليئرنس (ھڪڙو س 20و XNUMX انچ) ۽ انجن کان ھي protection تحفظ ، ھي اھو آھي جيڪو توھان کي ضرورت آھي آف روڊنگ جي. اندر توھان lookingولي رھيا آھيو ڊرائيو ڪنٽرول بٽڻ بيڪار ۾. چاهي twoه ledيٿا هجن يا چار wheيٿي ، ڊرائيور جو مٿس ڪو س influenceو اثر نه آهي. نه وري ڪو گهٽائيندڙ آهي. ...

اهو نه آهي becauseو ته CX-7 جي ضرورت ئي ناهي. جاپاني کليل طور تي SUروسو ڪن ٿا SUV مالڪن جي وڏي اڪثريت تي پنھنجي اسٽيل جي گھوڙن کي ڪا driving ، ريل يا ملڪ جي روڊن تي نه ھلائڻ (جتي مزدا otherwiseي صورت ۾ مڪمل خودمختيار آھي). جيڪڏھن توھان ھجو ھا ھڪڙو SUV سبق ۽ addوٽو شامل ڪريو ، توھان کي ھوندو تقريبا almost ان تي ھڪڙو CX-7. کير؟

صرف ان کي ڏسو، اسپوري ڊيزائن، فليٽ A-ٿنڀن سان، هڪ متحرڪ هوڊ، بلڊنگ MX-5 طرز جي فينرز، هڪ لڳ ڀڳ ڪوپ ڇت واري لائن، 18 انچ ويلز، بلڊنگ بمپر، ۽ هڪ چارج ٿيل پٺيءَ سان سج جي هيٺان چمڪي رهيو آهي. اوول ڪروم tailpipes. CX-7 SUV مارڪيٽ ۾ هڪ سڃاتل ۽ چڱي طرح سوچيل انتخاب آهي. وڌندڙ گاڏين جي طبقي جي حقيقي بحالي.

راندين جو احساس اندروني حصي ۾ به جاري آهي ، جتي مزدا جي مداحن کي ڪنهن نئين حيران ڪندڙ شيءِ کي منهن نه ڏيڻو پوندو. گيج انھن جي ياد ڏياريندا آھن جيڪي MPS تي ھوندا آھن (صرف اونچائيءَ تي سھي سگھجي ٿو) نن andو ۽ خوشگوار س straightو اسٽيئرنگ ويل MX-5 تي ھڪڙي تي آھي ، جيڪو پڻ ھڪڙي شفٽ ليور ليور لاءِ ساتو وي ٿو. ... داخلي مواد جو انتخاب ڪجھ مايوس ڪندڙ آھي (پلاسٽڪ سخت آھي رابطي لاءِ) ، اسٽوريج جي گھڻي جاءِ ڪنڊن لاءِ رکيل آھي (توھان ڏسي سگھوٿا ته CX-7 يو ايس مارڪيٽ تي پھريائين و marketيڪ سال ا)) ، دراز ا inئين حصي ۾ روشني ناهي ، پر جيڪڏهن توهان بيگ جي مواد کي جدا نٿا ڪريو ڪار کان پوءِ ، اتي هجڻ گهرجي ڪافي اسٽوريج جي جاءِ.

حيرت انگيز طور تي ، س fourئي چار طرفي دروازا ونڊوز ھي low ڪيا ويا آھن ۽ خود بخود ھڪ بٽڻ جي ٽچ تي اريا ويا آھن. اھو بي courseل آھي بيشڪ (SUV ، ڪراس اوور) ، ڊرائيور جي سيٽ ٽيسٽ ماڊل ۾ برقي طور تي سھولت واري ھئي ، اھو پڻ لمبر علائقي ۾ سھولت وارو ھو ، ھڪڙو سيٽ ()اڙھو) ريڊيو بٽڻ (بوس MP3 پليئر ۽ سي ڊي چينجر سان). سيکاريو ويو آهي ۽ اهو ناهي ر aو هڪ طرفو ٽرپ ڪمپيوٽر جيڪو مڪمل طور تي بغير راءِ جي آهي (ان کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ، توهان کي گهرجي ته پنهنجو هٿ اسٽيئرنگ ويل مان ڪ andو ۽ ڊيش بورڊ جي وچ مان ڪٽي ڏيو).

