VAZ 2101 گيرو باڪس جي تقرري، سار سنڀال ۽ مرمت: فوٽوز ۽ وڊيوز سان قدم قدم جي هدايتون

VAZ 2101، ڪنهن ٻئي ڪار وانگر، هڪ gearbox سان ليس آهي. يونٽ سان گاڏي جي آپريشن دوران، مختلف مسئلا ٿي سگھي ٿي، جن کي توهان ماهرن جي مدد ڪرڻ کان سواء پاڻ کي حل ڪري سگهو ٿا. اهو ضروري آهي ته ڪجهه خرابين جي واقعن جي نوعيت ۽ انهن کي ختم ڪرڻ جي عملن جي ترتيب کي ڄاڻڻ ضروري آهي.

چيڪ پوائنٽ VAZ 2101 - مقصد

gearbox (gearbox) VAZ 2101 ڪار جي مکيه حصن مان هڪ آهي. ميڪانيزم جو مقصد اهو آهي ته انجڻ جي ڪرينشافٽ مان ايندڙ ٽوڪ کي تبديل ڪرڻ ۽ ان کي ٽرانسميشن ڏانهن منتقل ڪرڻ.

ڊوائيس

"پيني" تي چار فارورڊ گيئرز ۽ هڪ ريورس جو باڪس نصب ڪيو ويو. مرحلن جي وچ ۾ سوئچنگ ڪيبن ۾ واقع گيئر شفٽ هينڊل کي منتقل ڪندي ڪيو ويندو آهي. پيداوار جي وقت، هن قسم جي گيرو باڪس کي بهترين مان سمجهيو ويندو هو، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ نقصان جي سبب هو. دٻي جا بنيادي عنصر آهن ڪرانڪ ڪيس، سوئچنگ ميڪانيزم ۽ ٽي شافٽ:

• پرائمري؛
• ثانوي؛
• وچولي

گيئر باڪس ان پٽ شافٽ جا تفصيل: 1 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 2 - بهار ڌوئڻ وارو؛ 3 - بيئرنگ؛ 4 - ان پٽ شافٽ؛ 5 - هم وقت ساز بهار؛ 6 - synchronizer جي هڪ بلاڪ انگوٽي؛ 7 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 8 - بيئرنگ

دٻي ۾ ڪيترائي حصا آھن، پر اسيمبليء ۾ نسبتا ننڍا طول و عرض آھن. انجڻ کان باڪس کي ڌار ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، ڪنيڪشن ڪلچ ذريعي ڪيو ويو آهي. يونٽ جي ان پٽ شافٽ ۾ اسپلائنز آهن جن جي ذريعي اهو فريڊ (هلندڙ ڊسڪ) سان مشغول آهي. انپٽ شافٽ دٻي جي اندر بيئرنگ اسيمبلين تي نصب ٿيل آهي: اڳيان هڪ ڪرانڪ شافٽ جي پوئين حصي ۾ نصب ٿيل آهي، ۽ پويون هڪ باڪس ڪرينڪ ڪيس ۾ واقع آهي.

چيڪ پوائنٽ جي ثانوي شافٽ جا تفصيل: 1 - هڪ تالا انگوزي؛ 2 - بهار ڌوئڻ وارو؛ 3 - هم وقت سازي جو مرڪز؛ 4 - هم وقت ساز ڪلچ؛ 5 - برقرار رکڻ واري انگوزي؛ 6 - synchronizer جي هڪ بلاڪ انگوٽي؛ 7 - هم وقت ساز بهار؛ 8 - ڌوئڻ وارو؛ 9 - گيئر III گيئر؛ 10 - ثانوي شافٽ؛ 11 - گيئر ويل II گيئر؛ 12 - ڌوئڻ وارو؛ 13 - synchronizer بهار؛ 14 - بلاڪنگ انگوزي؛ 15 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 16 - هم وقت سازي جو مرڪز؛ 17 - هم وقت ساز ڪلچ؛ 18 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 19 - synchronizer جي هڪ بلاڪ انگوزي؛ 20 - synchronizer بهار؛ 21 - ڌوئڻ وارو؛ 22 - گيئر پهريون گيئر؛ 23 - بشنگ گيئر 24st گيئر؛ 25 - بيئرنگ؛ 26 - ريورس گيئر؛ 27 - بهار ڌوئڻ وارو؛ 28 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 29 - اسپيڊ ميٽر ڊرائيو گيئر؛ 30 - پوئتي بيئرنگ؛ 31 - ڀرڻ وارو دٻو؛ 32 - لچڪدار ڪپلنگ جو فلانج؛ 33 - نٽ؛ 34 - مهر؛ 35 - مرڪزي انگوزي؛ XNUMX - رکڻ واري انگوزي

ان پٽ شافٽ جي پڄاڻي واري پڇاڙي هڪ ستاري سان ليس آهي، جيڪو شافٽ سان هڪ ٽڪرو حصو آهي ۽ وچولي شافٽ (پرومشافٽ) سان لڳل آهي. دٻي جي جسم مان چکن جي رسي کي روڪڻ لاء، پوئين بيئرنگ عنصر کي ڪالر سان بند ڪيو ويو آهي. ثانوي شافٽ جو آخري حصو پرائمري ۾ شامل آهي.

VAZ 2101 ٽائيمنگ چين ڊرائيو بابت تفصيل: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

ثانوي شافٽ جو مرڪز ٽن بيئرنگن سان ٺاهيو ويو آهي، هڪ ئي وقت ان جي تيز رفتار مهيا ڪري ٿي. هڪ انجيل سامهون استعمال ڪيو ويندو آهي، اهو ان پٽ شافٽ جي آخر ۾ واقع آهي. ٻيو بال-قسم بيئرنگ وچولي آهي ۽ 1st گيئر جي پويان واقع آهي. ٽيون بيئرنگ پڻ هڪ بال بيئرنگ آهي، جيڪو ثانوي شافٽ جي پويان باڪس هائوسنگ جي احاطي ۾ واقع آهي. پروم شافٽ ٻن پوئين شافٽ جي ھيٺان واقع آھي. ساڳئي سطح تي ان سان گڏ ھڪڙو نوڊ آھي جيڪو ڪار کي پوئتي موٽڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

