پنهنجي هٿن سان VAZ 2101 انجڻ جي والوز جي مقرري، ترتيب، مرمت ۽ متبادل

VAZ 2101 پهريون ماڊل آهي جيڪو 1970 جي شروعات ۾ وولگا آٽوموبائل پلانٽ پاران تيار ڪيو ويو. Fiat 124، يورپ ۾ چڱي طرح قائم ڪئي وئي، ان جي ترقي لاء بنياد ورتو ويو، پهرين VAZ 2101 1.2 ۽ 1.3 ليٽر ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس هئا، جن جي والو ميڪانيزم کي وقتي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت هئي.

والو ميڪانيزم جو مقصد ۽ ترتيب VAZ 2101

گيس جي ورهائڻ واري ميڪانيزم (ٽائمنگ) کان سواء، اندروني آتش انجڻ جو آپريشن ناممڪن آهي، جيڪو ايندھن-ايئر مرکب سان سلنرز جي بروقت ڀرڻ کي يقيني بڻائي ٿو ۽ ان جي دھڻ واري شين کي ختم ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، هر سلنڈر ۾ ٻه والوز آهن، جن مان پهريون مرکب جي استعمال لاء، ۽ ٻيو نڪرڻ گيس لاء. والوز ڪيمشافٽ ڪيم ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويا آهن.

هر آپريٽنگ چڪر ۾، ڪيمشافٽ لوبز موڙ ۾ والوز کي کوليو

camshaft هڪ زنجير يا بيلٽ ڊرائيو ذريعي crankshaft ذريعي هلائي وئي آهي. اهڙيء طرح، پسٽن سسٽم ۾، گيس جي ورهايل انٽ ۽ آئوٽليٽ کي گيس جي تقسيم مرحلن جي تسلسل جي تعميل ۾ يقيني بڻايو ويو آهي. ڪيمشافٽ ڪيم جا گول ٽوٽڪا راڪر بازو (ليور، راڪرز) تي دٻندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾، والو ميکانيزم کي فعال ڪري ٿو. هر والو کي پنهنجي ڪيم ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ان کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي سخت مطابق والو جي وقت سان. والوز چشمي جي ذريعي بند ڪيا ويا آهن.

والو تي مشتمل آھي ھڪڙي ڇنڊ (اسٽيم، ڳچيء) ۽ ھڪڙي ڪيپ ھڪڙي لوڻ واري مٿاڇري سان (پليٽ، سر) جيڪو دھڻ واري چيمبر کي بند ڪري ٿو. راڊ آستين سان گڏ ھلندو آھي جيڪو پنھنجي حرڪت کي ھدايت ڪري ٿو. سڄو ٽائمنگ بيلٽ انجڻ جي تيل سان لوڻ وارو آهي. ٻرندڙ چيمبرن ۾ داخل ٿيڻ کان چکن کي روڪڻ لاء، تيل اسڪراپر ڪيپ مهيا ڪيا ويا آهن.

اسپرنگس، والوز اسٽيم سيل ۽ والوز کي وقتي طور تي تبديل ڪرڻو پوندو

هر والو جي ٽائيم کي سلنڈر ۾ پسٽن جي پوزيشن سان سختي سان ملائڻ گهرجي. تنهن ڪري، ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ سختي سان ڊرائيو ذريعي ڳنڍيل آهن، ۽ پهريون شافٽ بلڪل ٻه ڀيرا ٻئي جي ڀيٽ ۾ تيز رفتار سان گھمندو آهي. انجڻ جو مڪمل ڪم ڪندڙ چڪر چار مرحلن تي مشتمل آهي (اسٽروڪ):

