اسان ڊرائيو ڪيو: بيٽا اينڊورو 2017
2017 Enduro موٽرسائيڪل جو مجموعو ست موٽرسائيڪلن تي مشتمل آهي: ٻه اسٽروڪ RR 250 ۽ RR 300 ۽ چار اسٽروڪ RR 350, RR 390, RR 430 ۽ RR 490 4T، خاص طور تي Xtrainer جنهن ۾ 300 2T انجڻ آهي يا سڀ کان وڌيڪ شروعاتي لاءِ. انتهائي گھوڙي سوار
سائيڪلون ٺھيل آھن، خوبصورتيءَ سان ٺاھيون ويون آھن، جن ۾ سواري ڪرڻ وقت ڪو به نقصان نه پھچندو، سواءِ 2T ماڊلز ۾ کليل ٽيوب جي. فريم چڱي طرح محفوظ آهي پاسي کان ۽ هيٺان کان. حفاظتي ۽ پاسي واري پلاسٽڪ پينلز اونچائي تي رکيا ويا آهن ته جيئن ڊرائيونگ ۾ مداخلت نه ٿئي، بغير بغير انجڻ تائين رسائي کي کوليو وڃي ۽ ساڳئي وقت ريڊيٽرز ذريعي هوا کي هدايت ڪندي پنهنجو ڪم ڪن. اهي جرمن ٺاهيندڙ Sachs جي اڳيان ۽ پوئين معطلي سان ليس هئا، لائٽر ۽ سخت فورڪ ڪراس پيس، نوان گرافڪس، چاندي جي ڦيٿين سان ڪارو اسپاڪس ۽ هڪ نئون اسپيڊ ميٽر.
اسان ان کي وڏين پٿرن، پاڙن ۽ پاڻيءَ سان ڌوتل ٻڪرين سان ڀريل جنگل جي رستي تي آزمايو. مون سڀ کان ڪمزور سان شروع ڪيو، RR 350، جيڪو تمام نرم، جوابدار آهي ۽ گهٽ موٽن تي ٽوڪ جي معمولي کوٽ سان. انجڻ جوابي آهي، هڪ خوشگوار طاقت ڏئي ٿو، مون کي گئس جي اضافي جي فوري رد عمل کان ٿورو پريشان هو، پر اڃا به توهان جلدي ان کي استعمال ڪيو. برڪس پنهنجو ڪم اطمينان سان ڪيو، پر مون ڏٺو ته مون کي پنهنجي 100lbs لاءِ معطلي کي ٻيهر ترتيب ڏيڻو پوندو جيئن اهو 70lbs تي سيٽ ڪيو ويو هو، تنهنڪري سنجيده رفتار لاءِ، منهنجي وزن لاءِ بلڪل نرم. ان کان پوء مون سڀ کان وڌيڪ طاقتور، RR 480 تي سوئچ ڪيو. انجڻ ٻاڦ نه نڪرندي آهي، ٽورڪ شاندار آهي، ۽ انجڻ آساني سان موڙ کان موڙ ڏانهن ڦيرائي ٿو. هو ٿورڙي اعصاب ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، پر مان هن کي معطل ڪرڻ سان منسوب ڪريان ٿو، جيڪو غلط طور تي مون لاء سڀني ماڊل تي تيار ڪيو ويو آهي. وچين درجي، اهو آهي، اينڊورو 2، جنهن ۾ 250 کان 450 ڪعبي سينٽي ميٽر شامل آهن، 350، 390 ۽ 430 روبل جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. بيٽا تي، هي آڇ سڀ کان وڌيڪ امير آهي. گذريل سال جي مڪمل طور تي ٺهيل 430 انجڻ 480 انجڻ جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي گهٽ جارحتي آهي، پر تيز ۽ سخت سواري کان پوء به گهٽ ٿڪائيندڙ آهي. سنجيده مقابلي لاء، مان شايد هن کي چونڊڻ کي ترجيح ڏيندس. اتي ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ آهي، برڪنگ سٺو آهي، ۽ سڀ کان اهم، هٿن ۾ روشني. هي هڪ تمام تيز رفتار موٽر سائيڪل آهي.
ٻه-اسٽروڪ انجڻون حقيقت ۾ منهنجي پسند نه آهن، ڊيشيراو، سڀ اينڊورو انتهائي عاشق اهي انجڻون هلائيندا آهن. ڊرائيونگ جو انداز، يقينا، مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته پاور سپلائي چار اسٽروڪ وانگر مسلسل نه آهي. مون ٻنهي تي سواري ڪئي آهي ۽ مون کي اهو چوڻ آهي ته روشني ۽ چپلائي 4T ماڊلز کان تمام گهڻي بهتر آهي، انهن کي صرف هڪ وڏي تختي سان هلائڻ جي ضرورت آهي؛ RR 250 تي هيٺين رينج ۾ ٽوڪ هڪ هموار سواري لاءِ ڪافي ناهي، جڏهن ته RR 300 تي اهو مختلف آهي. توھان کي واقعي ھلڻ جي ضرورت آھي مسلسل ٿلھي سان ڇو ته جڏھن پوريءَ طرح کليل ھوندا آھن اھي چريو ٿي ويندا آھن (300 250 کان گھڻو وڌيڪ آھي) ۽ تمام تيز ٿي ويندا آھن. بريڪ ڪافي اثرائتو آهن ۽ پنهنجو ڪم ڪاميابيءَ سان ڪن ٿا، جيتوڻيڪ RR 250 ۽ RR 300 انجڻ سان بريڪ نه ٿا لڳن. تيل انجڻ متعارف ڪرايو
اهو گذريل سال هڪ بهترين خيال آهي ۽ توهان کي اهو سوچڻ جي ضرورت ناهي ته توهان گهر ۾ گيسولين ۾ تيل شامل ڪيو يا نه. توهان کي صرف پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪنٽينر ۾ هميشه تيل آهي. بيٽو لاءِ ٻه اسٽروڪ انجڻ لاءِ ٻارڻ جو انجڻ اڃا منصوبابندي نه ڪيو ويو آهي، چون ٿا ته موجوده ڊيزائن سڀني گهرجن کي پورو ڪري ٿي. پر ان لاءِ به وقت ايندو.
متن: Tomaz Pogacar، فوٽو: انسٽيٽيوٽ
