Nissan Leaf e+ - جائزو، رينج ٽيسٽ ۽ راءِ Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan وٽ نسان ليف اي + جو جائزو آهي. هي هڪ ماڊل آهي جنهن جي بيٽري جي گنجائش 62 kWh آهي، جيڪا جاپان ۾ 2019 جي پهرين چوٿين کان دستياب آهي، ناروي ۾ اهو صرف خريد ڪندڙن تائين پهچي ٿو، ۽ پولينڊ ۾ اهو 2019 جي ٻئي اڌ يا شروعات ۾ ظاهر ٿيندو. 2020 سال. نظرثاني ڪندڙ جي مطابق، ڪار ٽسلا ماڊل 3 لاء هڪ سٺو متبادل آهي، پر جيڪڏهن ڪو ماڻهو ٽسلا خريد ڪري سگهي ٿو، اهي بهتر هوندا ماڊل 3 لاء.

ان کان اڳ جو اسان وضاحت حاصل ڪريون، ياد ڏياريندڙ جا ٻه لفظ، يعني. ٽيڪنيڪل ڊيٽا نسان ليفا اي +:

• بيٽري جي گنجائش: 62 kWh (ممڪن طور تي ڪل)،
• استقبال:  364 ڪلوميٽر حقيقي ۾ (EPA) / 385 ڪلوميٽر WLTP ۾،
• طاقت: 157 kW / 214 ڪلوميٽر،
• ٽوڪ: 340 Nm ،
• 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار: 6,9 سيڪنڊ،
• قيمت: e + N-Connecta لاءِ PLN 195 کان.

رڪارڊنگ شروع ٿئي ٿي ميٽرن جي شاٽ سان: ڪار اڳڪٿي ڪري ٿي ته ايڪو موڊ ۾ ان کي مات ڏيندو 463 KM، ۽ عام موڊ ۾ - 436 KM... نسان ليف جي پوئين ورزن عام طور تي انهن انگن اکرن کي چڱي طرح پيش ڪيو آهي، تنهنڪري انگ متاثر کن آهن.

سڄي تجربي لاء هڪ اهم caveat معلومات آهي ته ڊرائيور هاءِ وي تي نه هلندا... ڪار وٽ ETC ڪارڊ نه هو ته ان کي هاءِ ويز تي هلائڻ جي اجازت ڏئي. ملڪ جي روڊن ۽ شهرن ۾ ڊرائيونگ جو مطلب آهي ته حد جي ماپ صرف شهري ٽرئفڪ تي لاڳو ٿيڻ گهرجي. اهو هڪ تصوير ۾ ڏسي سگهجي ٿو، جڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته سراسري رفتار صرف 35 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، يعني 164,5 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ ۾ 4,7 ڪلاڪ لڳا.

رستي ۾، نيويگيشن هڪ وڏو مسئلو بڻجي ويو، ڇاڪاڻ ته اهو بغير ڪنهن سبب جي پوئتي موٽڻ جو مطالبو ڪيو. بهرحال، اهو ٿي سگهي ٿو جاپاني نقشن ۾. پاور اسٽيئرنگ تمام طاقتور آهي ۽ ڊرائيور کي روڊ جي مٿاڇري جي ٿوري سمجھ هوندي آهي، ان ڪري ٿلهي کي زور سان دٻائڻ سان گڏ ڦيٿن کي ڦيرائڻ هڪ خطرناڪ خيال لڳي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو هڪ سکڊ جو سبب بڻجي ٿو. يوٽيوب جي مطابق، نسان شايد اهو مقصد تي ڪيو آهي ته جيئن خريد ڪندڙن کي اهو محسوس ٿئي ته اهي ٽيسلا جي طاقت واري گاڏي هلائي رهيا آهن.

