مٽسباشي Autlender 2.0 DI-D

ها ، مٽسباشي وٽ ا already ۾ ئي هڪ Outlander هو ، پڻ هڪ ”نرم“ يا ”نرم“ SUV ، و preciseيڪ واضح طور تي ، هڪ مخفف: SUV. پر اھو اھو آھي جتي مماثلتون ختم ٿين ٿيون نئون Outlander واقعي نئون ۽ وڏو آھي: مڪمل طور تي مختلف ۽ نمايان طور تي بھتر. اھو مشڪل آھي اھو طئي ڪرڻ جو ته سندس نالو meanا آھي ، پر توھان تصور ڪري سگھوٿا. س of کان پهريان ، هو ڪوشش ڪري ٿو ورسٽائل؛ مفيد آھي شھر ۾ ، ڊگھي سفر تي يا ر aو ھڪڙي سفر تي هڪ نن smallي يا وڏي خاندان جي خدمت ۾ ستن عملو ميمبرن تائين ۽ بالآخر هڪ اوزار طور ذاتي يا تجارتي استعمال لاءِ.

آئوٽ لينڊر، تمام جديد مٽسبيشيس وانگر، اکين کي وڻندڙ، سڃاڻڻ لائق ۽ اصل، ڪو به چئي سگهي ٿو، يورپي ذائقي تي ٺهيل. يقينن، اهي فتوحات مشهور ۽ بدنام ريگستاني ريلي ۾ تمام گهڻي مدد ڪن ٿيون، جيڪي ڪيترائي (ٻيا) برانڊ نٿا ڪري سگهن، نه سمجهي سگهندا يا نه سمجهي سگهندا. آئوٽلينڊر هڪ ڪار آهي جيڪا واعدو نه ڪندي آهي ته اها حقيقي وڏي SUV آهي ان جي نظر سان، جيتوڻيڪ ساڳئي وقت اها پڪ ڪرڻ چاهي ٿي ته اها پهرين ٽريڪ يا ٿوري گهڻي برف کان خوفزده نه ٿيندي. "وچ ۾" ڊيزائن جي لحاظ کان، اهو ٻنهي کي اپيل ڪرڻ صحيح لڳي ٿو: اهي جيڪي غير آرامده حقيقي SUV پسند نٿا ڪن پر تڏهن به ڪڏهن ڪڏهن انهن کي چڱي طرح ٺهيل روڊ کان هٽائي ڇڏيندا آهن، ۽ انهي سان گڏ اهي جيڪي هڪ ڪار پسند ڪندا آهن جيڪي ٿورڙو وڌيڪ سيٽنگ ۽ جيڪي کلاسک ڪارن کان ٿورو سخت نظر اچن ٿا.

ڪجھ به لا appliesو ٿئي ٿو Outlander تي ، ۽ ڪجھ وقت لاءِ اتي ڪا به نئين wasالھ نه ھئي: جيترو و slightlyيڪ ڪار زمين کان ٿورو مٿي و raisedيل آھي ، گھٽ حساس آھي اھو س trackني رستن ، گھاس جي ميدانن ، برفاني رستن يا گندي روڊن تي. بهرحال ، ان جو مطلب نه ر meansو معدي کي نقصان پهچائڻ جو گهٽ موقعو آهي ، پر س all کان و ،يڪ اهو ته اهو سا stomachيو پيٽ روڊ جي پهرين وڏي ٽڪريءَ تي نه اسي پوندو. جڏھن معدو stuckڪجي و evenي ، ا allا تائين س allئي ڊرائيو ، بشمول اسپيئر ويل ، مدد نٿا ڪن. ا evenا به بهترين ربر ناهي.