1. انٽ. سلنڈر ۾ ھيٺ لھي، پسٽن پاڻ مٿان ھڪڙو خال پيدا ڪري ٿو. ساڳئي وقت، انٽيڪ والو کولي ٿو ۽ ايندھن-ايئر مرکب (FA) گھٽ دٻاء تي دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. جڏهن پسٽن هيٺان مئل سينٽر (BDC) تي پهچي ٿو، انٽيڪٽ والو بند ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. ھن اسٽروڪ دوران، ڪرانڪ شافٽ 180 ° گھمندو آھي.
2. ڪمپريشن. بي ڊي سي تائين پهچندي، پسٽن حرڪت جو رخ بدلائي ٿو. اڀرندڙ، اهو ايندھن جي اسيمبلين کي دٻائي ٿو ۽ سلنڈر ۾ اعلي دٻاء پيدا ڪري ٿو (8.5-11 atm گيسولين ۾ ۽ 15-16 اي ايم ڊي ڊيزل انجڻ ۾). انٽ ۽ آئوٽليٽ والوز بند آهن. نتيجي طور، پسٽن مٿين مئل سينٽر (TDC) تائين پهچي ٿو. ٻن چڪر لاء، ڪرانڪ شافٽ ھڪڙو انقلاب ڪيو، اھو آھي، 360 ° ڦيرايو.
3. ڪم واري حرڪت. چمڪ کان، ايندھن جي اسيمبلي کي ٻرندڙ آھي، ۽ نتيجي ۾ گئس جي دٻاء ھيٺ، پسٽن کي BDC ڏانھن ھدايت ڪئي وئي آھي. هن مرحلي دوران، والوز پڻ بند ٿي ويا آهن. ڪم ڪندڙ چڪر جي شروعات کان وٺي، ڪرانڪ شافٽ 540 ° گھميل آهي.
4. ڇڏڻ. بي ڊي سي پاس ڪرڻ کان پوءِ، پسٽن مٿان هلڻ شروع ٿئي ٿو، ايندھن جي اسيمبليءَ جي گيس دٻن جي شين کي دٻائيندي. اهو نڪرڻ وارو والو کوليندو آهي، ۽ پسٽن جي دٻاء هيٺ گيس کي دفن ٿيل چيمبر مان هٽايو ويندو آهي. چار چڪر لاء، crankshaft ٻه انقلاب ڪيو (720 ° ٿي ويو).

ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ جي وچ ۾ گيئر تناسب 2:1 آهي. تنهن ڪري، ڪم ڪندڙ چڪر دوران، ڪيمشافٽ هڪ مڪمل انقلاب ٺاهي ٿو.

جديد انجڻين جو وقت هيٺين پيراگراف ۾ مختلف آهي:

• گئس جي ورڇ واري شافٽ جي مٿئين يا هيٺين جڳھ؛
• ڪيمشافٽ جو تعداد - هڪ (SOHC) يا ٻه (DOHC) شافٽ؛
• هڪ سلنڈر ۾ والوز جو تعداد (2 کان 5 تائين)؛
• ڪرانڪ شافٽ کان ڪيمشافٽ تائين ڊرائيو جو قسم (دانت وارو بيلٽ، زنجير يا گيئر).

VAZ ماڊل جي پهرين ڪاربوريٽر انجڻ، 1970 کان 1980 تائين پيدا ڪئي وئي، چار سلنڈر آهن جن جي ڪل مقدار 1.2 ليٽر، 60 ليٽر جي طاقت آهي. سان. ۽ هڪ کلاسک ان لائن چار اسٽروڪ پاور يونٽ آهي. ان جو والو ٽرين اٺ والوز تي مشتمل آهي (هر سلنڈر لاءِ ٻه). ڪم ۾ بي مثال ۽ اعتبار کيس AI-76 گيسولين استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

وڊيو: گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم آپريشن

گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم VAZ 2101

VAZ 2101 جي گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم کي ڪرنشافٽ طرفان هلائي وئي آهي، ۽ ڪيمشافٽ والوز جي آپريشن لاء ذميوار آهي.

گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم VAZ 2101: 1 - ڪرانڪ شافٽ؛ 2 - ڪرانڪ شافٽ اسپرڪوٽ؛ 3 - ڊرائيو زنجير؛ 4 - آستين ٽينشنر؛ 5 - ٽينشنر جي ترتيب ڏيڻ واري يونٽ؛ 6 - camshaft sprocket؛ 7 - ڪيمشافٽ؛ 8 - والو جو پٿر (ليور)؛ 9 - والو؛ 10 - بولٽ کي ترتيب ڏيڻ لاء ڇڪڻ؛ 11 - بولٽ کي ترتيب ڏيڻ؛ 12 - زنجير damper؛ 13 - هڪ ستارو جيڪو برڪر جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي - اگنيشن ورهائيندڙ ۽ تيل پمپ

انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ (1) مان ٽارڪ ڊرائيو اسپروڪٽ (2)، زنجير (3) ۽ هلندڙ اسپرڪوٽ (6) ذريعي سلنڈر هيڊ (سلنڈر هيڊ) ۾ واقع ڪيمشافٽ (7) ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. ڪيمشافٽ لابس وقتي طور تي ڪم ڪن ٿا ايڪٽيوٽر هٿن يا پٿرن تي (8) والوز کي منتقل ڪرڻ لاءِ (9). والوز جي حرارتي صافي کي ترتيب ڏيڻ جي ذريعي مقرر ڪيو ويو آهي بولٽ (11) بشنگ ۾ واقع (10). زنجير ڊرائيو جي قابل اعتماد آپريشن کي برشنگ (4) ۽ ترتيب ڏيڻ واري يونٽ (5)، ٽينشنر، ۽ گڏوگڏ ڊيمر (12) جي ذريعي يقيني بڻائي ٿي.

VAZ 2101 انجڻ جي سلنڈر ۾ ڪم ڪندڙ چڪر هڪ خاص ترتيب آهي.

VAZ 2101 سلنرز ۾ ڪم ڪندڙ اسٽروڪ هڪ خاص تسلسل آهي: انگ اکر اسٽروڪ نمبرن کي ظاهر ڪن ٿا، تير سلنڈر ۾ پسٽن جي حرڪت جي هدايت کي ظاهر ڪن ٿا.

وقت جي مکيه خرابيون VAZ 2101

انگن اکرن موجب، هر پنجين انجڻ جي خرابي گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم ۾ ٿيندي آهي. ڪڏهن ڪڏهن مختلف خرابيون ساڳيون علامتون آهن، تنهنڪري گهڻو وقت تشخيص ۽ مرمت تي خرچ ڪيو ويندو آهي. وقت جي ناڪامي جا هيٺيان سڀ کان عام سبب فرق آهن.

1. راڪرز (ليور، راڪر آرمز) ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ غلط طور تي حرارتي خال مقرر ڪريو. ان جي نتيجي ۾ والوز جي نامڪمل کولڻ يا بند ڪرڻ ۾. آپريشن دوران، والو ميکانيزم کي گرم ڪري ٿو، ڌاتو وڌائي ٿو، ۽ والو اسٽيم ڊگھو ٿئي ٿو. جيڪڏهن حرارتي خلا کي غلط طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو ۽ طاقت وڃائڻ شروع ڪندو، اتي مفلر مان پاپ ٿيندو ۽ موٽر جي علائقي ۾ هڪ ڌڪ هوندو. هي خرابي ختم ٿي وئي آهي ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ يا والوز ۽ ڪيمشافٽ کي تبديل ڪندي جيڪڏهن اهي ڪپڙا آهن.
2. ڳنڍي والو اسٽيم مهر، والو اسٽيم يا ھدايت bushings. ان جي نتيجي ۾ انجڻ جي تيل جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو ۽ ٻاھر نڪرڻ يا ريگس ڪرڻ دوران نڪرڻ واري پائپ مان دونھون جي ظاهر ٿيڻ. ڪيپس، والوز کي تبديل ڪرڻ ۽ سلنڈر سر جي مرمت ڪندي خرابي کي ختم ڪيو ويندو آهي.
3. ڪيمشافٽ ڊرائيو جي ناڪامي جي نتيجي ۾ ٿلهي يا ٽٽل زنجير جي نتيجي ۾، ٽينشنر يا زنجير ڊامپر جي ڀڃڪڙي، اسپراڪيٽ جو لباس. نتيجي طور، والو جي وقت جي ڀڃڪڙي ڪئي ويندي، والوز منجمد ٿي ويندا، ۽ انجڻ اسٽال ٿيندو. اهو سڀ ناڪام حصن جي بدلي سان هڪ اهم overhall جي ضرورت پوندي.
   

