اسان سوار ٿيا: ياماها YZ450F 2020 // نئين ڏهاڪي ۾ ا evenا و moreيڪ طاقت ۽ آرام سان
اهو س started شروع ٿيو بلوز سان 2010 ۾ ، جڏهن موٽر سائيڪلن جي پهرين نسل غلط انجن هيڊ سان مارڪيٽ ۾ اچي وئي. ا، ، تقريبن ڏهن سالن کان پوءِ ، اسان sالهائي رهيا آهيون انتهائي نفيس ٽئين نسل جي ماڊلز بابت جيڪي نه ر impو متاثر ٿيا انهن جي ڏسڻ سان ، پر ٽريڪ تي هيلمٽ جي هي facesيان چهرن تي مسڪراهٽ پڻ آندي. جيئن ته ٿي سگھي ٿو ، نئين ڏهاڪي جي شروعات ۾ گھڻيون talkالھيون ياماها جي س powerful کان و powerfulيڪ طاقتور بابت ھيون ، otherين ماڊلز وانگر ، گرافڪس جي استثنا سان ، سا remainedيون ئي رھيون.
ڪنهن ٻئي راند وانگر، موٽرڪوس تمام گهڻو ترقي ڪئي آهي تاريخ ۾. اڄ اسان انتهائي ترقي يافته ۽ طاقتور انجڻن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جن کي قابو ڪرڻ ڪڏهن ڪڏهن ڪافي مشڪل هوندو آهي، هتي اسان خاص طور تي 450cc انجڻ سان موٽرسائيڪل کي نشانو بڻائي رهيا آهيون. ڏسو ياماها به ان ڳالهه کان واقف آهي، جيئن 2020 تائين هنن هن سائيڪل کي هٿي وٺرائڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش ۽ جدت ڪئي آهي ۽ انجڻ جي طاقت کي تمام تيزيءَ جي حدن ۾ هڪجهڙائي سان ورهايو آهي. انهن ڪيترن ئي تبديلين سان اهو حاصل ڪيو، پهرين ٻه هڪ تبديل ٿيل پسٽن ۽ ڳنڍڻ واري راڊ. جنهنڪري هڪ اڌ ملي ميٽر ڊگهو آهي، تنهن ڪري پسٽن اسٽروڪ کي پڻ متاثر ڪري ٿو، جيڪو گذريل سال کان مختلف پروفائل آهي. ايگزاسٽ سسٽم جو ڪيمبر به تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن جو قطر گذريل سال جي ڀيٽ ۾ ٿورڙو وڏو آهي ۽ شڪل ۾ به مختلف آهي. اهي جدتون ڊرائيونگ دوران ڏاڍا مزيدار آهن ڇو ته اهي توهان جي شروعاتي توقع کان گهٽ ٿڪائيندڙ آهن. ڊوائيس طاقت کي تمام برابر طور تي منتقل ڪري ٿو، جيڪو هڪ انتهائي هموار ۽ خاموش ڊرائيونگ تجربو ۾ ترجمو ڪري ٿو، جيڪو سٺو انجڻ محسوس ڪرڻ لاء حالتون پيدا ڪري ٿو ۽ نتيجي طور، سٺو گود وقت.
