مٽسبوشي پجرو اسپورٽس 2016 جو جائزو

جيتوڻيڪ فوري طور تي، ماڊل جي جديد نسل جي ظاهر ٿيڻ کان پوء، ڪار پنهنجي سنگين، مصنوعي کان پري، حقيقي SUV جي نقشن سان ماريو. ساڳئي وقت، ان ۾ ڪا به گهڻي جارحيت نه آهي، جيڪي ڊزائنر ڪڏهن ڪڏهن تقريبا هر تفصيل مان نچوض ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن - ڪار هڪ بلڪل پرسکون، متوازن ڊيزائن آهي، ۽ گول سامهون واريون لائينون صرف ان جي دوستي ۾ شامل آهن.

مٽسبوشي پجرو اسپورٽس 2016

خارجي طور تي ، مٽسبوشي پاجرو اسپورٽ ڏا "و ”اهم“ اثر ڇڏيندو آهي. هن حقيقت جي باوجود پجيرو اسپورٽس جيترو ممڪن ٿي پوکڻ جي ڪوشش ڪئي: ڪروم فوٽ پيگ ، ريور وي رائونڊ مرر ، دروازو هينڊل ، فوگ لائٽ ۽ هڪ لائوڪ برانڊڊ ريڊي ايٽر گرل. پوئين طرف ، بوٽن جي theڪڻ تي ساڳيو ڪروم تراش وارو پٽو ۽ بتيون جو جارحاڻه ڊزائن عياشيءَ ۾ اضافو ڪري ٿو. پر هي صرف ڪجهه قسم آهي “ڪنگڻ” ، “رڙيون” ۽ ساڳيون قسم جي زيورن تي ڪنهن اڻudeاتل ڳوٺاڻي ماڻهوءَ جي هٿ تي.

هن جي سموري ظاهر سان ، پجرو اسپورٽ ظاهر ڪري ٿو ته اهو صرف هڪ امڪاني خريدار کي خوش ڪرڻ جي لاءِ هو تيزي سان شروع ڪري رهيو هو ، پر ان جو جوهر ڌار آهي: پنهنجي رستي تي ڏکيائين کي دور ڪرڻ جو يقين. اهو ، خاص طور تي ، اشارو ۽ خاص بمپرز جي خاص حفاظت واري ”جيپ“ جو اشارو ڏيندي آهي. ڪجهه نقصان ، شايد ، تينڪ جي هيٺان اسپئر شيئر جي منسلڪ کي سڏيو وڃي ، ۽ نه ، چوڻ گهرجي ، ٽلي گيٽ تي ، جيئن اڳ ۾ ئي واقعي ايس اي او ويز ۾ هوندو هو.

جيتوڻيڪ انصاف جي لحاظ کان اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اڳئين نسل ۾ دروازي تي ڪو فالتو ڦيلو به نه هو، پر اهو سڀ کان وڌيڪ امڪان آهي ته ٿلهي جي ٿلهي ٿلهي تي رکيل آهي ۽ صحيح وقت تي ڳاڙهي نه ٿيندي. جيڪو به صداقت ڏانهن متوجه ٿيو، پوءِ پجيرو ويگن جو ماڊل هن جي خدمت ۾ آهي: اتي، پوئين ونڊو جي پويان، هڪ خوبصورت صورت ۾، جسم جي ساڳئي وقت اسٽائلسٽ طور تي ٺهيل آهي، هڪ "نسل طور تي آرٿوڊوڪس" اسپيئر ٽائر لڪائي ٿو.

جئين حقيقي ايس يو وي سان تعلق رکي ٿو ، بمپر جو هڪ وسيع ، غير رنگين پلاسٽڪ حصو آهي. غير محفوظ sidewalls مضبوط پيرن سان معاوضي طور ڏجن ٿيون.