VAZ 2101 گيرو باڪس جي اسڪيم: 1 - گيرو باڪس پين؛ 2 - گيئر باڪس سڻڪ جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ سوراخ جو پلگ؛ 3 - 2nd اسٽيج PrV جو گيئر ويل؛ 4 - گيئر ٽيون اسٽيج PrV؛ 3 - گيئرس جي هڪ سيٽ سان پي آر وي؛ 5 - بيئرنگ پي آر وي (اڳ)؛ 6 - زور بولٽ؛ 7 - ڌوئڻ وارو؛ 8 - گيئر پي آر وي (مسلسل ڪلچ سان)؛ 9 - پي وي جي چوٿين اسٽيج جي هم وقت سازي جو ڌوئڻ؛ 10 - ان پٽ شافٽ؛ 4 - سامهون crankcase ڪپڙا؛ 11 - سامان جو دٻو؛ 12 - بيئرنگ پي وي (پوئتي)؛ 13 - ڪلچ ميڪانيزم جي ڪرينڪ ڪيس؛ 14 - هائوسنگ 15 - ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم جو سانس؛ 16 - پي وي گيئر (مسلسل ڪلچ سان)؛ 17 - بيئرنگ بي بي (اڳ)؛ 18 - چوٿين اسٽيج جو هم وقت ساز تاج؛ 19 - 20rd ۽ 4th مرحلن جي synchronizer ڪلچ؛ 21 - ٽيون اسٽيج جو هم وقت ساز انگوزي؛ 3 - 4 اسٽيج جي هم وقت ساز اسپرنگ؛ 22 - گيئر 3rd اسٽيج ڌماڪيدار مادو؛ 23 - گيئر 3nd اسٽيج ڌماڪيدار مادو؛ 24 - 3st ۽ 25nd مرحلن جي synchronizer ڪلچ جو مرڪز؛ 2 - آئوٽ شافٽ؛ 26 - گيئر 1 اسٽيج ڌماڪيدار مادو؛ 2 - بازو؛ 27 - بيئرنگ بي بي (وچولي)؛ 28 - گيئر ZX BB؛ 1 - ليور رڊ؛ 29 - تکيا؛ 30 - بازو؛ 31 - بشنگ (ريموٽ، لاڪنگ)؛ 32 - anther (بيروني)؛ 33 - anther (اندروني)؛ 34 - ليور سپورٽ واشر (گول)؛ 35,36 - گيئر شفٽ ليور؛ 37 - اسٽفنگ باڪس بارودي مواد (پوئتي)؛ 38 - cardan coupling flange؛ 39 - نٽ بي بي؛ 40 - مهر؛ 41 - انگوزي؛ 42 - بيئرنگ بي بي (پوئتي)؛ 43 - اوڊوميٽر گيئر؛ 44 - اوڊوميٽر ڊرائيو؛ 45 - گيرو باڪس هائوسنگ ڍڪ (پوئتي)؛ 46 - ڪانٽو ZX؛ 47 - گيئر ZX (وچولي)؛ 48 - گيئر ZX PrV؛ 49 - وچولي گيئر ZX جو محور؛ 50 - گيئر 51st اسٽيج PrV؛ 52 - مقناطيس؛ 53 - ڪارڪ

ٽيڪنيڪل وضاحت

ڪار جي مختلف رفتارن تي هلڻ لاءِ، VAZ 2101 باڪس ۾ هر گيئر جو پنهنجو گيئر ريشو آهي، جيڪو گهٽجڻ سان جيئن گيئر وڌي ٿو:

• پهريون آهي 3,753؛
• ٻيو - 2,303؛
• ٽيون - 1,493؛
• چوٿين - 1,0؛
• واپس - 3,867.

گيئر ريٽس جا اهڙا مجموعا پهرين اسٽيج ۾ اعليٰ ڪشش ۽ چوٿين ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار فراهم ڪن ٿا. يونٽ جي آپريشن دوران شور کي گهٽائڻ لاءِ، دٻي جا سڀئي گيئر جيڪي ڪم ڪن ٿا جڏهن مشين اڳتي هلي رهي آهي، ترڪي دانت سان ٺهيل آهن. ريورس گيئرز کي سڌي دانت جو قسم آھي. ڪنٽرول جي آسانيءَ کي يقيني بڻائڻ ۽ گهٽ ۾ گهٽ دٻاءُ (بمپس) سان گيئر تبديلين کي يقيني بڻائڻ لاءِ، اڳتي وڌڻ وارا گيئر سنڪرونائيزر رِنگز سان ليس هوندا آهن.

VAZ 2101 تي ڪهڙي چيڪ پوائنٽ رکڻو آهي

VAZ 2101 تي، توهان باڪس لاء ڪيترائي اختيار رکي سگهو ٿا. انهن جي پسند جو دارومدار انهن مقصدن تي آهي جنهن جي تعاقب ڪئي وئي آهي، اهو آهي، جيڪو ڪار جو مالڪ حاصل ڪرڻ چاهي ٿو: وڌيڪ ڪشش، متحرڪ، يا هڪ آفاقي ڪار جي ضرورت آهي. گيئر باڪس جي وچ ۾ بنيادي فرق گيئر جي تناسب ۾ فرق آهي.

ٻئي VAZ ماڊل کان

ريئر-ويل ڊرائيو Zhiguli ان جي ڇڏڻ جي صبح تي، خاص طور تي، VAZ 2101/02، صرف هڪ باڪس سان ليس هئا - 2101 (انهن تي ڪو به موٽڻ واري روشني وارو سوئچ نه هو). 21011، 21013، 2103 تي ھڪڙو ساڳيو گيرو باڪس نصب ڪيو ويو. 1976 ۾، ھڪڙو نئون يونٽ 2106 ٻين گيئر جي نسبت سان ظاهر ٿيو. اهي VAZ 2121 سان پڻ ليس هئا. 1979 ۾، هڪ ٻيو گيرو باڪس متعارف ڪرايو ويو - 2105 ان جي گيئر تناسب سان، جيڪي 2101 ۽ 2106 جي وچ ۾ وچولي هئا. 2105 باڪس ڪنهن به کلاسک Zhiguli ماڊل تي استعمال ڪري سگهجي ٿو.

VAZ 2101 تي، توهان هڪ پنج-رفتار باڪس 21074 انسٽال ڪري سگهو ٿا

VAZ 2101 لاء ڪهڙي باڪس چونڊڻ لاء؟ اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته 2105 گيرو باڪس سڀ کان وڌيڪ ورڇيل آهي. جڏهن گيرو باڪس کي ترقي ڪندي، سمجھوتي پيٽرولر کي اعتماد، معيشت ۽ متحرڪ جي وچ ۾ چونڊيو ويو. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان باڪس 2106 تي VAZ 2101 تي رکون ٿا، ته پوء ڪار جي متحرڪ بهتر ٿي ويندي، پر پوئتي محور گيرو بوڪس جي خدمت زندگي گهٽجي ويندي. جيڪڏهن، ان جي ابتڙ، توهان گيرو باڪس کي "ڇهه" کان "پني" تائين مقرر ڪيو، پوء تيز رفتار سست ٿي ويندي. اتي هڪ ٻيو اختيار آهي - VAZ 2101 کي پنج-رفتار گيرو باڪس 21074 سان گڏ ڪرڻ لاء. نتيجي طور، ٻارڻ جو استعمال ٿورڙو گھٽ ٿيندو، انجڻ تي تيز رفتار تي لوڊ پڻ گھٽجي ويندي. بهرحال، اهڙي دٻي سان هڪ "پيني" انجڻ خراب طور تي چڙهڻ تي ڇڪيندو - توهان کي چوٿين گيئر تي سوئچ ڪرڻو پوندو.

گيئر باڪس VAZ 2101 جي خرابين

VAZ 2101 گيرو باڪس هڪ قابل اعتماد يونٽ آهي، پر جيئن ته هن ماڊل جي ڪيترن ئي ڪارن ۾ هن وقت ڪافي ميلا آهن، هڪ يا ٻئي خرابي جي ظاهر ٿيڻ تي حيرت نه ٿيڻ گهرجي. انهي جي بنياد تي، "پني" گيرو بوڪس جي سڀ کان وڌيڪ عام خرابين کي سمجهيو وڃي.

ٽرانسميشن شامل نه آهي

هڪ خرابي جيڪا VAZ 2101 باڪس تي ظاهر ٿي سگهي ٿي اها آهي جڏهن گيئر آن نه ٿين. مسئلو ڪيترن ئي عنصر جي ڪري ٿي سگهي ٿو. کلاسک Zhiguli ماڊلز تي، گيئر هائيڊولڪ طريقي سان لڳل هوندا آهن، يعني جڏهن پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، فلائيڊ ڪم ڪندڙ سلنڈر جي پسٽن کي دٻائي ڇڏيندو آهي، جيڪو ڪلچ فورڪ جي حرڪت ۽ ڊسڪ جي واپسي جي ڪري ٿي. جيڪڏهن هڪ سلنڈر ليڪ ٿئي ٿي، ته پوء گيئر نه ڦري ويندا، ڇاڪاڻ ته ڪانٽو صرف حرڪت نه ڪندو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته هود جي هيٺان ٽانڪي ۾ سيال جي سطح کي جانچڻ ۽ ليڪ لاء سسٽم جو معائنو ڪيو وڃي.

