مرسڏيز بينز GLC F-Cell ملائي ٿو 24 سالن جو تجربو
Contents
پوئين نسل جي مقابلي ۾ مرسڊيز فيول سيل ڪار (ڪلاس B ، جيڪا 2011 کان نن numbersن تعداد ۾ دستياب آھي) ، فيول سيل سسٽم 30 سيڪڙو و compيڪ actھيل آھي ۽ عام انجڻ جي خاني ۾ انسٽال ڪري سگھجي ٿو جڏھن ته 40 سيڪڙو و moreيڪ بجلي پيدا ڪندي. ... فيول سيلز ۾ پڻ آھن 90 سيڪڙو گھٽ پلاٽينم انھن ۾ ھيل ، ۽ اھي آھن 25 سيڪڙو ھلڪو. 350 نيوٽن ميٽر ٽارڪ ۽ 147 ڪلوواٽ پاور سان ، GLC F-Cell پروٽوٽائپ تڪڙو جواب ڏئي ٿو ايڪليٽر پيڊل کي ، جيئن اسان ڏ fellowو ساٿي چيف انجنيئر جي طور تي 40 ڪلوميٽر جي سرڪٽ تي. اسٽٽ گارٽ. H2 موڊ ۾ رينج آھي 437 ڪلوميٽر (ھائبرڊ موڊ ۾ NEDC) ۽ 49 ڪلوميٽر بيٽري موڊ ۾ (NEDC بيٽري موڊ ۾). ۽ ا thanks جي روايتي 700 بار ھائڊروجن ٽينڪ ٽيڪنالاجي جي مھرباني ، GLC F-Cell کي چارج ڪري سگھجي ٿو صرف ٽن منٽن ۾.
پلگ ان ھائبرڊ فيول سيل zeroنهي صفر اخراج ڊرائيونگ ٽيڪنالاجيز جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو ۽ drivingنهي توانائي جي ذريعن جي استعمال کي بھتر ڪري ٿو موجوده ڊرائيونگ گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ. هائبرڊ موڊ ۾ ، گاڏي powerنهي طاقتن جي ذريعن سان هلندي آهي. چوٽيءَ جو توانائيءَ جو استعمال بيٽريءَ ذريعي ڪنٽرول ڪيو وي ٿو ، ان ڪري ايندھن جا سيلَ و operate ۾ و. ڪارڪردگيءَ تي ڪم ڪري سگھن ٿا. F- سيل موڊ ۾ ، فيول سيلز مان بجلي مسلسل و -يڪ وولٽيج واري بيٽري چارج ڪندي رھي ٿي ، جنھن جو مطلب آھي ته ھائڊروجن فيول سيلز مان بجلي تقريبن خاص طور تي ڊرائيونگ لاءِ استعمال ڪئي و whichي ٿي ، جيڪا خاص ڊرائيونگ لاءِ بيٽري بجلي بچائڻ جو ھڪڙو مثالي طريقو آھي. حالتون. بيٽري موڊ ۾ ، گاڏي مڪمل طور تي بجلي سان هلائي ويندي آهي. اليڪٽرڪ موٽر هڪ بيٽري ذريعي هلائي ويندي آهي ۽ فيول سيل بند هوندا آهن ، جيڪو بهترين آهي نن shortن فاصلن لاءِ. آخرڪار ، ھڪڙو چارجنگ موڊ آھي جنھن ۾ و voltageيڪ وولٽيج جي بيٽري چارج ڪرڻ کي ترجيح ملي ٿي ، مثال طور جڏھن توھان بيٽري چارج ڪرڻ چاھيو ٿا ان جي و total ۾ و total ڪل حد تائين ھائيڊروجن خارج ڪرڻ کان پھريائين. انھيءَ طريقي سان ، اسان ا buildتي و orڻ کان ا or يا ھڪڙي تمام گھڻي متحرڪ سواريءَ کان ا power به طاقت جو ھڪڙو ذخيرو اھي سگھون ٿا. GLC F-Cell جي ڊرائيو ٽرين تمام پرسکون آھي ، جنھن جي اسان توقع ڪئي آھي ، ۽ ايڪسيوليشن فوري آھي جئين ئي توھان ايڪليٽر پيڊل کي د pressايو ، جيئن برقي گاڏين جو آھي. چيسس کي ترتيب ڏنو ويو آھي جسم جي تمام گھڻو جھڪڻ کي روڪڻ لاءِ ۽ ڪم ڪري ٿو تمام اطمينان بخش ، پڻ شڪرگذاري مثالي وزن جي تقسيم تقريبن 50-50 جي axن محورن جي وچ ۾.
