ٽيسٽ ڊسڪ نسان جوکيو مٽسبيشي اي ايس ايڪس

اهي ڪراسورس تمام گهڻو مشهور ٿيا ، پر بي عزتي سڀ ڪجھ خراب ڪري ڇڏيو. انهن جوڪي ۽ اي ايس ايڪس جو وڪرو بند ڪيو ۽ هاڻي ، ٽن سالن بعد ، درآمد ڪندڙن انهن کي روس ڏانهن واپس آڻڻ جو فيصلو ڪيو آهي. رڳو مارڪيٽ ۾ طاقت جو توازن پهريان ئي مختلف آهي

هڪ Nيرو نسان جوڪ ۽ مٽسباشي ASX آسانيءَ سان وڪرو ڪيا 20 هزار يونٽ في سال کان و butيڪ ، پر اهو واپس ٿيو 2013 ۾. بعد ۾ ، روبل جي زوال جي ڪري ، ڪارون مڪمل طور تي روسي مارڪيٽ leftڏي ويون. جيئن ئي مارڪيٽ جي صورتحال مستحڪم ٿي ، ڪراس اوورز جي فراهمي uيهر شروع ٿي. پر theyا اھي مقابلو ڪري سگھندا ڪيترن ئي جدت سان؟ ا moreا به و stylishيڪ سجيل ، ٽيڪنيڪل ترقي يافته ۽ متحرڪ.

توهان کي مکڙي يا خوردبيني جي ضرورت نه آهي اها ڏسڻ لاءِ ته هڪ مکڙي خوردبينيءَ جي هيٺان ڪئين نظر اچي ٿي - رڳو نسيان جڪي کي ڏسو. توهان هن جي ڊزائن سان پيار يا نفرت ڪري سگهو ٿا ، پر ڪنهن به صورت ۾ ، اهو مضبوط جذبات هوندو. توهان ان جي باري ۾ مذاق اڏائي سگهو ٿا ، پر ظاهر کان انڪار ڪرڻ مشڪل آهي - هي انوکي ڪار جاپاني ڪارخاني ۾ ڪاميابي کڻي آئي ۽ واقعي ذيلي ڪمپڪٽ SUV کي تمام گهڻو مشهور ڪيو. جڪي اڃا تائين تمام گھڻو تازو ۽ اصلي نظر اچي ٿو ، انهي حقيقت جي باوجود ته اهو پهريون ڀيرو 2010 ۾ ڏيکاريو ويو هو ، ۽ هن وقت اهو صرف هڪ نن restي آرام واري طريقي سان گذاريو آهي.

نسان هڪ نئين شڪل سان واپس آهي: هاڻي ، قيمتي ٽريم جي سطح لاءِ ، توهان فارسو اسٽائلنگ جو آرڊر ڪري سگهو ٿا - ڪارو ، اڇو ، ڳاڙهي يا پيلي رنگ جي متضاد تفصيل سان. هن صورت ۾ ڊسڪ گهڻن رنگن وارا ، 18 انچ ٿي ويندا.

مٽسوبشي ASX نسان جوک جي ئي عمر آهي ، ۽ اهي سڀ سال اهو مسلسل مڪمل ٿي رهيا هئا: معطلي جي جوڙ ، ويريٽر ، شور جي موصليت بهتر ڪرڻ. هن کي نئين انداز جي بخار واري ڳولا کان به ڇڪايو ويو: صرف ٻن سالن ۾ ، جڏهن ڪراسورس روسي مارڪيٽ کان غير حاضر هو ، ته ان جي ظاهر کي ٻه ڀيرا صحيح ڪيو ويو. هن trapezoidal grille کي X-Face پاران تبديل ڪيو ويو ، پر آرام گهٽ رت سان ڪيو ويو ، تنهن ڪري ايڪس تمام اثرائتو نه آهي.

عام طور تي ، مئٽرڪ آخر خوبصورت ٿي ويو ، جيتوڻيڪ تفصيلات سان ڀريل. جيڪڏهن جوڪي مکڻ وانگر ڏسجي ٿو ، ته اي ايس ايڪس به هڪ ڳجهي شيءِ کان ، صرف اهو واضح ناهي ته ان وٽان ڇا آهي. ڊيزائنر لاءِ پويان بمپر بهتر هو ، پر سڀ کان وڌيڪ قابل تفصيل تفصيل ظاهر ڪندڙ ماڻهن جي در تي آهي ، جيڪي ڪوپ وانگر ايليپس ڪراس کي ياد ڏيارڻ گهرجن ، سڀ کان غير معمولي ۽ ٻاهر ڇڪندڙ مٽسوبشي.