تنھنڪري شروعاتي نقطو واضح آھي: Outlander جي ٽيڪنيڪل ڊيزائن اھڙي آھي جو ا stillا تائين ان کي اجازت ڏئي ٿي ته اھو جلدي ۽ آرام سان ڪنھن به قسم جي روڊ تي سفر ڪري ، پر اھو پڻ قابل اعتماد سفر مهيا ڪري ٿو جتي روڊ کي و aيڪ روڊ نٿو سڏيو وي. وقتن جي دوران جڏھن روڊ dedريل ھوندا آھن ، گڏوگڏ ھفتي جي ڏينھن تي ، اھو ھڪڙو وڏو شروعاتي نقطو ٿي سگھي ٿو مفت وقت جي انھن نادر ڪلاڪن کي گذارڻ لاءِ.

خارجي طور تي ، لفظن تي رھڻ جو ڪو مطلب ڪونھي ، شايد ر aو ھڪڙي ڊي warningاريندڙ طور: laاھران 4 ميٽر ڊگھو آھي ، خاص طور تي ٽئين بينچ جي سيٽ جي ڪري. اھو آھي: اھو تمام گھڻو مھرباني ڪري مختصر ناھي. جيتوڻيڪ مقابلو ر onlyو ھڪڙو ڊيسي ميٽر آھي ، shه ننorterا (فري لينڊر ، مثال طور ، ر underو 6 سينٽي ميٽر کان گھٽ) ، ھر سينٽي ميٽر ھن ڊگھائيءَ لاءِ اھم آھي. خاص طور تي جيڪڏھن ، ھڪڙي ٽيسٽ وانگر ، ان وٽ ڪونھي آواز جي پارڪنگ امداد پوئتي ۾.

جيترو جلدي توھان ان ۾ گھڙندؤ ، ڪنھن به ، ا SUا تائين ھڪڙي نن reseڙي مشابهت ھڪڙي SUV سان ھوندي به غائب. The (new) Outlander آهي هڪ مسافر ڪار جي اندر. صاف ، خاص طور تي خوبصورت ڊيش بورڊ سان ، چ wellي طرح معزز ergonomics ۽ خوبصورت اوزارن سان. اسان انھن بابت پھريون معمولي شڪايتون وليون ٿا: ر onlyو twoه اينالاگ سينسر آھن. پاڻ ۾ ، ان بابت ڪجھ به سنجيده ڪونھي ، جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته ايندھن جي سطح جو اشارو ڊجيٽل آهي ، نه ، اها ٿورڙي شرمناڪ آهي ته ان جي ا theيان اسڪرين تي مختلف ڊيٽا جي مٽاسٽا لاءِ فقط گنجائش آهي: روزاني ۽ ڪل ميليج يا هڪ. سروس ڪمپيوٽر يا ٿlantو درجه حرارت (گرافڪس ايندھن جي مقدار وانگر) يا آن بورڊ ڪمپيوٽر. اسان وٽ انھيءَ تي پڻ ھڪڙو رايو آھي ، becauseو ته ھڪڙي خاص وقت کان پوءِ (جڏھن ڪوبه ھدايت وارو ڪتابچو نه ھو ، اسان نٿا اڻون ته اھو ڪھڙو وقت آھي ، پر يقيني طور تي رات جو) ڊيٽا خود بخود صفر تي ري سيٽ ٿي ويندي آھي. ان ڪري ، اوسط وهڪري ۽ رفتار جي گهڻي نگراني ممڪن ناهي.

اهو ل seemي سگھي ٿو ته ر theو اسٽيرنگ ويل جي اونچائي جي ترتيب ۽ حقيقت اها آهي ته سيٽ ۾ ڪو نه آهي لمبر ايڊجسٽمينٽ متاثر ڪندو سائيڪل ۽ سيٽ جي هي lowerين پوزيشن کي ، پر اهو معاملو ناهي گھٽ ۾ گھٽ اسان جي ايڊيٽوريل آفيس ۾ ھن معاملي تي ڪي به رايا ناھن. ان کان علاوه ، Outlander وٽ آھي تمام س leftي کا leftي پير جي سپورٽ ۽ برقي طور تي سھيڙڻ وارو ڊرائيور جي سيٽ ، ۽ دلچسپ (الھ (پر مجموعي طور تي قابل تعريف ، گھٽ ۾ گھٽ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان) ، ان وٽ ر aو ھڪڙو نيم پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن آھي. بهرحال ، اسان وٽ آهن ڪجھ ergonomic نوٽس: مرڪزي ڊجيٽل ڊسپلي (گھڙي ، آڊيو سسٽم) مٿي ريڊيو (تقريبن) مضبوط محيطي روشنيءَ ۾ ناقابل آهي ، ۽ ڊرائيور جي دروازي تي نو سوئچز مان ا eight روشن نه آهن.