انرجي ري جنريشن جي لحاظ کان ، بيٽري چارج 30 کان 91 سيڪڙو تائين گھٽجي وئي جڏھن مٿي چڙھندي ر 51و 67 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي ، پر جڏھن ڊرائيونگ ھي bra لھي و dueڻ سبب ۽ uيڪ ٿيڻ جي ڪري ، اھو وري و XNUMXي XNUMX سيڪڙو تائين. Otherwiseي صورت ۾ ، ڊرائيو ممڪن آهي eneيهر پيدا ڪرڻ جي ٽن مرحلن سان ، جن کي اسان ڪنٽرول ڪريون ٿا ليور استعمال ڪرڻ جي ا nextيان اسٽيرنگ ويل سان ، تمام ملندڙ جلندڙ اسان کي استعمال ٿيل آهن ڪارن ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان.
مرسڊيز بينز پنهنجي پهرين فيول سيل گاڏي 1994 ع ۾ واپس متعارف ڪرائي (NECA 1) ، ان کان پوءِ ڪيترن ئي پروٽوٽائپ ، بشمول مرسڊيز بينزون ڪلاس A 2003 ۾. 2011 ۾ ، ڪمپني س organizedي دنيا ۾ ھڪڙو سفر منظم ڪيو. F-Cell World Drive ، ۽ 2015 ۾ ، F 015 Luxury and Motion study جي حصي طور ، انھن ھڪڙي پلگ ان ھائبرڊ فيول سيل سسٽم متعارف ڪرايو آھي 1.100،XNUMX ڪلوميٽر صفر اخراج لاءِ. سا sameيو اصول ھاڻي لا appliesو ٿئي ٿو مرسڊيز بينز GLC F-Cell تي ، جيڪو توقع رکي ٿو ته روڊ کي محدود ايڊيشن ۾ ھن سال جي پ beforeاڻيءَ کان پھريائين پھريائين.
هائڊروجن ٽينڪون Mannاهيا ويا آهن منهائم ۾ هڪ محفوظ جاءِ تي axن محورن جي وچ ۾ ۽ اضافي طور محفوظ آهن هڪ معاون فريم ذريعي. ڊيملر جو Untertürkheim پلانٽ پيدا ڪري ٿو س fuelو فيول سيل سسٽم ، ۽ اٽڪل 400 فيول سيلز جو اسٽاڪ اچي ٿو برٽش ڪولمبيا ۾ مرسڊيز بينز فويل سيل (MBFG) پلانٽ مان ، پھريون پلانٽ جيڪو مڪمل طور تي dedicatedارڻ جي پيداوار ۽ اسيمبليءَ لاءِ وقف آھي. خاني جا ٽڪرا. آخرڪار: ليتيم آئن بيٽري اچي ٿي ڊيملر جي ماتحت اداري Accumotive مان Saxony ، جرمني ۾.
