ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز 1,3 انجڻ سان گڏ: ٽيسٽ ڊرائيو نئين CLA ڪوپ کي

هڪ اسڪواٽ ڪوپ جهڙو پروفائل ، فريم ليس گلاس ، فرنٽ ويل driveي ڊرائيو ۽ هڪ تمام معمولي فرينچ انجن-نئين نسل جي مرسڊيز بينز CLA برانڊ لاءِ س at کان ويڪ غير معمولي بڻجي وئي آهي.

مون کي معذرت ڪرڻي پئي becauseو ته 1950 جي ڏهاڪي کان هڪ پراڻو MG TF ڊرائيو ڪندڙ پينشن ڏيندڙ جي چهري تي هڪ بلڪل غير واضح چهري جو اظهار هو جڏهن اسان تقريبا ret سندس ريٽرو ڪار جي تمام خوبصورتي ختم ڪري aڏي هڪ نئين مرسڊيز بينز CLA جي پوئين بمپر تي. خوش قسمتيءَ سان ، ماھر سست ٿي ويو ، پر اسان کي اھڙو باھمي ٽائر پيش ڪيو جو اھو واضح ھو جيتوڻيڪ جرمن مان ترجمي کانسواءِ: اھي گذري ويا ، جيئن چوندا آھن ، ھڪڙي پتلي ۾.

باويريا ۾ گرم چشمو مرڪزي روس جي muchيٽ ۾ تمام گهڻو ا comes اچي ٿو ، ۽ مارچ ۾ چ burا burلا چور پنهنجي ريٽرو ڪارن کي مقامي رستن تي هلڻ شروع ڪن ٿا - مخلص محبت سان بحال ٿيو ۽ چمڪيو ويو. هڪ ڪلاڪ ۾ ، ڪنهن به ruralواڻي روڊ تي ، توهان carsولي سگهو ٿا پراڻين ڪارن جا هيل ، خاص طور تي BMW ۽ مرسڊيز بينز برانڊز. پر اسان ، حيرت انگيز طور تي ، ڏنو برڪس انھن جي خاطر بلڪل نه ، پر ر afterو پوئين نسل جي CLA کي ڏسڻ کان پوءِ.

اسان کي معاف ڪجو هڪ ناياب ايم ڊي جو مالڪ ، جيڪو ويجهي رهيو ، اسان روڪي نه سگهيا. پراڻي سي ايل اي ، جيڪا اسان وانگر ساڳي روشن هئي ، روڊ جي پاسي کان پارڪ هئي ، ۽ بيانن جا جواب ڳولڻ لاءِ ٻنهي ڪارن کي هڪ طرف رکي بيهڻو هو ، ”خير ، هتي تقريبن ڪجهه به تبديل ناهي ٿيو“. اهو تبديل ٿي چڪو آهي ، ۽ ايترو گهڻو ته 2013 واري ماڊل جي پهرين ڪار نئين پل جي پس منظر خلاف پراڻي لڳي ٿي.

نئين CLA ، جنهن کي هاڻي رسمي طور تي CLA Coupe سڏيو وڃي ٿو ، چوڪيدار ، گڏ ٿيل ۽ تمام هلائيندڙ ڏسڻ ۾ اچي ٿو - ifڻ ته پراڻي CLA جو پلاسٽيني ماڊل احتياط سان وشال رولر سان wasريو ويو هجي ، جنهن ۾ سڀ خيالي تفصيل rollingري. گلسٽ جي هيٺان ، هود جي ڪنڊ هيٺ ٿي وئي ، ريڊيٽرري استر وسيع ٿي ويو ، هيڊ لائٽ تنگ ٿي ، پاسي واري پاسي کان مٿاهون فرائيچر غائب ٿي ويو ، ۽ سخت جايون ۾ ايشين لانچن جي لڳ ڀڳ نه هئي. رستي ۾ ، ٽيل گيٽ هاڻي روشنين کي ٻن حصن ۾ ورهائي ٿو: حصو جسم تي رهي ٿو ، حصو لڙهي سان اڀري ٿو. هڪ ڏاڪڻ جنهن اسان کي افتتاح کي ٿورو وڌيڪ وسيع ڪرڻ جي اجازت ڏني.