handئي طرف ، Outlander وٽ وڏي تعداد ۾ دراز آھن (کليل ۽ بند ، نن andا ۽ وڏا) ۽ و roomيڪ ڪمرو ڊينن يا بوتلن لاءِ ، جيئن ڪار جي سيٽ. ۽ بھترين حصو: انھن جو مقام اھڙو آھي جو پيئڻ ھميشه ھٿ ۾ ھوندو آھي ، پر اندر ۾ گول سوراخ شامل ناھن. منهنجو مطلب آهي ، سوراخ متاثر نٿا ڪن هڪ خوبصورت داخلي جي تاثر کي.

Outlander ان جي اندروني خلا سان متاثر ڪندو. خير، گهٽ ۾ گهٽ پهرين ٻن قطارن ۾، ٽيون (ٻن لاءِ) واقعي ڪارائتو آهي ۽ توهان کي 1 ميٽر کان گهٽ جي اوچائي تي چڱيءَ طرح ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو جلدي گوڏن جي جاءِ کان ٻاهر هلندو آهي (ٻين جي وڌ ۾ وڌ انحراف جي باوجود. بينچ اڳتي)، ۽ ٿوري دير کان پوء - سر. ٽين قطار (بينچ) ڏاڍي چالاڪي سان ٽڪنڊي جي تري ۾ رکيل آهي (۽ ان ڪري - کشن سميت - انتهائي پتلي)، پر ان جي جاءِ ۽ مسمار ڪرڻ کي تمام گهٽ مزاحيه انداز ۾ سنڀاليو ويو آهي.

گهڻو بهتر theئي قطار ۾ ، جيڪو هڪ ٽئين سان ورهايل آهي ، ا motionتي و movedائي سگھجي ٿو هڪ حرڪت ۾ (وڏي بيرل جي حق ۾) ، ۽ پڻ طويل طور تي ٽئين طرف اٽڪل ست ڊيسيميٽرن تائين ، ۽ سيٽ واپس (inيهر ۾. ٽيون) ڪيترائي ممڪن پوزيشنون. اھو شرم جھڙي thatالھ آھي ته seatاھرين سيٽ بيلٽ جا لنگر ايترا ڏکوئيندڙ آھن (پوئتي ھٽڻ جي نسبت سان): (تمام) بلند ۽ تمام گھڻو ا forwardتي.

جڏهن ته ٽين قطار ٽڪنڊي جي تري ۾ ٽڪيو ويندو آهي، اهو تمام وڏو آهي، پر بينچ کي گڏ ڪرڻ وقت مڪمل طور تي غائب ٿي ويندو آهي. بهرحال، پوئين حصي ۾ هڪ ٻي سٺي خاصيت آهي: دروازو ٻن حصن تي مشتمل آهي - هڪ وڏو حصو اڀري ٿو، ۽ هڪ ننڍڙو حصو پوي ٿو. ان جو مطلب آهي آسان لوڊ ڪرڻ (جڏهن هيٺ ڪري رهيو آهي) ۽ گهٽ ۾ گهٽ موقعو ٽرڪن مان ٻاهر نڪرڻ کان پوءِ جڏهن (مٿي) دروازو کوليو ويندو آهي.