جڏھن انجڻ ھلندي آھي ، توھان مڪمل طور تي ھيڊ لائٽس بند نٿا ڪري سگھو (CX-7 ھيڊ لائيٽ پڻ washوئي) ، پوئين فوگ لائيٽ کي آن ڪرڻ لاءِ ، توھان کي لازمي طور تي فرنٽ فوگ لائٽس آن ڪرڻ گھرجن ، ڪجھ بٽڻ روشن نه آھن. سيٽون آرامده آھن ، پر چمڙي ۽ خودمختياريءَ جي ڪري (SUV جي مقابلي ۾) جنھن سان CX-7 ”countڻپ“ ڪنڊن وارا آھن ، اھي جسم کي رکڻ ۾ گھٽ قابل آھن ، جنھن کي س testedن برڪن جي ڪري به آزمايو وي ٿو. 100 کان 0 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين اسان مقصد ڪري رھيا ھئاسين ھڪڙي س 38ي XNUMX ميٽر جي ، جيڪا س goodي حاصلات آھي ڪاميٽيءَ تي غور ڪندي.

جڏھن داخل ۽ اھر و ،و ، توھان کي dirtyيان ڏيڻ گھرجي گندي حدون. opڪيل roofت جي ڪري ، CX-7 واقعي حيران ڪري ٿو پ backئين بينچ جي ويڪرائيءَ سان (اتي گھڻو ھيڊ روم آھي) ، پوئين بينچ جي پ isاڙي 60:40 تناسب ۾ ورھايل آھي. مشق آسان آھي ڪرڪيوري نالي ھڪڙي سسٽم کان ، اھو ڪم نٿو ڪري) ۽ ٽڪنڊو 455 ليٽر جي بنياد سان ڪافي فراخدليءَ وارو آھي ، پر اعليٰ ڪارگو ايج (تقريبن اوسط ماڻھوءَ جي کمر تي) ۽ نسبتا low گھٽ ٿڙ جي اوچائي گھٽائي ٿي. ان جي استعمال جي قابل. CX-7 نه ھوندي ھڪڙي منتقلي سروس لسٽنگ. ٿڙ جي ھي bottomان doubleيڻو آھي ، ھڪڙي پاسي پينل ڪپڙي سان coveredڪيل آھي ، ۽ ئي پاسي اھو ربر ٿيل آھي.

اهو واضح آهي ته هن ڪار ۾ 2-ليٽر انجڻ عقلي ٻارڻ واپرائڻ لاء ٺهيل نه آهي. جيتوڻيڪ ڇڪڻ جي گنجائش (Cx = 3) سڀ کان وڌيڪ سازگار آهي، توهان کي 0 ڪلوميٽر في 34 ليٽر کان وڌيڪ ايندھن جي استعمال سان گڏ رکڻو پوندو. امتحان دوران، گھٽ ۾ گھٽ استعمال 10 ليٽر هو، ۽ وڌ ۾ وڌ 100 هو. 13 ليٽر جي ٻارڻ جي ٽانڪي تي غور ڪريو، جيڪو "واعدو" گيس اسٽيشنن تي باقاعده اسٽاپ تي. پر اعلي ايندھن جي واپرائڻ هن انجڻ جي واحد خرابي آهي، جيڪڏهن توهان ان کي سڏي سگهو ٿا. هيٺين revs تي، انجڻ اعتدال پسند آهي (اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪار جي وزن کي تمام گهڻو سنڀاليندو آهي)، 4 rpm کان ۽ مٿي جڏهن ٽربو چڱيءَ طرح سان سانس وٺي رهيو آهي، اهو صرف وڌيڪ دلچسپ آهي.

3.000،7 / منٽ کان fieldاڙھي ميدان جي طرف ، اھو ايترو زنده آھي جو CX-7 بدلجي ٿو ھڪڙي حقيقي SUV ريس ڪار ۾ ، createdاھيو ويو ھڪڙي خوشگوار سواري لاءِ کليل روڊ تي. ان جي سائيز جي ڪري ، اھو شھر ۾ گھٽ چست آھي (۽ ان جي گول پوئتي ھجڻ جي ڪري بار بار چال چلڻ لاءِ ناقابل عمل ، ان جي وڏي پاسي جي آئينن جي باوجود) ، ۽ ميڙ کان itاھر اھو ان جو حقيقي چهرو ڏيکاري ٿو ، جيڪو ان کي ويجھو آڻي ٿو (يا ان کان به ا overتي وڻ) و moreيڪ مهانگي پريميم SUVs تائين. CX-XNUMX وٽ اصل ۾ س aو مقابلو ڪندڙ ڪونھي.