جيڪڏهن "جاڪا" جو ٻاهرين ڊزائن عمر جي مزاحمت ڪري ٿو ، ته اندروني هڪ تمام ڪامياب نه آهي: سستا پلاسٽڪ ، گونج پينل ، وڏا خلا. چمڪدار رنگ جا تفصيل ، چمڙي تي سٿيل ويزور ، رانديڪا آبهوا وارو بلاڪ ، دروازو سنڀاليندڙ اوپنر ـ هي سڀ نه ، جيوڪ جي اندر تائين ڪافي بلڪي نظر ايندي. ڪراس اوور جو هڪ ٻيو ”چپ“ سينٽر ڪنسول تي بٽڻ آهي ، جيڪو ، چونڊيل انداز تي منحصر هوندو آهي ، آبهوا يا ڊرائيونگ سيٽنگ بدلائي سگهي ٿو.

اي ايس ايڪس جي اندر جيترو تبديل نه ٿيو هو ، ٻاهران جيترو به هو. سامهون وارو پينل معمولي لڳندو آهي ، پر ان جو مٿيون حصو مڪمل طور تي نرم آهي. آخري آرام گاهه مرڪزي سرنگ کي متاثر ڪيو: هاڻي ان جا پاڙا نرم آهن ، انهن جي وچ ۾ هڪ ٽولي آهي ايلومينيم جي بناوت سان. ويئرٽر ليور هڪ مستطيل پينل مان نڪرندو آهي - اهو گول ڀ usedندو هو.

سينٽر ڪنسول ماضي جي شيءَ آهي: ملٽي ميڊيا هڪ تڪليف واري مينيو سان ۽ ڪوبه نيويگيشن ، جنهن جو مقابلو نسان سسٽم سان نه ٿي ڪري سگهجي ، ابتدائي آبهوا ڪنٽرول يونٽ. جيڪڏهن جوکي ڊيش بورڊ اصليت وٺندو آهي ، پوء اي ايس ايڪس - ڊائلز جو کلاسک گرافڪس.

جڪي جو اسپورٽس لينڊنگ گهٽ ۽ خشڪ آهي ، پر اسٽيئرنگ ويل جي ٻاهرين ترتيب جي گهٽتائي گهڻي آرام واري حيثيت جي اجازت نٿو ڏي. 2018 تائين ، هي هڪ انتهائي ergonomic غلط حساب آهي.

وڏي ، خوبصورت اي ايس ايڪس پيڊٽس دوستسبشي جي راندين واري ماضي ڏانهن اشارو ڪن ٿا ، پر ڊرائيور هتي اچي بيٺو ۽ سمجهه وارو. اهو ڏسڻ ۾ خاص فائدو نٿو ڏئي ، انهي کان علاوه ، نسان ۾ بهتر آئينا آهن. اي ايس ايڪس توهان کي اسٽيئرنگ ويل کي پهچائي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، پر نسان ۽ متسوبشي ٻنهي قد جا ماڻهو مناسب ادائيگي جي حد بابت شڪايت ڪندا.

جوڪ جا پوئتي دروازا پوشیدہ آھن ٿن thanksن ۾ لڪيل ھٿن جي مھربانيون (الفا روميو ، اسان توھان کي س recognizeاڻون ٿا). حقيقت اها آهي ته اسان مان چار کي هتي رهايو وي ٿو و moreيڪ امڪان آهي ته خوشگوار تعجب جو سبب بڻجن. ASX rowئي قطار ۾ و moreيڪ ويڪرو آھي: اتي آھي و higherيڪ ceilingت ۽ و headيڪ ھيڊ روم گوڏن جي ايان ، پر دروازا کليل آھن ھڪڙي نن angleڙي زاويي تي. سرڪاري ماپون نسان ۽ مٽسوبيشي لاءِ تقريبن سا sameي ٽرنڪ جو حجم drawاھينديون آھن ، پر ماپ کان سواءِ به ، اھو واضح آھي ته ASX وٽ ھڪڙو ڊگھو ، وسيع ۽ و comfortableيڪ آرامده ٽرنڪ آھي.

جڪي نه رڳو اصل ڏسجي ٿو ، پر اهو پڻ اصل ۾ ترتيب ڏنل هو ، جيڪا هر ويل ويل لاءِ هڪ جدا ڪلچ سان ترقي يافته هر ويل ڊرائيو جي قابل هئي. هاڻي هتي نه س -ي wheelيٿي گاڏي آهي ، نه ٽربو انجڻ ، نه چارج وارو ورزن ، نه ئي ”ميڪانڪس“. صرف آسان ايجاد 1,6 ليٽر سان ڪوبه متبادل ويريٽر سان. اهي نسخا هميشه جي بنياد جو بنياد رهيا آهن: خريدار بنيادي طور تي جڪي جي ظاهري تي لڌل آهن ، ۽ اهو ڪيئن نه هلندو آهي.