انٽرويو: Jgenrgen Schenck ، ڊائريڪٽر اليڪٽرڪ گاڏي پروگرام ڊيملر ۾
ماضي ۾ س challenging کان و challengingيڪ مشڪل ٽيڪنيڪل رڪاوٽن مان ھڪڙو آھي گھٽ گرمي تي سسٽم جو آپريشن. youا توھان ھي ڪار شروع ڪري سگھوٿا صفر کان 20 ڊگري سينٽي گريڊ تي؟
يقينا توهان ڪري سگهو ٿا. اسان کي گھرجي اheرائي ، ڪنھن قسم جي گرمائش ، حاصل ڪرڻ لاءِ فيول سيل سسٽم تيار ڪرڻ لاءِ. اھو ئي سبب آھي جو اسان تڪڙي شروعات ڪريون ٿا ھڪڙي بيٽريءَ سان ، جيڪا يقينا also ممڪن آھي 20 درجن کان ھي temperatures جي درجه حرارت ۾ پڻ. اسان استعمال نٿا ڪري سگھون س available دستياب طاقت ۽ اسان کي رهڻو آهي وارم اپ دوران ، پر شروعات ۾ اٽڪل 50 ”گھوڙا“ موجود آهن ڪار هلائڻ لاءِ. پر theئي طرف ، اسان پلگ اِن چارجر پڻ پيش ڪنداسين ۽ ڪسٽمر وٽ اھو اختيار ھوندو ته اھو فيول سيل کي ا-گرم ڪري. انھيءَ حالت ۾ ، س power طاقت دستياب ٿي ويندي شروعاتي طور تي. Preheating پڻ سيٽ ڪري سگھجي ٿي اسمارٽ فون ايپ ذريعي.
theا مرسڊيز بينز GLC F-Cell وٽ آھي آل ويل ويل ڊرائيو؟ ليتيم آئن بيٽري جي گنجائش ا آهي؟
انجڻ پوئين محور تي آھي ، تنھنڪري ڪار وري wheelيٿا ڊرائيو آھي. بيٽري جي خالص گنجائش 9,1 ڪلوواٽ ڪلاڪ آھي.
ڪٿي ڪندين؟
برمين ۾ ، متوازي طور تي ھڪڙي ڪار سان ھڪڙي اندروني ڏھڻ واري انجن سان. پيداوار جا انگ اکر گھٽ ھوندا productionو ته پيداوار محدود آھي ايندھن جي سيلز جي پيداوار تائين.
توھان ڪٿي رکندؤ GLC F-Cell سستي قيمت تي؟
قيمت هڪ پلگ ان هائيبرڊ ڊيزل ماڊل جي مقابلي ۾ هوندي سا similarئي وضاحتن سان. مان توهان کي نٿو ائي سگهان صحيح رقم ، پر اهو لازمي هجڻ گهرجي ، otherwiseي صورت ۾ ڪو به نه خريد ڪري ها.
تقريبن ،70.000 XNUMX،XNUMX ، ٽويوٽا ميرائي ڪيتري قيمت تي آهي؟
اسان جو پلگ ان ھائبرڊ ڊيزل گاڏي جنھن جو مون ذڪر ڪيو آھي اھو ھن علائقي ۾ دستياب ھوندو ، ھائو.
توهان پنهنجي گراهڪن کي ڪهڙي ضمانت ڏيندا؟
هن کي مڪمل ضمانت هوندي. ڪار دستياب ھوندي ھڪڙي مڪمل سروس ليزنگ اسڪيم ۾ ، جنھن ۾ ضمانتون پڻ شامل ھونديون. مان اميد ڪريان ٿو ته اھو اٽڪل 200.000،10 ڪلوميٽر يا XNUMX سال ھوندو ، پر جڏھن کان اھو ليز تي ھوندو اھو اھم نه ھوندو.
ڪار ڪيترو وزن رکي ٿي؟
اهو هڪ پلگ ان هائبرڊ ڪراس اوور جي ويجهو آهي. فيول سيل سسٽم وزن ۾ چار سلنڈر انجڻ جي مقابلي ۾ آهي، پلگ ان هائبرڊ سسٽم هڪجهڙائي آهي، نو اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي بدران، اسان وٽ پوئين محور تي هڪ برقي موٽر آهي، ۽ ان جي بدران هڪ ٽين ٽينڪ جي. گيسولين يا ڊيزل - ڪاربان فائبر هائڊروجن ٽينڪ. اهو فريم جي ڪري مجموعي طور تي ٿورڙو ڳري آهي جيڪو هائڊروجن ٽينڪ جي حمايت ۽ حفاظت ڪري ٿو.