جرمنيءَ پنهنجو پاڻ کي 5 سي ايم اي جي اهم پياميٽر سمجھي ٿو - ايتري قدر جو نئون سي ايل اي پنهنجي پيشرو جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڊگهو ۽ وسيع آهي ، هيڊ لائٽ انهي ئي مقدار ذريعي تنگ ڪيو آهي ، ۽ ٽريڪ جي چوٽي جيتري قدر وڌائي آهي. بنياد 30 ملي ايمٽر وڌي چڪو آهي. ۽ موجوده اي ڪلاس CLA sedan جي مقابلي ۾ ، اهو 139 ملي ميٽر ڊگهو ۽ ٿورو وڌيڪ وسيع آهي ، جيتوڻيڪ اهو مشين ساڳيا MFA2 پليٽ فارم تي ٻڌل آهي - حقيقت ۾ ، پراڻي اي ڪلاس جي هڪ جديد ڇٽي وڏي ترتيب سان معطل ٿيلن سان ، کوپ جي تمام نسخن جي لاءِ پوئين ملٽي لنڪ ، وڌيڪ ٿلهي مخالف رول واريون ۽ موافقت وارا ڊمپرز اضافي قيمت تي دستياب آهن.

حقيقت اها آهي ته نئين CLA ڊرائيو لاءِ مقرر ڪئي وئي آهي ، واضح رد عمل ، واضح اسٽيئرنگ ۽ سخت سختي سان ظاهر ٿئي ٿو. پهرين تي ، توهان معياري اي ڪلاس سان ڪافي فرق محسوس نه ڪندا سين ، پر رفتار جي هڪ سيٽ سان ، ڪار سان لاڳاپو ختم نه ٿيو ، ۽ چيسس استحڪام ۽ اعلي معيار جي راء سان خوش ٿيڻ جاري آهي. . ٻرندڙ باويرين ٽريڪ کي ٽريڪ مهارت جي ضرورت ناهي ، ۽ اهڙين حالتن ۾ CLA به چ steي طرح هلندي آهي ، ۽ اڃا تائين اڳيان واري چولي واري CLA 200 هيٺ اچڻ جو ڪو رجحان ظاهر نه ڪندو آهي ، onceڻ ته هڪ ڀيرو ٻيهر ”غلط“ جي استعمال کي جواز ڏي. گاڏي لاءِ ڊوڙ.

موافقت واري ڊيمر جي فائدي جي صلاحيت آهي مشين جي ڪردار کي ترتيب ڏيڻ جي. جيڪڏهن اهو لڳي ٿو ته اسٽيئرنگ ويلس معياري چيسس موڊ ۾ تمام گهٽ آهي ، ته پوءِ توهان هڪ اسپورٽي سوئچ ڏانهن رخ ڪري سگهو ٿا ، جنهن ۾ اسٽيئرنگ ويل کي سخت ڪوششن سان بہايو وڃي ۽ ان کي ڪنٽرول ڪرڻ جي لاءِ ٿورو مختلف انداز جي ضرورت پوي ٿي. هن موڊ ۾ موجود معطلي کي به منتخب ڪيو ويو آهي ، پر توهان کي اهو سمجهڻ جي ضرورت آهي ته معياري طريقي ۾ اهو بوائيريا جي رستن جي اڻ برابريءَ لاءِ پڻ سخت آهي ، جيتوڻيڪ اهو بغير مسئلن جي نرم لهرن کي ٻرندو آهي.