ساڳئي سائيز جي انجن سان اي ايس ايڪس صرف “ميڪنڪز” سان دستياب آهي ، ۽ ويريٽر ٻن ليٽر انجڻ ۽ سڀني وينچ ڊرائيو سان گڏيل طور تي پيش ڪيو ويندو آهي. وڏي طاقت جي ڪري ، ماتسبشي وڌيڪ متحرڪ ڪار جو تاثر ڏئي ٿو ، خاص طور تي جڏهن ته پنڌ کي هٿرادو استعمال ڪندي ٽرانسميشن کي ڪنٽرول ڪرڻ ممڪن آهي.

پيچيده Dzhuka ويڙهاڪ خراب محسوس ڪيو ۽ گهٽ انجڻ هيڊروم. ان جي باوجود ، نسان جي ”سوين“ تائين دعويٰ تيز ٿيڻ 11,5 s آهي ، ۽ ASX - 11,7 s لاءِ. ڪنهن به صورت ۾ ، سي وي ٽي مشينن جي متحرڪ سان ڀريو مشڪل سان سڏجي سگھي ٿو.

جوکي اي ايس ايڪس کان وڌيڪ تيز ۽ لاپرواه سان هٿ ڪيو ، پر 18 انچ واري ويڙهاڪن کي معطلي جو ناقابل برداشت حد تائين گهٽائي ڇڏيو ـ اهو گهڻو شهري آهي. مٽسبوشي تيز جوڑوں ۽ اسپيڊ بمپز کي پسند نٿو ڪري ، پر اهو ملڪ جي لين تي تمام سٺو محسوس ٿئي ٿو. ان کان علاوه ، ان ۾ وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس آهي ، ۽ آل وِلي ڊرائيو ٽرانسميشن لاڪ موڊ سان ليس آهي ، جو هڪڙن جيتري وچ ۾ ڪشش برابر ورهائي ٿو ان جي ڀاي لاءِ ، اي ايس ايڪس کان پار ڪراسي قابليت وارو مهارت رکي ٿو ، جيتوڻيڪ هن جو سي وي ٽي ڊگهو سلپس پسند نٿو ڪري.

جوکي ۽ اي ايس ايڪس تقريبن ساڳئي ئي نشان کان شروع ڪن ٿا: پهرين لاءِ اهي 14،329 $ ، ٻئي لاءِ - 14،614 $ طلب ڪن ٿا. نسان جي اختيارن جي لحاظ کان ، اهو وڌيڪ ڪارائتو آهي: هڪ مٽسوبشي جي قيمت ٽي وي سان CVT شروع ٿئي ٿي جڪو اڳ ئي ختم ٿي چڪو آھي - 17،773 $ آسان ترين پيڪيج لاءِ.

واپس جُوڪي ۽ اي ايس ايڪس لاءِ بنيادي مشڪلات روبل مٽا سٽا جي شرح جو ٻلو نه هجڻ آهي ، پر روسي مجلس جو مقابلو ڪندڙ. غير ملڪي ڪراس اوورز ”سيٽري“ ۽ ”ڪيچر“ جي ڪثرت کان بيهڻ جو موقعو آهن ، پر جيڪڏهن جهوڪ ڊيزائننگ وٺي ٿو ، ته مٽسوبشي لاءِ صورتحال وڌيڪ پيچيده آهي. توھان ھڪڙي جاپاني اسيمبلي جي ڪري بيھي نه سگھندؤ ، ۽ قيمت جي پاليسي جي ڪري اختيارن جو سيٽ محدود آھي.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4135/1765/1595	4365/1810/1640
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2530	2670
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	180	195
ٽرڪن جو حجم	354-1189	384-1188
وزن کڻڻ	1242	1515
مجموعي وزن	1685	1970
انجڻ جو قسم	گاسليٽ جي هوا	گاسليٽ جي هوا
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1598	1998
وڌ. طاقت ، ايڇ پي (آر ايم پي تي)	117/6000	150/6000
وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي)	158/4000	197/4200
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	اڳيان ، متغير	پورو ، متغير
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	170	191
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	11,5	11,7
ٻارڻ گھرڻ (اوسط) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	6,3	7,7
قيمت ، $.	15 456	17 773