ٽيڪنيڪل انسپيڪشن لاءِ ڪار جي جانچ ڪرڻ وقت تشخيص ڪندڙ ڇا تي ڌيان ڏين ٿا؟

آف روڊ کي منتقل ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، ڪار مڪمل ٽيڪنيڪل حالت ۾ هجڻ گهرجي. اهو ئي سبب آهي ته هر گاڏي کي باقاعده طور تي ٽيڪنيڪل انسپيڪشن پوائنٽ (SKP) تي رجسٽر ٿيڻ گهرجي. هتي شرطون آهن ته اهڙي دوري لاءِ دٻاءُ کان پاڪ هجي ۽ رجسٽريشن سرٽيفڪيٽ ۾ اسٽاپ سان ختم ٿئي.

اهو هميشه هڪ تعريف سان شروع ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته ڪيترائي ڊرائيور پنهنجي ڪار کي سٺي حالت ۾ برقرار رکڻ سان لاڳاپيل بنيادي تصورات کي پريشان ڪن ٿا. هڪ معائنو (مڪينيڪل يا دوري) وقتي سار سنڀال لاءِ ورڪشاپ جو دورو آهي، جنهن تي مشتمل آهي مٽائڻ ۾ رطوبت ۽ استعمال ٿيندڙ سامان. معائني دوران، ميڪيڪل پڻ چيڪ ڪن ٿا (يا گهٽ ۾ گهٽ هجڻ گهرجي) ڇا ڪار ٽيڪنيڪل طور تي صحيح آهي ۽ جيڪڏهن ان کي فوري مرمت جي ضرورت آهي.

هڪ ٽيڪنيڪل انسپيڪشن هڪ قسم جي چڪاس آهي ته ڊرائيور پنهنجي گاڏي کي صحيح طرح سان سنڀاليندو آهي ۽ ميڪيڪل جن معائنو ڪيو هو روڊ جي حفاظت جي نقطي نظر کان پنهنجو ڪم صحيح طريقي سان ڪيو آهي. اهڙيء طرح، قانون ساز انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ته ٽريفڪ ۾ داخل ٿيل سڀئي گاڏيون هڪ ٽيڪنيڪل حالت ۾ آهن جيڪي مسافرن ۽ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن لاء خطرو نه آهن. ان کان سواء، گاڏي جي سڃاڻپ ڪئي وئي آهي ۽ لازمي اضافي سامان جي چڪاس ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ مسافر گاڏين لاء هڪ باهه وسائڻ وارو (گهٽ ۾ گهٽ 1 ڪلو، جهاز جو قسم) ۽ هڪ ڊيڄاريندڙ مثلث شامل آهي.

هڪ ٽيڪنيڪل معائنو لازمي آهي سڀني رجسٽرڊ گاڏين لاءِ جيڪي اسان جي روڊن تي باقاعدي هلن ٿيون، سواءِ لائٽ ٽريلر جي. مسافر گاڏين لاء، پهريون امتحان پهرين رجسٽريشن جي تاريخ کان ٽن سالن جي اندر اندر ڪيو وڃي، ايندڙ - ايندڙ ٻن سالن اندر ۽ هر ايندڙ ٽيسٽ - پوئين هڪ کان پوء هڪ سال کان پوء نه. اهو ضابطو ياد رکڻ جي ضرورت ناهي، ايندڙ دور جي ٽيڪنيڪل انسپيڪشن جي آخري تاريخ هميشه رجسٽريشن دستاويز ۾ ظاهر ڪئي وئي آهي. هن تاريخ کان پوء، گاڏي روڊ تي هلائڻ جو حق وڃائي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو غير فعال سمجهيو ويندو آهي. هن قاعدي ۾ هڪ استثنا ريٽرو ڪارون آهن جيڪي تجارتي مسافرن جي ٽرانسپورٽ لاءِ استعمال نه ٿيون ٿين، جن لاءِ قانون ساز رجسٽريشن کان پهريان هڪ ٽيڪنيڪل ٽيسٽ لاءِ مهيا ڪيو آهي، انهن کي اضافي ٽيسٽن جي ضرورت کان آجو ڪري ڇڏيو آهي. فني معائني جي قيمت قانون طرفان مقرر ڪئي وئي آهي ۽ ڪارن لاءِ بنيادي رقم PLN 98 آهي.

