اوپيل اسٽرا اسپورٽس ٽورر - ڇا اهو ان جي لائق آهي؟
اوپيل اسٽرا هميشه تمام مشهور ٿي چڪو آهي، جيتوڻيڪ پوئين نسلن جي خرابين کان سواء نه هئا. انهن مان هڪ وڌيڪ وزن هو جنهن کي جنريشن K گهٽ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، اسان اڳ به هيچ بيڪ هلائي چڪا آهيون، پر اسٽيشن ويگن ڪيئن بدلجي وئي آهي؟
شايد هرڪو نه ڄاڻي ٿو ڇو ته نئين Astra اندروني ڪوڊ سان نشان لڳل آهي "K". آخرڪار، هي پنجون نسل آهي، تنهنڪري ان کي "اي" سڏيو وڃي. اوپيل ان کي مختلف انداز ۾ ڏسي ٿو. هي Opel جي ڪمپيڪٽ ڪار جي 10هين نسل آهي. اهڙيء طرح، Astra جي پنجن نسلن ۾ ڪيڊٽ جي پنجن نسلن کي شامل ڪرڻ گهرجي. بهرحال، هتي ٻيون غلطيون آهن. اوپيل ڪجهه سببن جي ڪري نالو مان "I" کي ختم ڪيو. تنهن ڪري، "K" الفابيٽ جو يارنهن اکر آهي، پر اوپيل الفابيٽ ۾ ڏهين نمبر.
جديد ۾ آهي اوپل ايسٽرا اسپورٽ ٽورر ۽ اهڙيون غلطيون ڳوليو؟ اچو ته ڏسون.
ڪمبو ٿيڻ
آرڊر جنهن ۾ Astra جا مختلف نسخا شروع ڪيا ويا آهن شايد انهي ترتيب جي پيروي ڪري جنهن ۾ اهي ترقي ڪيا ويا آهن. پهرين، هڪ هيچ بيڪ ٿڌي، هلڪي لائين ۽ دلچسپ فولڊ سان ڏيکاريل هئي.
بهرحال، راندين جي ٽورر بعد ۾ راند ۾ آيو. جسم جو اڳيون حصو Astra hatchback جي هڪجهڙائي آهي. بهرحال، پويان ڪجهه عجيب ٿي رهيو آهي. جيتوڻيڪ ڪيس جي شڪل پاڻ کي وڻندڙ آهي، هڪ تفصيل مون کي ڇڪي ٿو. ڪروم پٽي ونڊوز جي مٿين لائين سان گڏ هلندي آهي. هڪ دفعو هو هيٺئين لڪير تي پهچندو آهي، هو ونڊو واري علائقي کان ٻاهر ڪنهن هنڌ ڊوڙندو آهي ۽ پوئين دروازي ڏانهن رستو ٺاهڻ چاهيندو آهي. اهو "باڪس کان ٻاهر" سوچڻ جو هڪ مثال آهي، پر، منهنجي خيال ۾، اهو ٿورڙي بصري تصور سان مداخلت ڪري ٿو. انفرادي ڪاروبار.
پتلي پر امير اندروني
اليڪٽرانڪس سان ڀريل ڪارن کي انهن جي گهٽ ليس هم منصب کان وڌيڪ وزن گهرجي. سڀ کان پوء، هر شيء کي پنهنجي ڪاميٽي آهي. اوپيل ايسٽرا کي سليمر ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي چڪو آهي، ان حقيقت جي باوجود ته هن اضافي سامان جو تمام گهڻو آهي. مثال طور، اسان وٽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل tailgate آهي، جيڪو يقيناً توهان جي پيرن کي بمپر جي هيٺان سلائي ڪرڻ سان پڻ کولي سگهجي ٿو.
هيچ جي هيٺان اسان کي ڪافي سامان جي خاني ملي ٿي جيڪا سڀني 540 ليٽر کي گڏ ڪري سگهي ٿي. سيٽ بيڪ کي فولڊ ڪرڻ کان پوء، جيڪي 40:20:40 جي تناسب ۾ ورهايل آهن، سامان جي ٽوڪري جو مقدار 1630 ليٽر تائين وڌي ويندو. بهرحال، هڪ سوفا هن طريقي سان ورهايل هڪ اختيار آهي جنهن جي قيمت - نوٽ - PLN 1400. ھن قيمت ۾ ھڪڙي بٽڻ سان پٺتي کي فولڊ ڪرڻ جي صلاحيت پڻ شامل آھي - معيار ھڪڙو آھي 40:60 پٺتي جي تقسيم.