سڀ کان عام سبب ڇو گيئرس مشغول نه ٿي سگھن ٿا هڪ لڪندڙ ڪلچ غلام سلنڈر.

بلڪه نادر ڪيس، پر اڃا تائين ٿي رهيو آهي، ڪلچ فورڪ جي ناڪامي آهي: حصو ڀڄي سگهي ٿو. هڪ ممڪن سبب پيداوار جي خراب معيار آهي. مسئلو حل ڪرڻ لاء، توهان کي پلگ ان کي تبديل ڪرڻو پوندو. رليز بيئرنگ جي باري ۾ پڻ نه وساريو، جيڪو، ڪلچ جي پنن کي دٻائڻ سان، ڊسڪ کي فلائي ويل ۽ ٽوڪري کان ڌار ڪري ٿو. جيڪڏهن بيئرنگ ناڪام ٿئي ٿي، گيئر منتقل ڪرڻ مشڪل ٿي ويندو آهي. ان کان سواء، خاص آواز (سيٽي، ڪڪڙڻ) موجود هوندا.

فهرست ڏنل سببن کان علاوه، گيئر کي تبديل ڪرڻ سان مسئلو شايد گيئر باڪس هم وقت سازي سان لاڳاپيل هجي. جيڪڏھن گيئر انجڻ جي ھلڻ سان مشغول نه ٿي سگھندا يا شفٽ ڪرڻ مشڪل آھي ته پوءِ هم وقت سازي ان جو امڪاني سبب آھي. جيڪڏهن اهي گيئر ختم ٿي ويا آهن، سوئچنگ مڪمل طور تي ناممڪن ٿي سگهي ٿو. مسئلو حل ڪرڻ لاء، حصن جي هڪ لازمي متبادل جي ضرورت پوندي. ان کان سواء، گيئرز جي ڪم سان ناانصافي شايد ڪلچ ميڪانيزم (ٽوڪري يا ڊسڪ) جي لباس جي ڪري ٿي سگھي ٿي.

ٽرانسميشن کي ڇڪي ٿو

VAZ 2101 تي، ٽرانسميشن ڪڏهن ڪڏهن غير معمولي طور تي بند ڪري سگھن ٿا، اهو آهي، اهي ختم ٿي ويا آهن، جن لاء ڪيترائي جواز آهن. انهن مان هڪ سبب آهي گيئر باڪس جي آئوٽ شافٽ تي هڪ لوز فلانج نٽ. مسئلو پاڻ کي گيئر باڪس جي سخت آپريشن جي نتيجي ۾ ظاهر ٿئي ٿو، مثال طور، جڏهن کلچ پيڊل، متحرڪ ڊرائيونگ، ۽ مڪمل طور تي کلچ کي ختم نه ڪرڻ جي جلدي ڇڏڻ سان تيزيء سان شروع ٿئي ٿو. اهڙي سواري جي نتيجي ۾، دٻي جي لڳ ڀڳ سڀني عناصر جي لباس کي تيز ڪيو ويندو آهي: هم وقت سازي جي انگن اکرن، گيئر دانت، ڪڪڙ، فڪسنگ اسپرنگس، بيئرنگ.

گيئر ناڪ آئوٽ لوز آئوٽ پٽ شافٽ فلانج نٽ جي ڪري ٿي سگھي ٿو. ان جي سختي 6,8 - 8,4 kgf * m جي قوت سان ڪئي وئي آهي

فلانج نٽ ڇڏڻ کان پوء، مفت راند (بئڪلاش) ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو گيئرز جي مشغول مشغولن جي ڪري ٿي. نتيجي طور، ٻنهي اڳيان ۽ ريورس گيئرز جي خود بخود ختم ٿي ويندي آهي. ان کان علاوه، قدمن کي ڇڪي سگھي ٿو جڏهن گيئر شفٽ ڪرڻ جا ذميوار فورڪ پائڻ وارا آهن. ھن ۾ شامل ٿيڻ گھرجي سيٽن جي ترقيءَ لاءِ راڊ، گڏو گڏ چشما ۽ ​​بال.

دٻي ۾ شور ، ڪَرڪُ

VAZ 2101 گيرو باڪس سان ڪجهه نونسن جي موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو ته ميڪانيزم جي عناصر جي خرابي (ٽٽڻ يا لباس). خرابي جي نوعيت تي مدار رکندي، باڪس شور ڪري سگھي ٿو، ۽ مختلف طريقن سان شور ڪري سگھي ٿو. شور جا بنيادي سبب هي آهن:

• گھٽ تيل جي سطح؛
• کڻندڙ لباس؛
• مکيه گيئر جي وڏي پيداوار.

VAZ 2101 باڪس جي ڪرينڪ ڪيس ۾ هڪ سڻڪ جي طور تي، اتي گيئر تيل آهي، جيڪو ٺهيل حصن کي چکڻ ۽ رگڻ کي گهٽائڻ لاء ٺهيل آهي. جيڪڏهن ڪار جي آپريشن دوران شور ظاهر ٿئي ٿي، اهو شايد سڻڻ جي سطح ۾ گهٽتائي يا ان جي مخالف رگڙ ملڪيت ۾ خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪري سگهي ٿي. سطح ۾ هڪ ڦوٽو تيل جي مهر جي ناڪامي جو سبب ٿي سگهي ٿو، جنهن کي دٻي جي ڪرينڪ ڪيس طرفان نظر انداز نٿو ڪري سگهجي - اهو تيل ۾ ڍڪيو ويندو. جيڪڏهن شور بيرنگ يا مکيه جوڙو ۾ پائڻ سبب ظاهر ٿئي ٿو، اهو ضروري آهي ته دٻي کي ڌار ڪرڻ ۽ ناڪام حصن کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.

شور جي اضافي ۾، وقت سان گڏ "پيني" باڪس تي هڪ بحران ظاهر ٿي سگھي ٿو، مثال طور، جڏهن گيئر کي سيڪنڊ کان پهرين منتقل ڪيو وڃي. امڪاني سبب synchronizer جي ناڪامي آهي. اهو مسئلو عام طور تي پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو بار بار اپ شفٽ سان تيز رفتار تي هيٺيون شفٽون، جڏهن ته ٺاهيندڙ سفارش ڪري ٿو ته اهڙيون ڪارناما گهٽ رفتار تي انجام ڏيو. هن صورتحال مان نڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته باڪس کي الڳ ڪرڻ ۽ لاڳاپيل گيئر جي هم وقت سازي کي تبديل ڪرڻ. جيڪڏهن ڪنهن به شفٽ جي دوران هڪ خرابي ظاهر ٿئي ٿي، ته ان جو سبب ڪلچ ٽوڪري جو لباس آهي، جنهن جي نتيجي ۾ نامڪمل گيئر مصروفيت ۽ اهڙي مسئلي جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي.

خرابي جي ظاهر ٿيڻ جي سببن مان هڪ آهي جڏهن گيئر کي ڦيرائڻ وقت هم وقت سازي کي نقصان پهچائڻ آهي.