آزمائشي گاڏين ۾ ايم ايم لائين 15 ايم ايم نن lowerي زمين جي ڪليئر ، 19 انچ رن فليٽ سائيڪل ۽ اختياري انٽيليٽر ڊمپرز سان گڏ شامل آهن. اسان جي ڊفالٽ گرائونڊ ڪليئرنس صرف انھيءَ جھڙي ٿيندي ، پر وڏا ڀائر ۽ ڪسٽمائيز جھٽڪا ڀريندڙن کي اضافي چارج لاءِ پيش ڪيا ويندا ، ۽ اھو ممڪن آھي ته ھڪ سادي معطلي ۽ نرم CLA جي ٽائر سان ، اھو ڪجھ وڌيڪ آرامده ھجي. انجير پاڻ ، مثال طور ، 18 انچ وارن کي موزون سمجهندا آهن ۽ معاشي يورپين لاءِ انهن کي 16 انچ جي به رينج ۾ رکڻو آهي.

واقعي جيڪو خوفناڪ هو اهو لينن پار ڪرڻ يا ٻين ڪارن ڏانهن اچڻ جو گهڻو اعصابي رد عمل هو. سي ايل اي اليڪٽرانڪس اوچتو سست ٿي سگهي ٿو ۽ بيلٽ کي تنگ ڪري سگهي ٿو ، جيڪو ڏا driverو ڊرائيور ڊ scي ٿو ، جيڪو ڪوبه خطرو نه ڏٺو هو. انجنيئر ٻاهر نڪرڻ جي ڪوشش به نه ڪندا آھن - چوندا آھن ، ڪار ڊرائيور کي تربيت ڏيندي آھي ، کيس مجبور ڪري ٿو ته هو وڌيڪ صحيح سوار جي عادت وجھي.

سينيئر ڪمپيڪٽ ڪار ٽيسٽ مئنيجر جوهان ايڪ اسان کي ٻڌايو ته ٽنهي جستن کانپوءِ توهان محفوظ طريقي سان گاڏي هلائڻ سکندا. شايد اهو چوڻ جي قابل آهي ته جوهان اسان جي روڊن تي سواري ڪن ، جتي بند ڪرڻ لاءِ اسسٽنٽ سسٽم برباد ٿي ويندا.

1,33 ليٽر جي مقدار سان فرانسيسي ٽربو انجڻ ، جيڪا سولڊ 163 ليٽر ٺاهي ٿي ، هتي ٿوري غلط لڳي ٿي. سان ، پر ، مڪمل طور تي ايماندار هجڻ جي لاءِ ، اسان کي اهو مڃڻو پوندو ته هڪ اڳئين چونڊيل روبوٽ سان ملائي ، هو واقعي واقعي سٺو آهي. پهرين ، CLA 200 جڳهه کان وڏن کي ڇڪيندي آهي ، ۽ دعوي 8,2 سيڪنڊن ۾. "سوين تائين" يقين ڪرڻ آسان آهي. ٻيو ، اهو عام طور تي خوش قسمت ٽريڪ جي رفتار تي آهي ، توهان کي تڪڙو شفٽ ۽ بحالي جي اعلي معيار سان گڏ جلدي وڃڻ جي اجازت ڏين ٿا.

آخرڪار ، اندرين کان ، هي انجڻ سڪندر موٽر وانگر محسوس نه ٿو ڪري ، جيڪو هڪ سٺي ڳالهه آهي ڇو ته مرسڊيز بينز جا خريدار مشڪل سان طاقت وارا ساراهين ٿا. ۽ هو پڻ knowsاڻي ٿو ته ڪئين ٻن سلنڈر تي هلائڻ ۽ مناسب هئڻ ، جيڪڏهن پنج نه هجي ، ته پوءِ ست سو ليٽر في “سو” هاءِ وي موڊس ۾.هڪ خوبصورت ڪار لاءِ پريميئم نمبر.

CLA 250 ورجن ۾ اڳ ۾ ئي مڪمل ٻه ليٽر انجڻ آهي ، پر اهو بنيادي يونٽ جي چاڙهه کي تباه نه ڪري ٿو. اهو واضع آهي ته هتي وڌيڪ ڪشش آهي ، ۽ ”سيڪنڊ“ تي تيز ٿيڻ تي ٻه سيڪنڊن جي معذوري تمام گهڻي محسوس ٿي رهي آهي ، ۽ لامحدود جرمن شاهراهه تي هن ورزن تي وڃڻ وڌيڪ سولو آهي. پر بنيادي گراهڪ فائدي اڃا تائين غير متحرڪ آل ويلو ڊرائيو آهي ، ۽ انهي لحاظ سان ، CLA 200 کي جواب ڏيڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.

