ٽيسٽ ڊرائيو نسان قشقائي

وڊيو ڏسو.

قشقائي پڻ mentionedن ذڪر ڪيل طبقن سان تعلق رکي ٿو ان جي سائيز جي لحاظ کان ، ان جي ڊيگهه ڪافي س goodي آهي 4 ميٽر. نتيجي طور ، اھو ٿورڙو ڪمرو آھي اندرئين پاسي سي کلاسڪ ڪار جي thanيٽ ۾ ، جڏھن ته سا SUئي وقت اھو و driverيڪ ڊرائيور دوست آھي SUاھران ايس يو ويز جي مقابلي ۾ (چون ٿا ٽيوٽا RAV3).

نسان يقين رکي ٿو ته قاشقائي هڪ SUV نه آهي. ويجهو به نه. اهو صرف هڪ دلچسپ انداز ۾ ٺهيل مسافر ڪار آهي جيڪا توهان چاهيو ٿي ته آل ويل ڊرائيو سان جيڪا زمين کان ٿورو پري بيٺل هجي. تنهنڪري اهو روڊ کان وڌيڪ ڪار ۾ بيٺو آهي، پر داخلا (۽ نڪرڻ) سيٽن جي ويهڻ وارا علائقا اڃا به ڪافي آهن ته ان کي "کلاسڪ" مسافر ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده بڻائين.

Qashqai نسان جي سيلز پروگرام ۾ Nota ۽ X-Trail جي وچ ۾ خال ڀريندو ۽ قيمت ۾ پڻ شامل ڪيو ويندو. اشارو: توھان حاصل ڪري سگھو ٿا 17.900 يورو، پر بھترين انتخاب ھڪڙو نسخو ھوندو جنھن جي قيمت 20 ھزار يورو کان گھٽ قيمت 1-ليٽر گيسولين انجڻ سان (ظرفيت 6 "هارس پاور")، پر ٿورڙي بھتر پيڪيج سان. Tekna (جنهن ۾ اڳ ۾ ئي خودڪار ايئر ڪنڊيشن شامل آهي). انهي صورت ۾، صرف ESP اضافي ادا ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف اعلي سامان پيڪيجز سان تعلق رکي ٿو.

سامان جو پيڪيج ، جيئن نسان ۾ رواج آهي ، سڏيو ويندو Visia ، Tekna ، Tekna Pack ۽ Premium ، ۽ هن وقت Accent نه هوندو سامان جي کٽ جو نالو ، پر ر designو ڊيزائن ۾ (مواد ۽ رنگن ۾) ، ٿورو مختلف ، پر برابر ليس ڪيبن.

قشقائي جي اندروني حصي تي ڪارا (يا ڳاڙها) رنگ آهن، پر استعمال ٿيل مواد ڪافي معيار جو آهي (ٻنهي ۾ ظاهر ۽ محسوس) ته اهو مداخلت نٿو ڪري، گهٽ ۾ گهٽ پهرين تجربي تي. اسٽيرنگ ويل (جڏهن ته) سڀني ورزن ۾ اونچائي ۽ کوٽائي ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي، سامهون سيٽن جي ڪافي ڊگھي حرڪت آهي، ننڍيون شيون لاء کليل ۽ آساني سان رسائي جايون نه آهن، ۽ پوئين بينچ (ورهايل) هڪ حرڪت ۾ فولڊ آهي. (صرف پٺتي پيل فولڊ) ۽ اهڙيءَ طرح قشقائي 1.513 ليٽر فليٽ هيٺان سامان رکڻ جي جاءِ حاصل ڪري ٿي (پر گاڏي جي گرائونڊ ڪليئرنس جي ڪري لوڊشيڊنگ جي اوچائي ٿورو وڌيڪ آهي). ڇاڪاڻ ته اهو ڪلاس ۾ ان جي مقابلي کان ٿورو ڊگهو آهي (جنهن سان اهو ٻي صورت ۾ قيمت ۾ مقابلو آهي)، بنيادي بوٽ جي سائيز پڻ وڏي 410 ليٽر جي وچ ۾ آهي.

Qashqai چار انجڻين سان موجود هوندي. سيلز جي شروعات تي (اهو مارچ جي وچ ۾ ٿيندو)، هڪ دلچسپ فولڊ هود هيٺ ٻه پيٽرول يا هڪ ڊيزل هوندو. اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل 1-ليٽر پيٽرول چار-سلينڊر انجڻ کان علاوه (جهڙوڪ، چئو، هڪ مائڪرا ايس آر يا نوٽ)، اتي پڻ هڪ نئون ٻه-ليٽر چار-سلينڊر آهي جيڪو پهريون ڀيرو جاپاني Lafesta ماڊل ۾ استعمال ڪيو ويو آهي (اهو آهي. پهرين نسان يا رينالٽ ڪار جيڪا نئين پليٽ فارم سي تي ٺاهي وئي آهي، ۽ قشقائي اها ٻي ڪار آهي جيڪا ان بنياد تي ٺاهي وئي آهي) ۽ 6 هارس پاور کي ترقي ڪرڻ جي قابل آهي.

پھري ڪلوميٽر ظاھر ڪيو ته قشقائي ، ان جي ماس ۽ ا surfaceيان مٿاري سان ، سن handleالڻ بلڪل آسان آھي (1 ليٽر انجڻ ، جنھن کي اسان جانچڻ کان قاصر ھئاسين ، ھتي تمام گھڻو ھوندو) ، پر اھو خاموش ۽ خاموش آھي.