چيڪ پوائنٽ VAZ 2101 جي مرمت

VAZ 2101 گيرو باڪس کي مرمت ڪرڻ جي ضرورت صرف تڏهن پيدا ٿئي ٿي جڏهن خاصيتون ظاهر ٿين ٿيون: شور، تيل جي رسي، گيئر کي ڇڪڻ يا بند ڪرڻ ڏکيو. هڪ خاص مسئلي جي سبب کي سمجهڻ ۽ ناڪامي حصي کي سڃاڻڻ لاء، گيرو باڪس کي ڪار مان ختم ڪرڻو پوندو. سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته يونٽ کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ لاء مناسب اوزار ۽ مواد تيار ڪرڻ:

• 10، 12، 13 لاءِ ساکٽ يا ڪيپ چابين جو هڪ سيٽ؛
• توسيع سان سرن جو سيٽ؛
• چمڪندڙ
• screwdriwer سيٽ؛
• tweezers؛
• صاف ڪپڙا؛
• باڪس اسٽينڊ؛
• تيل ڪڍڻ لاءِ ڪفن ۽ ڪنٽينر.

چيڪ پوائنٽ کي ڪيئن هٽائڻ

باڪس کي ختم ڪرڻ هيٺ ڏنل ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. اسان ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ، اوور پاس يا لفٽ تي نصب ڪيو.
2. اسان بيٽري مان منفي ٽرمينل ڪون ٿا.
3. اسان گيئر ليور کي دٻايو، لاڪنگ آستين جي سوراخ ۾ فليٽ اسڪرو ڊرايور داخل ڪريو ۽ ليور کي هٽائڻ لاءِ ان کي ھيٺ ڪريو.
   

   شفٽ نوب کي دٻائڻ دوران، لاڪنگ آستين جي سوراخ ۾ هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور داخل ڪريو ۽ ليور کي هٽائڻ لاءِ ان کي هيٺ سلائڊ ڪريو.
4. اسان نڪرڻ واري نظام جي پوئين جبل کي ختم ڪريون ٿا، ۽ پوء مفلر پاڻ کي نڪرڻ واري پائپ مان. هن کي ڪرڻ لاءِ، ڪلمپ کي هٽايو جيڪو انٽيڪ پائپ کي محفوظ ڪري ٿو گيرو باڪس ڏانهن ۽ ايڪساسٽ سسٽم جي فاسٽنرز کي خارج ڪرڻ واري نظام کي هٽايو. ان کان پوء اسان پائپ کي ڇڪيندا آهيون.
   

   ايگزاسٽ پائيپ نٽ جي ذريعي ايگزاسٽ ميني فولڊ سان جڙيل آهي - ان کي کوليو ۽ پائپ کي هيٺ ڪڍو
5. اسان انجڻ بلاڪ ۾ ڪلچ ميڪانيزم هائوسنگ جي هيٺين فاسٽنر کي ختم ڪيو.
   

   اسان ڪلچ هائوسنگ جي هيٺين فاسٽنرز کي انجڻ جي بلاڪ ڏانهن ڇڪايو
6. گرائونڊ کي ڪلچ هائوسنگ ۽ تار کي ريورس لائٽ سوئچ کان ڌار ڪريو.
7. اسان اسپرنگ کي ڪلچ ڪانٽيءَ مان ڪڍون ٿا ۽ پُشر جي ڪوٽر پن کي ڪڍون ٿا، ۽ پوءِ، فاسٽنرز کي ختم ڪري، اسان ڪلچ غلام سلنڈر کي هٽائي ڇڏيون ٿا.
   

   اسان گيئر باڪس مان ڪلچ غلام سلنڈر کي ختم ڪيو، ان کي ڪانٽو کان هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي هڪ طرف رکي ڇڏيو.
8. جبل کي ختم ڪرڻ کان پوء، ڪارڊن جي حفاظت واري بریکٹ کي ختم ڪريو.
   

   جمبل کي هٽائڻ لاء، توهان کي حفاظتي بریکٹ کي ختم ڪرڻو پوندو
9. اسان ڊرائيو مان اسپيڊ ميٽر ڪيبل کي ختم ڪيو.
   

   اسپيڊ ميٽر جي ڪيبل کي اسپيڊوميٽر ڊرائيو کان ڌار ڪريو
10. ربر جي جوڙي کي ختم ڪرڻ لاء، اسان هڪ خاص ڪلپ تي رکون ٿا ۽ ان کي مضبوط ڪيو وڃي، جيڪو عنصر کي ختم ڪرڻ ۽ تنصيب کي آسان بڻائي ٿو.
11. اسان ڪپلنگ جي فاسٽنرز کي ختم ڪيو ۽ ڪارڊن کي ڦيرايو، بولٽ کي هٽايو. اسان ڪلچ سان گڏ ڪارڊن کي گهٽايو ۽ الڳ ڪري ڇڏيو.
    

    لچڪدار ڪپلنگ ٻنهي کي هٽائي سگهجي ٿو ڪارڊن شافٽ سان ۽ ان کان الڳ. هن کي ڪرڻ لاء، تيز ڪرڻ وارا نٽ اڻڄاتل آهن ۽ بولٽ کي هٽايو ويو آهي.
12. اسان اسٽارٽر مائونٽ کي ڪلچ ميڪانيزم هائوسنگ ڏانهن ڇڪيو.
    

    اسان اسٽارٽر جي تيزيءَ کي ڪلچ هائوسنگ ڏانهن ڇڪي ڇڏيو، جنهن لاءِ توهان کي 13 لاءِ هڪ چاٻي ۽ هڪ سر جي ضرورت آهي.
13. اسان بولٽ کي ختم ڪريون ٿا جيڪي ڪلچ هائوس جي حفاظتي ڍڪ کي رکن ٿا.
    

    اسان 10 جي چاٻي سان ڪلچ ميڪانيزم جي ڪرينڪ ڪيس جي احاطي کي محفوظ ڪندي چار بولٽ کوليو.
14. اسان فاسٽنرز کي ختم ڪيو ۽ گيرو باڪس ڪراس ميمبر کي هٽايو، يونٽ کي هٿي وٺندي.
    

    گيئر باڪس ڪار جي جسم سان ڳنڍيل آهي ڪراس ميمبر سان - ان کي هٽايو
15. اسان باڪس باڊي جي هيٺان زور کي متبادل بڻايو ۽، فاسٽنرز کي ختم ڪري، ڪلچ ميڪانيزم هائوسنگ سان گڏ اسيمبلي کي ختم ڪري، ان کي مشين جي پوئين پاسي منتقل ڪريون. اهڙيء طرح، ان پٽ شافٽ کي سامهون واري بيئرنگ کان ٻاهر اچڻ گهرجي جيڪو ڪرانڪ شافٽ جي پوئين پاسي واقع آهي.
    

    گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ جي آخري مرحلي ۾، يونٽ جي هيٺان هڪ اسٽاپ رکيل آهي ۽ فاسٽنرز کي ختم ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء اسيمبليء کي ڪار مان هٽايو ويو آهي.

VAZ 2101 اسٽارٽر ڊوائيس بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

وڊيو: "ڪلاسڪ" تي چيڪ پوائنٽ کي ختم ڪرڻ

ڪيئن دٻي کي ختم ڪرڻ (gearbox) VAZ-classic.