اچو ته اڳتي وڌون. AGR تصديق ٿيل سيٽون تمام آرامده آهن. پلس ڪيبن جي ergonomics آهي - بٽڻ منطقي طور تي گروپ ٿيل آهن، ۽ اسان آساني سان انهن مان هر هڪ تائين پهچي سگهون ٿا. نام نهاد infotainment سسٽم جو مرڪز IntelliLink R4.0 سسٽم آهي، جيڪو سيڪنڊ ٽرم سطح کان معياري طور تي دستياب آهي. PLN 900 لاءِ NAVI 3100 سسٽم هڪ سطح مٿي آهي. ٻنهي صورتن ۾، اسان هڪ Android يا iOS فون سان ڳنڍي سگهون ٿا ۽ ڪار اسڪرين تي ان جي ڪم کي استعمال ڪري سگهون ٿا.
Do اوپل ايسٽرا اسپورٽ ٽورر اسان هر هڪ PLN 600 لاءِ ڪيترائي مفيد شيون آرڊر ڪري سگھون ٿا. ٿورڙو "سڀني لاءِ 4 زلوٽي" دڪانن مان هڪ جهڙو هڪ ڀيرو ننڍن شهرن ۾ مليو. هن "دڪان" ۾ اسان ڳولي سگهون ٿا، مثال طور، هڪ اسمارٽ فون لاء هولڊر سان پاور فلڪس ماڊل. ساڳيو ماڊل ٻن ايئر ويلنس خوشبوءَ مان هڪ کي به اسپري ڪري سگهي ٿو - اهو ٻيو PLN 600 آهي. جيڪڏهن اسان سي ڊيز مان ميوزڪ ٻڌڻ پسند ڪندا آهيون ته اسان کي ڪيبن ۾ سي ڊي پليئر ۾ به دلچسپي هوندي. جيڪڏهن، ٻئي طرف، اسان هڪ وڏي شهر ۾ رهون ٿا، اسان هڪ ڊجيٽل ريڊيو ٽينر پڻ چونڊي سگهون ٿا - اڃا تائين ڪيتريون ئي اسٽيشنون نه آهن، ۽ انهن جي حد تائين محدود آهي، پر توهان ڪجهه دلچسپ ڳولي سگهو ٿا جيڪي FM ۾ نشر نه ڪندا آهن. . گروپ. DAB ريڊيو جو معيار پڻ FM ريڊيو کان گهڻو بهتر آهي. DAB ٽونر جي قيمت PLN 300 آهي. اسان هڪ تمام دلچسپ اختيار سان PLN 600 جي رقم ڏانهن موٽون ٿا - اهو ڪيترو آهي اندروني آواز جي موصليت جي اضافي پيڪيج جي قيمت. اهو فيصلو ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو بنيادي ماڊل جي قيمت جو صرف 1٪ آهي.
اسٽيشن ويگن هڪ خانداني ڪار آهي، تنهنڪري هڪ وڏي سامان واري خاني کان علاوه، اسان پوئتي ۾ ٻه سيٽون ٽرانسپورٽ ڪري سگهون ٿا، انهن کي Isofix mounts سان ڳنڍي. اهڙين جڳهن لاءِ ڪافي جايون آهن.
1.6 کان وڌيڪ نه
اوپيل وٽ انجڻ جي طاقت 1.6 ليٽر تائين محدود آهي. اهو پڻ ڊيزل انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو. تازو رپورٽون، جيتوڻيڪ، تجويز ڪن ٿا ته هڪ مطلق گهٽتائي مستقبل ۾ گهڻو احساس نه ٿيندو. انجڻ جي بي گھرڻ لازمي طور تي "مناسب" هجڻ گهرجي، جيڪو پاڻ ۾ "ممڪن جيترو ننڍو" جي برابر ناهي. ٻيا ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي 1.4 ڊيزل انجڻين کي 1.6 ليٽر ڊيزل انجڻ سان تبديل ڪرڻ جو اعلان ڪري رهيا آهن. اوپيل کي شايد 2.0 CDTI ڏانهن واپس وڃڻ جي ضرورت ناهي ڪجھ به نه.
بهرحال، انجڻ جنهن جي اسان جاچ ڪري رهيا آهيون تمام دلچسپ لڳندي آهي. اهو هڪ 1.6 CDTI آهي ٻن ٽربو چارجرز سان. تنهن ڪري، هو 160 hp ٺاهي ٿو. 4000 rpm تي ۽ 350 کان 1500 rpm تائين ڪافي تنگ رينج ۾ ٽورڪ جي 2250 Nm. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 8,9 سيڪنڊن ۽ 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار وٺندي آهي. تنهن هوندي، اتي هڪ پڪڙي آهي - Astra لاء هي مٿين ڊيزل ڳنڍيل آهي، گهٽ ۾ گهٽ هاڻي لاء، صرف هڪ دستي ٽرانسميشن سان.
