ٽيسٽ ڊرائيو Mitsubishi L200: ڇا ڪم

نئين نسل جو وين ٽيسٽ

کڻڻ جون ٽرڪون ايشيا ، اتر آمريڪا ۽ لاطيني آمريڪا جي ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ عام عام گاڏين جون قسمون آهن ، جڏهن ته اهي يورپ ۾ نسبتاً گهٽ آهن ، س salesي وڪرو جي صرف هڪ سيڪڙو جي حساب سان. ڪجهه انفرادي ملڪ هڪ مضبوط زرعي شعبي سان ، جيئن يونان ، ڪجهه طريقن سان ”هڪ سيڪڙو“ قاعدي جو استثنا آهن ، پر عام طور تي حالت اها آهي ته پراڻي ڪانپنيٽ ۾ کڻندڙ ٽرڪ خاص طور تي ماڻهن ۽ تنظيمن طرفان واضح نموني گهربل ضرورت سان خريد ڪيا ويندا آهن. هن قسم جي ٽرانسپورٽ مان ، انهي سان گڏوگڏ وڏن ۽ ڳري سامان جي ٽرانسپورٽ يا ٽاور سان وابسته مختلف راندين ۽ تفريح جي شوقينن جي هڪ خاص دائري کان ان وقت کان وٺي ، ايس يو وي ۽ ڪراس اوور تي بيشمار تغيرات حاڪم رهيا آهن

هي آهي اڻڄاتل مارڪيٽ ليڊر يورپ ۾ کڻڻ واري ٽرڪ ۾. فورڊ رينجر - جيڪو حيرت انگيز ناهي، ڪيترن سالن کان ثابت ڪيل تبديلين جي انتهائي متنوع رينج، ٽيڪنالاجي ۽، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، افسانوي F-سيريز پڪ اپ ٽرڪن مان "ميچ" قرضن سان گڏ ڊزائين، جيڪو ختم نه ٿيو آهي. ڏهاڪن لاء نمبر هڪ. آمريڪا ۾ ان جي طبقي ۾ وڪرو ۾. رينجر کان پوء، اهي Toyota Hilux، Mitsubishi L200 ۽ Nissan Navara لاء قابليت حاصل ڪن ٿا - ان جي جديد نسل ۾، انهن مان آخري ماڊل لائف اسٽائل پِڪ اپ جي جڳهه تي وڌيڪ تيار ڪيا ويا آهن، جڏهن ته ٻيا ٻه پنهنجي شاندار ڪردار کي خيانت نٿا ڪن.

هڪ نئون چهرو ۽ وڏا عزائم

نئين نسل L200 جي ترقي سان ، مٽسبوشي جي ٽيم ماڊل جي سڀني knownاتل سڃاتل خوبين کي برقرار رکڻ جي لاءِ وڏي حد تائين هلي چڪي آهي ، جڏهن ته انهن کي هڪ ڊزائن سان مڪمل ڪري رهيو آهي جيڪي اڳي کان وڌيڪ متاثر ٿيندڙ نظر اچن ٿا. ڪار جي اڳيان واري پاسي ڪار کي وڌيڪ وڏي ۽ اڳڀرائي کان وڌيڪ متاثر ڪرڻ جي شڪل ڏني وئي آهي ، ۽ ڊزائين (راڪ سولڊ برانڊ جي نالي سان) بلڪل بي معنيٰ ماتسبشي آهي. اصل ۾ ، اسٽائلسٽ ٻولي استعمال ڪئي وئي آهي ڪيترن ئي قرضن کي ايليپس ڪراس ۽ وري سڌريل آئلينڊر کان ، ۽ مهارت سان هڪ مذڪر نظر کي ڊرائيو ۽ ڊائنامزم جو احساس سان گڏ ٺهڪي اچي ٿو. جاپاني ڪمپني ڪوبه راز نه رکي ته اهي پنهنجو حصو وٺڻ ۾ بيٺا آهن مٿي sellاڻايل ٽن حصن ۾ وڪرو ڪندڙ ۽ هن جي وڌندڙ ظاهري شڪل ۾ پڪ آهي ته هي مضبوط حاصل ڪرڻ لاءِ انهي مقصد حاصل ڪرڻ جي رستي تي.

اندر اسان کي هن قسم جو هڪ عام ماحول ملي ٿو، جيڪو ڪنهن به اسراف کان وڌيڪ عمليت پسندي ۽ ڪارڪردگيءَ سان نمايان آهي. مڪمل طور تي نئين سر ڊزائين ڪيل انفوٽينمينٽ سسٽم کي ان جي اڳئين جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي وڌايو ويو آهي، خاص طور تي سمارٽ فون ڪنيڪشن جي لحاظ کان. سڀني طرفن ۾ ڏيکاءَ کي شاندار سڏيو وڃي ٿو، جيڪو 5,30 ميٽرن جي نسبتاً ننڍي ريڊيس ۽ 11,8 ميٽرن جي موڙ واري ريڊيس سان گڏ، انتشار کي تمام آسان بڻائي ٿو. ڊرائيور جي مدد واري نظام ۾ پڻ اهم پيش رفت ڪئي وئي آهي - نئين L200 ۾ بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ، ريورس ٽريفڪ الرٽ جڏهن ريورس ڪرڻ، فرنٽ امپڪٽ ميٽيگيشن اسسٽنٽ سان گڏ پيادلن جي چڪاس ۽ نام نهاد.