اسان صرف اندازو لڳائي سگهون ٿا ته چار driveيٿي ڊرائيو perرندڙ سطحن تي ڪيئن ڪم ڪندو ، پر ، نظرياتي طور ، پٺاڻ تي تيز رفتار سان ڳن beيل هجڻ گهرجي ، ڇاڪاڻ ته هڪ برقي هائڊروڪ ڪلچ بدران ، هڪ برقياتي مشيني هاڻي اي ڪلاس ڪلاس فيملي تي انسٽال ٿيل آهي . سڪل تي ، سڀئي سائيڪل ڊرائيو CLA سواري تمام غير جانبدار آهي ۽ ڪشش جي هيٺيان پويان محلي جي خانداني ٽٽڻ جي معمولي اشارن کي ظاهر ڪرڻ لڳي ٿو. چ ،و ، اهو هڪڙو نن juڙو رسائيندڙ لڳي ٿو ، جيتوڻيڪ اڳئين ماڊل جا مالڪ يقيناً هن کان حيران ناهن ٿيا.

اهو واضع آهي ته واقعي پراڻي اسڪول جي عاشقن لاءِ مرسڊيز بينز ، اڳيان واري گاڏي جي ترتيب جي ترتيب ، هڪ نن smallي حجم جو هڪ فرانسيسي موٽر ۽ نن gڙو گرڊ نظريي ، جنهن جي هيٺان لفظ Coupe ۽ روشن ڳاڙهو ٻئي جسم جو ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ، ڏسجي ٿو ، ان کي نرمي سان وجهڻ ، پريشان ڪندڙ. پر مرسڊيز گهڻي عرصي کان گراهڪ جي نئين نسل جي رهنمائي ڪري چڪو آهي ، جڏهن ته هن جي بنيادي قدرن کي برقرار رکندي ـ فائنش ۽ آرام جي تلافي ، جيڪا هڪ اڏامندڙ معطلي جي معنيٰ نٿي رکي ، پر ڪئبن جي آرام ۽ هر عنصر کي استعمال ڪرڻ جي خوشي اهو.

انهي لحاظ سان ، صرف تمام پلاسٽڪ پيڊل ليور سخت ٿين ٿا ، ۽ هر ڪا شي عملي طور تي ڇونه ، جيڪڏهن عاليشان نه هجي ، ته پوءِ سٺي معيار ۽ سٺن ڪمرن جو هٿ. سيلون CLA کان A-Class کان قرض ورتو ويو آھي ، ۽ ايتري تائين جو معتدل ترتيب ۾ رگ سيٽن ۽ گھٽ ۾ گھٽ بجلي واري ترتيب سان ، اھو ڪافي پريميم تاثر ٺاھي ٿو. چمڙي ۽ ڪاٺ کي مهارت سان پائيدار پلاسٽڪ سان نقل ڪيو وڃي ٿو ، ڪپڙي کي سلايل ۽ صحيح نموني سان ٺهيل آهي ، ۽ ٿڌو ايلومينيم جون چاٻيون ، ڪنڊا بدنامي وارن هٿان وانگر ، صرف ڇهڻ جو مزو آهن. جيتوڻيڪ اندروني روشني واريون ٻرندڙ گرم زرد رنگ سان چمڪي ٿي ۽ مرسڊيز ماڻهون واضح طور تي انهي بابت اڳ ۾ ئي سوچيندا هئا.

