مرسڊيز-AMG C63 Coupe Edition 1 - ننڍي وڏي دل

مرسڊيز-AMG C63 - Stuttgart کان مضبوط "ميڊيم" جو ھي نسخو چار جسماني انداز ۾ موجود آھي، اھو آھي، ھڪڙي بدلائي، ڪوپ، ليموسين يا اسٽيشن ويگن جي طور تي. چونڊ هڪ انفرادي معاملو آهي، انهن مان سڀ کان وڌيڪ رانديگر اسان جي هٿن ۾ ٿي ويا.

C-Class Coupe 2015 جي آخر ۾، ليموسين کان اڌ سال پوءِ شروع ٿيو. اهو عوام جي ڌيان کي ان جي مٿاهين S-ڪلاس ڪوپ سان مشابهت سان متوجه ڪيو، جيتوڻيڪ هن صورت ۾ اسان هڪ ماڊل سان نموني ڪري رهيا آهيون ٻه حصا ننڍا. ساڳئي وقت، ڪمپني AMG پاران دستخط ڪيل مضبوط ترين قسمون ڏيکاريا آهن، جيتوڻيڪ اهي صرف مارچ 2016 ۾ شو روم ۾ ظاهر ٿيا. ڪو به ماڻهو جيڪو توقع ڪري ٿو ته اهي هڪ ڀريل، ٽتوٽ بلف وانگر نظر اچن ٿا، مايوس ٿي سگهي ٿو. جيتوڻيڪ ڊيش بورڊ تي C63 نشان لڳايو ويو آهي، اهو بيڪار آهي ته جارحاڻي طور تي ويڪرا ٿيل فينرز کي ڳولڻ لاء، جيتوڻيڪ سامهون وارن کي اضافي کليل آهن، ۽ هود ۾ اضافي ايمبسنگ آهي. ٻي صورت ۾، جسم مڪمل طور تي اسٽاڪ آهي، بنيادي 1.6 انجڻ جي 156 hp سان هڪجهڙائي، پر خاص پاسي واري سکرٽ ۽ بمپر سان سجايو ويو آهي. سامهون هڪ اسپلٽر ۽ سوراخ آهي ته جيئن طاقتور انجڻ آزاديءَ سان ساهه کڻي سگهي، ۽ پوئين پاسي هڪ ڊفيوزر ۽ چار ايگزاسٽ پائپس آهن. تنهنڪري C63 بابت بهترين شيء جسم جي هيٺان لڪيل آهي.

ننڍو ۽ مضبوط

جڏهن مرسڊيز پنهنجي طاقتور 8-ليٽر V6,2 انجڻ جي خاتمي جو اعلان ڪيو، ڪيترن ئي ڪار جي مداحن چيو ته اهو هڪ دور جو خاتمو هو. ڪجھ به ساڳيو نه ٿيندو. نئين انجڻ سان ائين ڪيو ويو جيئن بکري جي دم مان نڪري ويو هجي. هي صحيح آهي؟ تنهنڪري ڳالهائڻ. سچ پچ ته خوبصورت شيءِ ختم ٿي وئي آهي، پر دنيا جي پڄاڻي اڃا پري آهي. ۽ نئين انجڻ ڪيترن ئي طريقن سان عظيم آهي.

هڪ 6.2 ليبل سان هڪ شخص جي نقطي نظر کان، ڪنهن شيء سان متاثر ٿي رهيو آهي جنهن سان 4.0 بيج منسلڪ ٿي سگهي ٿو بيوقوف لڳي ٿو. پر اهو نه آهي. پهريون، ڇاڪاڻ ته قوت اڃا تائين براعظمن کي منتقل ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ سج کي منجمد ڪرڻ ۽ زمين کي منتقل ڪرڻ لاء ڪافي لمحو هوندو. اهو، يقينا، ٽربو چارجرز جي مهرباني، جيڪو هر ليٽر انجڻ جي طاقت کي 119 hp پيدا ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو، مجموعي طور تي 476 هٿيار گھوڙن لاء. ٽوڪ 650 Nm آهي، جيڪو وڏي باس جنريٽر کان 50 Nm وڌيڪ آهي. اثر اهو آهي ته نئين ڪوپ، ٿوري گهڻي وزن جي وزن جي باوجود، ان جي اڳوڻن کان گهڻو تيز آهي. روڪڻ کان پوء، 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 4 سيڪنڊن کان پوء ظاهر ٿئي ٿي، 0,4 سيڪنڊ اڳ کان وڌيڪ تيز. هي هڪ بهترين نتيجو آهي.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Till Lindemann ڪٿي آهي؟