   وقت جي زنجير جي ڦاٽڻ يا ڀڃڻ جي نتيجي ۾ والوز جھڪيل ٿي سگھن ٿا
4. ٽٽل يا خراب والو اسپرنگس. والوز مڪمل طور تي بند نه ٿيندا ۽ ڇڪڻ شروع ڪندا، والو جي ٽائيمنگ کي خراب ڪيو ويندو. انهي حالت ۾، چشمن کي تبديل ڪيو وڃي.
5. والوز جي نامڪمل بندش سبب والوز پليٽن جي ڪم ڪندڙ چيمبرن کي ساڙڻ، گھٽ معيار جي انجڻ جي تيل ۽ ايندھن جي ذخيري مان ذخيرو جي ٺهڻ. نتيجا ساڳيا هوندا جيڪي پيراگراف 1 ۾ بيان ڪيا ويا آهن - والوز جي مرمت ۽ متبادل جي ضرورت پوندي.
6. بيرنگ ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جو لباس. نتيجي طور، والو جي وقت جي خلاف ورزي ڪئي ويندي، انجڻ جي طاقت ۽ ٿلهي جو جواب گهٽجي ويندو، وقت ۾ هڪ ڌڪ ظاهر ٿيندو، ۽ والوز جي حرارتي صافي کي ترتيب ڏيڻ ناممڪن ٿي ويندو. مسئلو ختم ٿيل عناصر کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي.

VAZ 2101 انجڻ جي ڪنهن به خرابي کي ختم ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري هوندو ته راڪرز ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ فرق کي ترتيب ڏيڻ لاء.

وڊيو: وقت جي آپريشن تي والو ڪليئرنس جو اثر

ڇو والو جي جوڙجڪ ضروري آهي؟ والو صاف ڪرڻ. نظريو

ختم ڪرڻ ۽ سلنڈر سر VAZ 2101 جي مرمت

والو ميکانيزم کي تبديل ڪرڻ ۽ بشنگ جي رهنمائي ڪرڻ لاء، سلنڈر سر کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. هي آپريشن ڪافي وقت وٺندڙ ۽ محنت طلب آهي، جنهن لاءِ ڪجهه تالو ساز صلاحيتن جي ضرورت هوندي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين اوزار جي ضرورت پوندي:

• رنچ جو هڪ سيٽ (8، 10، 13، 17، 19 لاء سرن جي موجودگي جي ضرورت آهي)؛
• slotted ۽ Phillips screwdrivers؛
• چمڪندڙ
• ھدايت bushings کي دٻائڻ ۽ دٻائڻ لاء mandrels;
• اوزار A.60311/R والو اسپرنگس ڪڍڻ لاءِ (raskuharivatel)؛
• تيل جي مهر لاءِ ڇڪڻ وارو ۽ منڊل؛
• ٽوڪ رنچ.

معياري اوزارن کان علاوه، سلنڈر هيڊ مرمت جي ضرورت پوندي هڪ وکر اسٽارٽر، ريچٽ ايڪسٽينشن ۽ نرم سولڊر راڊ

سلنڈر سر کي ختم ڪرڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي:

1. انجڻ جي کولنگ سسٽم مان اينٽي فريز کي ختم ڪريو.
2. ايئر فلٽر ۽ ڪاربوريٽر کي هٽايو، اڳ ۾ سڀني پائپ ۽ هوز کي ختم ڪري ڇڏيو.
3. تارن کي ڌار ڪريو، اسپارڪ پلگ ۽ اينٽي فريز جي درجه حرارت سينسر کي ختم ڪريو.
4. 10 لاءِ رينچ سان تيزيءَ واري نٽ کي ختم ڪري، پراڻي گيسڪيٽ سان گڏ والو جي ڍڪ کي هٽايو.
   

   والو جي ڍڪ کي هٽائڻ لاء توهان کي 10mm رينچ جي ضرورت پوندي.
5. Crankshaft ۽ camshaft جي ترتيب جي نشانين کي ترتيب ڏيو. انهي حالت ۾، پهرين ۽ چوٿين سلنڈر جي پسٽن کي بلند ترين نقطي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو.
   

   سلنڈر جي سر کي هٽائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ڪنڪشافٽ ۽ ڪيمشافٽ جي ترتيب واري نشانين کي گڏ ڪرڻ (کاٻي پاسي - ڪيمشافٽ اسپروٽ، ساڄي پاسي - کرينشافٽ پللي)
6. زنجير ٽينشنر کي کوليو، زور واشر ۽ ڪيمشافٽ اسپروٽ کي هٽايو. توهان اسپروٽ مان زنجير کي هٽائي نٿا سگهو، توهان کي انهن کي تار سان مضبوط ڪرڻو پوندو.
7. بيئرنگ هائوسنگ سان گڏ ڪيمشافٽ کي هٽايو.
8. ترتيب ڏيڻ واري بولٽ کي ڇڪيو، چشمن مان هٽايو ۽ سڀني پٿرن کي هٽايو.