توھان thinkا ٿا سمجھو ته توھان جي فيول سيل گاڏيءَ جون بنيادي خاصيتون comparedا آھن ان جي مقابلي ۾ جيڪي ايشيائي ا already ۾ ئي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايون ويون آھن؟
ظاھر آھي ، itاڪاڻ ته اھو آھي ھڪڙو پلگ ان ھائبرڊ ، اھو حل ڪري ٿو ھڪڙي اھم مسئلن کي جيڪي متاثر ڪن ٿا فيول سيل گاڏين جي استقبال تي. انھن کي مهيا ڪرڻ سان 50 ڪلوميٽر جي اڏام جي حد صرف ھڪڙي بيٽري سان ، اسان جا اڪثر گراهڪ ھائيڊروجن جي ضرورت کان سواءِ ڊرائيو ڪري سگھندا. پوءِ پريشان نه ٿيو هائيڊروجن چارجنگ اسٽيشنن جي کوٽ بابت. بهرحال ، جيئن ته هائيڊروجن اسٽيشنون و commonيڪ عام ٿين ٿيون ڊگهن سفرن تي ، صارف آساني سان ۽ تيزيءَ سان ٽينڪن کي fillريندو.
هلندڙ خرچن جي لحاظ کان ، بيٽري يا هائيڊروجن سان ڪار استعمال ڪرڻ ۾ ڪهڙو فرق آهي؟
مڪمل طور تي بيٽري آپريشن سستو آھي. جرمني ۾ ، ان جي قيمت اٽڪل 30 سينٽ في ڪلوواٽ ڪلاڪ آھي ، جنھن جو مطلب آھي اٽڪل 6 يورو في 100 ڪلوميٽر. هائيڊروجن سان ، قيمت و-8ي ٿي 10-100 يورو في 100 ڪلوميٽر تائين ، حساب ۾ و oneندي هڪ ڪلو گرام هائيڊروجن في 30 ڪلوميٽر. هن جو مطلب آهي ته هائيڊروجن تي ڊرائيونگ اٽڪل XNUMX سيڪڙو و moreيڪ مهانگي آهي.
انٽرويو: پروفيسر. ڊاڪٽر ڪرسچن موڊڪ ، ڊيملر فيول سيل جو ڊائريڪٽر
ڪرسچن مارڊڪ ڊيملر جي فيول سيل ڊرائيوز ڊويزن جي ا leadsواڻي ڪري ٿو ۽ NuCellSys جو جنرل مئنيجر آھي ، ڊيملر جو سبسڊيري فيول سيلز ۽ ھائيڊروجن اسٽوريج سسٽمز گاڏين لاءِ. اسان ساڻس fuelالهايو مستقبل جي فيول سيل ٽيڪنالاجي ۽ ا--پيداوار GLC F-Cell بابت.
فيول سيل اليڪٽرڪ گاڏيون (FCEVs) ڏ seenيون ون ٿيون ا propتي وڻ جي مستقبل جي طور تي. technologyا روڪي رهيو آهي هن ٽيڪنالاجي کي عام ٿيڻ کان؟
جڏھن اھو اچي ٿو آٽوميٽڪ فيول سيل سسٽم جي مارڪيٽ ويليو جو ، ڪنھن کي به سندن ڪارڪردگيءَ تي شڪ ناھي. انفراسٽرڪچر کي چارج ڪرڻ جاري آھي س customer کان وڏو ذريعو بڻجندڙ گراهڪن جي غير يقيني صورتحال جو. بهرحال ، هائيڊروجن پمپ جو تعداد هر هن growing و growingي رهيو آهي. اسان جي گاڏي جي نئين نسل سان مرسڊيز بينز GLC تي connectل ۽ رابطي واري ٽيڪنالاجي جي انضمام سان ، اسان حاصل ڪيو آھي رينج ۽ چارجنگ جي صلاحيتن ۾ اضافي اضافو. يقينا، ، پيداوار جا خرچ هڪ aspectيو پاسو آهن ، پر هتي پڻ اسان وڏي ترقي ڪئي آهي ۽ واضح طور ڏسو ته improvedا بهتر ٿي سگهي ٿو.
