ٽيسٽ ڊرائيو اوڊي ٽي ٽي RS
پنج سلنڈر انجڻ جي بنيادي خصوصيت ان جو غير معمولي آواز آهي. گندو ، رسائيندڙ ، طاقتور asڻ ته هتي گهٽ ۾ گهٽ ڏهه سلنڈر هجن. مان انجن کي الڳ طريقي سان بند ڪرڻ نٿو چاهيان. رستي جي ذريعي ، اهو به وڌيڪ بلند ڪري سگھجي ٿو.
اھو ظاھر ٿيو ته نيويگيٽر واسيلي يوٽڪن جي آواز سان ، ياندڪس جو پھريون اھڙو تجربو ناھي. ميڊريز ۾ آڊيو TT RS جي ٽيسٽ ڊرائيو تي ، منھنجي ساٿين مون کي thatايو ته ڪمپني ھڪڙي maيري نقشا producedاھي ، جنھن جو رستو بورس شلميسٽر آواز ڏنو ھو. تنھنڪري ، ھر وقت جڏھن مان نئين آڊي اسپورٽس ڪار ڊرائيو ڪري رھيو ھوس ، مون چاھيو ٿي ته مشهور ريس مسافر جي سيٽ تي ويھي.
هاڻي اچڻ واري وقت جو وقت آهي: آئون واقعي ڊرائيونگ سان پيار ڪندو آهيان ، مون کي تيز ڪاريون پياريون آهن ، پر آئون ٽريڪ تي ريسن کان خوش نه آهيان. بلڪل. جتان اهو سبق متاثر ڪندڙ نه آهي ، پوءِ اهو مون لاءِ تمام گهڻو وچولو لڳندو آهي. پر مون کي ا my به پنهنجي زندگي جو بهترين نسل ياد آهي: اهو ميچڪوڪو جو رستو هو ، ۽ اهو بورس هيو جيڪو ريڊيو تي مون جو انچارج هو. نئين آڊيو ٽي ٽي آر سان ، موٽرسپورٽ جو پيار اوچتو موٽي آيو آهي.
روڊسٽر ۽ دليل
روس يقيناً بدلجندڙ ملڪ نه آهي. اهڙي ڪار جي خريد تي فيصلو ڪرڻ مشڪل آهي خاص ڪري ڪنهن جي لاءِ جيڪو احتياط سان هر وزن جو نقصان ۽ وزن گهٽائڻ وارو هوندو آهي. پوءِ توھان کي اڃا تائين دوستن کان ڪيترن ئي سوالن جا جواب ڏيڻا پوندا ”چ Wellو ، توھان سال ۾ ڪيترا ڀيرا ڇت کي کوليندا؟
ٽي ٽي ايس جي صورت ۾ ، روڊن جي ميني ۾ تمام گھڻو احساس آهي هڪ کوپ جي ڀيٽ ۾. توهان صرف بغير پڙهيل ماڻهن سان جواب ڏئي سگھو ٿا: "مون کي بهتر آهي روڊسٽٽر جي وزن ورهائڻ بهتر."
درحقيقت ، اھو نسخو بغير جبل جي ڇپرين کان بغير وڌيڪ دلچسپ نظر ايندو. ۽ اهو سج جي باري ۾ ناھي ، جيڪو گرم ٿي رھيو ھو ، ماسڪو ۾ رھڻ بعد اھي پهرين برف جون تياريون جاري رکندا ھيا ، ۽ اھا حقيقت به ڪانه ھئي ته جڏھن تون مٿاھين رھي ٿو ، انجڻ جو آواز پڻ ڪئبن ۾ گھسي ٿو. ھن اختيار کي گھٽ سخت جسم آھي ۽ يقينا ھڪڙي مختلف وزن جي ورڇ آھي. نتيجي ۾ ، ڪار تمام تيز رفتار تي موڙ کان ٻاهر سلائي ٿي.
رستي ۾ ، چيسس جو هي نسخو ٽي ٽي ايس جي نسخ کان اسپرنگس ، شاڪ جاذب ، مخالف رول بار ۽ هڪ پاور سپورٽ جي حمايت سان مختلف آهي. باقي ساڳيو ايم ڪيو ايم پليٽ فارم آهي ، موٽر جو ساڳيو پارسي سيڪشن ، اڳ ئي ميڪفرسن اڳيان بيٺل آهي.
Fiveم کان ”پنج“
TT RS جي نئين نسل لاءِ ، آڊيو ھڪڙو نئون انجن developedاھيو آھي: ماڊل لاءِ روايتي پنج سلنڈر انجن. اھڙو ، جرمن کان سواءِ Ingolstadt کان ، ھاڻي ر onlyو Fاھيو ويو آھي فورڊ (3,2-ليٽر ڊيزل انجڻ رينجر کڻڻ لاءِ). اهو م believedيو وي ٿو ته انجنن جي اهڙي تعداد ۾ سلنرز تمام متوازن ناهن: اندروني لمحن جي لهرن سبب پيدا ٿيندڙ کمپن کي منهن ڏيڻ لاءِ ، خاص سپورٽ ، جوابي وزن ۽ شافٽ گهربل آهن ، جيڪي اضافي خرچن جي طرف ون ٿا.
تنهن هوندي ، هن 2,5-ليٽر يونٽ کي 2,0 کان 2,5 ليٽر جي قطار ۾ مسلسل 400 بار “انجينئر آف دي ايئر” کٽڻ کان روڪيو. انجڻ جي نئين نسخه ۾ ، جرمنين ڪرينڪيڪسي کي متبادل بڻايو ، هڪ اللوي سلنڈر بلاڪ ، ٽربو چارجر ۽ وڌيڪ ڪارائتو انٽرولر نصب ڪيو ، ۽ انجڻ کي گڏيل ٻارڻ جي انجڻ جي فنڪشن سان ليس ڪيو. ان جي گنجائش 40 ليٽر آهي. سان ، جيڪو XNUMX ايڇ پي آهي. اڳئين نسل جي تيز ترين ٽي ٽي RS کان وڌيڪ.
ٻاھر ڪ anڻ جي ناقابل يقين حد تائين ھڪڙي موٽر آھي. 7200 rpm جي ننoffڙي تري کان وٺي ، هڪ طاقتور اچار محسوس ٿئي ٿي. انهي جي نتيجي ۾ ، وهڪرو ۾ هلندڙ ۽ خالي سڌي لائن تي بيحد آرامده آهي. تقريبن ڪنهن به رفتار تي ، راندين واري گاڏي گئس پيڊل کي دٻائڻ جي طاقت جي تناسب سان تيز ٿي.
پنج سلنڈر انجڻ جي هڪ ٻي خاصيت ان جو غير معمولي آواز آهي. گندو ، رسائيندڙ ، طاقتور asڻ ته هتي گهٽ ۾ گهٽ ڏهه سلنڈر هجن. مان انجن کي الڳ طريقي سان بند ڪرڻ نٿو چاهيان. رستي جي ذريعي ، اهو به وڌيڪ بلند ڪري سگهجي ٿو. گاڏين جي اختياري راندين واري ايڊيشن سان گڏ هڪ بٽڻ آهي جيڪو خارج پائپ جي تصوير سان. تنهن ڪري ، ان کي دٻايو ، ۽ ٽي ٽي آر ايس "وائس" ڪجهه وڌيڪ ڊيبيلس شامل ڪيو.
ماپ تي ڪارت ڪرڻ
آڊيو کان جديديت هڪ انتهائي جمع ٿيل ڪار آهي ، ساڳيو ئي ڪارٽ جي ڪنٽرول ۾. ڊرائيور کي سنگين غلطي ڪرڻ بعد به ڪار driرڻ يا سڙڻ کانسواءِ بغير turnيرڻ ۾ داخل ٿي. ان جي پويان سيڪيورٽي سسٽم جو زبردست ڪم آهي. ٽي ٽي RS ڪمپيوٽر سينسرز کان analyاڻ جو تجزيو ڪندو آهي ، جھٽڪو سهيڙيندڙن جي سختي کي سنڀاليندو آهي ۽ اڳين ۽ پٺين هوائن ڏانهن منتقل ٿيندڙ ٽوڪ جي مقدار. اصلي شي اها آهي ته راندين واري ڪار کي شروعاتي طور تي سامهون واري محور جي سلائيڊنگ کان پري رکجي. ڪنڊ جي داخلي تي ، اهو اڳيان واري وڪري کي ڀڃي ٿو ، جيڪو اندر واقع آهي ، ۽ ٻاهر نڪرڻ تي ، ٻنهي ، جڏهن ته اڪثر گھڻن لمحن جي پيئيس ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ، جن ۾ بهتر گرفت آهي.
ان لاءِ ، تنهن هوندي ، توهان کي گهڻي گرم رڪاوٽن ۽ ٽائر سان ادا ڪرڻو پوندو ان کان علاوه ، منهنجا پيادا نه ٽريڪ تي تماڪ ڇڪڻ شروع ڪيا- جبل جي سرپائنائن تي ، جيڪو مون گهمايو ٻه ڀيرا. جيڪي انتهائي ويجهي انداز ۾ ٽي ٽي آر ايس استعمال ڪرڻ چاهيندا آهن ، اضافي طور تي ڪاربان سيرامڪ برڪز جي اضافي ادا ڪرڻ گهرجن. اهي گهڻو پائيدار هوندا آهن - انهن کي گرم ڪرڻ جو موقعو تمام گهٽ هوندو آهي.
جيڪڏهن توهان اي ايس ايس بند ڪريو ته ٻه دروازا آڊيو ٿوري دير ئي خراب ٿي ويندي آهي. اهي روڊ تي مستحڪم رهندا آهن ، صرف ڊرائيور کي ٿوري دير جي اجازت ڏي ٿو جيڪا سنڀالڻ ۾ آسان آهي. بهرحال ، حرمه هاءِ وي تي ، جتان اسان جبل جي روڊن تان پهتاسين ، ڪجهه وقت تي مينهن وسڻ شروع ٿيو آهي. اهڙين حالتن ۾ ، ڪار کي ڊرائيور کان وڌيڪ ڌيان ۽ وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت هوندي آهي ، جئين برڪڻ يا ڪارننگ ڪرڻ دوران اهو سلپ ٿيڻ شروع ٿي سگهي.
راندين واري ڪردار جو هيٺيان معطل ٿيڻ آرام آهي. هوءَ تمام سخت آهي. ايتري قدر جو معمولي رڪاوٽن وانگر اسپيڊ بمپ يا نن orا سوراخ به ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ عذاب بڻجي ويا آهن. پر موٽرسپورٽ فين کي به خبر ناهي.
شروعات ۾ گھڙڻ
نئين آڊيو TT RS 100 سيڪنڊن ۾ 3,7 کان 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. تيز ترين BMW M370 (4,3 hp) اهو 45 سيڪنڊن ۾ ڪري ٿو، مرسڊيز بينز A381 AMG (4,2 hp) 300 s ۾، ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور Porsche Cayaman (4,9 hp) - XNUMX سيڪنڊن ۾. TT RS جي شاندار متحرڪ نه رڳو موٽر جي خوبي آهي، پر ست رفتار وارو ”روبوٽ“ پڻ آهي، جيڪو ممڪن حد تائين ناقابل تصور طور تي گيئر بند ڪري ٿو، ۽ هيلڊيڪس ڪلچ تي ٻڌل آل ويل ڊرائيو سسٽم. اهو وڌيڪ گرم نٿو ٿئي ۽ تمام مؤثر طريقي سان محور جي وچ ۾ ٽوڪ کي ورهائي ٿو (ترجيح ۾، يقينا، پوئين سائيڪل). رستي ۾، ڪلچ سرگرمي، جهڙوڪ اسٽيرنگ ويل تي قوت ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ جي سختي، ڪار مينيو ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو.
لانچ ڪنٽرول موڊ (لفظي طور ترجمو “لانچ ڪنٽرول” جي طور تي ترجمو ٿيل آهي) تمام جديد ڪارن ۾ موجود آهي. پر آڊي ان تي ڌيان ڏي ، باڪس جي ڀرسان حراما ٽريڪ جي هڪ نن areaڙي علائقي کي اجاگر ڪيو ، جتي هر ڪو پنهنجي جاءِ تان ٽپو ڏيڻ جي ڪوشش ڪري سگهيو.
تون ويھ جي پويان ويھي رھيو آھين، ٻنھي پيڊلن کي پوري طرح سان نچوڙي ٿو: انجڻ ٻرندي آھي، ٽيچوميٽر جي سُئي مرڪندي آھي، ۽ اوچتو ڪار ھلندي آھي. سڀ کان وڌيڪ، اهو احساس شايد هڪ ڌڪ وانگر آهي. هڪ اڻڄاتل جھٽڪو - توهان جون اکيون اونداهي آهن، ۽ جڏهن اهو گذري ٿو، توهان پنهنجو پاڻ کي مڪمل طور تي مختلف جاء تي ڳوليندا آهيو.
پلس جي سيٽ کان متاثر؟ ڇا توهان اهڙي ڪار خريد ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟ ڪم نه ڪندو. روسي خريدارن کي ايندڙ اونهاري تائين انتظار ڪرڻو پوندو. اهو منطقي طور تي ڏسڻ ۾ لڳي ٿو ، ڇاڪاڻ ته اهو اڃا تائين ڪنوريوبلز جو بهترين وقت آهي ، پر اڃا تائين اڃا تائين ڪوبه واضح ناهي ته روڊسٽر اسان تائين ڪيئن پهچندو. انهي سان گڏوگڏ قيمت جي informationاڻ. جرمني ۾ ، ڪوپن جي قيمت 66،400 يورو (58،780 ڊالر) ، هڪ روڊسٽر - 69،200 يورو (61،259 $) کان شروع ٿئي ٿي. انهي دوران ، توهان بورس شلمسٽر ۽ ريل ، ٽرين ، ٽرينن سان گڏ نيويگيٽر جو ذريعو ڳولڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا.
| اوڊي ٽي ٽي آر ڪوپ | اوڊي ٽي ٽي آر روڊٽرٽر | ||
| قسم | ڪوپ | روڊسٽر | |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4191/1832/1344 | 4191/1832/1345 | |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2505 | 2505 | |
| وزن کڻڻ | 1440 | 1530 | |
| انجڻ جو قسم | ٽربو چارج ڪيل پيٽرول | ٽربو چارج ڪيل پيٽرول | |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم. | 2480 | 2480 | |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 400 (5850-7000) | 400 (5850-7000) | |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي) | 480 (1700-5850) | 480 (1700-5850) | |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، روبوٽ 7 اسپيڊ | مڪمل ، روبوٽ 7 اسپيڊ | |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 (اختياري پيڪيج سان 280) | 250 (اختياري پيڪيج سان 280) | |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 3,7 | 3,9 | |
| ٻارڻ گھرڻ ، اوسط ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 8,2 | 8,3 | |
| قيمت ، $. | اعلان نه ڪيو ويو آهي | اعلان نه ڪيو ويو آهي |