والو اسپرنگس ۽ والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ

سپورٽ بيئرنگ، ڪيمشافٽ، اسپرنگس ۽ والو اسٽيم سيل کي سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء تبديل ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي والو اسپرنگس کي ڪڍڻ (خشڪ ڪرڻ) لاء هڪ اوزار جي ضرورت پوندي. پهريون، اشارو عناصر پهرين ۽ چوٿين سلنڈر جي والوز تي تبديل ڪيا ويا آهن، جيڪي TDC تي آهن. ان کان پوءِ ڪرانڪ شافٽ کي 180 ذريعي ڪرڪيڊ اسٽارٽر ذريعي گھمايو ويندو آهي^о، ۽ آپريشن ٻئي ۽ ٽئين سلنڈر جي والوز لاء بار بار ڪيو ويندو آهي. سڀئي عمل سختي سان بيان ڪيل ترتيب ۾ ڪيا ويا آهن.

1. اٽڪل 8 ملي ميٽر جي قطر سان نرم ڌاتو جو هڪ بار پسٽن ۽ والو جي وچ ۾ موم بتي جي سوراخ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. توهان استعمال ڪري سگهو ٿا ٽين سولڊر، ٽامي، برونز، پياس، انتهائي ڪيسن ۾ - هڪ فلپس اسڪوائر.
   

   هڪ نرم ڌاتو بار يا فلپس اسڪرو ڊرايور اسپارڪ پلگ سوراخ ۾ پسٽن ۽ والو جي وچ ۾ داخل ڪيو ويو آهي.
2. ڪيمشافٽ بيئرنگ هائوسنگ اسٽڊ تي هڪ نٽ خراب ڪيو ويو آهي. ان جي هيٺان، ڪرڪرز (ڊوائيس A.60311/R) ڪڍڻ لاءِ ڊوائيس جي گرفت شروع ڪئي ويندي آهي، جيڪا اسپرنگ ۽ ان جي پليٽ کي لاڪ ڪندي آهي.
   

   اسٽڊ تي نٽ هڪ سپورٽ جي طور تي ڪم ڪري ٿو، ڀڃڪڙي لاء هڪ ليور ٺاهي ٿو
3. چشمي کي هڪ ڪريڪر سان دٻايو ويندو آهي، ۽ لاڪنگ ڪريڪرز کي ٽوئزر يا مقناطيسي راڊ سان هٽايو ويندو آهي.
   

   ٽائيزر جي بدران، اهو بهتر آهي ته ڪڪڙ ڪڍڻ لاء مقناطيسي رڊ استعمال ڪريو - انهي صورت ۾، اهي گم نه ٿيندا.
4. پليٽ کي هٽايو ويندو آهي، پوء ٻاهرئين ۽ اندروني چشمن کي.
   

   اسپرنگس کي مٿي کان دٻايو ويندو آهي پليٽ ذريعي مقرر ٿيل ٻن ڪڪرن سان
5. اسپرنگس جي هيٺان واقع مٿين ۽ هيٺين سپورٽ واشرن کي هٽايو ويو آهي.
   

   تيل جي ڇڪڻ واري ڪيپ کي هٽائڻ لاء، توهان کي سپورٽ واشرن کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
6. سلٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور سان، احتياط سان بند ڪريو ۽ آئل اسڪراپر ڪيپ کي هٽائي ڇڏيو.
   

   ڪيپ کي اسڪرو ڊرائيور سان تمام احتياط سان بند ڪريو ته جيئن والو آستين جي ڪنڊ کي نقصان نه پهچائي
7. هڪ حفاظتي پلاسٽڪ آستين والو اسٽيم تي رکيل آهي (نئين ڪيپس سان فراهم ڪيل).
   

   آستين تيل جي ڇڪڻ واري ڪيپ کي ان جي تنصيب دوران نقصان کان بچائيندو آهي.
8. هڪ تيل deflector ڪيپ کي ڇڪڻ تي رکيل آهي ۽ رنڊ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
   

   انسٽاليشن کان پهريان ڪيپ جي ڪم ڪندڙ ڪنڊ کي مشين جي تيل سان لوڻ گهرجي.
9. پلاسٽڪ جي آستين کي ٽائيزر سان هٽايو ويندو آهي، ۽ ڪيپ کي والو آستين تي دٻايو ويندو آهي.
   