گيئر باڪس کي ڪيئن الڳ ڪرڻ

دٻي جي حصن کي حل ڪرڻ لاء، ان کي الڳ ڪرڻو پوندو، پر پهرين توهان کي تيل کي صاف ڪرڻو پوندو. ان کان پوء اسان يونٽ کي ختم ڪرڻ لاء اڳتي وڌو:

1. اسان ڪلچ ميڪانيزم جي ڪانٽو ۽ ڇڏڻ واري عنصر کي ختم ڪريون ٿا.
2. اسان گئر باڪس هائوسنگ مان گندگي کي صاف ڪريو ۽ ان کي عمودي طور تي رکون ٿا.
3. 13 سر استعمال ڪندي، سپورٽ جي فاسٽنرز کي ختم ڪريو، ۽ پوء ان کي هٽايو.
   

   13 جي سر سان، اسان سپورٽ جي تيزيء کي ختم ڪيو ۽ ان کي هٽايو
4. اسپيڊ ميٽر ڊرائيو کي ختم ڪرڻ لاء، نٽ کي ختم ڪريو ۽ ميڪانيزم کي ختم ڪريو.
   

   اسان اسپيڊوميٽر ڊرائيو جي تيز رفتار نٽ کي ختم ڪيو ۽ ان کي دٻي مان هٽايو
5. ريورس لائٽ سوئچ کي ختم ڪرڻ لاء، استعمال ڪريو 22 ڪي.
   

   ريورس لائٽ سوئچ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 22 رينچ جي ضرورت آهي، جنهن سان اسان عنصر کي ختم ڪريون ٿا.
6. ليور جي هيٺان اسٽاپ کي هٽائڻ لاء، 13 لاء ڪيچ استعمال ڪريو.
   

   13 جي چاٻي سان، اسان گيئر ليور کي منتقل ڪرڻ لاء اسٽاپ کي بند ڪريو
7. 13 سر استعمال ڪندي، گيئر باڪس جي پوئين حصي جي فاسٽنرز کي ختم ڪريو.
   

   13 جي هيڊ سان، اسان گيئر باڪس جي پوئين ڍڪ کي محفوظ ڪندي گرين کي ختم ڪيو
8. پوئين ڍڪ کي هٽائڻ لاء، ليور کي ساڄي طرف منتقل ڪريو، جيڪو ان کي ڇنڊن کان آزاد ڪندو.
   

   شفٽ ليور کي ساڄي طرف منتقل ڪندي پوئين ڍڪ کي هٽايو، جيڪو ان کي ڇنڊن کان آزاد ڪندو
9. پوئتي ڍڪڻ واري مهر کي هٽايو.
   

   احتياط سان پوئتي ڍڪڻ واري گيسڪٽ کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو ۽ ان کي هٽايو
10. اسان شافٽ جي آخر کان بال بيئرنگ کي ختم ڪريون ٿا.
    

    شافٽ جي پوئين پاسي کان بال بيئرنگ کي هٽايو.
11. اسان شافٽ مان گيئر کي هٽايو جيڪو اسپيڊ ميٽر ڊرائيو کي هلائي ٿو، انهي سان گڏ هڪ بال جي صورت ۾ فڪسنگ عنصر.
    

    اسپيڊ ميٽر ڊرائيو گيئر ۽ ان جي برقرار رکڻ واري کي بال جي صورت ۾ هٽايو
12. اسان فاسٽنرز کي کوليو ۽ انٽرميڊيٽ ريورس اسپروٽ سان ڪانٽو کي ختم ڪيو.
    

    ريورس گيئر ۽ ريورس گيئر کي هٽايو
13. اسان اسٽيم مان آستين کي هٽايو، جنهن ۾ ريورس گيئر شامل آهي.
    

    ريورس گيئر مان اسپيسر کي هٽايو
14. هڪ مناسب اوزار استعمال ڪندي، اسان اسٽاپ ۽ ريورس گيئر کي پروموشافٽ مان ختم ڪريون ٿا.
    

    ڇڪڻ يا هڪ مناسب اوزار سان، وچولي شافٽ مان برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽايو
15. اهڙي طرح، ثانوي شافٽ مان اسٽاپ کي هٽايو ۽ هلائيندڙ اسپروٽ کي ختم ڪريو.
    

    اسٽاپ کي هٽائڻ کان پوء، آئوٽ شافٽ مان ريورس هلائيندڙ گيئر کي ختم ڪريو
16. اسان بند ڪرڻ واري عنصر جي فاسٽن کي ختم ڪيو ۽ ان کي هٽايو. ختم ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته اثر قسم جي اسڪرو ڊرايور استعمال ڪرڻ.
    

    اسان هڪ اثر اسڪرو ڊرايور سان لاڪنگ پليٽ جي تيزيءَ کي کوليو، ۽ پوءِ ان کي هٽايو
17. اسان ريورس گيئر جي وچولي اسپروٽ جي محور کي ڪرينڪ ڪيس مان هٽايو.
    

    اسان ريورس گيئر جي وچولي گيئر جي محور کي گيئر باڪس هائوسنگ مان ڪڍون ٿا
18. اسان يونٽ جي جسم جي هيٺان ڍڪ جي تيزيء کي سر يا 10 اسپنر رنچ سان گڏ ڪيو، جنهن کان پوء اسان حصو هٽائي ڇڏيو.
    

    10 لاءِ هيڊ يا چاٻي سان، اسان دٻي جي هيٺئين ڍڪ جي مضبوطي کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ حصو کي اسيمبليء مان هٽايو.
19. اسان باڪس کي افقي طور تي رکون ٿا ۽ ڪلچ هائوس جي فاسٽنرز کي گيئر باڪس ڏانهن ڇڪيو.
    

    اسان 13 ۽ 17 جي هيڊ سان گيئر باڪس هائوسنگ ۾ ڪلچ هائوسنگ جي فاسٽنگ کي ختم ڪيو
20. اسان هاؤسنگ کي الڳ ڪري ڇڏيو ۽ مهر کي هٽائي ڇڏيو.
    

    اسان باڪس جي جسم ۽ ڪلچ ميڪانيزم کي ڊسڪ ڪيو، جنهن کان پوء اسان مهر کي هٽائي ڇڏيو
21. اسان ڇنڊن جي فڪسنگ عناصر جي احاطي جي فاسٽنرز کي ختم ڪيو.
    

    13 جي سر سان، اسان ڇنڊن جي ڪلپس جي ڍڪ جي بندن کي ختم ڪيو
22. ڍڪ کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسان رستن مان ڪلپس ڪڍي ڇڏيندا آهيون.
    

    ڍڪ کي هٽائڻ کان پوء، بالن ۽ اسپرنگن کي سوراخ مان هٽايو
23. ريورس ايڪٽيويٽ فورڪ کي هٽايو.
    

    ريورس گيئر فورڪ کي هٽائڻ
24. اسان بولٽ کي ختم ڪيو جيڪو پهرين ۽ ٻئي مرحلن تي سوئچنگ جي ڪانٽو کي محفوظ ڪري ٿو.
    

    اسان 10 ۽ 1 گيئر شامل ڪرڻ جي ڪانٽو جي 2 هين بولٽ تي سر کي بند ڪريون ٿا.
25. ڇنڊن کي ختم ڪرڻ جي عمل ۾، ڪڪڙ کي هٽائڻ نه وساريو.
    

    لٺيون ڪڍڻ، بلاڪ ڪرڻ وارا ڪڪڙ کي هٽايو
26. اسان هاؤسنگ مان پهرين ۽ سيڪنڊ گيئر جي ڇنڊن کي هٽائي ڇڏيو.
    

    اسان 1 ۽ 2 گيئر شامل ڪرڻ جي ڪانٽو جي اسٽيم کي ڪڍو ٿا
27. اسان ٽين ۽ چوٿين اسٽيج تي سوئچنگ جي ڪانٽو تي رکيل فاسٽنرز کي ختم ڪيو، جنهن کان پوء اسان اسٽيم کي ڪڍو.
    