في الحال ، ھائيڊروجن لاءِ ايندھن جي سيل اulتي وڻ جاري آھي خاص طور تي فوسل انرجي ذريعن جهڙوڪ قدرتي گئس مان نڪتل. اھو ا greenا تائين بلڪل سائي نه آھي ، اھو آھي؟
حقيقت ۾ اهو ناهي. پر اهو صرف پهريون قدم آهي اهو ڏيکارڻ ۾ ته فيول سيل ڊرائيونگ بغير مقامي اخراج جي صحيح متبادل ٿي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ قدرتي گئس مان نڪتل هائيڊروجن سان، سڄي زنجير ۾ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج سٺو 25 سيڪڙو گهٽجي سگهي ٿو. اهو ضروري آهي ته اسان سائي بنيادن تي هائڊروجن پيدا ڪري سگهون ۽ حقيقت ۾ ان کي حاصل ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آهن. هائيڊروجن ونڊ ۽ شمسي توانائي کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ هڪ مثالي ڪيريئر آهي، جيڪي مسلسل پيدا نه ٿيون ٿين. قابل تجديد توانائي جي ذريعن جي مسلسل وڌندڙ حصيداري سان، هائيڊروجن مجموعي توانائي سسٽم ۾ وڌندڙ اهم ڪردار ادا ڪندو. ان جي نتيجي ۾، اها متحرڪ شعبي لاء وڌيڪ ۽ وڌيڪ پرڪشش ٿي ويندي.
stationا توھان جي شموليت اسٽيشنري فيول سيل سسٽم جي ترقيءَ ۾ ھڪڙو ڪردار ادا ڪري ٿي؟
بلڪل. هائيڊروجن جي صلاحيت وسيع آهي ر thanو گاڏين ۾ ، مثال طور ، خدمت ، صنعتي ۽ گهريلو شعبن ۾ ، واضح آهي ۽ ضرورت آهي نئين حڪمت عملي جي ترقي جي. معيشتون ماپ ۽ ماڊولرٽي اھم عنصر آھن هتي. اسان جي جديد Lab1886 انڪيوبيٽر ۽ ڪمپيوٽر جي ماهرن سان گڏ ، اسان ھن وقت ترقي ڪري رھيا آھيون پروٽوٽائپ سسٽم ڪمپيوٽر سينٽرز ۽ fixedين مقرر ٿيل ايپليڪيشنن لاءِ ايمرجنسي پاور سپلائي لاءِ.
توهان جا ا stepsيان قدم ڪهڙا آهن؟
اسان کي يونيفارم انڊسٽري معيار جي ضرورت آهي ته جيئن اسان وڏي پيماني تي گاڏين جي پيداوار ڏانهن وڌي سگهون. وڌيڪ ترقيات ۾، مادي خرچن جي گھٽتائي کي خاص اهميت ڏني ويندي. ھن ۾ اجزاء جي وڌيڪ گھٽتائي ۽ قيمتي مواد جو تناسب شامل آھي. جيڪڏهن اسان موجوده نظام کي مرسڊيز-بينز بي-ڪلاس ايف-سيل سسٽم سان موازنہ ڪريون ٿا، اسان اڳ ۾ ئي گهڻو ڪجهه حاصل ڪري چڪا آهيون - اڳ ۾ ئي پلاٽينم جي مواد کي 90 سيڪڙو گهٽائي. پر اسان کي اڳتي وڌڻ گهرجي. پيداوار جي عمل کي بهتر ڪرڻ هميشه خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو - پر اهو وڌيڪ پيماني جي معيشتن جو معاملو آهي. تعاون، گھڻن ٺاهيندڙ منصوبن جهڙوڪ آٽو اسٽيڪ انڊسٽري، ۽ ٽيڪنالاجي ۾ متوقع عالمي سيڙپڪاري يقيني طور تي مدد ڪندي. مان سمجهان ٿو ته ايندڙ ڏهاڪي جي وچ ۾ ۽ يقيني طور تي 2025 کان پوء، عام طور تي ايندھن جي سيلز جي اهميت وڌي ويندي، ۽ اهي خاص طور تي ٽرانسپورٽ جي شعبي ۾ اهم هوندا. پر اهو اوچتو ڌماڪي جي صورت ۾ نه ايندو، ڇاڪاڻ ته عالمي مارڪيٽ تي ايندھن جي سيلز صرف هڪ عددي فيصد تي قبضو جاري رکڻ جو امڪان آهي. پر اڃا به معمولي مقدار ۾ معيار مقرر ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون جيڪي خاص طور تي قيمت گھٽائڻ لاء اهم آهن.