ھي انجن ، جيڪو آزمائي ٿو Outlander ٽيسٽ ۽ في الحال واحد آپشن دستياب آھي ، شايد اھو پڻ ھڪڙو تمام س choiceو انتخاب آھي. جيئن گرانڊيس سان ، اھو ظاھر ٿيو ته معيار جي لحاظ کان (وائبريشن ۽ شور ، گھڻو ڪري بيڪار) ، اتي بھترين معيار جا twoه ليٽر چار سلنڈر ٽربو ڊيزل مارڪيٽ تي باقي وولڪس ويگن (TDI!) جي يٽ ۾. اھو سچ آھي ته Outlander وڏي پيماني تي ان سان استعمال ڪيو و :ي ٿو: تيز ترين سفرن تي شاهراھن تي ، بستين کان roadsاهر روڊن تي ، جتي توھان کي ڪڏهن ڪڏهن ويجھو پھچي و asڻو پوندو ، ان سان گڏ شھر ۾ ، جتي توھان کي جلدي ۽ ا forthتي و toڻ جي ضرورت آھي اتان کان. شهر.

انجڻ لڳ ڀڳ 1.200 rpm کان چڱيءَ طرح ڇڪي ٿي جيڪڏھن توھان ان کي پنھنجي ساڄي پير سان محسوس ڪيو، پر اھو ”سنگين“ ڪم لاءِ تيار آھي (صرف) تقريباً 2.000 rpm في منٽ جي ڪرينڪ شافٽ تي، جڏھن اھو ڪافي جاڳندو آھي ڊرائيور لاءِ ڳڻڻ لاءِ. ان جو torque لمحو. . هتان کان وٺي 3.500 rpm تائين، اهو سڀني گيئرن ۾ جمپ ڪري ٿو، ۽ ان سان گڏ Outlander، پنهنجي تمام وزن ۽ ايروڊائينامڪس جي باوجود، ۽ 4.500 rpm تائين گھمندو آهي، پر صرف پهرين چئن گيئرن ۾. پنجون، اهو 200 rpm جي چوڌاري گھمندو آهي تمام گهڻو مسلسل نه، جنهن جو مطلب آهي 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اسپيڊوميٽر تي، ۽ جڏهن توهان ڇهين گيئر ۾ شفٽ ڪريو ٿا ۽ ريويز 3.800 تائين گهٽجي ٿو، اهو اڃا تائين تيز ٿئي ٿو ۽ ڪافي خوبصورتي سان.

تقريبا 150 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، هڪ otherwiseي صورت ۾ غلط بورڊ تي ڪمپيوٽر جي مطابق ، انجن استعمال ڪري ٿو 100 ليٽر في ليٽر في 16 ڪلوميٽر ، جنهن جو آخرڪار مطلب اهو آهي ته عملي طور تي اهو هر 100 ڪلوميٽرن تائين نو ليٽر تائين جمع ڪري ٿو. 10 ڪلوميٽر. ڏينهن جي آخر ۾ ، ايڪسيليٽر پيڊل يقيني طور تي ھڪ مختلف روپ ظاھر ڪري ٿو ، theو ته وا consumption 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر تائين وي ٿي ، ۽ پوءِ سراسري ٽرئفڪ XNUMX ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر آھي.

گيئر باڪس، جيڪو يقيني طور تي ميڪيڪل جو بهترين حصو آهي، انجڻ کان به بهتر آهي: گيئر جو تناسب چڱي طرح ڳڻيو ويو آهي، ليور محفوظ طور تي مصروف آهي، ان جون حرڪتون (مناسب) مختصر ۽ بلڪل صحيح آهن، ۽ ڪابه پرواهه ناهي ته ڊرائيور ڇا آهي. چاهي ٿو، گيئر بي عيب آهن ۽ بهترين موٽ آهي. باقي ڊرائيو ٽرين هتي قابل ذڪر آهي، ڇاڪاڻ ته آئوٽلينڊر هميشه هڪ مڪمل طور تي برقي طور تي ڳنڍيل چار ڦيٿي ڊرائيو آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ لاڪنگ سينٽر فرق. اهو ان کي حقيقي آف روڊ گاڏي نه ٿو بڻائي، پر اهو هڪ سٺو حل ٿي سگهي ٿو جڏهن زمين کي ٽڪرين جي هيٺان مارڻ - برف، مٽي يا ريل هجي.