    اسان 3 ۽ 4 گيئر شامل ڪرڻ واري فورڪ جي فاسٽنرز کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ اسٽيم پاڻ کي ڪڍي ڇڏيو.
28. 19 جي هڪ ڪنجي سان، اسان اڳيان واري بيئرنگ جي بولٽ کي اسڪرو ڪيو، اڳي ئي ڪپلنگ کي دٻايو ۽ ٻه گيئر لڳايا.
    

    اسان وچولي شافٽ جي اڳيان واري بيئرنگ کي محفوظ ڪندي بولٽ کي ان اسڪرو ڪيو، ڪپلنگز کي دٻائي ۽ ساڳئي وقت ٻن گيئرز کي آن ڪري.
29. اسان اسٽاپر کي فليٽ اسڪرو ڊرائيورز سان ڇڪيو، پروموال جي بيئرنگ کي ڪڍي ڇڏيو.
    

    فليٽ اسڪرو ڊرائيورز سان اسان اسٽاپ کي ڇڪيندا آهيون، پروموال جي بيئرنگ کي ڪڍي ڇڏيندا آهيون
30. اسان پروموشافٽ جي پوئين بيئرنگ کي هٽائي ڇڏيو، جنهن کان پوء اسان شافٽ پاڻ کي گيرو باڪس هائوس مان ڪڍي ڇڏيو.
    

    اسان انٽرميڊيٽ شافٽ جي پوئين بيئرنگ کي هٽائي ڇڏيون ٿا ۽ ٽائل ڪري، پروموشافٽ پاڻ کي باڪس جي باڊي مان ڪڍي ڇڏيون ٿا.
31. اسان فورڪس کي هٽائي ڇڏيو جنهن سان گيئر سوئچ ٿيل آهن.
    

    ٻن شفٽ فورڪس کي هٽائڻ
32. اسڪرو ڊرايور سان مدد ڪندي، ان پٽ شافٽ کي ختم ڪريو، بيئرنگ ۽ هم وقت سازي جي انگوزي.
33. ثانوي شافٽ تي ھڪڙو سوئي قسم جي بيئرنگ عنصر آھي، اسان ان کي پڻ ھٽايو.
    

    آئوٽ شافٽ مان انجيل بيئرنگ کي هٽايو
34. اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، چاٻي کي هٽايو، جيڪو آئوٽ شافٽ جي آخر ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
35. اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪندي، اسان آئوٽ شافٽ جي پٺيءَ مان بيئرنگ ڪڍون ٿا، ۽ پوءِ پاڻ شافٽ.
    

    اسان ثانوي شافٽ جي پوئين بيئرنگ کي هٽائي ڇڏيو، جنهن کان پوء اسان شافٽ پاڻ کي ڪڍي ڇڏيو
36. اسان احتياط سان شافٽ کي يوو ۾ درست ڪريون ٿا ۽ ان مان ٽيون ۽ چوٿون گيئر سنڪرونائيزر ڪلچ ۽ باقي گيئر، سنڪرونائيزر جي رِنگز کي هٽائي ڇڏيون.
    

    ثانوي شافٽ کي ڌار ڪرڻ لاءِ، اسان ميڪانيزم کي يوو ۾ ڪليپ ڪريون ٿا ۽ 3 ۽ 4 گيئرز جي سنڪرونائيزر ڪلچ ۽ شافٽ تي موجود ٻين حصن کي هٽائي ڇڏيون.
37. دٻي جي پٺيءَ تي لڳل ليور جي بال جوائنٽ کي هٽائڻ لاءِ، اسپرنگ کي ڌار ڪريو، فاسٽنرز کي کوليو ۽ اسٽوڊن مان ميڪانيزم کي هٽايو.

VAZ 2101 بريڪن سسٽم جي ڊوائيس بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

وڊيو: VAZ 2101 گيرو باڪس کي ڪيئن جدا ڪرڻ

ڪلاسڪس لاءِ 4 اسٽي گئر باڪس کي ختم ڪرڻ.

گيرو باڪس کي ڌار ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته ڊيزل ايندھن ۾ سڀني عناصر کي ڌوئڻ ۽ مشڪلاتن کي حل ڪرڻ لاء. حصن ۾ چپس يا ٻيون خرابيون نه هجڻ گهرجن. وڌيڪ آپريشن لاءِ موزون راڊز ۽ شافٽ جون مٿاڇريون پائڻ جا نشان نه ڏيکارينديون. گيئر باڪس هائوسنگ کي ٽوڙڻ کان پاڪ هجڻ گهرجي، انهن هنڌن تي جتي بيئرنگ اسيمبليون نصب ٿيل آهن، اتي حصن جي گردش جا نشان نه هجڻ گهرجن. شافٽ جي اسپلائن تي ڪنگڻ جا نشان، سنکنرن ۽ ٻين خرابين جي موجودگي ناقابل قبول آهي. جيڪڏهن ڪي ننڍا نقصان آهن، انهن کي نفيس ٿيل سينڊ پيپر سان ختم ڪيو وڃي ٿو، جنهن کان پوء اهي پالش ڪرڻ جو رستو اختيار ڪن ٿا. بهرحال، صورتحال مان نڪرڻ جو بهترين طريقو خراب ٿيل حصن کي نئين سان تبديل ڪرڻ آهي.

بيئرنگن کي تبديل ڪرڻ

ڪار جي ميڪانيزم ۾ ڪو به بيرنگ وقت سان ختم ٿي ويندو آهي، ڇا اهو رولر هجي يا بال بيئرنگ، ۽ گيرو باڪس ڪو به استثنا نه آهي. لباس راند جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي، مختلف خرابيون ٿينديون آهن (گيندن تي گولا، جدا ڪندڙ جي ڀڃڪڙي)، جيڪو ناقابل قبول آهي. ھڪڙو حصو جھڙوڪ ھڪڙو بيئرنگ مرمت يا بحال نٿو ڪري سگھجي ۽ ھڪڙي نئين سان تبديل ڪيو ويندو آھي. جيتوڻيڪ انهن عناصر جي ڀڃڪڙي جا ڪي نشان نه هئا (شور، هوم)، ۽ گيئر باڪس حصن جي خرابي کي حل ڪرڻ دوران خاميون مليون آهن، بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ان پٽ شافٽ بيئرنگ

جيڪڏهن اهو مليو آهي ته ان پٽ شافٽ بيئرنگ آرڊر کان ٻاهر آهي، پوء ان کي تبديل ڪرڻ لاء مڪمل طور تي دٻي کي ڌار ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. بنيادي شيء جيڪا گهربل آهي ڪار مان گيرو باڪس کي هٽائڻ آهي. ان کان پوء، ننڍڙي برقرار رکڻ واري انگن کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسان اسڪرو ڊرائيور سان وڏي اسٽاپ جي خلاف آرام ڪيو، بيئرنگ کي وڌايو ۽ ھٿ جي روشني سان اسان ان پٽ شافٽ مان حصو ڪڍي ڇڏيو. هڪ نئين پراڊڪٽ کي دٻايو ويندو آهي بيرنگ جي اندروني ريس تي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي ڦلڪي. دٻائڻ واري عمل دوران، ان پٽ شافٽ کي اڳتي وڌايو وڃي.