ڊيزل جا مداح رينالٽ جي مشهور 106-ليٽر ڊي سي انجن جو 1-هارس پاور ورجن حاصل ڪري سگھندا. جون ۾ دستياب هوندي. بعد ۾ ثابت ٿيو ته قشقايا گھمڻ آسان آھي ، پر گھٽ شور جي سطح تي فخر نٿو ڪري سگھي. دلچسپ ،الهه اها آهي ته ڪمزور پيٽرول انجن ۽ ڊيزل جي وچ ۾ فرق اٽڪل thousandه هزار يورو هوندو ، جيڪو مضبوطيءَ سان پيٽرول انجڻ جي حق ۾ ترازو ڏئي سگهي ٿو ۽ ان کي و salaيڪ وڪرو ٿيندڙ قشڪي ماڊل بڻائيندو.

ٻئي ڪمزور انجڻ صرف فرنٽ ويل ڊرائيو (پئٽرول سان گڏ پنج اسپيڊ ۽ ڊيزل سان ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن) سان گڏ هوندا، جڏهن ته وڌيڪ طاقتور انجڻ ٻه يا چار ڦيٿي ڊرائيو (پيٽرول) سان گڏ هوندا. ڇهه اسپيڊ مينوئل يا مسلسل متغير ٽرانسميشن سان) گيئرز). ٽرانسميشن ويريٽر، ۽ ڊيزل سان ڇهه اسپيڊ ميڪيڪل) يا کلاسک خودڪار ٽرانسميشن).

آل موڊ 4 × 4 آل-ويل ڊرائيو سسٽم اڳ ۾ ئي Murano ۽ X-Trail کان سڃاتل آهي، پر ان جو مطلب آهي ته انجڻ بنيادي طور تي اڳئين ڦيڙن کي هلائي ٿو. سينٽر ڪنسول تي روٽري نوب استعمال ڪندي، ڊرائيور اهو چونڊي سگھي ٿو ته ڇا فرنٽ ويل ڊرائيو مستقل آهي يا ڪار کي اجازت ڏئي ٿو 50 سيڪڙو تائين ٽورڪ کي پوئين ويل سيٽ ڏانهن موڪلڻ جي ضرورت مطابق. ٽيون اختيار "بند ٿيل" چار ڦيٿي ڊرائيو آهي، جنهن ۾ انجڻ جو ٽوڪ 57 کان 43 جي مسلسل تناسب ۾ ورهايل آهي.

قشقائيءَ جو ا susيون معطلي هڪ کلاسڪ بهار سان crossريل ڪراس ريل ماؤنٽ آهي ، جڏهن ته پوئين پاسي ، نسان جي انجنيئرن هڪ ملٽي لنڪ ايڪسل کي چونڊيو آهي اندروني طور تي opهلندڙ جھٽڪو جذب ڪندڙ سان. مٿيون ٽرانسورس ريلون ايلومينيم مان (ھيل آھن (جيڪو چار ڪلوگرام وزن گھٽائي ٿو) ، ۽ س rearو پ axرو محور (جھڙو ا frontيون) ذيلي فريم سان نيل آھي. پاور اسٽيئرنگ آهي ، عام طور تي تازو طور تي ، برقي قسم جو ، جنهن جو مطلب آهي (جيئن ته حال ئي آهي) راءِ ٿورڙي نن ،ي آهي ، تنهنڪري گاڏي جي رفتار سان هم آهنگي goodئي تيز رفتار ۽ شهري ماحول ۾ س goodي آهي. ...

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته قشقائي پنهنجي زندگيءَ جو گهڻو حصو شهر جي گهٽين تي گذاريندو (۽ مسلسل مصروف بارسلونا ۾ ان جي پهرين تجربي کان پوءِ، اهو انهن کي چڱيءَ ريت هلائي ٿو)، پر چيسس جي ڊيزائن ۽ چار سيٽن جي خريد ڪرڻ جي امڪان جي ڪري. گاڏيون آل-ويل-ڊرائيو ٿلهي يا ٿلهي پيرن سان بند نه ڪئي ويندي - ۽ آف روڊ جي صلاحيت جي صحيح مقدار سان، اهو فخر ڪري سگهي ٿو. اهو گراهڪن لاء هڪ وڏو فائدو ٿي سگهي ٿو.

پهريون تاثر

ظاهر 4/5

پهرين نظر ۾ ، هڪ SUV ، پر نه هڪ تمام گھڻو پرجوش قسم. هن کي ٿوري مشابهت ملي ٿي (پياري) مرانو سان.

انجن 3/5

twoه ليٽر ڊيزل تمام گھڻو بلند آھي ، bothئي ڪمزور انجڻين جي گھٽ ڪارڪردگيءَ جو امڪان آھي. وچ ۾ ڪا شيءِ غائب آهي.

گهرو ۽ سامان 4/5

سامان ڪافي امير آھي ، ر theو اندروني رنگن جا مجموعا روشن ٿي سگھن ٿا.

قيمت 4/5

ا Alreadyي ئي ، شروعاتي قيمت خوشگوار آھي ۽ سامان امير آھي. ڊيزل تمام گھڻا مهانگا آھن گئس اسٽيشنن کان.

فرسٽ ڪلاس 4/5

قشقائي انهن کي اپيل ڪندو جيڪي هڪ SUV وانگر ڏسڻ چاهين ٿا (۽ ڪجهه خوشيءَ سان) ، پر ڪمزورين ۽ سمجھوتن کي پسند نٿا ڪن جيڪي هڪ کلاسڪ SUV سان ٿيڻ گهرجن.

دوسن لوڪڪ

فوٽو: فيڪٽري