ڪير آھي ٽارگيٽ خريد ڪندڙ فيول سيل گاڏي جو ۽ اھو ڪھڙو ڪردار ادا ڪري ٿو توھان جي ڪمپني جي پاور ٽرين پورٽ فوليو ۾؟
فيول سيلز آھن خاص دلچسپيءَ وارن گراهڪن لاءِ جن کي گھرجي ڊگھي رينج جي ھر روز ۽ جيڪي استعمال نٿا ڪري رھيا ھائڊروجن پمپ. بهرحال ، گاڏين لاءِ شهري ماحول ۾ ، بيٽري اليڪٽرڪ ڊرائيو هن وقت هڪ تمام س solutionو حل آهي.
GLC F-Cell پنهنجي پلگ ان هائبرڊ ڊرائيو جي ڪري پوري دنيا ۾ ڪجهه خاص آهي. توهان ايندھن جي سيلز ۽ بيٽري ٽيڪنالاجي کي ڇو گڏ ڪيو؟
اسان ھائيبرائيڊائيزيشن مان فائدو و toڻ چاھياسين بجاءِ A يا B جي چونڊ ڪرڻ جي. بيٽري جا ٽي فائدا آھن: اسان بجلي بحال ڪري سگھون ٿا ، اضافي توانائي دستياب آھي ايڪسيليشن دوران ، ۽ رينج و increasedي وئي آھي. رابطي جو حل ڊرائيورن جي مدد ڪندو انفراسٽرڪچر جي ترقي جي شروعاتي مرحلن ۾ جڏھن ھائڊروجن پمپ نيٽ ورڪ ا shortا تائين گھٽ فراهميءَ ۾ آھي. 50 ڪلوميٽرن تائين توھان گھر ۾ پنھنجي ڪار چارج ڪري سگھوٿا. ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ، اھو ڪافي آھي توھان جي پھرين ھائڊروجن پمپ ڏانھن.
theا فيول سيل سسٽم و dieselيڪ يا گھٽ پيچيده آھي جديد ڊيزل انجڻ کان؟
فيول سيلز به آهن پيچيده ، شايد ٿورڙا به نن smallerا ، پر حصن جو تعداد سا aboutيو آهي.
۽ جيڪڏھن توھان خرچن جو موازنہ ڪريو؟
جيڪڏھن پلگ ان ھائبرڊز ۽ ايندھن جي سيلن جو تعداد سا producedيو ھجي ھا ، اھي ا already ئي سا priceئي قيمت جي سطح تي ھجن ھا.
پوءِ آھن پلگ ان ھائبرڊ فيول سيل گاڏيون موبلٽي جي مستقبل جو جواب؟
توهان ضرور انهن مان هڪ ٿي سگهي ٿو. بيٽريون ۽ فيول سيلز هڪ symbiosis ٺاهيندا آهن جيئن ته ٻئي ٽيڪنالاجيون هڪ ٻئي کي چڱي طرح مڪمل ڪن ٿيون. بيٽرين جي طاقت ۽ تيز ردعمل ايندھن جي سيلز کي سپورٽ ڪن ٿيون جيڪي پنھنجي مثالي آپريٽنگ رينج کي ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ڳوليندا آھن جن کي طاقت ۾ مسلسل اضافو ۽ وڏي حد جي ضرورت آھي. مستقبل ۾، لچڪدار بيٽرين ۽ ايندھن جي سيل ماڊلز جو هڪ ميلاپ ممڪن ٿيندو، موبلائيت جي منظرنامي ۽ گاڏي جي قسم تي منحصر ڪري ٿو.