گيرو باڪس ان پٽ شافٽ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ، ان کي مڪمل طور تي گيرو باڪس کي ڌار ڪرڻ ضروري ناهي

ٻاھر نڪرندڙ شافٽ بيئرنگ

VAZ 2101 گيرو باڪس جي ثانوي شافٽ تي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاء نه رڳو هٽائڻ جي ضرورت هوندي، پر يونٽ جي ڌار ڌار پڻ. صرف هن صورت ۾ حصو تائين رسائي فراهم ڪئي ويندي. عنصر ثانوي شافٽ تي چاٻي جي ذريعي رکيل آهي، جنهن کي هٽائڻ کان پوء، ڪپڙا حصو ختم ڪري سگهجي ٿو. نئين پيداوار جي انسٽاليشن ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.

ھڪڙي ڳريل ٻاھرين شافٽ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاء، توھان کي گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ ۽ جدا ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

تيل جي مهر جي بدلي

سيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پيدا ٿئي ٿي جڏهن تيل گيرو باڪس هائوس مان نڪرندو آهي. ٻئي اڳيان ۽ پوئين ڪف ناڪام ٿي سگهن ٿا. انهي حالت ۾، مهر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

ان پٽ شافٽ تيل مهر

جيڪڏهن ان پٽ شافٽ جي مهر کي نقصان جي نشانين کي محسوس ڪيو ويو، يعني، ڪلچ ميڪانيزم جي ڪرينڪ ڪيس جي علائقي ۾ سڻڻ واري رسي جا نشان ظاهر ٿيا، پوء امڪاني سبب ان پٽ شافٽ جي ڪف جي ناڪامي آهي. انجڻ مان آئل ليڪ پڻ ظاهر ٿي سگھي ٿو جڏهن ڪرينڪ شافٽ جي پوئين آئل مهر لڳل آهي. اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته تيل ڪٿان لڪي رهيو آهي، توهان ان کي بوء ذريعي ڳولڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، ڇو ته موٽر لوبريڪنٽ ٽرانسميشن لبرڪنٽ کان مختلف آهي.

گيئر باڪس ان پٽ شافٽ تيل مهر ڪلچ هائوس ۾ نصب ٿيل آهي

وضاحت ۽ طول و عرض

VAZ 2101 گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ مهر ھيٺ ڏنل طول و عرض آھي: 28x47x8 ملي ميٽر، جيڪو اندروني ۽ ٻاهرئين قطر سان ملندو آھي، ۽ گڏوگڏ پنجج جي ٿلهي سان.

ان پٽ شافٽ سيل کي مٽائڻ

ان پٽ شافٽ تي ڪف کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي مشين مان دٻي کي ختم ڪرڻ ۽ ڪلچ هائوس کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي. ان کان پوء، گائيڊ استعمال ڪندي، اسان جسم مان سامان جي دٻي کي ڇڪيندا آهيون ۽ ان کي چمڪ سان ڪڍي ڇڏيندا آهيون. نئين حصي کي نصب ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ مناسب منڊل ۽ هڪ هٽر جي ضرورت پوندي.

ان پٽ شافٽ آئل مهر کي تبديل ڪرڻ لاءِ، توھان کي گيئر باڪس کي ختم ڪرڻو پوندو، ڪرينڪ ڪيس کي هٽائڻ ۽ خراب ٿيل عنصر کي دٻائڻو پوندو. نئون ڪف ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو ويو آهي.

ٻاھر نڪرندڙ شافٽ مهر

جڏهن آئوٽ شافٽ آئل مهر ناڪام ٿئي ٿي، تيل جي رسي جا نشان گيئر باڪس جي پوئين حصي ۾ ظاهر ٿيندا آهن. هن معاملي ۾، حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

وضاحت ۽ طول و عرض

ثانوي شافٽ جي ڪف هيٺ ڏنل طول و عرض آهن: 32x56x10 ملي ايم. جڏهن هڪ مهر خريد ڪري، توهان کي انهن معيارن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي ته جيئن توهان غلطيء سان مختلف طول و عرض جو حصو نه وٺو.

آئوٽ شافٽ مهر کي تبديل ڪرڻ

VAZ 2101 باڪس جي ثانوي شافٽ تي، پرائمري جي مقابلي ۾، سامان جي دٻي کي تمام آسان بڻائي ٿو، ڇو ته يونٽ کي ختم ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. ابتدائي قدمن ۾ عالمگير گڏيل کي ختم ڪرڻ سان گڏ لچڪدار جوڙي سان گڏ شامل آهن. ان کان پوء، هيٺين عملن کي انجام ڏيو:

1. اسان ثانوي شافٽ کان مرڪزي انگوزي کي ختم ڪري ڇڏيو.
2. اسان بند ڪرڻ واري عنصر کي هٽايو.
3. اسان نٽ کي 30 تائين ختم ڪيو.
4. فلانج کي ڇڪيندڙ سان هٽايو يا ان کي هٽائي ڇڏيو.
5. اسان پراڻي تيل جي مهر کي اسڪرو ڊرايور سان بند ڪري ڇڏيو ۽ ان کي گيرو باڪس جي پوئين پاسي کان هٽايو.
6. اسان پائپ جي مناسب ٽڪرا سان نئين ڪف ۾ دٻايو.

وڊيو: آئل مهر کي تبديل ڪرڻ واري آئوٽ شافٽ تي "ڪلاسڪ" تي

گيرو باڪس آئوٽ پٽ شافٽ مهر VAZ 2106-CLASSICS کي تبديل ڪرڻ

هم وقت سازي جي بدلي، گيئر باڪس VAZ 2101 جا گيئر

VAZ 2101 باڪس جي synchronizers، گيئر ۽ ٻين عناصر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪو به مسئلو نه هجڻ گهرجي. مرمت جي ڪم کي انجام ڏيڻ ۾ بنيادي مشڪلات ڪار مان يونٽ کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي جدا ڪرڻ جي ضرورت آهي. قدم قدم جي هدايتن جي مطابق گهربل عنصر تائين پهچي، ان کي هٽايو ويو آهي ۽ نئين پيداوار سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء دٻي کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيو ويو آهي.

Gearbox VAZ 2101 ۾ تيل

"پيني" گيرو باڪس ۾ تيل، ڪنهن ٻئي گاڏي يونٽ وانگر، وقتي طور تي تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي. پر توھان کان اڳ توھان ھن عمل کي انجام ڏيو، توھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آھي جڏھن ۽ ڪيئن ان کي تبديل ڪرڻ ۽ ڪھڙي قسم جي سڻڪ استعمال ڪرڻ لاء.

VAZ 2101 باڪس ۾ ڪهڙي قسم جو تيل ڀريو وڃي

اڄ ڪارن لاء گيئر تيل جو هڪ وسيع انتخاب آهي. انهن جي وچ ۾ فرق استعمال ٿيل additives ۾ آهي، يا بلڪه، انهن جي طبقن ۾. ھيٺ ڏنل نشان ھڻڻ وارا طبقا آھن: GL 1 کان GL 5 تائين. VAZ 2101 گيرو باڪس لاء، بهترين اختيار آهي GL 5 ڪلاس آئل 85W90 يا 80W90 جي ويسڪوسيٽي گريڊ سان. هي لوبريڪنٽ هائپوائيڊ گيئرز لاءِ ٺاهيو ويو آهي، رگنگ عناصر جي سٺي لوبريڪيشن مهيا ڪري ٿو جيتوڻيڪ تيز لوڊ جي تحت. ان کان سواء، GL 5 تيل استعمال ڪري سگهجي ٿو نه رڳو گيرو باڪس لاء، پر پوئين محور لاء پڻ. ٺاهيندڙن مان، انهن کي ترجيح ڏني وڃي جيڪي قيمت جي لحاظ کان مناسب آهن.