اسٽيرنگ ويل به تمام س goodو آهي تقريبا sport اسپورٽي ، سخت ، جوابدار ۽ درست ، laاھڻ لاءِ Outlander (شايد) ڊرائيو ڪرڻ جي خوشي (گھمندي maرندڙ ٽرامڪ روڊن تي به) ، ر largeو وڏي اسٽيئرنگ موڙ سان ۽ جڏھن ھي lowerين گيئرز ۾ گئس تي ھلڻ تمام گھٽ سطحي رجحان ڏيکاري ٿو. ٽائر ال mentioning ال mentioning ذڪر ڪرڻ جي قابل آهن ٽيسٽ جي شروعات ۾ ، جڏھن سائيڪلون ا winterا سياري ۾ ھيون ، ھيءَ ”ڪمزوري“ تمام گھڻي واضح ھئي ، پر اھو پڻ سچ آھي ته ان وقت هوا جو گرمي پد 20 ڊگري سينٽي گريڊ جي ويجھو ھو.

جڏهن اسان ٽائر بدلائي summerڏيا ”سمر“ وارن سان ، اتي عملي طور تي ڪا به تڪليف نه هئي. ۽ اھو ظاھر ٿيو ته آئوٽ لينڊ اسٽيرنگ ويل کي سنledاليو ۽ پوزيشن بھتر ھئي گرمين جي ٽائرن سان ٿ coldي موسم ۾ سياري جي ٽائرن جي مقابلي ۾ 20 درجا. سمر ٽائرز دليريءَ سان روڊ تي پوزيشن کي بهتر بڻايو آھي ، جيڪو ڪارن جي پوزيشن جي بلڪل ويجھو آھي ، جنھن جو مطلب آھي ، ھن صورت ۾ ، آئوٽ لينڊ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ خوشگوار ۽ ڪنڊن ۾ قابل اعتماد آھي.

ڊرائيونگ ، يقينن ، ھٿ ۾ ھلندو آھي چيسسيءَ سان. اسان کي موقعو مليو ته آئوٽ لينڊر کي س conditionsني حالتن ۾ آزمائي: خشڪ ، گلي ۽ برفاني ، سياري ۽ اونهاري جي ٽائرن سان ، روڊ تي ۽ بند. اھو تمام ويجھو آھي مسافر ڪارن جي ھي normalان عام حالتن ۾ (تمام ٿورو جھڪو bothنهي پاسن کان) ، بجري تي اھو بھترين آھي (۽ حيرت انگيز آرامده) قطع نظر ڊرائيو جي ، ۽ ٽريڪ تي ۽ itاھر اھو عملي آھي توھان لاءِ اھو برداشت ڪرڻ لاءِ. ر withoutو مبالغي کان سواءِ ۽ غيرضروري خواھشن ۽ ضرورتن کان سواءِ.

تنهن ڪري، هڪ ڀيرو ٻيهر: The Outlander نه آهي (حقيقي) SUV، تمام گهٽ هڪ ٽريڪ ٿيل گاڏي. بهرحال، اهو تمام ورڇيل آهي ۽ انهن لاءِ هڪ بهترين انتخاب آهي جيڪي گهڻو ڪري اسفالٽ تي هلائيندا آهن. مقصد سان يا بغير.

ونكو كرنڪ

مٽسباشي Autlender 2.0 DI-D

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC KONIM ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	27.500 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.950 €
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	187 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر عام ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي
سسٽماتي جائزو	15000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	454 €
تيل:	9382 €
ٽائر (1)	1749 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	12750 €
لازمي انشورنس:	3510 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5030 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 33862 0,34 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - سڌو انجڻ ڊيزل - سامهون نصب ٿيل ٽرانسورس - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1.968 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 18,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp 4.000 تي - 14,3 hp) سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ طاقت تي 52,3 m/s - طاقت جي کثافت 71,2 kW/l (310 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.750 Nm 2 rpm تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿي کي هلائي ٿو (آل ويل ڊرائيو) - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,82؛ II. 2,04؛ III. 1,36؛ IV. 0,97؛ V. 0,90; VI. 0,79؛ پوئتي 4,14 - فرق (I-IV گيئر: 4,10؛ V-VI گيئر، ريورس گيئر: 3,45؛) - ويلز 7J × 18 - ٽائر 255/55 R 18 Q، رولنگ فريم 2,22 m - رفتار 1000 گيئر ۾ 43,0 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 187 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,8 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 8,8 / 5,9 / 6,9 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ وين - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ , مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,25 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.690 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.360 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2.000 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 80 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1800 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1540 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1540 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 8,3 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، وچ 1.470، پوئين 1.030 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، سينٽر سيٽ 470، پوئين سيٽ 430 - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 ليٽر): 5 ج :ھون: 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l) 7 سيٽون: نه

