ميني بسون Peugeot، ماهرن ڏانهن ڌيان

هن وقت تائين جي باوجود، سنڌ جي مکيه ڪم هن جي ڪمپني 1894ع ۾ اهڙيون گاڏيون ٺاهيون ويون، جيڪي ماڻهن جي نقل و حمل لاءِ هجن ارمان پيجو سمجهي ويو ته اهو معاملو آهي  ذاتي گراهڪ کان ٻاهر ڏسو ۽ سوچيو  تجارتي ادارن ڏانهن پڻ. اهڙيءَ طرح اهو هو ته هن ٺاهي ۽ ترقي ڪئي "ٽائپ13"، هڪ ڪم گاڏي، جيڪا کڻي سگهي ٿي 500 ڪلو سامان جو ۽ ترقي 3 HP پاور.

۽ اها صرف شروعات هئي ڇاڪاڻ ته تيزيءَ سان هڪ 8 سيٽن واري مني بس، ”ٽائيپ 20“ (1897)، هڪ پڪ اپ،  جيٽائپ22"(1898)، ۽ پهرين ٽرڪ، "ٽائپ34»(1900)، ڪيسن سان  ڍڪيل. پر اهو صرف اندر هو 1904 جنهن شروع ڪيو  «ٽائپ64«، حقيقي ٽائر سان پهرين ٽرڪ؛  1.200 ڪلوگرام جي پيل لوڊ، انجڻ کان 10 HP، اڳيان ۽ مٿي ۽ جديد جمالياتي، گهوڙي جي ٺهيل گاڏين جي نظر کان پري.

باهه جو بپتسما

اهو هو، تنهن هوندي به عالمي جنگ جو Peugeot جي ڪم گاڏين جو حقيقي "لٽمس ٽيسٽ"، جنگ جي پيداوار سان، جيڪا 6 هزار ٽڪر تائين پهچي وئي، "1501" (1914-16) کان وٺي "1525" (1917) تائين، هڪ جديد فوجي ٽرڪ، هڪ ترپال جي جسم سان، 4 ٽن سامان کڻڻ جي قابل يا ليس سپاهين جي هڪ پلاٽون.

عظيم جنگ جو اهو ٿيٽر خاص طور تي سخت ۽ قائل ٿيٽر هو، جنهن جي مزاحمت ۽ اعتبار جي ڪري. گاڏيون 600 جيڪي کڻي ويا، "Voie Sacrée" سان گڏ، هڪ 72 ڪلوميٽر رستو جيڪو بار-لي-ڊڪ کي ورڊون سان ڳنڍيو، 48 هزار ٽن سامان ۽ گولا بارود ۽ 263 هزار ماڻهو.

ٻن جنگين جي وچ ۾

جنگبندي کان پوء، Peugeot شروع ڪيو لاڳو ڪرڻ تجارتي گاڏين جو هڪ سلسلو سختي سان ڪارن مان نڪتل آهي جيڪي بتدريج پيداوار ۾ هئا. 19 ع ۾ ڪار «Type163″، اسٽارٽر موٽر سان ليس اي بيٽري برقي، پڻ ان جي حد ۾ ڏٺو  ڪجھ وين ورزن.

هڪ حڪمت عملي جيڪا Peugeot اختيار ڪئي ڪرڻ ايني 80؛ ڪامياب ڪارون، جهڙوڪ Peugeot "203"، "204"، "404"، "504" يا "505" انهن وٽ جسمن جي هڪ حد هئي جنهن ۾ ترپالن سان ورجن، صرف ڪيبن سان چيسس، وين ۽ بيڊ سان گڏ کڻڻ شامل هئا. اهي يورپ ۾ تمام مشهور ماڊل هئا، پر پڻ مکيه آفريڪي ملڪن ۾.