تمام نئون 2,2-ليٽر ٽربو ڊيزل ۽ ڇهه اسپيڊ پاڻمرادو

ماڊل جي يورپي ورزن جي هود جي تحت هڪ مڪمل طور تي نئين 2,2-ليٽر ڊيزل انجڻ هلندو آهي جيڪو يورو 6d temp exhaust اخراج معيار کي پورو ڪري ٿو. جيئن ته اسان تازو سالن ۾ ننڍي ۽ وچولي سائيز جي انجڻين لاءِ اڪثر ڏسندا آهيون، ڊرائيو يونٽ جي شاندار ماحولياتي ڪارڪردگي جزوي طور تي متحرڪ ڪارڪردگي جي خرچ تي حاصل ڪئي ويندي آهي، پر اها حقيقت آهي ته 2000 rpm جي حد کي ختم ڪرڻ کان پوء، انجڻ کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو. زور سان. يقين سان، ٽوڪ جي هڪ سنگين فراهمي جي موجودگي بابت ڪو شڪ ناهي - مڪمل طور تي درست هجڻ لاء، هن معاملي ۾ 400 نيوٽن ميٽر جي برابر آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته نئين ترقي يافته ڇهين رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ليس torque ڪنورٽر سان، گهٽ-رفتار ڊيزائن کي لڪايو ويو آهي بيس ماڊلز جي ڀيٽ ۾ تمام بهتر آهي کلاسک ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان.

پنهنجي ڪلاس ۾ منفرد ٽرانسميشن نظام وارو

شايد Mitsubishi L200 جي ڇهين ورزن جو سڀ کان وڏو فائدو سپر سليڪٽ 4WD آل ويل ڊرائيو سسٽم آهي، جيڪو پنهنجي ڪيٽيگري ۾ خاصيتن جو هڪ منفرد سيٽ پيش ڪري ٿو. في الحال L200 ڪيٽيگري ۾ ٻيو ڪو به ماڊل ناهي جيڪو هڪ ئي وقت عام ڊرائيونگ ۾ ڊبل ڊرائيو استعمال ڪري، ٽرانسميشن کي گھٽائڻ ۽ ريئر ڊفرنشل کي لاڪ ڪرڻ. سادي اصطلاحن ۾، پهريون ڀيرو ان جي حصي ۾، ماڊل بھاري آف روڊ سامان جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو اسفالٽ تي متوازن ۽ محفوظ رويي سان، مثال طور، وولڪس ويگن امروڪ فخر ڪري ٿو. ان کان علاوه واقف ڊرائيونگ موڊس جيڪي انتهائي حالتن لاءِ موزون آهن (هڪ بند مرڪز جي فرق سان ۽ مصروف ”سست“ گيئرز سان)، ڊرائيور وٽ هڪ اضافي چونڊيندڙ هوندو آهي ته جيئن مختلف سسٽم جي سيٽنگن جو مجموعو چونڊيو وڃي جيڪو روڊ جي مٿاڇري تي منحصر ڪري ٿو - سسٽم هڪ اختيار پيش ڪري ٿو. ريٽي، بجری ۽ پٿر جي وچ ۾. ڪار جي ٺاهيندڙن جي مطابق، ان جي آف روڊ خاصيتن کي تقريبن هر طريقي سان بهتر ڪيو ويو آهي، مثال طور، پاڻي جي رڪاوٽ جي کوٽائي هاڻوڪي 700 ملي ميٽر جي بدران 600 ملي ميٽر تائين پهچي ٿي - واضح ثبوت آهي ته سٺي ڊيزائن وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي آڻي سگهي ٿي.

يورپ ۾ ماڊل جي پهرين سرڪاري جانچ دوران، اسان کي اهو ڏسڻ جو موقعو مليو ته L200 مشڪل حالتن کي منهن ڏيڻ جي صلاحيت رکي ٿو، 99 سيڪڙو ڊرائيورن جي صلاحيتن کان پري. ساڳئي وقت، بهرحال، اهو باقاعده اسفالٽ تي پنهنجي ڪارڪردگي جي لحاظ کان گهڻو وڌيڪ ترقي يافته ٿي چڪو آهي - ڪار هاء وي تي خوشگوار خاموش ۽ پرسڪون رهي ٿي، ۽ واء روڊن تي ان جي سنڀال ان جي سائيز ۽ اونچائي جي تجويز کان گهڻو بهتر آهي. ماڊل حقيقت ۾ هر لحاظ کان بهتر آهي ان جي اڳوڻن کان، جيڪا، پرڪشش ڊيزائن سان گڏ، مٽسوبشي کي L200 ڪلاس ۾ پنهنجي امڪاني مارڪيٽ شيئر جا مقصد پورا ڪرڻ جو هڪ سنگين موقعو ڏئي ٿي.

متن: بوزن بوشننڪوف

تصويرون: مٽسبوشي