يو ايس اسٽريٽجڪ ڪمانڊ ايئر ڪرافٽ ماڊرنائيزيشن
يو ايس ايئر فورس چار بوئنگ E-4B نائيٽ واچ جهاز هلائي ٿي جيڪي يو ايس گورنمينٽ ايئر ٽريفڪ ڪنٽرول سينٽر (NEACP) طور ڪم ڪن ٿيون.
ٻئي ايئر فورس ۽ يو ايس نيوي وٽ ايٽمي ڪنٽرول سينٽرن تي جهاز کي جديد بڻائڻ جا پروگرام آهن. يو ايس ايئر فورس چار بوئنگ E-4B نائيٿ واچ جهاز جي پنهنجي بيٺي کي ساڳي سائيز ۽ ڪارڪردگي جي پليٽ فارم سان تبديل ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي. يو ايس نيوي، بدلي ۾، مناسب طريقي سان ترتيب ڏنل لاک هيڊ مارٽن C-130J-30 کي لاڳو ڪرڻ چاهي ٿي، جيڪو مستقبل ۾ سورهن بوئنگ E-6B Mercury جهازن جي هڪ ٻيڙي کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
مٿي بيان ڪيل سهولتون اسٽريٽجڪ طور اهم جهاز آهن، جيڪي آمريڪي زميني فيصلا ڪرڻ واري مرڪز جي تباهي يا ختم ٿيڻ جي صورت ۾ رابطي جي اجازت ڏين ٿيون. انهن کي سرڪاري اختيارين جي اجازت ڏيڻ گهرجي - صدر يا آمريڪي حڪومت جي ميمبرن (NCA - نيشنل ڪمانڊ اٿارٽي) جي رهڻ لاء - ايٽمي تڪرار دوران. ٻنهي پليٽ فارمن جي مهرباني، آمريڪي اختيارين زير زمين ماين ۾ واقع بين البراعظمي بيلسٽڪ ميزائل، ايٽمي وار هيڊز ۽ بيلسٽڪ ميزائل آبدوز سان اسٽريٽجڪ بمبارن لاءِ مناسب آرڊر ڏئي سگهن ٿا.
آپريشن "ڏسندڙ شيشي جي ذريعي" ۽ "رات جي واچ"
فيبروري 1961 ۾، اسٽريٽجڪ ايئر ڪمانڊ (SAC) شروع ڪيو آپريشن ذريعي ڏسندڙ شيشي. ان جو مقصد هو ته فضائي ايمفيبيئس جهازن کي ايٽمي قوتن لاءِ ڪمانڊ ۽ ڪنٽرول سينٽر (ABNKP - Airborne Command Post) جا ڪم سرانجام ڏئي رهيا هئا. ڇهه بوئنگ KC-135A Stratotanker ريفيولنگ جهاز هن مشن لاءِ چونڊيا ويا، نامزد ٿيل EC-135A. شروعات ۾، اهي صرف اڏام ريڊيو ريلوي اسٽيشنن جي طور تي ڪم ڪيو. تنهن هوندي به، اڳ ۾ ئي 1964 ع ۾، 17 EC-135C جهاز جي خدمت ۾ رکيا ويا. اهي خاص ABNCP پليٽ فارم هئا جيڪي ALCS (ايئر بورن لانچ ڪنٽرول سسٽم) سسٽم سان ليس هئا، جيڪي زمين تي ٻڌل لانچرن کان بيلسٽڪ ميزائل جي ريموٽ لانچنگ جي اجازت ڏين ٿا. سرد جنگ جي ايندڙ ڏهاڪن ۾، SAC ڪمانڊ ڪيترن ئي مختلف ABNCP جهازن کي استعمال ڪيو آپريشن ذريعي آپريشن ڪرڻ لاءِ لِڪنگ گلاس، جهڙوڪ EC-135P، EC-135G، EC-135H ۽ EC-135L.