سخت آرام

پجارو اسپورٽ ۾ لينڊ هڪ شوقيه لاءِ آهي ، توهان کي انهي قدري شڪل ۾ هجڻ گهرجي ته توهان آرام سان هڪ ڊگهو ڪار ۾ چڙهائي چٽي. توهان جي سر کي گھٽ ڇت تي ڌڪڻ ۽ حد تائين توهان جي پتلون واري ٽنگ کي coveringڪڻ جو خطرو آهي. سچ ، ڊرائيونگ جي ٻئي ڏينهن تي ، آئون گاڏي ۾ مڪمل طور تي صاف طريقي سان روانگي ڪرڻ جي قابل هئس ، استعمال ڪندي ، جيئن آخر ۾ ٻاهر موٽي ، هڪ آرامده ۽ وسيع فٽ پاٿ. ۽ اهي تڪليفون حيرت ناڪ هونديون آهن ، ڇاڪاڻ ته اها هڪ ڪار جي سهولت هوندي آهي جيڪا کليل هنڌن تي قابو پائڻ جي صلاحيت ۾ رکنديون آهن جيڪي هڪ عام مسافر ڪار جي پهچ ۾ نه هونديون آهن ، ۽ اهي صرف نن accompanyا گهرا نقصان آهن.

ڊرائيونگ دوران ضروري سمورا ڪنٽرول انهن جي جڳهن تي ۽ بازو جي ڊيگهه تي هوندا آهن ، انهي ڪري هميشه سڀني سوئچز جي مناسب سهولت آهي.

سر جي مٿان خلا تمام وڏو نه آهي - ٻنهي جي پهرين ۽ ٻئي قطار تي. بهرحال، مون پنهنجي مٿي سان ڇت کي نه وڌايو، منهنجو دوست 1,90 ميٽر کان گهٽ جي اوچائي سان بدقسمتي هئي.

ساڳئي وقت ، هي هيچ جي واحد خرابي آهي ، ڇاڪاڻ ته مون کي پڪ آهي ته اونهاري ۾ اهو بهتر آهي ته سج جي ڪيبن ۾ ڪجهه سج لهڻ ڏين. جيتوڻيڪ سياري ۾ ، بس مسافرن جي ڪمري جو پردو کولڻ ڪري ، اهو هلڪو ۽ ڏسڻ ۾ اچڻ وڏو هوندو آهي. اهو خاص طور تي جانچ واري تبديليءَ لاءِ درست آهي ، جتي داخلي ڪاري چمڙي سان تراشيو وڃي ٿو ، ۽ هلڪو پينل به ٿلهي ليڪ کان هيٺ واقع آهن. بعد ۾ غور ڪندي ، توهان کي احتياط سان اندر ۽ ٻاهر ڪار ۾ داخل ٿيڻو پوندو ته جيئن ٻڪري وارا پلاسٽڪ داغ نه وجهو.

پيرن لاءِ ڪافي جڳهه آهي ، توهان کي انهن کي پنهنجي پٺيان جھڪائڻ نه گهرجي. سيٽون تمام نرم نه آهن ۽ توهان انهن کي آرامده نه ٿا چئي سگهو ، پر توهان انهن کي ”مائنس“ نٿا رکي سگهو. لينڊنگ اهڙي آهي جيڪا توهان کي گهڻي آرام ڪرڻ جي اجازت نه ٿي ڏئي ، youڻ ته ڪار توهان کي هر وقت نظر ۾ رکندي هجي سفر دوران حيران ڪندڙ رد عمل ظاهر ڪرڻ.

ڊرائيور ۽ مسافرن کي برقي ڊرائيو سان ليس آهي ، جن جي ترتيب ڀرڻ جي پوري حد آهي ، جڏهن ته ، دروازن سان بند هجڻ سان ، هٿ سان هتي پهچڻ ٿورو ڏکيو آهي ، خاص طور تي جيڪڏهن توهان سياري وارا ڪپڙا پائي رهيا آهيو. کجيءَ ، البت ، وڇڙي ويو.

ڊرائيونگ دوران گيئر شفٽ پيڊل واضح طور تي ڏسڻ ۾ اينديون آهن. هٿن واري سيٽ سان گڏ ٽڪڙو وسيع آهي ، جيتوڻيڪ آئون ان کي ٿورو مٿو رکي سگهان ٿو.

