ڇا مختلف ٺاهيندڙن مان انجڻ جو تيل ملائي سگھجي ٿو؟
جڏهن تيل کي ملائڻ جي اجازت آهي؟
انجڻ جو تيل هڪ بنيادي ۽ هڪ اضافو پيڪيج تي مشتمل آهي. بنيادي تيل مجموعي مقدار جي 75-85٪ جي اوسط تي قبضو ڪن ٿا، باقي 15-25٪ لاء اضافو شامل آهن.
بيس آئل، ڪجھ استثنا سان، سڄي دنيا ۾ پيدا ڪيا ويندا آھن ڪيترن ئي ملڪيت واري ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي. مجموعي طور تي، ڪيترن ئي قسمن جا بنياد ۽ انهن کي حاصل ڪرڻ جا طريقا سڃاتل آهن.
- معدني بنياد. اهو خام تيل ۽ بعد ۾ فلٽريشن کان روشني حصن کي الڳ ڪرڻ سان حاصل ڪيو ويندو آهي. اهڙي بنياد گرمي علاج جي تابع نه آهي، ۽ حقيقت ۾، گئسولين ۽ ڊيزل حصن جي evaporation کان پوء هڪ فلٽر بقايا مادو آهي. اڄ اهو گهٽ ۽ گهٽ عام آهي.
- hydrocracking distillation جي مصنوعات. هائيڊروڪريڪنگ ڪالمن ۾، معدني تيل کي تيز گرمي پد تي دٻاء هيٺ ۽ ڪيميائي جي موجودگي ۾ گرم ڪيو ويندو آهي. پوءِ تيل کي منجمد ڪيو ويندو آهي ته پيرافين جي پرت کي هٽائڻ لاءِ. سخت هائڊروڪڪنگ تمام تيز گرمي پد ۽ زبردست دٻاء تي اڳتي وڌندي آهي، جيڪو پيرافين جي حصن کي پڻ ختم ڪري ٿو. هن طريقيڪار کان پوء، هڪ نسبتا homogeneous، مستحڪم بنياد حاصل آهي. جپان، آمريڪا ۽ ڪجهه يورپي ملڪن ۾ اهڙن تيل کي نيم مصنوعي چئبو آهي. روس ۾ انهن کي مصنوعي سڏيو ويندو آهي (نشان ٿيل HC-synthetic).
- PAO مصنوعيات (PAO). قيمتي ۽ ٽيڪنالاجي بنياد. ساخت جي هڪجهڙائي ۽ تيز گرمي پد ۽ ڪيميائي تبديلين جي مزاحمت جو نتيجو حفاظتي ملڪيتن ۾ اضافو ۽ خدمت جي زندگي کي وڌايو.
- نادر بنياد. گهڻو ڪري هن درجي ۾ ايسٽرز جي بنياد تي (سبزي جي ڀاڄين مان) ۽ GTL ٽيڪنالاجي (قدرتي گيس، VHVI) جي استعمال سان ٺهيل آهن.
اڄڪلهه، موٽر تيل جي سڀني ٺاهيندڙن لاء استثناء کان سواء اضافو صرف چند ڪمپنين طرفان فراهم ڪيل آهن:
- Lubrizol (تمام موٽر تيل جي ڪل رقم جو تقريبا 40٪).
- Infineum (مارڪيٽ جو تقريبا 20٪).
- اورونائٽ (اٽڪل 5٪).
- ٻيا (باقي 15٪).
ان حقيقت جي باوجود ته ٺاهيندڙن ۾ مختلف آهن، خود additives، بنيادي تيل وانگر، ٻنهي معيار ۽ مقدار جي لحاظ کان اهم باهمي هڪجهڙائي آهي.
اهو بلڪل محفوظ آهي تيل کي ملائڻ جي صورت ۾ جتي تيل جو بنياد ۽ اضافو ٺاهيندڙ ساڳيو آهي. ڪينسٽر تي ظاهر ڪيل برانڊ کان سواءِ. جڏهن اضافي پيڪيجز سان ملن ٿا ته مختلف بنيادن کي گڏ ڪرڻ به وڏي غلطي نه هوندي.
منفرد additives يا بنيادن سان تيل نه ملايو. مثال طور، اها سفارش نه ڪئي وئي آهي ته ايسٽر بيس کي معدني يا موليبڊينم اضافي سان گڏ معياري هڪ سان گڏ. انهن حالتن ۾، لوبريڪنٽ جي مڪمل تبديلي سان به، اهو مشورو ڏنو ويندو آهي ته فلشنگ آئل استعمال ڪرڻ کان پهريان انجڻ مان سڀئي رهجي وڃڻ لاءِ. جيئن ته پراڻي تيل جو 10 سيڪڙو تائين ڪرينڪ ڪيس، آئل چينلز ۽ بلاڪ جي سر ۾ رهي ٿو.
بنياد جو قسم ۽ استعمال ٿيل additives جو پيڪيج ڪڏهن ڪڏهن پاڻ کي کنستر تي ظاهر ڪيو ويندو آهي. پر گهڻو ڪري توهان کي ٺاهيندڙن يا تيل جي سپلائرز جي سرڪاري ويب سائيٽن ڏانهن رخ ڪرڻو پوندو.
غير مطابقت واري تيل کي ملائڻ جا نتيجا
نازڪ ڪيميائي رد عمل (آگ، ڌماڪي يا انجڻ جي حصن جي خراب ٿيڻ) يا خطرناڪ نتيجا جڏهن ڪار ۽ هڪ شخص لاء مختلف تيل ملائڻ جي تاريخ ۾ سڃاڻپ نه ڪئي وئي آهي. سڀ کان وڌيڪ منفي شيء جيڪو ٿي سگهي ٿو اهو آهي:
- فومنگ وڌايو؛
- تيل جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي (حفاظتي، صابن، انتهائي دٻاء، وغيره)؛
- مختلف additive پيڪيجز مان اهم مرکبات جو خاتمو؛
- تيل جي مقدار ۾ ballast ڪيميائي مرڪب جي ٺهڻ.
ھن معاملي ۾ تيل ملائڻ جا نتيجا ناخوشگوار آھن، ۽ انجڻ جي زندگي ۾ گھٽتائي، ۽ ان جي بدران تيز، برفاني توسيع جھڙو لباس، انجڻ جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿو. تنهن ڪري، انجڻ جي تيل کي گڏ ڪرڻ ناممڪن آهي ان جي مطابقت ۾ مضبوط اعتماد کان سواء.
جڏهن ته، ان صورت ۾ جڏهن اختيار آهي: يا ته لوبريڪنٽ کي ملايو، يا انتهائي گهٽ سطح سان ڊرائيو (يا ڪو به تيل نه)، اهو بهتر آهي ته مرکب چونڊيو وڃي. ساڳئي وقت، اهو ضروري آهي ته جلدي ممڪن طور تي مختلف تيل جي ميلاپ کي تبديل ڪيو وڃي. ۽ تازو سڻڀ وجھڻ کان اڳ، ان کي فضول نه ٿيندو crankcase فلش.