جيڪڏهن، معمولي معائني دوران، پوليس کي معلوم ٿئي ٿو ته ڪو صحيح ٽيڪنيڪل معائنو نه آهي، پوليس آفيسر کي رجسٽريشن دستاويز رکڻ جو پابند آهي. ڊرائيور کي معائنو ڪرڻ لاءِ عارضي پرمٽ (7 ڏينهن) ملي ٿو، پر ان کي ڏنڊ به ڏئي سگهجي ٿو. هڪ هفتي گهڻو نه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ان کي مناسب مرمت جي ضرورت آهي. هڪ وڏو ڏنڊ ٿي سگهي ٿو هڪ حادثي جي صورت ۾ معاوضي جي ادا ڪرڻ کان انڪار يا رقم ۾ گهٽتائي. تازو خيال اهو آهي ته "وساريندڙ" جي فيس کي ٻيڻو ڪيو وڃي ۽ انهن کي خاص انسپيڪشن پوائنٽس ڏانهن موڪليو وڃي، جنهن کي گاڏين جي چڪاس اسٽيشن (سي ٽي ٽي) سڏيو ويندو آهي. سڄي ملڪ ۾ انهن مان فقط سورهن ئي هوندا. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته هر پنجين ڊرائيور جي چڪاس لاء دير ٿي وئي آهي. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته توهان کي ايندڙ انسپيڪشن جي تاريخ کي گهٽ نه ڪرڻ گهرجي.

اسان جي روڊن تي هلندڙ گاڏين جي سراسري ٽيڪنيڪل حالت تازن سالن ۾ خاص طور تي بهتر ٿي چڪي آهي. جڏهن ته، اڃا تائين SPC ۾ داخل ٿيندڙ گاڏين جو تقريبا 15٪ وقتي ٽيڪنيڪل معائنو نه ڪيو وڃي. ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، اهو مناسب سار سنڀال جي غفلت جي ڪري آهي، يعني. ڊرائيور ذميوار آهن. هڪ رسيد جي خلاف ناپسنديده تعجب ۽ نسلن کان بچڻ لاء، اهو بهترين آهي ته ٽيڪنيڪل انسپيڪشن کان اڳ ورڪشاپ جي دوري جو منصوبو ٺاهيو، ان سلسلي ۾ ڪار جي چڪاس جو حڪم.

ڪار داخلي

چيڪ ٽيسٽ اسٽينڊ جي داخلا سان شروع ٿئي ٿو، پر ان کان اڳ جو تشخيص ڪندڙ واهه ۾ اچي (يا ڪار کي لفٽ تي لفٽ ڪري)، هو ڪار جي اندرين جو معائنو ڪري ٿو. اسٽيرنگ ويل تي گهڻو راند نه ٿيڻ گهرجي، ۽ ڊيش بورڊ تي ڪابه روشني نه هجڻ گهرجي جيڪا هڪ سنگين خرابي جي نشاندهي ڪري ٿي، جهڙوڪ ABS سسٽم يا گيس بيگ. سيٽن جي فاسٽننگ کي به چيڪ ڪيو وڃي ٿو، جنهن ۾ زنگ نه لڳڻ گهرجي، انهي سان گڏ انهن هنڌن تي به چيڪ ڪيو وڃي ٿو جتي سيٽ بيلٽ جڙيل آهن.

چيسس، i.e. ڊرائيونگ جي حفاظت

مطالعي ۾ ڪيترن ئي مسئلن تي پکڙيل آهي، پر سڀ کان اهم مسئلا ڊرائيونگ جي حفاظت سان لاڳاپيل آهن. چيسس ۾ ڪيترائي اهم حصا آھن جن کي تشخيص ڪندڙ طرفان چڪاس ڪيو وڃي. انهن ۾ بريڪنگ سسٽم، معطلي، اسٽيرنگ، ٽائر، گڏو گڏ ڪار جي معاون عناصر شامل آهن.

بريڪنگ سسٽم کي احتياط سان چڪاس ڪيو ويو آهي. diagnostician واجب آهي ته بصري طور تي رگڻ جي ليننگ ۽ برڪ ڊسڪ جي حالت کي جانچڻ لاء - انهن جي مٿاڇري کي صاف ۽ بغير بغير هجڻ گهرجي. بريڪ هوز به سٺي حالت ۾ هجڻ گهرجن، نرم هوز کي ڌوڙ نه هجڻ گهرجي، سخت هوز کي خراب طور تي خراب نه ٿيڻ گهرجي. جڏهن مناسب اسٽينڊ تي آزمائشي ٿي، بريڪ سسٽم جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي وئي آهي، ڏنل محور جي سائيڪلن جي وچ ۾ فرق قابل اجازت قدر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، معاون بريڪ سٺي حالت ۾ هجڻ گهرجي.

معطلي هڪ ٻيو اهم عنصر آهي جنهن کي نام نهاد جرڪ دوران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. اهڙيءَ طرح، گهڻي راند جو پتو لڳايو ويو آهي. توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته اهو نه رڳو اسان جو آرام آهي، گاڏي هلائڻ دوران وڏيون ڌڪيل پٿر جون آڱريون به اچي سگهن ٿيون، جيڪي افسوسناڪ حد تائين ختم ٿي سگهن ٿيون. ڳاڙھو جھنگ يا بيئرنگ پڻ مرمت جي ضرورت آھي. تشخيص ڪندڙ پڻ چيڪ ڪري ٿو چشمن جي حالت کي شگاف لاءِ ۽ جھٽڪو جاذب ۾ ليڪ جي غير موجودگي.

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اسٽيرنگ ويل تي وڌيڪ راند نه هجڻ گهرجي يا اسٽيرنگ سسٽم ۾ دستڪ. اسٽيرنگ rods جي پڇاڙي جي حالت ڪار جي هيٺان چيڪ ڪيو ويو آهي. جيئن ته معطلي مائونٽ سان معاملو آهي، انهن جي حالت سڌو سنئون اسان جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿي. تشخيص ڪندڙ ٽائر جي حالت کي جانچڻ جو پابند آهي، گهٽ ۾ گهٽ ٿلهي جي کوٽائي 1,6 ملي ميٽر آهي، ٽائرن ۾ ٽڪر نه هجڻ گهرجي. ساڳئي ڍانچي سان ٽائرن کي هڪ ئي محور تي نصب ڪيو وڃي.

پراڻن ڪارن ۾، هيٺيون گاڏين ۾ مورچا جو مسئلو آهي، جيڪو ڪار جي بيئرنگ عناصر لاء تمام خطرناڪ آهي. زنگ آلود سلسل، اسٽرنگرز يا، مثال طور، SUVs جي صورت ۾ هڪ فريم هڪ سنگين مسئلو آهي جيڪو اسان جي ڪار کي ناقابل استعمال ڪري سگهي ٿو.

چيڪ لسٽ تي هڪ اهم شيءِ آهي چيڪ ڪرڻ لاءِ وڏي گاڏين جي اجزاء ۾. ٿورڙو پسڻ امتحان پاس ڪرڻ لاءِ خطرو نٿو رکي، پر جيڪڏهن ليڪس سنجيده آهن يا تشخيص ڪندڙ اهو طئي ڪري ٿو ته اهي ويجهي مستقبل ۾ ڊرائيونگ جي حفاظت لاءِ خطرو ٿي سگهن ٿا، ته هو منفي نمبر ڏئي سگهي ٿو. نڪرڻ وارو نظام چيسس جو آخري حصو آهي معائنو ڪيو وڃي. مٿاڇري جو زنگ قابل قبول آهي، پر هڪ زنگ آلود مفلر يا پائپن ۾ سوراخ ٽيسٽ کي پاس ٿيڻ کان روڪيندا.