ميني اليڪٽرڪ بمقابله ڊيزل ميني آمريڪا ۾. اهو سستو آهي هڪ برقي خريد ڪرڻ (!)، اهو هلائڻ سستو آهي، پر اهڙي حد ...
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، اندروني ڪمبشن انجڻ ميني ڪوپر ايس (2010) ۽ ميني ڪوپر ايس اي عرف ميني اليڪٽرڪ جو هڪ تقابلي آمريڪي ٽيسٽ. ٻه ڊرائيور جبل تي چڙهڻ لڳا (119 ڪلوميٽر هڪ طرفو) اهو ڏسڻ لاءِ ته ڪيئن هڪ اليڪٽريڪل اهڙي ننڍڙي بيٽري سان ڊگهي چڙهڻ کي سنڀالي سگهي ٿو. اثر؟ سواري عام آهي، چارج سان مسئلو آهي.
تنهن هوندي، اچو ته هڪ ياد ڏياريندڙ سان شروع ڪريون جنهن بابت اسان ڳالهائي رهيا آهيون. هتي ميني اليڪٽرڪ (2020) لاءِ ڪجهه ٽيڪنيڪل ڊيٽا آهن:
- ڀاڱو: B,
- طاقت: 135 kW (184 hp)
- 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار: 7,3 سيڪنڊ،
- ٽوڪ: 270 Nm ،
- بيٽري جي گنجائش: 28,9 kWh،
- استقبال: 200-232 WLTP يونٽ، حقيقي حد 177 ڪلوميٽر،
- لوڊ ڪرڻ جي گنجائش: 211 ليٽر،
- قيمت: 139 PLN کان، پيش ڪيل ترتيب ۾ اٽڪل 200 PLN (فلم ۾: ~ 164 900 ڊالر)،
- مقابلو: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV segment), Peugeot e-208.
اليڪٽرڪ بمقابله ڊيزل ميني مختصر فاصلي جي ٽيسٽ ۾
Mini Cooper SE، BMW i3 سان گڏ، آمريڪا ۾ موجود سڀ کان ننڍي برقي گاڏي آهي. ڪار هڪ 3-28 kWh جي بيٽري سان penultimate BMW i29s تي ٻڌل آهي (ڪل قيمت: 33 kWh، 94 Ah). ۽ شروعات ۾ هڪ تجسس آهي: ڪولوراڊو (آمريڪا) ۾ سڄو ڪار پارڪ وڪرو ڪيو ويو آهي، شايد ان ڪري، اڪائونٽ ۾ وفاقي ۽ رياستي سرچارجز ڪار اندروني combustion جي analogs جي ڀيٽ ۾ سستي آهي.
سبسڊي واري بنيادي ورزن جي قيمت اٽڪل $20 آهي، جڏهن ته سستا ميني ڪوپر هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ $23 کان مٿي آهي.
ميني ICE (ڪارو ڪار) جي مالڪ جي مطابق، برقي نسخو متحرڪ آهي، پر هو سواري نه ڪندو آهي جهڙوڪ ڪو ميني... بلڪه، اهو هڪ BMW 1 يا 2 سيريز جو تاثر ڏئي ٿو، ڪار خاص طور تي ڳري آهي، اسٽيرنگ مختلف ڪم ڪري ٿو.
پاس ڪرڻ کان پوء - 119 ڪلوميٽر - اليڪٽرڪ جي رينج 22,5 ڪلوميٽر هئي، پر رستي ۾ توانائي جو حصو بحال ٿيو، ۽ ڪار تقريبا 204 ڪلوميٽر چارج اسٽيشن تائين پهچايو، ۽ اڃا تائين ڪافي توانائي هئي. کاٻو. تنهن ڪري، مشين recuperation امتحان پاس ڪيو، جڏهن ته چارجنگ اسٽيشنون گم ٿي ويون آمريڪا کي برقي ڪريو.