VAZ 2101 گيرو باڪس ۾، 5W85 يا 90W80 جي viscosity سان ڪلاس GL90 جي گيئر آئل ڀرڻ ضروري آهي.

تيل جي سطح جي جانچ ڪندي

دٻي لاءِ صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ، ڪرنڪاس ۾ تيل جي سطح هميشه بهتر هجڻ گهرجي. اهو وقتي طور تي چڪاس ڪيو وڃي. دٻي ۾ گريس جي عام سطح سان، ان کي ڀرڻ واري سوراخ جي هيٺئين ڪنڊ سان فلش ڪيو وڃي. VAZ 2101 gearbox جي crankcase ۾ تيل جو مقدار 1,35 ليٽر آهي.

VAZ 2101 باڪس ۾ ڪيترا ڀيرا تيل تبديل ڪرڻ لاء

ٽرانسميشن تيل، جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ تبديل ٿي، توهان کي اڃا تائين ڄاڻڻ جي ضرورت آهي جڏهن اهو طريقو ضروري آهي. ضابطي جي طور تي، "کلاسڪ" تي اهو 40-60 هزار ڪلوميٽر کان پوء پيدا ٿئي ٿو. هلائڻ يا ڀرڻ جي تاريخ کان 3 سالن کان پوءِ.

تيل ڪيئن ڪڍڻ

VAZ 2101 گيرو بوڪس مان تيل ڪڍڻ لاء، توهان کي هيڪس رنچ ۽ هڪ مناسب ڪنٽينر جي ضرورت پوندي، مثال طور، پلاسٽڪ جي بوتل ڪٽي. مسدس استعمال ڪندي، ڊرين پلگ ان کي ختم ڪريو، جيڪو دٻي جي ڪرينڪ ڪيس جي ھيٺئين ڍڪ ۾ واقع آھي، ۽ تيل کي ڪڍيو.

VAZ 2101 گيرو باڪس تي تيل ڪڍڻ لاءِ، مسدس استعمال ڪندي دٻي جي هيٺئين حصي ۾ موجود ڊرين پلگ کي کوليو

ڊرين پلگ کي گندگي مان صاف ڪيو ويو ۽ جاء تي لپي ويو. اضافي طور تي، توهان کي خشڪ تيل تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن ڌاتو مٽي ان ۾ موجود آهي، توهان کي جلد ممڪن طور تي دٻي جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

تيل ڪيئن وجھو

گيئر باڪس ۾ سڻڪ ڀرڻ لاءِ، ضروري آهي ته فلر پلگ کي 17 ڪيئي سان کوليو وڃي ۽ ان کي آلودگي کان صاف ڪيو وڃي. تيل هڪ خاص سرنج استعمال ڪندي گهربل مقدار ۾ ڀريو ويندو آهي. ڪيترائي لوبريڪٽ جي گهربل مقدار کي ماپ نٿا ​​ڪن، پر صرف ان کي ڀريو جيستائين اهو واپس وهڻ شروع ٿئي. وجھڻ کان پوء، فوري طور تي ڪارڪ کي جاء تي لپي. سرنج جي بدران، توهان گھر جي ڊوائيسز استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان وٽ خواهش ۽ وقت آهي.

تيل ڀريندڙ سوراخ ذريعي خاص سرنج استعمال ڪندي گيرو باڪس ۾ تيل ڀريو ويندو آهي.

وڊيو: "ڪلاسڪ" تي گيرو باڪس ۾ تيل جي تبديلي

گيرو باڪس ۾ تيل تبديل ڪرڻ VAZ - گيرو باڪس

توهان کي گيئر باڪس تي راڪر جي ضرورت ڇو آهي

ڪنهن به گيئر باڪس ۾ پٺتي پيل جو مقصد گيئر ليور جو ڳنڍڻ آهي جيڪو گئر باڪس ڏانهن ويندڙ راڊ سان. ان حقيقت جي باوجود ته هن ميکانيزم جي هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي، حصن وقت سان گڏ پائڻ. ضابطي جي طور تي، مسئلا 100 هزار ڪلوميٽر کان پوء ممڪن ناهي. ڊوڙڻ صرف هڪ شيء جيڪا وڌيڪ بار بار متبادل جي ضرورت هوندي آهي گيئر ليور شافٽ جي ربر ۽ پلاسٽڪ عناصر، جيڪي ان کي باڪس تي ليور سان ڳنڍڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن.

ڪيئن VAZ 2101 تي پنن کي ختم ڪرڻ

VAZ 2101 تي پوئتي اسٽيج (دٻي تي واقع ننڍو ليور) کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڊگھي گيئر ليور ۽ ڪيبن جي فرش تي واقع حفاظتي پيڊ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي. ميکانيزم کي ختم ڪرڻ لاء، ربر ڪف کي هٽائڻ ضروري آهي، ۽ پوء ليور جي بال جي گڏيل جي فاسٽنرز کي ختم ڪريو. ڪڍڻ دوران، توهان کي محتاط رکڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڇڏڻ واري چشمي کي ننڊ نه اچي. جيڪڏهن هن طريقي سان پوئتي اسٽيج کي هٽائڻ ممڪن نه آهي، اهو ضروري آهي ته دٻي جي پوئين ڍڪ کي ختم ڪرڻو پوندو، جيڪو گهڻو وقت ۽ ڪوشش وٺندو. پوئتي اسٽيج کي هٽايو ويو آهي، ضابطي جي طور تي، دٻي جي مرمت دوران، ۽ ان کان پوء هميشه نه.

گيئر باڪس تي پسمانده اسٽيج کي تمام گهٽ هٽايو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ميڪانيزم عملي طور تي ناڪام ناهي

پردو ڪيئن وجھو

گيئر ڪنٽرول ميڪانيزم جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. ڳنڍي کي گيسڪٽ سان بند ڪيو ويو آهي ۽، جيڪڏهن مهر خراب حالت ۾ آهي، اهو بهتر آهي ته ان کي تبديل ڪيو وڃي، جيڪو دٻي ۾ داخل ٿيڻ کان گندگي کي روڪيندو ۽ ممڪن تيل جي رسي کي روڪيندو.

انسٽاليشن دوران، پٺتي اسٽيج کي گاسڪ جي جاء تي نصب ڪيو ويو آهي، ۽ پوء ميڪانيزم پاڻ کي

پسمنظر جي ترتيب

VAZ 2101 گيرو باڪس تي پسمانده اسٽيج هڪ سادي ڊيزائن آهي ۽ ڪنهن به ترميمي ڪم جي ضرورت ناهي جڏهن ڪنهن حصي کي مرمت يا تبديل ڪيو وڃي.

VAZ 2101 گيرو باڪس جي سار سنڀال ۽ مرمت هر ڪار جي مالڪ جي طاقت ۾ آهي، ميڪانيزم جي سادي ڊيزائن جي ڪري. رڳو اهو آهي ته اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هڪ اسسٽنٽ کي سڏڻ لاء اسيمبليء کي ختم ڪرڻ سان لاڳاپيل سرگرمين کي انجام ڏيڻ لاء، ڇاڪاڻ ته دٻي هڪ تمام ڳري ميکانيزم آهي ۽ اهو آسان ۽ غير محفوظ نه هوندو ان کي پنهنجي ڪار مان هٽائڻ لاء. مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، چيڪ پوائنٽ ڊگهي وقت تائين ڪو به مسئلو نه ٿيندو.