تنگ رينج جي باوجود، 1.6 BiTurbo CDTI هڪ حقيقي خوشي آهي هود هيٺ هلائڻ لاء. نئين اوپيل انجڻ آهي، سڀ کان پهريان، هڪ تمام سٺو ڪم ڪلچر. ساڳي ئي وقت، ڊبل رينج ڪمپريسر تيز رفتار جي پرواهه ڪرڻ جي هموار تيز رفتار فراهم ڪن ٿا. هن انجڻ سان Astra هڪ تيز شيطان نه آهي، پر، يقينا، هڪ دلچسپ ۽ متحرڪ خاندان ڪار.
مون کي پڻ پيار آهي ته Astra اسپورٽس ٽورر ڪيئن سنڀاليندو آهي. ڪار جو اڳيون حصو ڳرو نه آهي ۽ پويون به هلڪو نه آهي. سٺو توازن موثر ڪنڊنگ جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو ظاهر ٿئي ٿو ته پوئتي معطلي پڻ انهي سان مدد ڪري ٿي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور Astra ۾، i.e. 1.6 BiTurbo CDTI ۽ پيٽرول 1.6 Turbo سان 200 hp، واٽ رڊ رئر معطلي تي. اهو حل پيش ڪيو ويو اڳوڻي Astra GTC سان گڏ. هڪ واٽ-رڊ torsion بيام هڪ ملٽي لنڪ معطلي وانگر ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. جيتوڻيڪ ڦيٿا هڪ ٻئي سان سختيءَ سان جڙيل هوندا آهن، پر پوئين محور جي پويان هڪ مائل شعاع هوندو آهي، جنهن ۾ هر هڪ جي آخر ۾ هڪ بال جوائنٽ هوندو آهي، جنهن سان ڪراس بار جڙيل هوندا آهن، جيڪي ڦيٿن کان وڌيل هوندا آهن.
اهڙي سادي ميکانيزم کي ختم ڪري ٿو 80٪ تائين سڀني طرفن جي لوڊشيڊنگ جي سائيڪلن تي. تنهن ڪري ڪار مسلسل سڌو هلندي آهي، ۽ جڏهن ڪنڊنگ، پوئين محور جي پسمانده سختي هڪ آزاد معطلي وانگر آهي. ڪارن ۾ ٽارشن بيم عام طور تي محسوس ڪرڻ آسان آهي - ڪنڊن ۾ تمام اڻ برابر سطحن سان، ڪار جو پويون اڪثر ڪري پاسي کان ڦري ٿو ۽ هڪ هنڌ کان ٻئي هنڌ ٽپو ڏئي ٿو. هتي اهڙي ڪا به ڳالهه ناهي.
۽ هي متحرڪ ڊرائيونگ مهانگو هجڻ ضروري ناهي. شهر ۾، ٻارڻ واپرائڻ 5,1 l / 100 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي. شهر کان ٻاهر، جيتوڻيڪ 3,5 l / 100 ڪلوميٽر، ۽ سراسري طور 4,1 l / 100 ڪلوميٽر. مان تسليم ڪريان ٿو ته اهي قدر حقيقي طور تي حاصل ڪرڻ وارا آهن. شهر ۾ 8 l/100 ڪلوميٽر ڏسڻ لاءِ توهان کي گئس پيڊل ۽ دير سان بريڪ سان تمام گهڻو جارحانه ٿيڻو پوندو.
اهو مهانگو آهي؟
اسٽيشن ويگنون خوبصورتي مقابلا کٽڻ لاءِ ٺهيل نه آهن. سڀ کان اول، ان کي وسيع ۽ هوائي هجڻ گهرجي. اهو سٺو آهي ته اهي ڪافي متحرڪ آهن انهن تي وڏو اثر نه ٿا ڪن، ۽ ساڳئي وقت، ڊرائيور کي ڊرائيونگ جي خوشي محسوس ٿئي ٿي.
اوپل ايسٽرا اسپورٽ ٽورر خريد ڪري سگھون ٿا PLN 63 لاءِ. BiTurbo CDTI جو نسخو 800 صرف ٻن مٿين ٽرم سطحن ۾ موجود آھي - متحرڪ ۽ ايلٽ. ھن ايڊيشن ۾، ان جي قيمت PLN 1.6 يا PLN 93 آھي. هي انجڻ فيملي اسٽيشن ويگن جي ڪردار سان تمام سٺي نموني ٺهڪي اچي ٿو، پر ان ۾ 800 hp 96 ٽربو پيٽرول انجڻ پڻ شامل آهي. ڪارڪردگي بھتر ھوندي ۽ قيمت ھوندي... گھٽ. اهڙي ڪار جي قيمت PLN 900 هوندي، پر اهي اڃا به گهٽ ۾ گهٽ قيمتون آهن. ڪار جيڪا اسان جي اميدن جي مطابق تيار ڪئي ويندي، شايد 1.6-200 هزار اضافي خرچ ڪندو. زلوٽي
ڇا اهو ان جي لائق آهي؟ منهنجي خيال ۾، بلڪل.