سينٽر پينل ergonomics

پهرين پينل تي ، هر شي توهان جي اکين جي سامهون آهي ، ۽ توهان کي ڪٿي به هٿ وڌائڻ جي ضرورت نه آهي. بغير شڪ ڪو فائدو گاڏي جي سڀني نسخن ۾ ”آبهوا“ جي موجودگي آهي ، ۽ انهي سان گڏ چمڙي جي سجاڳي سان گڏ هڪ multifunctional اسٽيئرنگ ويل (هٿ بند ليور ۽ گيئر باڪس پڻ ويهڪيل آهن) ، جن ۾ خودڪار سوئچ لاءِ پيڊل شفٽر به آهن دستي موڊ ۾.

بعد ۾ مون کي معلوم ڪيو ته اهي ضروري نه آهن ، ڇاڪاڻ ته پاڻمرادو طريقو پڻ ، انجڻ ڪافي آرام سان هلائي ٿو. رستي ۾ ، ساڳي اسٽيئرنگ تي آڊيو سسٽم ۽ کروز ڪنٽرول کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ به بٽڻ آهن. ڊيش بورڊ لاوڪونڪ هوندو آهي ۽ اسپوري انداز وارو هوندو آهي خاص طور تي رات جو ، جڏهن ٻاهرين روشنيون آن ٿينديون آهن ، اهو ڳاڙهي پس منظر حاصل ڪندو آهي. اهو شايد لينسر سان غلط فهمي ٿي سگهي ٿي ، جيڪڏهن نه ته اعلي بيهڻ واري پوزيشن لاءِ.

اهو انهي ڊرائيو جي قسم بابت toاڻ ڏيڻ آسان آهي ته استعمال ٿيل آهي: ٽئين "ويل" جي ميدان تي ايندھن جي سطح ۽ انجڻ جي درجه حرارت جي اشارن سان ، هتي مشين جو هڪ خاڪو موجود آهي. موڊ تي منحصر آهي ، پوئتي موڙ يا ٻئي محور روشن آهن بالترتیب ، ۽ سخت بلاڪنگ جي صورت ۾ ، ڌار ڌار تالا پکگرام نمايا آهن.

ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ بورڊ واري نظام جي هڪ ٽڪري بلند ٿئي ٿي ، جيڪا اوسط ايندھن جي استعمال ، تازي خرچن جو هڪ گراف ، هڪ ڪمپاس ۽ هڪ گھڙي ڏيکاريندي ڏيکاري ٿي. ٿڪل ڊرائيورن لاءِ ، اهو آسان هوندو ، ڇو ته واپرائڻ وارا انگ اکر وڏي آهن ۽ انهي کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهي ته توهان ڪيتري احتياط سان ڊرائيو ڪريو.

ملٽي ميڊيا سسٽم جي اسڪرين جي مٿان ، هڪ بورڊ وارو ڪمپيوٽر بلاڪ اُڀري ٿو ، جيڪو وڏين قسم جي ٽرئفڪ جي combاڻ کي گڏ ڪري ٿو.

پجرو اسپورٽ ۾ آڊيو سسٽم

آڊيو سسٽم سي ڊي مان موسيقي کيڏڻ جي ٻنهي طريقن کي سپورٽ ڪري ٿو ، ۽ يو ايس بي کان (ان پٹ دستانو دستانو جي چوٽي تي واقع آهي) ۽ ويڪس (ان پٽس مرڪزي آرميسٽ اندر اندر ڪنڪري جي تري تي واقع آهن). بدقسمتي سان ، ٽچ اسڪرين سسٽم جو ڪنٽرول اسڪرين جديد نه آهي ڪافي ته آهي: اهو مزاحمتي آهي ۽ توهان روڊ کان ڪجهه وڌيڪ پري ڀ ،و ٿا ، هڪ يا ٻئي بٽڻ کي دٻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو ، جنهن کي ڪئپسيڪل اسڪرين استعمال ڪرڻ کان بچائي سگهجي ها. پڻ ، اسان جو ٻيو ٽيسٽ پائلٽ دعويٰ ڪري ٿو ته ڳالهائيندڙن ۾ آواز ڪافي سٺي نه آهي ، تنهن هوندي ، مون آواز ۾ ڪنهن به نقص محسوس نه ڪيو ، ۽ اهو هڪ اهڙي شخص جي چونڊ آهي ، جيڪو اصل ۾ گهر رڪارڊنگ اسٽوڊيو آهي.

