ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز W168 A 32 K: هڪ منفرد V6 ڪمپريسر ۽ 300 هارس پاور سان
Contents
پهرين A-class جي هڪ قسم جو مثال
2002 ۾ ، ايڇ وي اي جي خاص خريداري واري کاتي جي صارف جي درخواست تي اي ڪلاس ۾ اي ايم جي سي 6 V32 ڪمپريسر نصب ڪيو. نتيجو واقعي هڪ غير معمولي 354 هائپ اسپورٽس ڪار آهي.
هر وقت جي تيز ترين مرسڊيز A-ڪلاس ڪيترن ئي شين تي فخر ڪري ٿو، پر اها تصوير ۽ عزت نه آهي جيڪا رستي ۾ ٻين کي متاثر ڪري. اهو فرق نٿو پوي ته توهان هاءِ وي تي ڪيتري تيزيءَ سان ڊوڙندا آهيو - ڪو به توهان کي رستو نه ڏيندو جڏهن اهي توهان کي هن ڪار سان آئيني ۾ ڏسندا. خاص طور تي جيڪڏهن توهان ڪنهن کي پڪڙيو ٿا جيڪو هاءِ وي تي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائي رهيو آهي. اهڙين حالتن ۾، طاقتور ليموزين جي ڊرائيور صرف گئس پيڊل کي ٿورو وڌيڪ دٻايو، مڪمل طور تي توهان کي نظر انداز ڪيو.
354 ايڇ پي. ۽ 450 Nm نن Aي اي ڪلاس ۾
قدرتي طور تي ، تحريڪ ۾ ٻين شرڪت ڪندڙن طرفان مشين جي خيال جي انهن خاصيتن کي ڪنهن به طرح هن جو تقريبا بي عيب ڪردار تبديل نٿو ڪري. گئس جو هڪ قدم ڪافي پٺين ڏانهن وهنجڻ لاءِ ڪافي آهي ، ۽ رستي کان 354 ايڇ پي. ۽ 450 نيوٽن ميٽر روڊ تي پهچايا غير متوقع طور تي قابل اعتماد آهن. تڪليف تيز آهي ، جيئن ڪمپريسر ڇهه جو آهي.
تنهن هوندي ، هرڪو هن ڪار کي هلائڻ جي عجيب احساس کي لطف اندوز نه ٿو ڪري سگهي ، ڇاڪاڻ ته اي 32 ڪمپريسر هڪ خاص ٽڪڙي ۾ هڪ خاص ڪسٽمر لاءِ تيار ڪئي وئي آهي.
مشين Afalterbach کان HWA ڪمپني جو ڪم آهي. Afalterbach؟ اهو بلڪل صحيح آهي ته مرسڊيز جي راندين جو کاتو - AMG هتي واقع آهي. ۽ ها، مخفف HWA جي نالي مان آيو آهي Hans-Werner Aufrecht، AMG جو باني.
سادي ٽائيننگ بدران ريئل ٽرانسپلانٽ
ان وقت اهو ڊپارٽمينٽ ڊيملر-ڪرسلر جو مقابلو هو. هو خاص طور تي مشڪل ڪيسن سان معاملو ڪري ٿو جن لاءِ AMG وٽ مناسب نسخو ناهي. پروجيڪٽ A32 لاء، معياري سيٽنگ صرف ڪافي نه هئي - تمام گهڻو سنجيده اپاء وٺڻ گهرجي، ۽ قيمت هڪ موضوع آهي جنهن بابت اڄ تائين مڪمل خاموشي آهي. هڪ معياري چار سلنڈر انجڻ جي بدران، هڪ 3,2-ليٽر V6 هود جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو سڄي سامهون محور ڊيزائن ۽ پنج رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، C 32 AMG کان قرض ورتو ويو آهي.
اڳيان تي وڏي ڊيزائن تبديلين جي ڪري ، ڊيش بورڊ وسيع ڪيو ويو آهي ۽ اڳيان سيٽون ست سينٽي ميٽر پوئتي موٽي ويون آهن. اڳيان واري سائيڪل ڊرائيو ٽرانسميشن ۽ ريلي محور جي وچ ۾ ، جيڪو سي-ڪلاس کان به قرض ورتو ويو آهي ، هڪ خاص طرح سان ٺاهيل پروپيلر شافٽ آهي.
ها، توهان اهو صحيح پڙهي سگهو ٿا - A 32 ريئر-ويل ڊرائيو آهي، تنهنڪري ڪو به ڪشش ۽ هٿ ڪرڻ جا مسئلا غير ملڪي آهن. جيڪڏهن توهان ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم کي بند ڪريو ٿا، اهو آسان آهي ته پوئين ڦيٿين کي تمام گهڻو دونھون ۽ فرش تي شاندار نشان ڇڏي ڏيو. ماپڻ وارو سامان 5,1 تيز رفتار وقت ڏيکاريو ويو اسٽال کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين. انهن سالن ۾، اهو هڪ دستي ٽرانسميشن سان هڪ پورش ڪيريرا سان هڪجهڙائي وارو وقت هو - بشرطيڪ ته ڊرائيور هڪ ائٿليٽ هو. پوئين انجڻ واري ڪار ڪلچ ۽ مينوئل ٽرانسميشن سان وڏو ڪم ڪري ٿي.
سي 32 اي ايم جي تان معطل ۽ رڪاوٽون
پراجيڪٽ تي ڪم ڪندڙ انجنيئرن لاءِ سڀ کان وڏو چيلينج ايترو نه هو ته هو وڏي پئماني تي بجلي فراهم ڪن، پر ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ هو ته روڊ تي اي ڪلاس مستحڪم رهي، جيتوڻيڪ انتهائي ڊرائيونگ جي باوجود. ناقابل اعتبار، پر سچ - تيز ڪنڊن ۾، ڪار حيرت انگيز طور تي غير جانبدار رهي ٿي، ۽ برڪس هڪ ريسنگ ڪار وانگر آهن.
اي ايس پي سسٽم کي معذور ڪرڻ سان، چڱي طرح تربيت يافته پائلٽ متاثر ٿيندڙ اسڪائڊ کي ڇڪي سگهن ٿا ۽، وڌيڪ حيرت انگيز طور تي، معطلي آرام به خراب ناهي. ڪجهه جھٽڪا صرف گهٽ رفتار تي محسوس ٿيندا آهن - جيتري تيز رفتار هوندي، اوترو بهتر اهو سواري ڪرڻ شروع ڪندو - حقيقت ۾، ان جو ڊوڙندڙ گيئر ان سطح تي هوندو آهي، جنهن جا ٻيا A-ڪلاس صرف خواب ئي ڏسي سگهندا آهن.
نڪتو
هٿ سان ٺهيل معيار جي لحاظ کان، A 32 هڪ شاندار ڪاميابي آهي - مشين کي حيرت انگيز درستگي سان ٺاهيو ويو آهي. عام طور تي، ڪار هڪ سئو سيڪڙو مرسڊيز جي اعلي معيار کي پورو ڪري ٿو. اسان خاص طور تي سينٽر ڪنسول تي ننڍڙي ڳاڙهي بٽڻ تي متوجه ٿي ويا آهيون ته HWA ماڻهن اسان کي ڪوشش نه ڪئي. پر ڇاڪاڻ ته بٽڻ اڳ ۾ ئي ڀريل انجڻ واري ڪمري ۾ نصب ٿيل باهه وسائڻ واري نظام کي چالو ڪري ٿو.
