ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز G 500: ڏند ڪٿا جاري آهي
مارڪيٽ تي 39 سال کان پوءِ ، افسانوي ماڊل گ جانشين ڪيو.
اسان سميت ڪيترائي ، ڊ thatي ويا ته هي غير معمولي گاڏي جو خاص ڪردار نئين ماڊل سان ڪمزور ٿي سگهي. اسان جي G 500 نسخو جو اسان جو پهريون امتحان ڪجهه ظاهر نه ڪيو.
ڪڏهن موڙيندڙ نقطا ٿين ٿا آٽوميٽڪ انڊسٽري جي تاريخ ۾. مثال طور ، ھاڻي تائين ، اسان مان ڪنھن کي به واقعي يقين نه ھو ته مرسڊيز اصل ۾ رٿابندي ڪري رھي ھئي ھڪڙي مڪمل طور تي نئين نسل جي پنھنجي شاندار G ماڊل جي. بهرحال ، چئن ڏهاڪن تائين ، اسٽٽگارٽ برانڊ ڪاميابي سان برقرار رکيو آهي هن ماڊل جي ڏند ڪٿا کي ، آهستي آهستي ۽ طريقي سان ان کي جديد ڪندي ، پر بغير بنيادي تبديلين جي.
۽ هتي هو آهي. نئون G 500. اهو پهريون ماڊل G جي دور جي آخر کي نشانو بڻائيندو آهي ، جيڪو 1970 جي شروعات ۾ شروع ٿيو ۽ جنهن ۾ آسٽريا حصو ورتو. ڇا توهان ٻيهر ڪهاڻي جو مختصر نسخو ٻڌڻ چاهيو ٿا؟ چ ،و ، خوشي سان: جيئن اسٽير ڊملر-پوچ هافلينجر جي جانشين تي ڪم ڪري رهيو آهي ، ڪمپني جا ڪيترائي سمارٽ عملدار ياد ڪن ٿا ته ڪيترو ”سٺو“ هو سوئس فوج کان وڏي آرڊر جي جنگ ۾ مرسڊيز کي وڃائڻ ته هو. اهو ئي سبب آهي ته هن ڀيري ، اسٽيئر پهرين اسٽٽ گارٽ کان پڇڻ جو فيصلو ڪيو ته ڇا ٽي چوڪيدار اسٽار سان اها ڪمپني ڪنهن ممڪن تعاون ۾ دلچسپي رکي ٿي. ٻنهي ڪمپنين 1972 ۾ هڪٻئي سان ڪم ڪرڻ شروع ڪيو ، ۽ پروجيڪٽ جي چوڌاري چانسلر برونو ڪرسڪي ۽ شاه فارس جا نالا آيا. معاهدن تي دستخط ڪيا ويا ، نئين ڪمپني هڪ حقيقت بڻجي وئي ، ۽ پهرين فيبروري 1 ، پهرين پيٽ ۽ مرسڊيز گ گرز ۾ اسيمبلي لائن ڪٽي ڇڏي.
39 سال بعد ۽ 300 ڪاپيون بعد ۾، هڪ رجحان جو هڪ نئون ايڊيشن جيڪو اسان سڀني سوچيو ته هميشه لاء منظر تي ظاهر ٿيندو. G-ماڊل صرف هڪ ڪار نه آهي ۽ نه صرف هڪ SUV. هي هڪ علامت آهي جنهن جي معنيٰ ڪولون ڪيٿيڊرل کان وڌيڪ گهٽ نه آهي. ۽ اهڙي شيء لاء هڪ مڪمل وارث پيدا ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. انهي جي نتيجي ۾، برانڊ جي انجنيئرن ۽ اسٽائلسٽن G-ماڊل جي ٽيڪنڪ جو تمام گهڻو اڀياس ڪيو آهي ته جيئن اهو دريافت ڪيو وڃي ته ماڊل پنهنجي ڪردار ۾ ايترو منفرد آهي. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته، ڊيزائن جي لحاظ کان، لڳي ٿو ته هنن جو مشن ڪاميابيءَ سان پورو ٿيو آهي- بلڊنگ ٽرن سگنلز، ٻاهرئين دروازن جي ڪنگڻ ۽ هڪ آئوٽ بورڊ اسپيئر وهيل سان، هي مرسڊيز ماضي ۽ حال جي وچ ۾ هڪ قسم جي پل وانگر نظر اچي ٿي. ڪلاسڪ ڊيزائن جو خيال تمام مهارت سان پيش ڪيو ويو آهي جسم جي مڪمل طور تي تبديل ٿيل تناسب ۾ - ماڊل 000 سينٽي ڊگهو، ويل بيس ۾ 15,5 سينٽي، ويڪر ۾ 5 سينٽي ۽ اوچائي 17,1 سينٽي ميٽر وڌي وئي آهي. نئون طول و عرض G-Model کي ڪافي اندروني جاءِ ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ اھو توقع کان ننڍو آھي ۽ ٽرڪن اڳي کان گھٽ آھي. ٻئي طرف، مٿي تي رکيل سيٽن تي سفر ڪرڻ اڳي کان وڌيڪ خوشگوار آهي. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته گهرن ۾ آرام حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي پهريون ڀيرو ڪافي مضبوط اونچائي تي غالب ٿيڻ گهرجي. ڊرائيور ۽ سندس ساٿي زمين کان بلڪل 1,5 سينٽي ميٽر مٿي ويٺا آهن - 91 سينٽي کان وڌيڪ، مثال طور، وي-ڪلاس ۾. اسان مٿي وڃون ٿا ۽ اسان جي پويان دروازا بند ڪريون ٿا - آخري عمل جو آواز، رستي ۾، هڪ سادي بندش کان وڌيڪ رڪاوٽ وانگر آهي. آواز جيڪو ٻڌو ويندو آهي جڏهن مرڪزي تالا چالو ڪيو ويندو آهي هڪ خودڪار هٿيارن کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ کان اچي ٿو - ماضي ڏانهن هڪ ٻيو سٺو حوالو.
ڊزائنر پڻ مايوسي ۾ آهن، ڇاڪاڻ ته اسپيڪر موڙ سگنل جي شڪل جي پيروي ڪندا آهن، ۽ وينٽيليشن نوزز هيڊ لائيٽ وانگر آهن. اهو سڀ ڪجهه قدرتي ۽ بلڪل مناسب لڳي ٿو - آخرڪار، G-ماڊل فٽ ۽ کلاسک ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيتوڻيڪ تازو سالن ۾ ان جا ڪجهه غير معمولي (پر حقيقت ۾ پنهنجي حق ۾ خوبصورت) نسخا ظاهر ٿيا آهن، جهڙوڪ 4 × 4² يا Maybach-Mercedes G 650 6×6 Landaulet.
ممڪن حد جون حدون
نئون عضوو هڪ اعليٰ طاقت واري اسٽيل بيس فريم تي لڳل آهي، جيڪو انتهائي مضبوط آهي ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز کي هيٺ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. AMG پاران ٺاهيل چيسس ماڊل لاء هڪ ننڍڙو ٽيڪنالاجي انقلاب آهي: هڪ سخت محور جو تصور صرف پوئين پاسي تي رهجي ويو آهي، جڏهن ته سامهون نئين ماڊل ۾ هر سائيڪل تي ڪراس بار جو جوڙو آهي. پر غلط تاثر حاصل نه ڪريو - G-Model پنهنجي آف-روڊ خاصيتن ۾ ڪجھ به نه وڃائي ڇڏيو آهي: معياري پوزيشن ۾ آل-ويل ڊرائيو سسٽم 40 سيڪڙو ڪشش کي اڳيان ۽ 60 سيڪڙو پوئتي محور ڏانهن موڪلي ٿو. . قدرتي طور تي، ماڊل ۾ پڻ گهٽ ٽرانسميشن موڊ آهي، انهي سان گڏ ٽي فرق واري تالا. اهو ياد رکڻ گهرجي ته لاڪنگ سينٽر جي فرق جو ڪردار اصل ۾ 100 جي لاڪنگ تناسب سان پليٽ ڪلچ ذريعي ورتو ويندو آهي. عام طور تي، اليڪٽرانڪس کي ڊبل ڊرائيو جي آپريشن تي مڪمل ڪنٽرول هوندو آهي، روايتي طور تي قائل ڪرڻ لاء، اتي موجود آهن. پڻ 100 سيڪڙو لاڪ اڳيان ۽ پوئين فرقن تي. "G" موڊ ۾، اسٽيرنگ، ڊرائيو ۽ جھٽڪو جاذب سيٽنگون تبديل ٿي ويا آھن. ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس 27 سينٽي ميٽر آهي ۽ 100 سيڪڙو سلپ کي پار ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿي ۽ رول اوور جي خطري کان سواءِ وڌ ۾ وڌ سائڊ اسلوپ 35 درجا آهي. اهي سڀ انگ اکر اڳوڻن کان بهتر آهن، ۽ اهو هڪ خوشگوار تعجب آهي. بهرحال، حقيقي تعجب ٻين کان اچي ٿو، يعني حقيقت اها آهي ته هاڻي G-ماڊل اسان کي فرش تي پنهنجي رويي سان متاثر ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.