> پولينڊ ۾ 50+ kW چارجنگ اسٽيشنون - تيز وڃو ۽ تيز چارج ڪريو [+ Supercharger]
پهرين ته مون کي ٻيهر ڀرڻ وارو عمل شروع ڪرڻ نه چاهيو، پوءِ ڪار 31 ڪلوواٽ سان ڀريل هئيجيتوڻيڪ نظريي ۾ ان کي 40+ ڪلوواٽ تيزي سان وڌڻ گهرجي، جيئن ان جي وڏي ڀاءُ BMW i3 94 Ah (لال ڊاگرام):
اسان شامل ڪريون ٿا ته جنهن ڏينهن فلم رڪارڊ ڪئي وئي هئي، اليڪٽرانڪ آمريڪا اسٽيشنون اڃا تائين استعمال ڪري رهيا هئا وقت (في منٽ) حساب. ان ڪري، چارج ڪرڻ جي طاقت جيتري گھٽ هوندي، اوترو وڌيڪ بيڪار وقت ۽ سڄي آپريشن جي قيمت وڌيڪ هوندي.
سراسري توانائي واپرائڻ ٺاهيل ڪار ۾ 14,8 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر (148 Wh / ڪلوميٽر)، ۽ ڊيزل ميني - 5,7 ل / 100 ڪلوميٽر. جڏهن هڪ قيمتي چارجنگ اسٽيشن ۽ هڪ قيمتي گئس اسٽيشن جي مقابلي ۾، اهو سڀ ڪجهه ساڳيو آهي مني اليڪٽرڪ سستو ٿي ويو: توانائي جي قيمت $6,92 ۽ گيسولين $9,38.
بجلي جي قيمتن ۾ وال چارجر کان وٺي 100٪ بيٽري چارج تائين خرچ شامل آهن. يقينن، هڪ هتي بحث ڪري سگهي ٿو ته اهو غير منصفانه آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ اليڪٽرڪ ميني جي مالڪ صرف پاڻ کي هڪ قيمتي جڳهه تي چارج ڪيو آهي، جيڪا هن کي گهر حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
نئون BMW i3 8 سال / 160 ڪلوميٽر جي بيٽري وارنٽي سان. پراڻي ۾ ڪجھ به ذڪر نه ڪيو ويو
پر اها ڳالهه آهي:
هڪ گيسولين ڪار سان، اسان ايندھن جي قيمتن تي برباد آهيون جيڪي اسان اسٽيشنن تي ڏسون ٿا. ڪڏهن اهو سستو آهي، ڪڏهن ڪڏهن اهو وڌيڪ مهانگو آهي. بهرحال، جڏهن هڪ برقي گاڏي کي چارج ڪرڻ، اسان هميشه سستا يا مفت چارجنگ پوائنٽ ڳولي سگهون ٿا يا گهر ۾ پنهنجي توانائي جي ذخيري کي ري چارج ڪري سگهون ٿا.
پولينڊ ۾ بجليءَ جي قيمتن کي انرجي ريگيوليٽري اٿارٽي پاران منظم ڪيو ويو آهي، جيڪو هڪ اهم واڌارو ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي - توانائي ڪمپنيون ادارن لاءِ تعرفن بابت سوچڻ گهرجن.
آخرڪار: ميني اليڪٽرڪ پيٽرول ورزن جي ڀيٽ ۾ سستي ٿي، جيتوڻيڪ پيش ڪيل ورزن وڌيڪ مهانگو ٿئي ها - پر اهو سڀ ڪجهه صرف اضافي خرچن جي ڪري آهي. ڪار هلائڻ ۾ مزيدار هئي ۽ هلائڻ لاءِ نسبتاً سستي، پر ان کي گهر کان ٻاهر لوڊ ڪرڻ هڪ دردناڪ ڪم هو.
> ڇا توهان کي جرمني ۾ استعمال ٿيل BMW i3 60 Ah خريد ڪرڻ گهرجي؟ توهان کي ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي؟ [اسان جواب ڏينداسين]
تجربو وڌيڪ خراب هو ڇاڪاڻ ته ڪار جي رينج نسبتاً مختصر آهي، تنهن ڪري ان کي ڏسڻ گهرجي خاص طور تي شهر جي ڪار جي طور تي جيڪو گيراج ۾ يا ڪم تي لوڊ ٿيل آهي.
ڏسڻ جي قابل:
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