ڊرائيور جي سربراهن جي مٿان ۽ پويان مسافر هڪ لائٽنگ يونٽ آهي ، هڪ واءِ اسڪرين ۽ هڪ اسپيڪر آن بورڊ وائس فيڊريشن سسٽم لاءِ.

اندروني سامان مٽسبوشي پجرو اسپورٽس

گهرو ۾ هڪ وڏو پلس گرم سامهون سيٽن جي موجودگي آهي، جنهن جا ٻه طريقا آهن: اعتدال پسند ۽ مضبوط. نه رڳو تکيا گرم ٿئي ٿو، پر پٺي به، ۽ ٻئي سطح تي، ”گرم ڪرڻ“ به تمام جلدي ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ مون شروع ۾ سفر دوران فقط پھرين کي آن ڪيو ۽ اھو ڪافي ھو، ڇو ته ٻي صورت ۾ توھان کي پري چڙھڻو پوندو. گيئر شفٽ ليور کان ٻاهر ۽ انهن بٽڻن کي ڳولھيو جن جي نظر نه ايندي آهي: اهي مرڪزي ڪنسول جي هيٺان هڪ جڳهه ۾ لڪايل آهن ۽ انهن کي عمدي طور تي ٺاهي ٿو. انھن جي ھيٺان ھڪڙي قسم جو "ڪاروبار ڪارڊ" آھي - ھڪڙو ننڍڙو ٽڪرو جتي توھان ٿلهي شين کي ڊمپ ڪري سگھو ٿا، جھڙوڪ ساڳيو ڪاروبار ڪارڊ يا ننڍيون شيون.

ان کان سواء ، ٻه پيالو وارا آهن ، جيتوڻيڪ اهي صحيح طور جي هيٺيان آهن ۽ استعمال ڪرڻ ۾ ڪجهه ڏکيائي ٿي سگهن ٿيون. انهن جي سامهون اڃا نن smallerن شين لاءِ هڪ ٻيو دٻو آهي. هڪ ٻيو پاسو اهو آهي ته هڪ آسان جڳهه ”آبهوا“ يونٽ جي هيٺ ، سيٽ حرارتي بٽن جي مٿان ٺهيل آهي.

"ڪاروباري ڪارڊ هولڊر" ۽ سيٽ حرارتي ڪنٽرول يونٽ.

آبهوا ڪنٽرول ڪنوبس آرام سان ۽ هلائڻ آسان هوندا آهن ، ۽ اندروني جلدي گرم ٿي ويندا آهن ، تنهن ڪري ، مسافرن جي خاني ۾ مائڪروڪوليٽٽ لاءِ هڪڙو مضبوط پنج آهي.

دستانو جو سهولت آسان آهي. اتي مسافر بردار ايئر بيگ ۽ يو ايس بي اسٽڪ ڪنيڪشن ڪيبل کي غير فعال ڪرڻ لاءِ سوئچ آهي.