ايڊونچر جي شوق بابت ۽ هڪ وڌيڪ
اچو ته ايماندار رهون: گذريل ٻن ڏهاڪن کان جڏهن اسان کي فرش تي جي-ماڊل جي رويي کي بيان ڪرڻو پيو، ته اسان کي هميشه لاءِ ڪي سٺا ۽ معقول عذر ڳولڻا پيا آهن ته جيئن اسان ٻنهي کي مقصد حاصل ڪري سگهون ۽ ان کان هٽي نه سگهون. ڪار جي ٻين غير يقيني طور تي قيمتي خاصيتون. ٻين لفظن ۾: ڪيترن ئي طريقن سان، V8 / V12 انجڻ سان گڏ سپر موٽر واري ورزن ساڳيءَ طرح سان رويو ڪيو جيئن رولر اسڪيٽس تي ريگنگ برونٽوسورس وانگر نظر اچن ٿا. هاڻي، ان جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، G-ماڊل روڊ تي هڪ باقاعده ڪار وانگر، ۽ هڪ SUV وانگر نه، جيڪو بنيادي طور تي ۽ خاص طور تي خراب علائقن تي آهي. سخت ريئر ايڪسل ۽ سخت حالتن کي سنڀالڻ جي شاندار صلاحيت هجڻ جي باوجود، G واقعي چڱيءَ طرح سان bumps مٿان رول ڪري ٿو، ۽ اليڪٽروميڪانيڪل اسٽيئرنگ بلڪل صحيح آهي ۽ زبردست موٽ ڏئي ٿي. صرف هڪ شيء جيڪا ڪشش ثقل جي اعلي مرڪز جي ياد ڏياري ٿي، جسم جي قابل ذڪر جھلڻ آهي - جيتوڻيڪ راندين جي موڊ ۾. فزڪس جا قانون هر ڪنهن تي لاڳو ٿين ٿا...
ڪار جي ويجهڙائي ۾، هڪ تيز کاٻي موڙ شروع ٿئي ٿو، ۽ حرڪت جي رفتار ائين ٿئي ٿي، اچو ته چئو، هن خاص موڙ ۾ هن ڪار لاء ڪافي صحيح طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو. هن صورتحال ۾ پراڻي G-ماڊل سان، توهان کي صرف هڪ ڊفرنشل لاک بٽڻ کي دٻائڻو هو - گهٽ ۾ گهٽ هڪ گهٽ ۾ گهٽ موقعو حاصل ڪرڻ لاءِ جنهن طرف توهان وڃڻ چاهيو ٿا، گهٽ ۾ گهٽ توهان جي ڪار تي. . بهرحال، نئون ماڊل مڪمل طور تي غير جانبدار موڙ وٺندو آهي، جيتوڻيڪ ٽائرن جي سيٽي سان (اهي آل-ٽرين قسم جا آهن) ۽ ESP سسٽم جي فيصلي واري رد عمل سان گڏ آهن، پر اڃا به G-ماڊل ڇڏڻ جي خطري کان سواء نقل ڪري ٿو. روڊ رستو. ان کان علاوه، G-ماڊل واقعي چڱي طرح روڪي ٿو، اهو شايد اسٽاڪ روڊ ٽائر سان اڃا به وڌيڪ يقين سان سنڀاليندو. صرف معاون سسٽم جو انتخاب ناياب لڳي ٿو، ماڊل جي قيمت جي درجي کي ڏنو ويو آهي.