سنlingالڻ به تندرستيءَ ۾ وڏو ڪردار ادا ڪري ٿو ، جنهن تي ياماها تنقيد ڪئي آهي ماضي ۾ ان جي س biggest کان وڏي خامي. بلوز پڻ ان چوڻي جي حمايت ڪن ٿا ته اسان غلطين مان سکون ٿا ، theyو ته انهن تيز رفتار سان سائيڪل کي تنگ ڪيو آهي گذريل سالن ۾ ۽ اهڙي طرح بهتر نموني سن toالڻ ۾ مدد ڪئي. 2020 ۾ ، ھنن ڪوشش ڪئي ته اھو بھترين طور تي ھڪڙي فريم سان ، گذريل سال وانگر ، پر ڪجھ مختلف مواد سان ، جيڪو ترجمو ڪري ٿو و moreيڪ لچڪ ۾. ھي پڻ وڏي پئماني تي مرڪزي مرڪزيت جي ڪري آسان ٿي ويو آھي ، جنھن انھن کي منظم ڪيو ڪئمشاٽس جي تبديل ٿيل پوزيشن سان. نئين ماڊل تي ، اھي ھڪ otherئي جي ويجھو آھن ۽ ٿوري گھٽ پڻ. گھٽ ۾ گھٽ حد تائين ، ھينڊلنگ پڻ متاثر ٿئي ٿي ٿوري نن smallerي ۽ ھلڪي انجڻ جي سر سان. سوار جلدي محسوس ڪري ٿو ٽريڪ تي نوان نوان سيٽ ، جيئن سائيڪل مستحڪم آھي جيتوڻيڪ تيز رفتار تي ، ۽ ان جي ڪنڊنگ پوزيشن شاندار آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته سوار سائيڪل تي اعتماد ڪري ٿو ۽ اھڙيءَ طرح ڪنڊن ۾ داخل ٿيڻ جي رفتار و increasesائي ٿو ، جيڪا اھم آھي. تيز ڊرائيونگ ڪرڻ. مجموعي طور تي ، مان پڻ متاثر آهيان برڪن سان جيئن اهي مهيا ڪن ٿا درست ۽ محفوظ برڪنگ ، جيڪي ياماها انجنيئرن حاصل ڪيون bothنهي شڪلن کي -يهر شڪل ڏيڻ سان ، جيڪي پڻ بهتر کولنگ ۾ مدد ڪن ٿيون. فرنٽ ڊسڪ جي سائيز سا remainedي رهي ، پوئين ڊسڪ جو قطر 245 ملي ميٽر کان گھٽائي 240 ڪيو ويو ، ۽ bothنهي لاءِ برڪ سلنڈر ٿورو تبديل ڪيو ويو.
ھڪڙو وڏو پلس ھن قسم جي برانڊ لاءِ پڻ آھي GYTR ڪٽ ، يا ، جيئن مقامي ماڻھو چون ٿا ، لوازمات جيڪي اڪثر خريد ڪيا ون ٿا. ھنن ۾ جزا شامل آھن جھڙوڪ Akrapovic ايڪزسٽ سسٽم XNUMX اسٽروڪ رينج لاءِ ، ڪلچ جو احاطو ، انجن گارڊ پليٽ ، بھترين معيار جي سيٽ جو احاطو ، handيا ھينڊل ، ريڊي ايٽر بریکٹ ، KITE برانڊڊ رِنگز ۽ و .يڪ. ھر ماڊل جا پنھنجا GYTR جزا آھن جيڪي واقعي سائيڪل کي ريسنگ لاءِ تيار ڪن ٿا ، جيئن يورپي ۽ ورلڊ چيمپيئن شپ ريسز ۾ نوجوان موٽرڪروس رائيڊز پاران حاصل ڪيل شاندار نتيجن جو ثبوت. ۽ نه ر theو جونيئرز ، بلڪه موجوده ج alsoھ پڻ عالمي چيمپئن شپ جي اشرافيه طبقي ۾ ياماها جي حق ۾ الھائي ٿي ، becauseو ته پنجن مان بهترين رائڊرن مان ٽي ھن برانڊ تي سوار آھن.
اسمارٽ فون ذريعي انجڻ جي سيٽنگ
ياماها في الحال واحد موٽو ڪراس ڪمپني آهي جيڪا سوار کي پيش ڪري ٿي موٽر سائيڪل ۽ اسمارٽ فون جي وچ ۾ ڪنيڪشن وائي فائي ذريعي. ھي سوار جي نوڪري makesاھي ٿو ، ۽ خاص ڪري ميڪانڪ ، تمام گھڻن طريقن سان تمام آسان ، جئين ھو انجن کي پنھنجي پسند مطابق ترتيب ڏئي سگھي ٿو ھن قسم جي ايپ سان پاور ٽونر. ٽريڪ ۽ زمين جي لحاظ کان ، ڊرائيور پنھنجي فون تي ھڪڙو فولڊر createاھي سگھي ٿو ، ۽ پوءِ allنھي کي س allني selectاھيل مان چونڊيو ، جنھن کي ھو ڊرائيونگ دوران اسٽيئرنگ ويل جي کا leftي پاسي واري سوئچ سان تبديل ڪري سگھي ٿو. ان کان علاوه ، اپليڪيشن پڻ ڪم ڪري ٿي هڪ نوٽ ، ڪلاڪ ڪائونٽر ، ۽ پڻ رپورٽ ڪري ٿي غلطي جي يونٽ تي.