آخرڪار ، ايم بي يوڪس ميڊيا جو نظام ، جيڪو وڌيڪ ڊگهي اسڪرين وانگر وڌيڪ نظر اچي ٿو ، هڪ شاهڪار وانگر لڳي ٿو. بغير ڪنهن visor جي ، پينل روشن سج ۾ چمڪندڙ نه هوندا آهن ، گرافڪس بهترين هوندا آهن ۽ ڪسٽمائيزيشن جا اختيار لامحدود نظر ايندا آهن. ۽ حيرت واري حقيقت بابت ڇا ، جتي نيويگيٽر سامهون واري ڪئميرا کان تصوير تي اشارن ۽ تيرن کي ڇڪي ٿو؟ هتي ئي جيڪو شو لاءِ ڪيو ويو آهي اهو آواز ڪنٽرول سسٽم آهي ۽ انهي لحاظ سان جرمني به روسي ”يندڪس“ مان ڪافي سکي سگهي ٿو. چ theو ، ڊرائيور جي ڳالهايل اشارن سان اعصابي رد عملن سان اشارن جي ڪنٽرول بي مقصد لڳي ٿي.

سي ايل اي جي ڪئبن اي سي ڪلاس کان هيٺئين ڇت کان مختلف آهي ، پر ماڻهن لاءِ اوسط کان مٿي قد ڪونهي اهو مسئلو نه هوندو. پر ڊگھو بنياد توهان کي پوئتي سوفا تي بلڪل آزاديء سان ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ٻيهر ، وڌيڪ نمايان ڇت جي سلپ لاءِ ترتيب ڏنل. اهو آهي ، CLA ڪوپ مسافرن جي ٽرانسپورٽ لاءِ هڪ بيحد سڻڪ وانگر آهي ، عام اي ڪلاس استعمال ڪندڙن جي عمر ۽ زندگيءَ جو اعتبار. سي ايل اي ، چانڊين وانگر ، هڪڙو مٿاهين هينڊل ڪونه ٿو رکي ، پر اهو فريامر دروازو ونڊوز جي واو اثر لاءِ معافي وٺي سگهي ٿو. ۽ توهان کي معمولي يو ايس بي ساکٽ جي گهٽتائي سان به شرطن تي اچڻو پوندو: انهن جي بدران ، يو ايس بي قسم-سي کنڪٽر ڪئبن جي چوڌاري areاٿل آهن ، جن کي ايڊاپٽر ڪرڻ هتي ايتري آسان ناهي.

روس ۾ ، هڪ مرسڊس بينز CLA 200 ”اسپيشل سيريز“ ۾ بيس ڪار جي بلڪل 32،748 ڊالر جي قيمت رکي ٿو ، يعني ، اضافي اختيارن سان حقيقي خريد وڪري جي قيمت 39،298 ڊالر تائين اچي سگهي ٿي. اي 200 سيلان گھٽ ۾ گھٽ 24،234 ڊالر ۽ هچ بیک هڪ ٻيو 785 ڊالر سستا آهي ، پر سامان جي موافق سيٽ سان راندين اي 200 اڳ ۾ ئي 30،521 ڊالر تي وڪرو ڪرڻ آهي. هتي اهو احساس آهي ته هڪ خوبصورت جسم ۽ اعليٰ معيار جي هٿان لڳ ڀڳ 3،012 ڊالر جو اوپري ادائيگي بلڪل صحيح آهي ، پر اي ڪلاس سيڊان کي وڌيڪ بهتر نموني سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ، ۽ انهي لحاظ سان ، سوڊو ڪوپ ، يقينا ، هن کي وڃائي ٿو.

اداري جو قسم	سيلان	سيلان
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4688/1830/1439	4688/1830/1439
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2729	2729
وزن کڻڻ	1345	1475
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4 ، ٽربو	گاسليٽ ، آر 4 ، ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1332	1991
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	163 تي 5500	224 تي 5500
وڌ. ٽارڪ ، ايم ايم آر پي ايم تي	250 تي 1650	350 تي 1800
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	7-اسٽ. روبوٽ ، اڳيان	7-اسٽ. روبوٽ ڀريل
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	229	250
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	8,2	6,3
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
ٽڪن جو مقدار، ايل	460	460
قيمت ، $.	32 748	37 988