   ڪيپ کي نقصان نه پهچائڻ لاء، ان کي دٻائڻ دوران هڪ خاص مينڊيل استعمال ڪيو ويندو آهي

جيڪڏهن ڪو ٻيو مرمت جي ڪم جي ضرورت ناهي، ٽائيم اسيمبليء کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. ان کان پوء، اهو ضروري آهي ته والوز جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏيو.

والوز کي تبديل ڪرڻ ۽ لپڻ، نئين گائيڊ بشنگ کي نصب ڪرڻ

جيڪڏهن والوز جا هيڊز سڙي ويا آهن، يا انهن تي تيل ۽ ٻارڻ ۾ ناپاڪيءَ جي ڪوٽنگ ٺهي وئي آهي، جنهن سان سيڊلن کي ٿلهي فٽ ٿيڻ کان روڪيو وڃي، والوز کي تبديل ڪرڻ گهرجي. هن کي سلنڈر جي سر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي، اهو آهي، اهو ضروري هوندو ته مٿين الگورتھم جي سڀني نقطن کي پورو ڪرڻ کان اڳ والو جي گردن تي نئين والو اسٽيم مهر کي نصب ڪرڻ کان اڳ. ڪيپ ۽ اسپرنگ پاڻ کي هٽائي سلنڈر سر تي نصب ڪري سگھجن ٿا والوز کي تبديل ڪرڻ ۽ لپڻ کان پوء. ڪم هيٺ ڏنل حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي.

1. هوزز ڪاربوريٽر، انليٽ پائپ ۽ سلنڈر هيڊ کولنگ جيڪٽ جي آئوٽليٽ پائپ کان ڌار ٿيل آهن.
2. اسٽارٽر گارڊ ۽ مفلر جي نڪرڻ واري پائپ کي نڪرڻ واري ميني فولڊ کان ڌار ڪيو ويو آهي.
3. تيل جي دٻاء سينسر کي ختم ڪريو.
4. سلنڈر جي سر کي سلنڈر بلاڪ ڏانهن محفوظ ڪرڻ وارا بولٽ ڦاٽي ويندا آهن، ۽ پوء هڪ ڪرينڪ ۽ ريچٽ سان ڦري ويندا آهن. سلنڈر سر هٽايو ويو آهي.
5. جيڪڏهن والو ميڪانيزم کي ڌار نه ڪيو ويو آهي، انهن کي مٿي ڏنل هدايتن جي مطابق هٽايو ويو آهي (ڏسو "والو اسپرنگس ۽ والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ").
   

   والوز ۽ بشنگ کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي والوز ميڪانيزم کي ڌار ڪرڻ جي ضرورت آهي
6. سلنڈر جي سر کي مٿي ڪيو ويو آهي ته جيئن سلنڈر بلاڪ جي ڀرسان پاسي تي آهي. پراڻا والوز انهن جي رهنمائي کان هٽايو ويو آهي.
   

   پراڻن والوز کي انھن جي ھدايتن مان ھٽايو وڃي.
7. نيون والوز ھدايتن ۾ داخل ڪيا ويا آھن ۽ راند لاء چيڪ ڪيو ويو آھي. جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته گائيڊ برشنگ کي تبديل ڪرڻ لاء، خاص اوزار استعمال ٿيندا آهن.
   

   مينڊرل کي ڇڪڻ لاءِ (مٿي) ۽ دٻائڻ (هيٺ) گائيڊ بشنگ
8. سلنڈر سر گرم ڪري ٿو - توهان هڪ برقي اسٽو تي ڪري سگهو ٿا. بشنگ کي ساکٽ ۾ بهتر ڪرڻ لاء، انهن کي انجڻ جي تيل سان لوڻ گهرجي.
   

   نئين بشنگ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ ھٿ ۽ منڊل ۽ انجڻ آئل جي ضرورت پوندي
9. نون والوز خاص ليپنگ پيسٽ ۽ ڊرل استعمال ڪندي سلنڈر هيڊ سيٽن تي لپيا ويندا آهن. گھمڻ دوران، والو ڊسڪ کي وقتي طور تي سيڊلن جي خلاف ڪاٺ جي ھٿ جي ھٿ سان دٻايو وڃي. هر والو کي ڪيترن ئي منٽن لاء رڱيو ويندو آهي، پوء پيسٽ ان جي مٿاڇري تان هٽايو ويندو آهي.
   