جڏهن ته، هود جي هيٺان V8 Biturbo انجڻ جي ڪا به گهٽتائي نه ٿي سگهي ٿي، جيڪا هن پنهنجي اڳوڻي ۽ AMG GT کان واقف هئي. 422 ايڇ ۽ 610 Nm يونٽ ڪڏهن به متحرڪ جي کوٽ جي باري ۾ شڪايت نٿو ڪري سگهي: اسٽينڊ اسٽيل کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار ڇهه سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ڪئي وئي آهي. ۽ جيڪڏھن توھان وڌيڪ چاھيو ٿا - مھرباني ڪري: AMG G 63 585 hp سان. ۽ 850 Nm توهان جي اختيار ۾ ۽ توهان جي هيٺان زمين کي ڇڪڻ جي قابل. جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته هڪ 2,5-ٽن مشين وڌيڪ ايندھن جي موثر هجي، توهان وٽ هڪ ايڪو موڊ آهي جيڪو عارضي طور تي سلنڈر 2، 3، 5 ۽ 8 کي جزوي لوڊ تي غير فعال ڪري ٿو. مرسڊيز انجنيئرن جي بهترين ڪوششن جي باوجود وڏي بچت حاصل ڪرڻ لاء، امتحان ۾ سراسري واپرائڻ 15,9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر هو. پر اها توقع ڪرڻي هئي. ۽، صاف طور تي، اهڙي مشين لاء، اهو ڪافي قابل معافي آهي.
آخر ۾ ، اسان چئي سگهون ٿا ته هر لحاظ کان نئون G-model اصل ۾ هڪ G-model جي مناسبت سان پيش ڪيو ويندو آهي ، ۽ اهو هر لحاظ کان اڳ ۾ ئي بهتر ٿي چڪو آهي. ڏند ڪٿا جاري آهي!
تشخيص
ساڍا چار تارا، قيمت ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ جي باوجود - ها، اهي انتهائي تيز آهن، پر اهڙي ڪار جي آخري درجه بندي لاء فيصلو ڪندڙ نه آهي. G-ماڊل XNUMX سيڪڙو سچو G-ماڊل رهيو آهي ۽ عملي طور تي پنهنجي افسانوي اڳڪٿي کان بهتر آهي - اهو ناقابل يقين حد تائين محفوظ، وڌيڪ آرامده، ڊرائيو ڪرڻ ۾ وڌيڪ خوشگوار ۽ اڃا به وڌيڪ گذرڻ لائق بڻجي ويو آهي.
جسم
+ ڊرائيور جي سيٽ وٽان مڙني طرفن کان شاندار منظر
مسافرن لاءِ پنجون تمام آرامده سيٽون ۽ انهن جي سامان لاءِ گهڻي جڳهه.
اندروني مواد ۾ نوبل مواد ۽ انتهائي قابل اعتماد ڪم ڪار.
دروازن کي تالا ۽ کولڻ جو آواز بي مثال آهي
- سيلون تائين ڏکيو رسائي.
داخلي خلا ۾ محدود لچڪ
جزوي طور تي پيچيده ڪم ڪنٽرول
آرام
+ تمام سٺو معطل ڪرڻ جو آرام
سيٽون ڊگھي پنڌ لاءِ مثالي آھن
- قابل اطمينان ايروڊينامڪ شور ۽ طاقت جي رستي کان آواز
بيزاري جسم جا متحرڪ
انجڻ / ٽرانسميشن
+ تمام فرض R8 طريقن تي زبردست ڪشش سان VXNUMX
خودڪار طريقي سان هلندڙ ٽرانسميشن ...
- ... جيڪو ، بهرحال ، پنهنجي ناڻي جي بلند ترين درجي ۾ نسبتا دير سان هلندڙ آهي
سفر جو رويو
+ خراب زمين تي شاندار ڪارڪردگي
سنبھالڻ ۾ تمام ٿورڙا نقص
محفوظ ڪارننگ رويو
- وڏو موڙ ريڊيس
مادي جسم جي ڇٻي جيان
ابتدائي رجحان جي شروعات
حفاظت
+ گاڏي جي بريڪ جي وزن تي صحيح رکڻ
- قيمت جي درجي لاءِ، امدادي نظام جو انتخاب وڏو ناهي
ماحوليات
+ گ-ماڊل سان ، توهان فطرت ۾ انهن هنڌن ڏانهن پهچي سگهو ٿا جيڪي لڳ ڀڳ ڪنهن ٻي ڪار تائين ناقابل پهچ آهن
6d-Temp معيارين کي شامل ڪري ٿو
- تمام اعلي ٻارڻ واپرائڻ
خرچ
+ ڪار هڪ حقيقي ۽ مستقبل جي کلاسک آهي، لباس جي انتهائي گهٽ درجي سان
- قيمت ۽ خدمت هڪ سطح تي عام طور تي سڀ کان وڌيڪ شاندار طبقي جي.
متن: سيبسٽين رينز
فوٽو: آرٽورو ريواس