مسافرن جي اوچائي ۽ وڏي شيشي واري علائقي جي ڪري، ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ تمام سٺو آهي. اهو ڪجهه وڌيڪ ڏکيو آهي سامهون واري ڪليئرنس کي ڪنٽرول ڪرڻ، پر اهو سڀ ڪجهه ساڳئي مٽسوبشي پجيرو اسپورٽ جي اوچائي تي آهي. جيڪڏهن هڪ پيادل ماڻهو ڪار جي سامهون روڊ پار ڪري ٿو، ته هو هود جي هيٺان تمام گهڻو لڪيل آهي، ۽ ٻار کي بلڪل نظر نه اچي سگهي ٿو. پر اها به هڪ عادت جي ڳالهه آهي - مون صرف ڪجهه ڏينهن ۾، بغير ڪنهن ڏکيائي جي، مون ڪار جي ماپن کي ڪنٽرول ڪيو ۽ سڄي گھيري جي چوڌاري بيهي گهٽين هنڌن تي بيهي رهيس ۽ پارڪ ٿيل قيمتي پرڏيهي ڪارن جي وچ ۾، ڪنهن به قسم جي ڇڪڻ يا زخمي ٿيڻ کان ڊپ نه ٿيو. انهن کي وڌيڪ، صورتحال کي وڏي پئماني تي ڏسڻ واري آئيني سان تمام گهڻي سهولت ڏني وئي آهي، جنهن ۾ توهان ٻنهي پکين کي آسمان ۾ ڏسندا آهيو ۽ ڀرسان گاڏين جا ڦيلا.

سيٽن جي وچ ۾ ڪشادي خانو پڻ هڪ اضافي ساکٽ ۽ هڪ ويڪس ان پٽ جي گهر آهي.

جيتوڻيڪ ٽن مسافرن کي پوئين قطار ۾ نسبتي آرام سان ويهاري سگهجي ٿو ، گهڻو ڪري وڏي مرڪزي سرنگ جي غير موجودگيءَ جي ڪري. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ، سامهون واري مسافر واري سيٽ کي ترتيب ڏيڻ سان ، توهان ٻنهي پاسن وارن پنڊ روم کي جيترو ممڪن ڪري تنگ ڪري سگهو ، ۽ هن کي پنهنجي ٽانگ پار ڪرڻ جو موقعو ڏئي. بعد ۾ پڻ هڪڙو آرام واري آرم هينڊسٽ آهي. اها وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته پٺتي حصو هوا جي وهڪري جي خرابين سان ليس نه آهي ، جيتوڻيڪ ، جيئن مون چيو ، وڏي سائيز جي باوجود ، اندروني جلد گرم ٿي وڃي ٿو.

پوئين قطار وسيع آهي ۽ هٿن تي دٻيل ٻه پيڪ هولڊر آهن.

سامان جو خانو الڳ گفتگو ۽ خوشامد ڪندڙ لفظن جو مستحق آهي. مثال طور، آچر جي دڪان تي وقت وقت کان ٻاهر نڪرڻ، خانداني سيڊان ۾، خريداري جو حصو سڀني مسافرن جي هٿن ۾ رکيو ويو. مٽسوبشي پجيرو اسپورٽ ۾ هر شي مناسب آهي، اهي پڻ ان کي بند ڪري ڇڏيو پردي سان مٿي تي. جيڪڏهن توهان کي اڃا تائين پوئين قطار کي فولڊ ڪرڻو پوندو، توهان کي اهم ڪوششون نه ڪرڻيون پونديون: پٺتي جي ڪنڊن تي آرامده هٿ آهن جيڪي استعمال ڪرڻ آسان آهن، ٻئي مسافر خاني کان ۽ ٻاهران. توهان صرف ٿورو اڳتي وڌو ۽ لڳ ڀڳ بي وزن پٺي اڳيان اچي ٿو. بلڪل آساني سان ٺهڪندڙ - هڪ هٿ سان.

ڀينڊي وارو ٽڪر تمام گهريلو خاندان لاءِ پڻ سڀ ڪجهه رکندو آهي اصول ۾ ، توهان ايندڙ سيزن تائين هتي ربر به رکي سگهو ٿا.

آخرڪار ، هڪڙي کي ڪئبن ۾ مواد جي ترتيب جي ساراهه ڪرڻ گهرجي ، جتي پلاسٽڪ جيڪا ايلومينيم جي نقل ڪري ٿو حياتياتي ڪاربان فائبر سان گڏ. اهو سجيل ۽ بلڪل خوبصورت راندين وارو ثابت ٿيو.