سائونڊ انجنيئرن کي ڏکيو ڪم ڏنو ويو. ننڍي V8 کي گونگو ڪرڻ ۽ purr ڪرڻو آهي ته جيئن ڪو به اندروني عضوو جاء تي رهي نه سگهي. هن لاء، هڪ خاص نڪرڻ وارو نظام ٺهيل هو، هڪ "باڪس" سان ليس، جنهن جي اندر اندر مختلف ڊگھائي جا ٻه سوراخ آهن. توھان انھن جي وچ ۾ نڪرڻ واري وهڪري کي سينٽر ڪنسول تي ھڪڙي بٽڻ سان تبديل ڪري سگھو ٿا، جنھن جي نتيجي ۾ ھڪڙو خاموش باس يا ھڪڙو بلند آواز آھي. پر سچ اهو آهي ته اهي سڀئي "شڪايت ڪندڙ" جيڪي اڳئين انجڻ جي خواهشمند آهن، صحيح آهن. سٺو پراڻو V8 6.2 ڊرائيور کي متاثر ڪري ٿو جهڙوڪ ٽِل لِنڊمن (رامسٽين جو ليڊ سنگر) سامعين تي. نئون خوبصورت ڳالهائيندو آهي، پر ميڙ کي موهي نٿو سگهي.

جڏهن توهان ٽيڪنيڪل ڊيٽا کي ڏسو ٿا، توهان شايد نتيجي تي پهچي سگهون ٿا ته گئس اسٽيشن جو دورو تمام نادر هوندو. شهر ۾، هڪ چار-ليٽر دل سراسري طور تي 11,4 ليٽر في سئو هجڻ گهرجي، ۽ مخلوط موڊ ۾ اهو 8,6 ليٽر هجڻ گهرجي. اهو 32٪ ان جي اڳوڻي کان گهٽ آهي. هتي اسپين جي جبلن ۾ ڪجهه ڪسٽم ٽيسٽ ٽريڪ تي مرسڊيز جي ماپ آهن. جيتوڻيڪ سلنڈر هاڻي اٽڪل 40٪ ننڍا آهن، انهن وٽ هڪ آسان نوڪري ناهي. ان جي طاقت ان کان اڳ جي ڀيٽ ۾ به وڌيڪ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ايندھن جو تمام گهڻو nozzles ذريعي گذري ٿو. عملي طور تي، وارسا ٽريفڪ جام توهان کي آرام سان 20 l / 100 ڪلوميٽر کان گهٽ ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن، ۽ روڊ تي گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جي واپرائڻ تقريبا 14 l / 100 ڪلوميٽر آهي، ۽ اهو صحيح پيڊل جي آرام سان آهي. جيڪڏهن اهو توهان لاء هڪ مسئلو آهي، tailgate تي خط "d" سان ڪجهه ڳولهيو. هي ماڻهو تمام گهڻو آهي، هو پيئڻ پسند ڪندو آهي.

ايم GmbH جي خلاف وڙهڻ لاء هٿيار

C63 coupe جو سڀ کان وڏو تعجب ان جي اسٽيرنگ سسٽم آهي. مرسڊيز هميشه هن حقيقت جي ڪري مشهور آهي ته ان جون ڪارون، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ طاقتور، ڦري ويندا آهن، پر ان کي هڪ خاص انداز ۾ ڪندا آهن. جيڪو به لفظ توهان ان کي بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو، ان جو اڃا تائين راندين سان ڪو واسطو نه هو. هتي اهو معاملو ناهي. احساس اعليٰ درجي جو آهي، اهو پهريون ڀيرو ٺاهيو ويو آهي ته ان کي BMW M4 هيڊ کان هيڊ سان جوڙي سگهجي ٿو، ۽ فاتح واضح کان پري آهي. درستي اعليٰ درجي جي آهي ۽ گرفت ڪيترن ئي ڊرائيورن کي حيران ڪندي. 