ٻي عالمي جنگ جي شروعات

Peugeot اشتهارن هميشه ڪئي وئي آهي پيشه ورانه گراهڪن ڏانهن تمام گهڻو ڌيان؛ اهڙيء طرح، 1937 ۾، "SK3 Boulangère" جو اعلان ڪيو ويو، "302" مان نڪتل، وڏي لوڊ گنجائش سان گڏ 800 ڪلوگرام پيل لوڊ: اناج جا 12 ٿانو، 4 220-ليٽر بيرل شراب يا 6 200-ليٽر بيرل گيسولين کڻڻ جي قابل ھو.

ٻي مهاڀاري لڙائيءَ جي زور تي پڻ لوڊ ۽ ضرورتن تي ڌيان ڏيڻ لاء Peugeot گهٽ پرامن, جيئن ته "DMA" جي پيداوار (1941-48), گھر جي پهرين ٽرڪ سان گڏ. بهتر ٽيڪسي ۽ "45" جو 402 HP انجڻ استعمال ڪيو. ان جي 2.000 ڪلوگرام پيل لوڊ جي مهرباني، اهو سڄي يورپ ۾ Wehrmacht پاران استعمال ڪيو ويو.

جنگ کان پوءِ وارو دور

جي ختم ٿيڻ کان پوء جنگ، حالت هن حساب ڪتاب Peugeot کي اجازت نه ڏني وئي ته نئين ڪم گاڏين کي ڊزائين ڪرڻ، ان ڪري انهن "DMA" تي ڪم ڪيو، "46 کان "DMAH" جو نالو مٽائي، نسخو شروع ڪيو. a ڊيزل ۽ متعارف ڪرايو هائيڊولڪ بريڪ سسٽم. '48 جي آخر ۾، بلڪل ساڳي جمالياتي سان، Peugeot هڪ وڌيڪ چيسس سان "Q3A" ٺاهي. ترقي يافته، پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ هڪ ڊگهو ويل بيس.

1950 ۾ طرفان حاصل ڪيو ويو چنارڊ ۽ والڪر (هڪ ڪارخانو جيڪو ايندڙ سال Peugeot پاران شامل ڪيو ويندو) هڪ وين هڪ مونوڪوڪ باڊي ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان. "D3" جي نالي سان مشهور آهي "سور نڪ"، انجڻ جي ڊگھي پوزيشن سبب وڏي گريل جي ڪري، ان کي وين، مني بس ۾ مارڪيٽ ڪيو ويو، ايمبولنس جانورن جي ٽرانسپورٽ تائين.

FIAT سان معاهدو اچي ٿو

ان جي ارتقا، "J7" جنهن مختلف سڌارن کي اختيار ڪيو جيئن ته تمام گهٽ لوڊ فرش، آزاد 4-ويل معطلي ۽ سلائيڊنگ ڪاڪپٽ دروازا، 1965 کان 1980 تائين پيدا ڪيو ويو؛ ۽ ان جي شاندار لاء ٻاهر بيٺو اعتبار. ان جي جانشين، 9 "J1981" برانڊ جي آخري تجارتي گاڏي هئي ڪيبن ايترو ترقي يافته، بمپر سان لڳ ڀڳ فلش.

وسيع، تيز ۽ آرام سان، اهو تمام گهڻو استعمال ڪيو ويو جهڙوڪ هنگامي گاڏي فائر برگيڊ ۽ ايمبولينس جي طور تي. ان کان علاوه، Sevel معاهدو، Peugeot ۽ FIAT جي وچ ۾، جي ترقي جو سبب بڻيو «J5"، پهرين پيٽرول انجڻ سان "504" ۽ پوء ٽربوڊيزل سان، وڏي جهازن لاء ٺهيل برقي ورزن تائين.

90 جي وچ ڌاري، موجوده حد ڪمرشل گاڏيون آيون ٽن مختلف ماڊلز جي بنياد تي ترتيب ڏنل: ڀائيوار، ماهر ۽ باڪسر. پر هي اڄ جي ڪهاڻي آهي.