> ٽسلا ماڊل 3 پاور رزرو رڪارڊ 24 ڪلاڪن ۾: 2 ڪلوميٽر. آٽو ٻيهر دلچسپ ٿئي ٿو! [وڊيو]

وچولي سرنگ ۾ اونڌو ڪمپارٽمينٽ آخرڪار ٽنگ کي اڻ وڻندڙ ​​طور تي نقصان پهچائي ٿو. پولينڊ ۾، اسٽيرنگ ويل ڪار جي کاٻي پاسي آهي، تنهنڪري ساڄي پير کي نقصان ٿيندو. ان کان سواء، ٿلهي A-ٿنڀو تمام گهڻو (ٻيو فوٽو) کي لڪائيندو آهي، ۽ پوئين سيٽ ۾ مسافرن جي ران لاء ڪو به سهارو نه آهي. ڊگهو سفر ٿڪائيندڙ ٿي سگهي ٿو. سامهون آخر سٺو ۽ آرامده آهي.

ProPilot اڳئين ورزن کان بهتر نظر اچي ٿو، جيتوڻيڪ ڊرائيور وضاحت نٿو ڪري سگهي ته سڌارو ڇا ٿيندو.

لڳ ڀڳ 296 ڪلوميٽرن جي رستي کان پوء، بيٽرين جو 2/3 گم ٿي ويا، ۽ 158 ڪلوميٽرن جي حد تائين رهي. 383,2 ڪلوميٽر کان پوء، ڪار ٻڌايو 16٪ بيٽري چارج ۽ 76 ڪلوميٽر. انهي جي بنياد تي، اهو حساب ڪرڻ آسان آهي نسان ليف اي + حقيقي رينج в سستضابطن جي مطابق شهر ڊرائيونگ سٺي موسم ۾ اهو اٽڪل 460 ڪلوميٽر ٿيندو - بلڪل ائين جيئن ڪار جي شروعات ۾ اڳڪٿي ڪئي وئي. بهرحال، جڏهن اسان هاءِ وي تي پهتاسين، ته حد تيزيءَ سان گهٽجي ويندي آهي.

سڀ کان وڏو نقصان: نه Chademo 100 kW چارجرز.

ڪار جو سڀ کان وڏو مسئلو چارجنگ هو. جاپان ۾ اڃا تائين 100kW Chademo چارجر نه آهن، تنهنڪري هڪ 50kW ورزن استعمال ڪيو وڃي. نتيجي طور، گاڏي 40 ڪلوواٽ کان گهٽ جي پيداوار سان توانائي بحال ڪري ٿي. 60+ kWh جي بيٽرين سان، ان کي چارجر جي ھيٺان ٻن ڪلاڪن جي آپريشن جي ضرورت آھي. جيتوڻيڪ 75 سيڪڙو ظرفيت تائين پهچڻ جي ضرورت آهي 44 منٽ جي وقت جي:

نسان ليف اي + ۽ ٽيسلا ماڊل 3، اهو آهي، هڪ خلاصو

نسان ليف اي + ماڊل 3 لاءِ سٺو متبادل آهي، خاص طور تي جڏهن ته بعد ۾ اڃا تائين جاپان ۾ دستياب ناهي، پوسٽ جي مصنف جي مطابق. بهرحال، جيڪڏهن ٽسلا دستياب هجي، يوٽيوبر ٽسلا کي چونڊيندو. آن لائين تازه ڪاريون ۽ گڏوگڏ ٽيڪنيڪل امڪانن لاء. پولينڊ ۾، Leaf e+ Tesla کان سستو آهي اٽڪل PLN 20-30 هزار، هڪ جيتري حد پيش ڪري ٿو ۽ اندر ٿوري گهٽ جاءِ (سيگمينٽ سي جي مقابلي ۾ سيگمينٽ ڊي جي مقابلي ۾ ٽيسلا ماڊل 3 ۾).

هتي سڄي رڪارڊنگ آهي، پر اسان صرف آخر ۾ خلاصو ٻڌڻ جي صلاح ڏيو ٿا:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: