آر ڊي ايووڪ ٽيسٽ ٽيسٽ ليڪس
اهو تقابلي امتحان شايد نه ٿي سگھي ها - هر شي جي هڪ سيڪنڊ واري فيصلي ۾ فيصلو ڪيو ويو. برڪ فرش تي آهي ، ABS بيچيني طور تي چيرائي رهيو آهي ، ٽائر خشڪ اسفالٽ تي هٿ ڪرڻ لاءِ پنهنجي آخري طاقت سان ڪوشش ڪري رهيا آهن ، پر آئون چ wellيءَ ريت سمجهان ٿو: هڪ ٻئي اڌ سيڪنڊ ۾ ، ۽ هائبرڊ ڪراسور بدلجي ويندو. قيمتي سینڈوچ ...
ھي تقابلي امتحان شايد نه ھجي ھا - ھر شيءَ ھڪڙي سيڪنڊ ۾ فيصلو ڪيو ويو. برڪ فرش تي آهي ، ABS بيپرواهه سان چٽي رهيو آهي ، ٽائر خشڪ اسفالٽ تي قبضو ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيا آهن ، پر آئون چ wellيءَ ريت سمجهان ٿو: هڪ ٻئي اڌ سيڪنڊ ۾ ، ۽ هائبرڊ ڪراس اوور ڪنهن مهانگي سينڊوچ ۾ بدلجي ويندي. سا rightي طرف هڪ ويگن آهي ، ۽ سڌو اڳيان هڪ برف اڇي اي ڪلاس آهي. جنهن مهل مون ايئر بيگز کي ڳڻائڻ شروع ڪيو ، اها ڇوڪري جيڪا ميرن جي باري ۾ وساري چڪي هئي پنهنجي صف ۾ واپس اچي وئي. ايڊينڊالائن جي رش فوري طور تي مون کي سر درد جو رستو ڏنو ، ۽ ليڪسس اين ايڪس جي اندر جلن پلاسٽڪ جي خوشبو اچڻ لڳي.
هڪ ماپيل هائبرڊ ، يقينا، ، نقل ڪري ٿو روڊ جي اهڙين حالتن سان ، پر اهو ناهي ان جو اصلي عنصر. هموار تيز رفتاري سان ، لينر بريڪنگ ۽ مسلسل بيٽري مانيٽرنگ ، NX 300h توهان کي سيکاري ٿي ته ڪيئن ڊرائيو ڪجي. پرسکون ۽ سمجھدار. ٽاپ رينج روور ايوڪ بلڪل مختلف طريقي سان رويو رکي ٿو. ان ۾ آھي 240bhp ، 9 اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ ھڪڙو بيچيني وارو چيسس ، جيڪو 20 انچ مصرعي elsيٿن سان ،نيل آھي ، ڪراس اوور کي anyاھي ٿو ڪنھن به ڪ تي. س expensive کان مهانگو NX راغب ڪري ٿو پنھنجي معيشت ۽ ٽيڪنالاجيءَ سان ، ٽاپ اينڊ ايوڪ و dynamي ٿو متحرڪ ۽ جوش سان. twoه مخالف هڪ ئي ورپر ۾ لڪيل آهن - سجيل ، چمڪدار ۽ ناقابل يقين حد تائين پرڪشش.
هڪ غير معمولي عمارت ، جنهن ۾ 30 سال اڳ اخبار پرودا ، پينسلون ۽ ڪڏهن ڪڏهن غبارن جو وڪرو ڪيو ويو ، نوجوانن لاءِ هڪ فيشن واري جڳهه ۾ بدلجي ويو آهي. هاڻ اهي نن chocolateڙي شيشي جي بوتل ۾ چاکليٽ lesاڙيندڙ ، ڪولا سان گڏ ڊونٽ وڪڻندا آهن ۽ هفتي جي آخر ۾ وينلا جام سان تازو wر فراهم ڪندا آهن. ۽ شام جو ، ڪجهه ڪلاڪ اڳ ڪيفي بند ڪيو ويو ، اتي کشمش سان بهترين شيش ڪيڪ تيار ڪيا ويا. ايوريڪ ، سج لٿي کان پوءِ چمڪندڙ ، اسٽيبلشمنٽ جي داخلي دروازي تي صحيح طور تي بيهاريو ويو هو - رستي تي روڊن تي مفت پارڪنگ جا هنڌ نه هئا. هن شڪريو جي باري ۾ ، ويهن منٽن وڌيڪ ، شيسي ڪريڪ چبائيندي ، مون ونڊو ذريعي 20 انچ مصر واري سائي ، ڏاڪڻ واري ڇت ۽ ڳاڙهي رنگ واري سفري آئينن کي ڏٺو. ايووڪ جي ڊزائن تقريبن چار سال پراڻي آهي ، پر اهو اڃا تائين ڌيان ڇڪائي ٿو. آئون ڪراسور ۾ ٽپو ڏيان ٿو ۽ هائبرڊ ليڪسس اين ايڪس لاءِ آفيس ڏانهن ڊوڙي ٿو. پر رستي ۾ ، مون کي اهو احساس ٿيو ته اتي ، بيڪري ۾ ، مون لئڪسس جي ڪني کي وساري ڇڏيو. ميز تي صحيح.
مون ”پک“ کي اسپورٽس موڊ ۾ وجھي ڇڏيو ۽، پنھنجي پوري طاقت سان، مان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايان ٿو - اداري جي بند ٿيڻ تائين صرف 20 منٽ باقي آھن. صرف پيٽرول ورزن ۾ رينج روور Evoque 2,0 هارس پاور سان 240-ليٽر سپر چارج ٿيل يونٽ سان ليس آهي. ان سان گڏ، ڪراس اوور خاص طور تي ڊيلورين کان وڌيڪ تيز آهي: Evoque صرف 7,6 سيڪنڊن ۾ پهرين "سؤ" تي غالب ٿي. پر ان کان پوء انجڻ هاڻي متحرڪ سان متاثر نه ٿيندي آهي - ڪشش ثقل جو اعلي مرڪز اڃا تائين اثر انداز ڪري ٿو. جديد معيارن سان قابل قبول، اسٽينڊ اسٽيل کان تيز رفتار 9-رفتار "خودڪار" XF مهيا ڪري ٿي. باڪس بجلي جي رفتار تي گيئر تبديل ڪري ٿو، اليڪٽرانڪ دماغ ۾ ايندھن جي معيشت کي برقرار رکندي. پر مان نه ٿو چاهيان ته متحرڪ طور شهر ۾ Evoque تي هلڻ. ۽ اهو ئي سبب آهي.
پهرين ، مٿئين ڪراسور وٽ 20 انچ سائيز آهن جن ۾ 245/45 ٽائر آهن. اهي عظيم نظر اچن ٿا ، اڳ ۾ ئي ڪرشماتي ڪراسور کي پسند ڪن ٿا. پر ڪا به اڻ برابري ، ان کي اسفالٽ جي سامهون يا اڃا تائين نقش ڪندڙ نشان ، فوري طور تي اسٽيئرنگ تي محسوس ڪيو وڃي. تنهن ڪري ، "رفتار بمپس" ذريعي ٽڪر تي هٿ کڻڻ ، تقريبن ضروري آهي روڊ جي مرمت سان سيڪشن ذريعي ۽ احتياط سان ڪناري تي پارڪ. ٻيو ، 9-اسپيڊ ٽرانسميشن کي هڪ خاص ”لپيٽنگ“ جي ضرورت آهي. دٻي جي آپريٽنگ الگورڊس بنيادي طور تي مختلف آهن ، توهان کي صرف هڪ تيز محرڪ کي زور ڏيڻو آهي. ZF ھڪڙي وقت تي ٽي گيئر throwيرو ڪري سگھي ٿو يا ڪنھن خاص قدم کي گھڻو وقت کان وڌيڪ رھي سگھي ٿو - سڀني لاءِ ايندھن جي معيشت جي لاءِ يا سڀ کان وڌيڪ موثر شروعات. انهن لاءِ جيڪي پهريون ڀيرو ايووڪ جي سائيڪل جي پويان نڪرن ٿا ، ڪار جو رويو ڏا nervousو نازو ۽ غير مستحڪم نظر ايندو ، جيڪو حقيقت ۾ ڪيس کان پري آهي. توھان کي ان کي عادت وٺڻ جي ضرورت آھي.
مون کي صفائي واري عورت وٽان ليڪس جي چابيون کڻڻيون پون ٿيون - وقت تي پهچڻ لائق نه هئس. اين ايڪس 300h پهرين سيڪنڊن کان پنهنجي خاموشي سان حيران ٿي ويو. جاپاني انجنيئرن کي هڪ ڏکيائي ڪم سان منهن ڏيڻو پيو: اهو ضروري هو ته هڪ جامع ڪراسور اهڙي طرح ترقي ڪيو وڃي ته اٻوڪ ، يا ته سازوسامان يا متحرڪ جي لحاظ کان ، ايڪوڪ سميت ، هن حصي جي اڳواڻن کان گهٽتر نه هوندو. سڀني پيرا ميٽرن ۾ انھن کي پار ڪري اهو تقريبن ڪم ڪري چڪو آهي.
اصلي شيء جيڪا هائبرڊ NX کي حيران ڪري ٿي، ٽرڪن ۾ 150 اضافي پائونڊ نه آهي، پر ظاهر آهي. بومرانگ جي شڪل واري نيويگيشن لائيٽون، تنگ هيڊ آپٽڪس، جسم تي لامحدود اسٽيمپنگ ۽ هڪ اوپن ورڪ پنجون دروازو - ليڪسس دنيا NX کان اڳ ۽ بعد ۾ هڪ دور ۾ ورهايل هئي. ۽ اهو لڳي ٿو نه رڳو مون لاء.
اسان جو ٽيسٽ ليڪسس ڪجھ گہرے خرابي سان آيو. ”مون کي 20 منٽ ڏيو ۽ اهو نئين وانگر ٿيندو،“ هڪ روشن ٽريڪ سوٽ ۾ هڪ شخص دلداري سان پيش ڪيو ته سنڪ تي سموريون اسڪريچون درست ڪرڻ لاءِ. ”نه، خير، پوئين اسڪف کي رنگڻ جي ضرورت آهي- مان اتي فيصلو نه ڪندس.
اين ايڪس خاص طور تي روشن نيري تي سٺو آهي. برفاني اڇو اِووڪو جامني تلفظ سان بلڪل سٺو نظر اچي رهيو آهي ، پر هن جو ٻاهرين حصو ، هڪ وڏي رينج روور جي انداز ۾ ٺاهيو ويو ، اڳ ۾ ئي واقف ٿي چڪو آهي. اندر ، انگريزي ويڙهاڪ پڻ وڏي ڀاءُ وانگر ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ، ۽ ليڪسس داخلي ، ان جي برعڪس ، نن detailsڙي تفصيل سان ڀريو پيو آهي - توهان ساکپٽ ۾ ويهو ٿا.
اين ايڪس ۾ ڪيترائي نئون حل ٿيل حل جهڙوڪ ملٽي ميڊيا ٽيبليٽ اسڪرين ، اينالاگ گھڙي ۽ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر. ۽ جيتوڻيڪ هر شي تمام گھٽ طريقي سان گڏ ڪئي وئي آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ فرق سان ، اندروني طور تي 40،049 $ تي بلڪل نظر نٿو اچي. ايووڪ کي داخلي سجاڳي سان ڪو مسئلو ناهي: سڀني جي چوڌاري نازڪ چمڙو ، نرم پلاسٽڪ ۽ اعليٰ قسم جي ڪپڙي آهي. توهان رڳو ڊش بورڊ تي پراڻو ملٽي ميڊيا سان غلطيءَ کي ڳولي سگهو ٿا ۽ ڊيش بورڊ تي پڻ وڏا وڏا ماپ ڪري سگهو ٿا. پر اهو مسئلو پهرين بحالي ۾ حل ٿي ويو - نئون ڪراس اوور هلندڙ سال جي آخر تائين اسان جي مارڪيٽ ۾ ظاهر ٿي ويندا.
رينج روور سيٽ تي ھڪ تمام اعلي معيار مقرر ڪيو آھي پنھنجي توجہ سان ان جي توجهه: اھو اعلي معيار جو اھو ڪافي ناھي - توھان کي ڪجھ ٻيو پيش ڪرڻو آھي. اهو هڪ يادگار ظهور ، نئين اختيارن يا ٽيڪنالاجي ٿي سگهي ٿو. بعد ۾ ، ليڪسس نشاني سان ماريو: اڃا تائين هن صنف ۾ هائبرڊ ماڊل موجود نه هئا. ۽ جڏهن ته هي ٽيڪنالاجي 10 سالن کان به وڌيڪ آهي ، اهو اين سي ڪنٽرولن کي هڪ پي سي جي راند ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ جوش کي آگاهه ڪندي رهي ٿو. crossover هڪ پاور پلانٽ طرفان حرڪت ۾ آهي 2,5 ليٽر پيٽرول ”چار“ ۽ ٻن برقي موٽرن تي. اندروني دخل انجڻ جي پيداوار 155 ايڇ پي آهي. ۽ 210 ملي ميٽر ٽوڪ. هڪ بجلي وارو موٽر پنهنجي چوٽي تي پيدا ڪري ٿو 143 ايڇ پي. ۽ 270 ايم ايم ، ۽ ٻيو - 68 ايڇ. ۽ 139 نيوٽن ميٽر. پيٽرول يونٽ ۽ 143 هارس پاور برقي موٽر خاص طور تي سامهون واري محور تي ڪم ڪن ٿا ، ۽ وري 68 هارس پاور پاور ريئر تي. اين ايڪس 300 ايڇ پاور پلانٽ جي ڪل وڌ کان وڌ پيداوار 197 هارس پاور آهي.
رينجر روور تنگ ڪنڊنگ تي گهٽ ۾ گهٽ رول ۽ سٺي نموني وارا ڊمپرز سان گڏ. اين ايڪس به موڙ ۾ ويهڻ کي پسند ڪندو آهي ، پر انهي کي پوري اعتماد سان نه ڪندو آهي. گهٽ ۾ گهٽ سخت هائبرڊ نسخو سان گهٽ ۾ گهٽ. ڪرسي اوور جي پوئين سوفا جي هيٺ ، 100 ڪلو ڪٽيل نڪتل ڌاتو هائڊريڊ موجود آهن. بيٽري چارج ڪيو ويندو آهي اندروني گهمڻ واري انجڻ کي استعمال ڪندي يا وري پيدا ٿيندڙ برڪڻ ذريعي. ايماندار هجڻ جي ، مون کي ڪارڪردگي جي اشارن کان وڌيڪ توقع هئي. يونان ۾ ، جتي اسان پهريون ڀيرو اين ايڪس جي آزمائش ڪئي ، اسان گڏيل چڪر ۾ 7-8 ليٽر في “سو” اندر رکڻ ۾ ڪامياب وياسين. ماسڪو ٽريفڪ ۾ ، هائبرڊ جون جھلڪيون پهرين 11 ليٽر تائين وڌي ويون ، پوءِ 8 ٿي ويون ۽ آخرڪار 9,4 ليٽر تي اچي رهيون. هي ڪلاس ۾ هڪ بهترين اشارو آهي ، پر اهو ساڳيو ڊيزل ايووڪ جي انگن اکرن کي اڳتي وڌڻ ممڪن ناهي.
NX پسند ڪندو آھي quietانھيءَ کي خاموش رھڻ لاءِ: اھو داخل نه ٿيندو اندروني usرندڙ انجن کي آخري وقت تائين ، جيتوڻيڪ outsideاھران گرمي پد اٽڪل صفر درجا آھي ، ۽ اندروني حصو ا fullyا تائين مڪمل طور تي گرم نه ٿيو آھي. مان چونڊيندڙ کي پارڪنگ پوزيشن ڏانھن و andي ٿو ۽ گئس پيڊل کي د pressايو - انھيءَ طريقي سان توھان پيٽرول انجڻ کي زبردستي چالو ڪري سگھوٿا. secondsن سيڪنڊن لاءِ ڪم ڪرڻ کان پوءِ ، اھو آھستي آھستي goesاھر وي ٿو ، جھڙو منھنجو الفا روميو ھڪڙو ناقص ماس ايئر فلو سينسر سان. ۽ ر whenو جڏھن بيٽري چارج گھٽ ۾ گھٽ ھوندي ھئي ، اندروني usرندڙ انجڻ شروع ٿي وئي ھئي ۽ ھاڻي رھي نٿي. ليڪسس هائبرڊ وٽ آھي آل اليڪٽرڪ EVmode. اھو بھتر آھي ته ان کي ٽرئفڪ جام ۾ چالو ڪيو و --ي - ھن صورت ۾ ، گئسولين جو انجن آخري وقت تائين owsانو ۾ رھندو ، برقي موٽر کي اوليت ڏيندو. پر اي وي موڊ موڊ ۾ بيٽرين جي مڪمل چارج سان ، NX مشڪل سان ڏھ ڪلوميٽرن کان و travelيڪ سفر ڪندو - بيٽري چارج اندروني ڪusمشن انجن مان lenرجي وئي ۽ وuيڪ لاءِ ڪافي نه ٿي سگھي.
کاٽيج برادري جي نمائندن جي برابر چمڪندڙ چمڪ ايس آر ايڪس جنهن اسان کي مدد ڪئي هئي فلمنگ سان فڪسنگ مڪمل طور تي لڪسس اين ايڪس ۽ رينج روور ايوويڪ جي وچ ۾. انهي ۾ جديد اختيارات ، ۽ طاقتور انجن ، ۽ بصري اپيل شامل آهن ، پر ايس آر ايڪس کي حصي جو اڳواڻ نه ٿو چئي سگهجي ، ۽ اهو مستقبل جي مستقبل ۾ هڪ به نه ٿي سگهندو: رينج روور ايوويڪ وڌيڪ بهتر ۽ معنيٰ وارو ، ۽ ليڪسس اين ايڪس وڌيڪ سهڻو ۽ جديد آهي. ۽ هتي جرمن هم جماعت ڪٿي آهن؟
اسان فلمي مدد ۾ مدد ڪرڻ تي خانداني راندين ۽ تعليمي ڪلسٽر ”اولمپڪ ڳوٺ نووگورسڪ“ جي مهرباني