   ليپنگ مڪمل ٿي ويندي آهي جڏهن سيٽ جي مٿاڇري ۽ رابطي جي نقطي تي والو مٽي ٿي ويندي آهي
10. والو ميڪانيزم جي تنصيب ۽ سلنڈر سر جي اسيمبلي کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. ان کان اڳ، سر ۽ سلنڈر بلاڪ جي مٿاڇري کي احتياط سان صاف ڪيو وڃي ٿو، گريفائٽ گريس سان لوڻ، ۽ سلنڈر بلاڪ جي اسٽوڊن تي هڪ نئين گيسڪيٽ رکيل آهي.
    

    جڏهن سلنڈر بلاڪ تي سلنڈر سر کي نصب ڪرڻ، گيسڪيٽ کي نئين ۾ تبديل ڪيو وڃي.
11. جڏهن سر کي سلنڈر بلاڪ ۾ نصب ڪيو وڃي، بولٽ سخت تسلسل ۽ هڪ خاص قوت سان ٽوڪ رنچ سان مضبوط ڪيا ويا آهن. پهرين، 33.3-41.16 Nm جي قوت سڀني بولٽس تي لاڳو ٿئي ٿي. (3.4-4.2 kgf-m.)، پوءِ انهن کي 95.94-118.38 Nm جي قوت سان تنگ ڪيو وڃي ٿو. (9.79-12.08 kgf-m.).
    

    جيڪڏهن توهان بولٽس کي مضبوط ڪرڻ جي حڪم جي پيروي نه ڪندا آهيو، توهان گيسڪيٽ ۽ سلنڈر سر جي مٿاڇري کي نقصان پهچائي سگهو ٿا.
12. جڏهن ڪيمشافٽ بيئرنگ هائوسنگ کي نصب ڪيو وڃي، اسٽوڊن تي نٽ پڻ هڪ خاص ترتيب ۾ سخت ٿي ويا آهن.
    

    جيڪڏهن توهان ڪيمشافٽ بيئرنگ هائوسنگ جي نٽ کي مضبوط ڪرڻ جي حڪم تي عمل نه ڪيو، ته توهان ڪيمشافٽ پاڻ کي وارپ ڪري سگهو ٿا.
13. سلنڈر سر ۽ ڪيمشافٽ هائوس کي نصب ڪرڻ کان پوء، والوز جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏني وئي آهي.

وڊيو: سلنڈر سر مرمت VAZ 2101-07

والو ڇو سڙي ويو؟ سلنڈر هيڊ جي مرمت VAZ 2101-07-Niva

والو صاف ڪرڻ جي جوڙجڪ

کلاسک VAZ ماڊلز جي انجڻين جي ڊزائن جي خاصيت اها آهي ته آپريشن دوران ڪيمشافٽ ڪيم ۽ والوز راڪر-پشر جي وچ ۾ فرق بدلجي ٿو. اهو هر 15 هزار ڪلوميٽرن جي فاصلي کي ترتيب ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي 10، 13 ۽ 17 لاء رنچ ۽ 0.15 ملي ميٽر ٿلهي هڪ تحقيق جي ضرورت پوندي. آپريشن سادو آهي، ۽ اڃا به هڪ اڻ وڻندڙ ​​​​موٽرسٽ ان کي انجام ڏئي سگهي ٿو. سڀ ڪارناما هيٺ ڏنل حڪم ۾ ٿڌو انجڻ تي پرفارم ڪيو آهي:

1. مٿي ڏنل هدايتن جي مطابق، والو جو احاطو هٽايو ويو آهي (سيڪشن جي شق 4 "VAZ 2101 سلنڈر جي سر کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت")، پوء ignition distributor cover. تيل جي ڊيپ اسٽڪ کي هٽايو ويو آهي.
2. ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ جا نشان گڏ ڪيا ويا آهن (سيڪشن جو شق 5 "سلنڈر سر VAZ 2101 کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت"). چوٿين سلنڈر جي پسٽن کي TDC پوزيشن تي مقرر ڪيو ويو آهي، جڏهن ته ٻئي والوز بند ٿيل آهن.
3. راڪر ۽ 8 ۽ 6 والوز جي ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ هڪ پروب داخل ڪيو ويو آهي، جيڪو ٿوري مشڪل سان سلاٽ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي ۽ آزاديء سان منتقل نه ٿيڻ گهرجي. تالا نٽ 17 جي چاٻي سان ٺھيل آھي، ۽ خال 13 جي چاٻي سان ٺھيل آھي. ان کان پوء، ترتيب ڏيڻ واري بولٽ کي locknut سان بند ڪيو ويو آهي.
   

