ڇا مصنوعي ۽ نيم مصنوعي انجڻ جو تيل ملائي سگهجي ٿو؟ ZIK، موبائل، Castrol، وغيره.
ڪيترائي موٽرسائيڪل اڪثر حيران ٿي ويا آهن ته ڇا ان کي مصنوعي موٽر تيل ۽ نيم مصنوعيات کي گڏ ڪرڻ جي اجازت آهي؟ اچو ته ان کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
مصنوعي موٽر آئل ا آھي؟
مصنوعي موٽر تيل (مصنوعي) ليبارٽري ۾ تيار ڪئي وئي آهي، ڪيترن ئي فارمولن کي ترقي ڪندي. اهڙو تيل انجڻ جي حصن جي وچ ۾ رگڙ کي گھٽ ڪري سگھي ٿو. اهو تمام گهڻو انجڻ جي زندگي وڌائي ٿو. ساڳئي وقت، ٻارڻ جو استعمال گھٽجي ويو آهي.
اهڙي انجڻ کي ڪنهن به گرمي پد تي هلائي سگهجي ٿو، انتهائي سخت حالتن ۾. جيڪو معدني تيل کان مصنوعي تيل کي ڌار ڪري ٿو اهو هڪ ڪنٽرول ڪيميائي عمل آهي.
ڪنهن به تيل جو بنياد تيل هوندو آهي، جنهن کي ماليڪيولر سطح تي پروسيس ڪيو ويندو آهي ته جيئن معدني تيل حاصل ٿئي. اهو additives سان گڏ آهي، جنهن جي استعمال سان اهي تيل کي خاص خاصيتون ڏين ٿيون.
حقيقت ۾، مصنوعي تيل بهتر معدني تيل آهن.
خاص پيداوار جون حالتون هڪ اعلي قيمت سبب. صرف بهترين ڪار برانڊ پاڻ کي انجڻ ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جنهن ۾ اهڙي تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
مصنوعي تيل جي هڪ خاص خصوصيت وقت جي مٿان ان جي ملڪيت کي برقرار رکڻ جي صلاحيت آهي. ٻيا خاصيتون شامل آهن:
- اعلي viscosity؛
- مستحڪم حرارتي آڪسائيڊشن؛
- عملي طور تي ناگزير؛
- ٿڌي ۾ وڏو ڪم؛
- گھٽ رگڙ جي کوٽائي.
مصنوعيات جي جوڙجڪ ۾ اجزاء شامل آهن جهڙوڪ ايسٽرز ۽ هائيڊرو ڪاربن. مکيه اشارو viscosity آهي (عام 120-150 جي حد ۾ آهي).
نيم مصنوعي انجڻ جو تيل ڇا آهي؟
نيم مصنوعي تيل هڪ خاص تناسب ۾ معدني ۽ مصنوعي تيل کي گڏ ڪندي حاصل ڪيا ويا آهن. 70/30 بهتر سمجهيو ويندو آهي. نيم مصنوعي تيل viscosity ۾ مختلف آهي، i.e. انجڻ جي حصن جي مٿاڇري تي رهڻ جي صلاحيت، پر fluidity وڃائڻ کان سواء. وڌيڪ ويسڪوسيٽي، حصن تي تيل جي وڏي پرت.
نيم مصنوعي اڄڪلهه تيل جو سڀ کان عام قسم آهي. ان جي پيداوار اعلي خرچ جي ضرورت نه رکندو آھي، ۽ ملڪيت صرف synthetics کان ٿورو گهٽ آهن.
ڇا توهان ملائي سگهو ٿا؟
vodi.su پورٽل جا ايڊيٽر واضح طور تي مختلف قسمن جي تيل کي گڏ ڪرڻ جي سفارش نٿا ڪن. پڻ، ۽ شايد وڌيڪ خطرناڪ طور تي، ٺاهيندڙ کي تبديل ڪرڻ لاء. اها اڳڪٿي ڪرڻ ناممڪن آهي ته اهڙي ٺاهه جو نتيجو ڇا ٿيندو. اهو ليبارٽري، سامان ۽ جامع ٽيسٽ کان سواء اهڙي تجربن کي منظم ڪرڻ لاء خطرناڪ آهي. سڀ کان وڌيڪ اختيار هڪ ئي برانڊ جي شين کي استعمال ڪرڻ آهي. پوء اتي ڪجهه مطابقت جو امڪان آهي. گهڻو ڪري ملائڻ ٿئي ٿي جڏهن تيل تبديل ڪيو وڃي. توهان کي ٺاهيندڙن کي تبديل نه ڪرڻ گهرجي، نيم مصنوعي تيل سان مصنوعي تيل کي تبديل ڪرڻ کان وڌيڪ نقصان ٿيندو، پر ساڳئي ڪاريگر کان.
جڏهن هڪ انجڻ فلش جي ضرورت آهي؟
توهان کي انجڻ کي فلش ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- جڏهن هڪ قسم جي تيل کي ٻئي سان تبديل ڪرڻ؛
- جڏهن تيل ٺاهيندڙ کي تبديل ڪندي؛
- جڏهن تيل جي ماپ کي تبديل ڪرڻ (مثال طور، viscosity)؛
- غير ملڪي مائع سان رابطي جي صورت ۾؛
- جڏهن خراب معيار جو تيل استعمال ڪريو.
تيل سان نا مناسب ڦيرڦار جي نتيجي ۾، انجڻ هڪ ڏينهن صرف جام ٿي سگهي ٿو، طاقت جي نقصان جو ذڪر نه ڪرڻ، آپريشن ۾ مداخلت ۽ ٻين "چارم".
پر، هر شيء ايترو سادو ناهي. مختلف oils mixing ان جا مداح آهن. motivation سادو آهي. جيڪڏهن توهان ٿورو وڌيڪ مصنوعي شامل ڪريو، اهي خراب نه ٿيندا.
ٿي سگهي ٿو اهو ائين آهي، پر صرف هڪ ڪاريگر جي قطار اندر، ۽ پوء جيڪڏھن ان جي مصنوعات API ۽ ACEA معيار سان تعميل. آخرڪار، هرڪو پنهنجي پنهنجي additives آهي. نتيجو ڇا ٿيندو - ڪنهن کي خبر ناهي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