انتظامي عمل جي تابعيت جا تاثر

يقينن، ڪار کان انتهائي خاموشيء جي اميد ڪرڻ ڏکيو آهي. 2,5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ توهان کي هڪ لمحي لاءِ به وسارڻ نه ڏيندو آهي ته هوڊ جي هيٺان واقعي هڪ ڊيزل انجڻ آهي. جيتوڻيڪ بيڪار تي، موٽر مان اضافي آوازن کي تنگ نه ڪندا آهن.

اهو فوري طور تي ذهن ۾ beاڻڻ گهرجي ته هي ڪار هر طريقي ۾ ڏيکارڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي: اهو جارحاڻي ۽ سخت ڊرائيونگ لاءِ مناسب ناهي. سچ ، جيڪڏهن گئس پيڊل فرش ڏانهن دٻايو ويندو آهي ، گاڏي اڳتي وڌي ٿي ، ۽ دوست اهو محسوس ڪيو ته هو واقعي دوران تيز ٿيڻ دوران هن کي سيٽ ۾ دٻايو ويو هو. پر رد عمل اصل ۾ بلڪل هموار آهن ، ٽربو وارو چهرا واضع طور تي محسوس ٿيو آهي ، جيڪو 2-3 سيڪنڊن تائين.

تنهن هوندي به، هڪ شيء واضح آهي - ڊرائيور ٽرئفڪ جي وهڪري ۾ پوئتي نه ٿيندي، جيتوڻيڪ هو ايندڙ ٽرئفڪ جي روشني تائين پهرين نه پهچندو. مشين فعال حرڪت لاءِ سازگار نه آهي، جڏهن ته گيئر شفٽنگ ۾ اهم دير نه ڏٺي وئي. ڪافي دير تائين ڪار هلائيندي، اوچتو مون کي احساس ٿيو ته مون کي ان لمحي جي مٽجڻ جو احساس ئي نه رهيو آهي. ۽ اهو آهي بغير ڪنهن هاءِ ٽيڪ ڊبل ڪلچ (مون کي وولڪس ويگن ڊي ايس جي ڊرائيونگ جو تجربو هو ۽ مان يقين سان چئي سگهان ٿو ته فرق نظر نٿو اچي، پجيرو به بهتر آهي).

بالڪل ، شايد آئون خودڪار طريقي سان پنهنجي دستي موڊ جو مقصد سمجهڻ ۾ انتظام نه ڪري ، ڇاڪاڻ ته ڪار صحيح طريقي سان هلندي رهي ٿي ، ۽ هن وقت جڏهن توهان کي گاڏي کي هلائڻ دوران ليور کي دٻائڻ يا پنڌ کي دٻائڻ جي ضرورت آهي ، توهان ڪجھ محسوس نه ڪر. ايندھن جي استعمال تازو قيمتن جي پس منظر جي خلاف ڪجھ شرمناڪ آهي (جيتوڻيڪ ڊيزل جي لاءِ) ، پر محتاط ڊرائيونگ سان ، اهو پجرو اسپورٽ 2.5L تي 9,8 ليٽر حاصل ڪرڻ ممڪن آهي. / 100 ڪلوميٽر. شهر ۾ ، اهو آهي ، فيڪٽري جا انگ اکر بلڪل صحيح آهن.

جيڪڏهن ضروري هجي ته ڪار توهان کي اسٽيبلشمينٽ سسٽم کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏي ۽ ڪار کان صاف ردعمل ظاهر ڪري.

هن پس منظر جي خلاف، برڪ پيڊل هڪ سٺو تاثر ڪيو. هر شيء تي غور ڪندي، اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته اهو هڪ حقيقي انسان جي ڪار آهي - اهو تمام تنگ آهي. ان کي دٻائڻ جو ردعمل واضح ۽ ناقابل بيان آهي: برڪس تقريبا فوري طور تي ڪار کي پنهنجي مضبوط ويس ۾ قبضو ڪري ٿو.