اتي ل classicي ٿو کلاسڪ SUVs ۽ پريميئم ATVs جي وچ ۾ هڪ صليب. اھو گھٽ آھي روڊ کان گھڻن SUVs جي butيٽ ۾ ، پر خاصيتن جي لحاظ کان (يورپي مارڪيٽ جي ضرورتن لاءِ ، جسم جي سختي و increasedي وئي ، ھينڊلنگ بھتر ٿي وئي ۽ معطلي ۽ اسٽيئرنگ گيئر کي igيھر ترتيب ڏنو ويو) اھو تمام پوئتي ڏي ٿو. ۽ نه ر mostو اڪثر SUVs ، پر ڪافي ڪجھ (خود اعلان ٿيل) اسپورٽس ڪارون پڻ! اھو پورو مزو ڏئي ٿو جڏھن انجن جي اسپيڊ جو مٿيون ا ((3.000 rpm کان مٿي) استعمال ڪندي (بنا ڪنھن ھچڪچ جي ، اھو fieldاڙھي ميدان ۾ گھمندو آھي) ، حقيقي خوشيءَ لاءِ اسٽيبلائيزيشن اليڪٽرانڪس بدلجي ويندا آھن.

آل ويل ويل ڊرائيو س providesي ڪشش مهيا ڪري ٿي ، هڪ درست -هه اسپيڊ ٽرانسميشن شارٽ شفٽ ليور تحريڪن سان ۽ س directو اسٽيئرنگ پڻ ڊرائيونگ ڊائنامڪس ۾ مدد ڪري ٿي. ھن جي صحت ۽ آرام لاءِ) i ۾ ھڪڙو نقطو شامل ڪري ٿو.

ڊرائيونگ جي خوشي لاءِ ڪلاس ۾ CX-7 بهترين آهي. يقينا، اتي هڪ حد آهي جتي اهو مزو ختم ٿئي ٿو، ۽ مزدا اشارو ڪري ٿو ته هڪ ڪنڊ ۾ ڪنٽرول ٿيل ۽ پيش گوئي انڊر اسٽير سان. جيتوڻيڪ مزدا وٽ 260 هارس پاور ۽ 380 lb-ft ٽورڪ آهي، اها طاقت کي بغير ڪنهن مسئلي جي زمين تي رکي ٿي. ۽ نه اليڪٽرانڪس جي ڪري.

هڪ مزدا SUV لاءِ، هاءِ وي تي تيز رفتاري سان مٿي وڃڻ ڪو ڏکيو ڪم ناهي، جيتوڻيڪ اسپيڊو ميٽر جي سُئي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿي. سائونڊ پروفنگ به سٺي آهي. 180 ڪلوميٽر / ايڇ (ڪيليبر) ڇهين گيئر ۾ سٺي 3.000 / منٽ سان: انجڻ جو آواز اڃا تائين پريشان ناهي، صرف جسم جي چوڌاري هوا جو شور وڌيڪ قابل ذڪر آهي.

عام ڊرائيونگ جي دوران ، تيز رفتاري تي تيز رفتاري غير ضروري آھي ، جنھن جو مطلب اھو به آھي ته ڊرائيور گھٽ ۾ گھٽ شفٽ ڪري سگھي ٿو (۽ saveارڻ بچائي). حيرت انگيز طور تي ، جسم جو نن smallو درجو متحرڪ ڊرائيونگ ۾ جھڪيل آھي ، جنھن ۾ ر problemو مسئلو آھي سلائيڊنگ سيٽون. ي صورت ۾ ، CX-7 آهي صرف تفريح لاءِ.

ھاڻي لاءِ ، CX-7 ر theو قيمت جي فهرست ۾ آھي انجن ۽ ٽرانسميشن سان. اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو و moreيڪ معاشي ڊيزل لاءِ ، گڏوگڏ پاڻمرادو ٽرانسميشن لاءِ.

روبرب جو ا

فوٽو: Aleš Pavletič.

مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	35.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	36.000 €
پاور:	191kW (260 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	15,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،10 ڪلوميٽر ، 3 سال موبائل وارنٽي ، 12 سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان لائن- ٽربو پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 87,5 × 94 ملي ايم- بي گھرڻ 2.261 سينٽي؟ - ڪمپريشن 9,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 191 kW (260 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 17,2 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 84,5 kW/l (114,9 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm تي 3.000 / منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر ريشو I. 3,82؛ II. 2,24؛ III. 1,54؛ IV. 1,17؛ V. 1,08؛ VI. 0,85 - فرق 3,941 (پهريون، ٻيو، ٽيون، چوٿون گيئر)؛ 1 (2هين، 3هين، ريورس گيئر) - 4 J × 3,350 ويلز - 5/6 R 7,5 ٽائر، رولنگ فريم 18 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (جبر سان کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.695 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.270 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.450 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.870 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.615 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.610 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 1.500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 490 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 69 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. مالڪ: 50٪ / ٽائر: Bridgestone Dueler HP Sport 235/60 / R18 V / Meter reading: 2.538 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,1s
شهر کان 402m:	15,5 سال ( 146 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	28,2 سال ( 187 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,9،16,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,5،22,2 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	13,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	17,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	15,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	64,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	48dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	48dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	36dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	غير فعال مسافر پاور ونڊو ڪنٽرول سوئچ

مجموعي درجه بندي (357/420)

• هن انجڻ سان ، مزدا CX-7 مقصد آهي گراهڪن جي هڪ تنگ دائري لاءِ. اڪثر لاءِ ، ان جو انجڻ تمام اirstايل آھي ، ڪنھن لاءِ ان جو چيسس تمام سخت آھي ، forين لاءِ اھو تمام گھٽ روڊ آھي ، پر جيڪڏھن توھان خريد ڪري رھيا آھيو طاقتور ايس يو وي روڊ جي حقيقي خوشين لاءِ ، پوءِ CX-7 outاھر نه نڪرڻ گھرجي. تنهنجي سر جي.

• (اهران (14/15)

  ڪوبه اضافي SUV جھڙا پرزا ناھن. اھو متاثر ڪري ٿو پنھنجي بلنگ فرنٽ فينڊرز سان ، ڪروم ايگزاسٽ ٽرم ...

• گهرو (117/140)

  سلائيڊنگ سيٽون ، ڪجھ به نه عظيم ڊيش بورڊ (مواد) ۽ ڪجھ بٽڻ جيڪي ergonomics کي خراب ڪن ٿا.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (36
  
  
  /40)

  ل engineي ٿو انجڻ ۽ گيئر بڪس سا outئي دڪان مان ، becauseاڪاڻ ته اھي ڪم ڪن ٿا تمام ھمدرديءَ سان.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (89
  
  
  /95)

  ان جي وزن ۽ اوچائيءَ جي باوجود ، اھو حيران ڪندڙ طور تي ٿورو جھڪي ٿو جڏھن ڪنڊنگ ، جيڪا خوشيءَ جي الھ آھي.

• ڪارڪردگي (31/35)

  ٽيڪنيڪل وضاحتون ۽ اسان جون ماپون پاڻ لاءِ الھائين ٿيون. عملي طور تي آزمائشي.

• سيڪيورٽي (29/45)

  Isofix ، فرنٽ ۽ ريئر ايئر بيگز ، پردو ايئر بيگز ، شاندار برڪ ، ABS ، DSC ، TCS.

• معيشت

  و fuelيڪ fuelارڻ جو استعمال ، و costيڪ قيمت (طاقتور انجن جي ڪري) ۽ اهميت جو وڏو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

گھٽ جسم وارو جھاز (SUV لاءِ)

اندر جو احساس

موٽر

коробка передач

چالکائي

سامان (سمارٽ چا keyي ، گرم سيٽون ()

فضا

بس folئي قطار ۾ سيٽن کي فولڊ ڪرڻ

ٻارڻ جو واھپو

ڊرائيو تي ڪو س directو اثر ناهي

پوئتي اوپسيٽي (پارڪنگ سينسر ناهي)

سلائيڊنگ سيٽون

ميدان جي گنجائش

ڊائون لوڊ ونڊو ال open نه کُلي

هڪ طرفي سفر ڪمپيوٽر

روشني بند نه ٿي ڪري سگھجي جڏهن انجڻ هلندي هجي