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1061 mbar / rel. مالڪ: 40٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak DM-23 255/55 / ​​R 18 Q / Meter reading: 7830 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,4s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	32,8 سال ( 158 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,1،15,1 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	14,3،13,4 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	187 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	84,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	49,0m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (356/420)

• آئوٽلينڊر بهترين مان هڪ آهي جيڪڏهن نه ته بهترين سمجهوتو هڪ مسافر ڪار ۽ هڪ SUV جي وچ ۾ هن وقت. آرام ۽ سواري جي معيار کي جزوي طور آف روڊ ڊيزائن کان متاثر نه ٿيو، پر آف روڊ کي حيران نه ڪريو. تمام سٺو خانداني ڪار.

• (اهران (13/15)

  ڏسڻ ڪيترن ئي کي اپيل ڪري ٿو، ۽ تمام جاپاني انداز جي درستگي شاندار آهي.

• گهرو (118/140)

  پنجن سيٽن سان ، وڏو ٽرنڪ ، تمام گھڻو اسٽوريج ، س materialsو مواد ، تمام س headو ھيڊ روم پھرين twoن قطارن ۾.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (38
  
  
  /40)

  ٿورڙو بدصورت انجڻ (گھٽ rpm تي) ، پر ھڪڙو وڏو گيئر بڪس جيڪو ٿي سگھي ٿو اسپورٽس ڪار وانگر.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (84
  
  
  /95)

  ان جي سائيز جي باوجود ، اھو قابل انتظام ۽ سن handleالڻ ۾ آسان آھي ، ان جي اوچائيءَ جي باوجود (زمين کان) ، ان وٽ آھي ھڪڙي شاندار پوزيشن روڊ تي (اونهاري جي ٽائرن سان).

• ڪارڪردگي (31/35)

  ڪافي اطمينان بخش ڪارڪردگي ڊرائيونگ جي رفتار ۽ حدن جي لحاظ کان ، ايستائين جو راندين واري ڊرائيونگ اسٽائل لاءِ.

• سيڪيورٽي (38/45)

  ر theو بريڪ ل distanceائڻ جو فاصلو سياري جي ٽائرن تي ماپيو و temperaturesي تيز گرمي پد تي خراب حفاظت جو تاثر ڏئي ٿو.

• معيشت

  بهترين وارنٽي حالتون ۽ مقابلي جي وچ ۾ بنيادي ماڊل جي هڪ تمام سازگار قيمت. پڻ سازگار fuelارڻ واپرائڻ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

коробка передач

ڪلهي جو پٽو

اسٽيئرنگ ويل ، روڊ تي پوزيشن

بغير داخلا ۽ شروعات

andاهران ۽ اندروني

د boxesا ، نن placesين شين لاءِ جايون

اندروني لچڪ ، ست سيٽون

پوئتي دروازو

موٽر

سامان

Rock (Rockford Fosgate)

سينٽرل اسڪرين جي خراب نمائش

بغير پارڪنگ جي امداد (پوئتي)

ڪجھ اڻ سريل سوئچ

beltئي قطار ۾ مٿي وارو پٽو بڪيل

ڊيٽا ڏيکاريندي twoن ڪائونٽرن جي وچ ۾

ر heightو اونچائي adjustable اسٽيرنگ ويل

ٽريپ ڪمپيوٽر کي پاڻمرادو ري سيٽ ڪريو