ڪاريگر

اسٽيرنگ ويل ڪار جي عام مزاج کي ثابت ڪرڻ لاءِ جاري آهي - توهان ڪيترائي ڀيرا پنهنجي هٿن سان اسٽيرنگ ويل کي روڪيندي 90 درجا موڙ داخل ڪريو ٿا. سڌي رستي تي، ٽيڪسي ڪندي، توهان کي به چڱيءَ طرح سمجهه ۾ نه ٿو اچي ته ڪار ڪهڙي درجي تي ڦرندي. ٻئي طرف، آف روڊ، اهو هڪ مثبت شيء ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو توهان کي وڌيڪ واضح طور تي هڪ ڳري مشين جي رهنمائي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو ۽ وڏي بيقانونيت تي.

توهان کي ڏا pleasureي خوشي ملي ٿي جڏهن بيهي اسفالٽ تي گاڏي هڻيو وڃي ، ويٺي هجي يا ٽليون. وائڊ ويز هڪ هاءِ پروفائيل سان توهان کي گانڌي جي وچ ۾ تمام گهڻي حرڪت ڪرڻ جي اجازت نه ٿا ڏين ، اهي theانچي لفظي طور تي انهن جي مٿان اڏام ڪن ٿا ، اهو لڳي ٿو ته ڪار پنهنجي اندر هيٺ تمام ٽڪري کي چيڀائي رهي آهي.

مٽسبوشي پجرو اسپورٽس بيڊن ۽ آف روڊ تي

ابرو به ساڳيو ئي. ڪار تقريبن مڪمل طور تي ”نگل“ انهي لمحي جڏهن انهن مٿان ٽپندي آهي ، هي جسم جي معمولي ويگلي سان سمجهي سگهجي ٿو. پر ساڳئي وقت ، اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته ، رفتار تي اهم اڻ encounterاڻ هجڻ جي ڪري ، ڪار بلڪه مسافرن ڏانهن ڌڪ منتقل ڪندو. توهان هن کان اضافي سمجهه حاصل نه ڪندا. هي صرف هڪ سخت ۽ جارحيت وارو ماڻهو آهي جيڪو ڪاروباري سوٽ تي ڪوشش ڪئي.

بغير روڊ تي وڃڻ جي نه. هو تمام گهڻو ظاهر ڪندڙ ۽ واضح ڪري پيو ته چار fourيٿي واري گاڏي هتي اصل مشڪل حالتن جي لاءِ آهي ، جڏهن ڪار مڪمل طور تي بگڙي نظر آئي. جڏهن اسان برف تي ڊوڙيو ۽ بي دخل سان سڀ ويلو ڊرائيو تي موٽيو ، پجرو اسپورٽس ان سان آساني سان منهن ڏنو ته اسان اهو ئي خطرناڪ ٿيڻ جو فيصلو ڪيو ۽ پويان واري کي بند ڪري ، ٿورو ئي پوئتي. ۽ ... ڪجهه به تبديل ناهي ٿيو. ايس يو وي انهي اعتماد سان اڳيان وڌو ، سڀ ڪجهه نه ڏيکاريو ته اهو هڪ محور تي اڃا تائين ”معذور“ هو.

پهچڻ

Mitsubishi Pajero Sport 2016 جي حوالي سان، هڪ شيءِ پڪ آهي: جيڪڏهن توهان هڪ پرسڪون، پرسڪون ۽ متوازن ڊرائيور آهيو، ته پوءِ توهان کي تمام گهڻي خوشي ملندي، جنهن سان هي ڪار روڊن جي وسعتن کي پار ڪندي - ٻئي برابر ۽ آف روڊ. . ھڪڙو ماڻھو جيڪو چالو ڊرائيونگ سان پيار ڪندو آھي مايوس نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته 178 hp. سان. turbodiesel جي رفتار جي حدن اندر فعال acceleration لاء ڪافي آهي، ان کان سواء، توهان کي ڪار جي اعلي جسم جي باري ۾ ياد رکڻ گهرجي.

ٽيسٽ ڊرائيو مٽسبوشي پجرو اسپورٽس 2016 وڊيو