آخرڪار، ٽريڪ تي وڃڻ سمجھ ۾ اچي ٿو، جيتوڻيڪ Affalterbach جي انجنيئرن ڪار کي ريس ٽريڪ جي چوڌاري ٽو ٽرڪ تي منتقل ڪرڻ لاء ڊزائين نه ڪيو. جڏهن ته اهو مزو لاء چند گودون ڪري سگهي ٿو، روزاني ڊرائيونگ پڻ ان کي وڏي مقدار ۾ مهيا ڪندو. ۽ جڏهن اسان راندين جي ڪار مان ٿڪجي پيا آهيون، اسان "آرام" موڊ کي ڦيرايو ۽ روزمره جي زندگيء جي سڀني تڪليفن کي وساري ڇڏيو.

جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته نئون C63 Coupe اڃا تائين علائقي کي سفيد دونھون سان ڍڪي سگهي ٿو انجڻ جي گوڙ سان گڏ، جواب ها آهي. پراڻو چريو AMG روح رهي ٿو. اهو حاصل ڪيو ويو آهي ميڪيڪل لاڪنگ ريئر فرق ۽ خاص طور تي ٺهيل ESP سسٽم. ان ۾ ٽي آپريٽنگ طريقا آهن: محفوظ، راندين ۽ بند. پهريون فرض ڪري ٿو ته اسان بڪنگ کي پسند نٿا ڪريون، ٻيو ان کي محدود حد تائين اجازت ڏئي ٿو، ٽيون پوئين ٽائرن جي لامحدود تباهي جي اجازت ڏئي ٿو. ڊرائيونگ موڊس مقرر ڪيا ويا آهن ESP سيٽنگون، پر اهي انفرادي طور تبديل ڪري سگھجن ٿيون، جيئن معطلي جي سختي. اهو ڪرڻ لاءِ توهان کي انفرادي موڊ ۾ داخل ٿيڻ جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ اهو توهان کي پنهنجي پسنديده گيت کي محفوظ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ست-رفتار ڊبل ڪلچ اسپيڊ شفٽ MCT ٽرانسميشن بي عيب ڪم ڪري ٿي ۽ ڪم ڪرڻ لاءِ ڊرائيور جي مداخلت جي ضرورت ناهي. خوبصورت ھٿ سوئچ استعمال ڪري سگھجن ٿا اندروني سجاڳي جي طور تي، جيستائين اسان انھن سان کيڏڻ پسند نٿا ڪريون. اسان اڃا تائين اليڪٽرانڪس کي مات نه ٿا ڪري سگهون. صرف نقصان اهو آهي ته مرسڊيز هڪ دستي ٽرانسميشن مهيا نه ڪيو، تنهنڪري روايت پرست ناقابل برداشت ٿي ويندا.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

ايڊيشن 1 - اسٽيرنگ ويل تي لکت جو مطلب آهي ته هي هڪ خاص نسخو آهي. جسم تي آرائشي پٽيون، اپھولسٽري تي اضافي سلائي، ڪاري 19 انچ وارا ڦيٿا (معياري 18)، مرڪزي نٽ ۽ سيرامڪ بريڪس سان نقلي ڦيٿا، پھرين ايڊيشن جي خصوصيت آھن.

شروع ڪر

مرسڊيز-AMG C63 جي پوئين نسل طاقت سان ڀريل هئي ته ڪار سنڀالي نه سگهي، يا گهٽ ۾ گهٽ ايترو غير موثر طريقي سان ڪيو. هن اها هڪ عظيم آواز واري مشين ٺاهي جيڪا سڙيل ربر جي ڪڪرن سان ٽائر تباهه ڪري ٿي. نئون AMG سي-ڪلاس اڳ ۾ ئي ڄاڻي ٿو ته هود جي هيٺان صلاحيت سان ڇا ڪجي. بهترين هينڊلنگ ۽ بهترين اسٽيئرنگ اسان کي جلدي بور ٿيڻ کان بچائين ٿا، پر هاڻي، فرش تي ڪارا نشان پيدا ڪرڻ جي نادان گيمز کان علاوه، اسان ان خوف کان سواءِ تيز ڊرائيونگ جو به مزو وٺي سگهون ٿا ته آواز جو معيار تمام اثرائتو معيار هوندو.