منهنجو آسٽن FX1956 3 سال پراڻي
هڪ منفرد خصوصيت بلٽ ان جيڪال هائيڊرولڪ جيڪنگ سسٽم آهي، جيڪو V8 سپر ڪارز ۾ استعمال ٿيندڙ آن بورڊ سسٽم وانگر آهي.
هن 1956 Austin FX 3 جو اوڊوميٽر "92434 ميل (148,758 ڪلوميٽر)" ڏيکاري ٿو، جن مان اڪثر 1971 تائين لنڊن ۾ ٽيڪسي جي طور تي هلائي وئي هئي جڏهن ان کي سروس مان ڪڍيو ويو.
Rolls-Royce انجنيئر Rainer Keissling 1971 ۾ 120 پائونڊ (اٽڪل 177 ڊالر) ۾ هڪ ٽيڪسي خريد ڪئي ۽ ان کي جرمني وٺي ويو، جتي هو رهندو هو. هو پوءِ 1984ع ۾ ان کي آسٽريليا وٺي آيو جڏهن هو پنهنجي خاندان سان هجرت ڪري ويو.
”هن کي صرف پراڻين ڪارن سان پيار هو،“ ڪرس چوي ٿو، سندس ٽن پٽن مان هڪ.
”جڏهن به هو واپار جي سلسلي ۾ انگلنڊ ويو، ته هو اسپيئر پارٽس کڻي واپس آيو، جيئن پنهنجي سامان ۾ اسٽارٽر موٽر.
جڏهن سندس پيءُ اٽڪل پنج سال اڳ وفات ڪري ويو ته اها ڪار سندس ٽن پٽن رينر، ڪرسچن ۽ برنارڊ جي حوالي ڪئي وئي، جن ان کي پنهنجي اصل حالت ۾ بحال ڪرڻ لاءِ پاڻ سنڀاليو.
”هو گودام ۾ هو ۽ آهستي آهستي خراب ٿي ويو،“ ڪيسلنگ چوي ٿو.
”بابا ان بابت ڪجهه به نه ڪري سگهيو ڇاڪاڻ ته هن جي صحت خراب هئي.
"تنهنڪري اسان ان کي بحال ڪرڻ لاء پاڻ تي ورتو. ٿوري دير سان، اسان ان جي مرمت ڪئي ۽ ان کي ڪم ڪرڻ جي حالت ۾ آندو.
ڪيسلنگ، سندس پيءُ وانگر، انجنيئرنگ جي ڌنڌي ۾ هو، تنهن ڪري اڪثر اسپيئر پارٽس جيڪي دستياب نه هئا، سي ٺاهيندا هئا، هيٺ اسٽيرنگ گيئر بشنگ تائين. سڀ کان وڏي نوڪرين مان هڪ بدنام "پرنس آف ڊارني" لوڪاس اليڪٽرڪ کي تبديل ڪري رهيو هو.
”انهن ڪڏهن به شروع ڪرڻ لاءِ صحيح طريقي سان ڪم نه ڪيو ، پر هاڻي اهي صحيح طريقي سان ڪم ڪن ٿا ،“ Keisling چوي ٿو.
”اسان سالن کان ان کي بحال ڪرڻ لاءِ $5000 ۽ $10,000 جي وچ ۾ خرچ ڪيو آهي. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اسان ڪيترو خرچ ڪيو. اهو شوق جو معاملو هو، قيمت نه."
موجوده قيمت اندازي مطابق $15,000 کان $20,000 آهي.
"اهو صحيح قدر ڳولڻ ڏکيو آهي. اهو انتهائي نادر ناهي، پر ان ۾ تمام گهڻي جذباتي قدر آهي.
ڀائرن ڪار کي خاندان ۽ دوستن جي شادين تي استعمال ڪيو، بشمول ڪرس ۽ سندس زال ايملي.
"هو تمام سٺو هلائي ٿو،" هو چوي ٿو.
لنڊن جي سڀني ٽيڪسين وانگر، اڳيون ڦيٿون لڳ ڀڳ 90 درجا ڦرن ٿيون، ان کي 7.6 ميٽر جو ننڍڙو موڙ وارو دائرو ڏئي ٿو ته جيئن اهو لنڊن جي تنگ گهٽين ۽ ننڍڙن پارڪنگ جي جڳهن تي ڳالهه ٻولهه ڪري سگهي، پر ان ۾ پاور اسٽيئرنگ نه آهي.
هڪ منفرد خصوصيت بلٽ ان جيڪال هائيڊرولڪ جيڪنگ سسٽم آهي، جيڪو V8 سپر ڪارز ۾ استعمال ٿيندڙ آن بورڊ سسٽم وانگر آهي. اتي پڻ ھڪڙو ميخانياتي انٽلڪ آھي جيڪو توھان کي دستي طور تي جيڪ کي ڦهلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. FX3 ڪرشن تي هلندڙ ميخانياتي ڊرم برڪس سان ليس آهي ۽ پتي جي چشمن جي ذريعي مضبوط محور کان معطل آهي.
اهو هڪ الڳ ڊرائيور جي ڪئب ۽ ٽرڪن سان پهريون ماڊل هو. هڪ بينچ سيٽ جي پويان ٻه پٺيون سامهون هڪ سيٽن سان. Caseling جو چوڻ آهي ته ٽيڪسي ميٽر ٽرانسميشن کان ڌار ٿي ويو هو جڏهن ان کي سروس مان ڪڍيو ويو هو، پر هاڻي ميٽر کي هلائڻ لاء ٻيهر ڳنڍيو ويو آهي، جيڪو ڇهه پينس هر هڪ ۽ هڪ ميل جو ٽيون حصو پڙهي ٿو.
هن جو چوڻ آهي ته ايندھن جي معيشت "خوبصورت سٺي آهي ڇو ته اهو هڪ گهٽ ريويونگ ڊيزل آهي" ۽ ڪار جي مٿين رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.
”اهو تيز نه آهي، پر ان ۾ پهرين ۽ ٻئي گيئر ۾ سٺو ڪشش آهي،“ هو چوي ٿو.
”گهٽ گيئر ۾ هم وقت سازي کان سواءِ ۽ پاور اسٽيئرنگ کان سواءِ ڊرائيونگ ڪرڻ مشڪل آهي، پر هڪ دفعو توهان ان کي پڪڙيو ته اهو ايترو خراب ناهي.
آسٽن FX3
سال: 1956
نئين قيمت: 1010 ($1500)
قيمت هاڻي: $ 15-20,000
انجڻ: 2.2 ليٽر، 4 سلنڈر ڊيزل
جسماني: 4-دروازو، 5-سيٽر (پلس ڊرائيور)
ٽرانس: 4-رفتار دستياب بغير هم وقت سازي جي پهرين تي
ڇا توهان کي خبر آهي: آسٽن 12,435ع کان 3 تائين 1948 FX1958 ٽيڪسيون ٺاهيون، جن مان اڪثر لنڊن ۽ ڪجهه ٻين برطانوي شهرن ۾ لائسنس يافته هيون.
ڇا توھان وٽ ھڪڙو خاص ڪار آھي جنھن کي توھان ڪارس گائيڊ ۾ لسٽ ڪرڻ چاھيو ٿا؟ جديد يا شاندار، اسان توهان جي ڪهاڻي ٻڌڻ ۾ دلچسپي رکون ٿا. مهرباني ڪري هڪ فوٽو ۽ مختصر معلومات موڪليو [اي ميل محفوظ ٿيل]