   جڏهن 17 جي چاٻي سان خال کي ترتيب ڏيو، تالا نٽ کوليو ويندو آهي، ۽ خال پاڻ کي 13 جي چاٻي سان سيٽ ڪيو ويندو آهي.
4. ڪرانڪ شافٽ کي 180 ° طرف گھمايو ويندو آهي هڪ ٽيڙي اسٽارٽر ڪلاڪ جي طرف. والوز 7 ۽ 4 ساڳئي طريقي سان ترتيب ڏنل آهن.
   

   Crankshaft 180 ° ڦيرائڻ کان پوء، والوز 7 ۽ 4 ترتيب ڏنل آھن
5. ڪرانڪ شافٽ کي 180° گھڙيءَ جي وڄ ۾ گھمايو وڃي ٿو ۽ والوز 1 ۽ 3 ترتيب ڏنل آھن.
   

   جيڪڏهن محسوس ڪندڙ گيج ڪيم ۽ راڪر جي وچ ۾ خال ۾ نه ٿو اچي، ته لاڪ نٽ ۽ ايڊجسٽ ڪرڻ واري بولٽ کي کوليو.
6. ڪرانڪ شافٽ کي 180 ° گھڙيءَ جي طرف وري گھمايو ويندو آھي ۽ والوز 2 ۽ 5 کي ترتيب ڏنو ويندو آھي.
   

   والو صاف ڪرڻ کان پوء، انجڻ شروع ڪريو ۽ ان جي آپريشن کي چيڪ ڪريو.
7. سڀئي حصا، والو جي احاطي سميت، جاء تي نصب ٿيل آهن.

وڊيو: والو صاف ڪرڻ VAZ 2101 کي ترتيب ڏيڻ

VAZ 2101 تي والوز سيٽنگ

والو لڪ

والو جو ڍڪ بند ڪري ٿو ۽ وقت کي سيل ڪري ٿو، ڪيمشافٽ گريس، والوز ۽ ٻين حصن کي نڪرڻ کان روڪي ٿو. ان کان سواء، نئين انجڻ جو تيل ان جي ڳچيء ۾ داخل ڪيو ويندو آهي جڏهن متبادل بڻايو وڃي. تنهن ڪري، هڪ سيلنگ گيسڪٽ والو جي ڍڪ ۽ سلنڈر سر جي وچ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو هر وقت تبديل ڪيو ويندو آهي جڏهن والوز جي مرمت يا ترتيب ڏني ويندي آهي.

هر والو ايڊجسٽمينٽ کان پوء والو جي ڪپڙا گيسڪٽ کي تبديل ڪريو.

ان کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، احتياط سان سلنڈر جي مٿاڇري کي صاف ڪريو ۽ انجڻ جي تيل جي باقين مان ڍڪيل. ان کان پوء گيسڪٽ کي سلنڈر جي سر تي رکيل آهي ۽ ڍڪ جي خلاف دٻايو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته gasket بلڪل ڍڪڻ جي نالن سان ٺهڪي اچي ٿي. ان کان پوء، تيز ڪرڻ واري نٽ کي سخت طور تي بيان ڪيل ترتيب ۾ مضبوط ڪيو ويو آهي.

جڏهن والو جي ڍڪ کي مضبوط ڪيو وڃي، تمام گهڻو زور نه لڳايو - اهو شايد ڍڪ جي مٿاڇري ۽ گيسڪيٽ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

وڊيو: تيل جي لڪير کي ختم ڪرڻ جي والو جي ڍڪ هيٺان VAZ 2101-07

واز کلاسي. والو ڍڪڻ، تيل جي لڪير کي درست ڪريو.

VAZ 2101 تي والوز کي تبديل ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ هڪ بلڪه وقت سازي وارو ڪم آهي ۽ ڪجهه صلاحيتن جي ضرورت آهي. بهرحال، ضروري اوزارن جو هڪ سيٽ دستياب هجڻ ۽ ماهرن جي هدايتن جي گهرجن کي مسلسل پورو ڪرڻ، اهو ممڪن آهي ته ان کي حقيقي طور تي هڪ غير تجربيڪار موٽرسائيڪل لاء پڻ.