60ع جي وچ ڌاري، پينٽاگون نائيٽ واچ نالي هڪ متوازي آپريشن شروع ڪيو. ان جو مقصد هوائي جهازن جي جنگي تياري کي برقرار رکڻ هو صدر جي ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرول سينٽرز ۽ ملڪ جي ايگزيڪيوٽو برانچ (NEACP - نيشنل ايمرجنسي ايئر بورن ڪمانڊ پوسٽ). ڪنهن به بحران جي صورت ۾ صدر ۽ آمريڪي حڪومت جي ميمبرن کي ٻاهر ڪڍڻ به سندن ڪردار هوندو هو. EC-135J معيار مطابق تبديل ٿيل ٽي KC-135B ٽينڪر NEACP ڪمن کي انجام ڏيڻ لاءِ چونڊيا ويا. 70 جي شروعات ۾، EC-135J جهاز کي نئين پليٽ فارم سان تبديل ڪرڻ لاء هڪ پروگرام شروع ڪيو ويو. فيبروري 1973 ۾، بوئنگ کي ٻن تبديل ٿيل بوئنگ 747-200B جهازن جي فراهمي جو معاهدو مليو، جنهن کي E-4A نامزد ڪيو ويو. E-Systems avionics ۽ مواصلاتي سامان لاءِ آرڊر حاصل ڪيو. 1973 ۾، يو ايس ايئر فورس ٻه وڌيڪ B747-200B خريد ڪيا. چوٿون وڌيڪ جديد سامان سان ليس هو، بشمول. MILSTAR سسٽم جو سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن اينٽينا ۽ ان ڪري نامزدگي E-4B حاصل ڪئي. آخرڪار، جنوري 1985 تائين، سڀئي ٽي E-4A ساڳيا اپ گريڊ ڪيا ويا ۽ E-4B پڻ نامزد ڪيا ويا. B747-200B جو انتخاب نائيٽ واچ پليٽ فارم جي طور تي حڪومت ۽ ڪنٽرول سينٽرن کي اعلي سطحي خودمختياري سان پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏني. E-4B بورڊ تي وٺي سگھي ٿو، عملدار کان علاوه، اٽڪل 60 ماڻهو. ايمرجنسي جي صورت ۾، 150 تائين ماڻهن کي بورڊ تي رکي سگهجي ٿو. هوا ۾ ٻارڻ کڻڻ جي صلاحيت جي ڪري، E-4B جي اڏام جي مدت صرف استعمال جي سامان جي استعمال تائين محدود آهي. اهي ڪيترن ئي ڏينهن تائين بغير بغير هوا ۾ رهي سگهن ٿا.
2006 جي شروعات ۾، ٽن سالن اندر شروع ڪرڻ لاءِ سڀني E-4Bs کي مرحليوار ڪرڻ جو منصوبو ھو. اڌ بچت جي ڳولا ۾، ايئر فورس پڻ تجويز ڪيو ته صرف هڪ مثال واپس وٺي سگهجي ٿو. 2007 ۾، انهن منصوبن کي ڇڏي ڏنو ويو ۽ E-4B جهازن جي بتدريج جديديت شروع ٿي. يو ايس ايئر فورس موجب اهي جهاز 2038 تائين محفوظ طريقي سان هلائي سگهن ٿا.
هڪ E-4B هڪ بوئنگ KC-46A Pegasus ٽينڪر جهاز ذريعي ريفيول ڪيو پيو وڃي. توهان واضح طور تي ڏسي سگهو ٿا اهم فرق ٻنهي اڏاوتن جي سائيز ۾.
TAKAMO مشن
60ع واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، يو ايس نيوي هڪ پروگرام شروع ڪيو جنهن کي بيلسٽڪ ميزائل آبدوز سان گڏ آن بورڊ ڪميونيڪيشن سسٽم متعارف ڪرايو جنهن کي TACAMO (Take Charge and Move Out) سڏيو ويو. 1962 ۾، ٽيسٽ KC-130F Hercules ريفيولنگ جهاز سان شروع ٿي. اهو هڪ تمام گهٽ فريڪوئنسي (VLF) ريڊيو فريڪوئنسي ٽرانسميٽر ۽ هڪ اينٽينا ڪيبل سان ليس آهي جيڪو اڏام دوران آرام ڪري ٿو ۽ هڪ مخروطي وزن ۾ ختم ٿي وڃي ٿو. ان کان پوء اهو طئي ڪيو ويو ته بهتر طاقت ۽ ٽرانسميشن رينج حاصل ڪرڻ لاء، ڪيبل 8 ڪلوميٽر ڊگهو هجڻ گهرجي ۽ تقريبا عمودي پوزيشن ۾ جهاز ذريعي ڇڪايو وڃي. جهاز، ٻئي طرف، هڪ لڳ ڀڳ مسلسل گردش اڏام ڪرڻ گهرجي. 1966 ۾، TACAMO مشن لاءِ چار Hercules C-130Gs تبديل ڪيا ويا ۽ EC-130G نامزد ڪيو ويو. بهرحال، اهو هڪ عارضي حل هو. 1969 ۾، TACAMO مشن لاء 12 EC-130Qs سروس ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪيو. چار EC-130Gs پڻ تبديل ڪيا ويا آھن EC-130Q معيار کي پورا ڪرڻ لاءِ.
