ٽيسٽ ڊرائيو نسان ايڪس پيچرو: مڪمل تبديلي
ان جي نئين ايڊيشن ۾ ، کلاسک SUV هڪ SUV ۽ crossover جي جديد سمپوزيس بڻجي وئي آهي.
وقت بدلجي ٿو، ۽ انھن سان گڏ سامعين جو رويو. ان جي پهرين ٻن نسلن ۾، X-Trail برانڊ جي کلاسک SUVs ۽ وڌندڙ مقبول SUV ماڊلز جي وچ ۾ هڪ پُل رهيو آهي، ان جي ڪوئلي لائينن ۽ اوچتو، بيٺو ڪردار سان، جيڪو واضح طور تي ان کي پنهنجي مکيه مارڪيٽ حریفن کان ڌار ڪري ٿو. بهرحال، جڏهن ماڊل جي ٽين نسل کي ترقي ڪندي، جاپاني ڪمپني هڪ مڪمل طور تي نئون ڪورس ورتو - هاڻي کان، ماڊل کي وراثت جي مشڪل ڪم کي منهن ڏيڻو پوندو ٻنهي موجوده X-Trail ۽ ست-سيٽر Qashqai +2.
X-Trail وراثت ۾ ملي ٿو modelsه ماڊلز هن لائين مان هڪ ئي وقت ۾. نسان
X-Trail ۽ Qashqai جي وچ ۾ هڪجهڙائي ڊيزائن تائين محدود ناهي - ٻه ماڊل هڪ عام ٽيڪنالاجي پليٽ فارم تي حصيداري ڪندا آهن، ۽ وڏي ڀاء جو جسم مجموعي طور تي 27 سينٽي ميٽر وڌايو ويندو آهي. X-Trail جي وڌايل ويل بيس ۽ مجموعي ڊگھائي پوئين جاء تي خاص طور تي سازگار اثر آھي - ان سلسلي ۾، ڪار پنھنجي درجي ۾ چيمپئن مان آھي. X-Trail جي حق ۾ هڪ ٻيو وڏو نقشو انتهائي لچڪدار داخلي ڊيزائن آهي - "فرنيچر" کي تبديل ڪرڻ جا امڪان هن طبقي جي نمائندن لاء غير معمولي امير آهن ۽ آساني سان وين جي ڪارڪردگي سان مقابلو ڪري سگهن ٿا. مثال طور، پوئين سيٽ کي افقي طور تي 26 سينٽي ميٽر تائين منتقل ڪري سگهجي ٿو، مڪمل طور تي يا ٽن الڳ حصن ۾ وڌايو وڃي ٿو، جنهن جي وچ ۾ شيشي ۽ بوتلن لاء هولڊرز سان گڏ هڪ آسان آرمريسٽ طور ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ اڃا به سامهون مسافر سيٽ کي فولڊ ڪري سگهجي ٿو. جڏهن اهو ضروري آهي ته خاص طور تي ڊگهي شيون ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء. سامان جي خاني جي نامياري مقدار 550 ليٽر آهي، جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي ۽ اتي ڪيترائي عملي حل آهن، جهڙوڪ ڊبل هيٺيون. وڌ ۾ وڌ لوڊ گنجائش هڪ شاندار 1982 ليٽر تائين پهچي ٿو.
ان جي اڳئين جي ڀيٽ ۾ هڪ اهم بهتري گاڏي جي اندر استعمال ٿيندڙ مواد جي معيار ۾ ڏسي سگهجي ٿي - جڏهن ته X-Trail جو اندروني ماحول سختي سان ڪم ڪيو ويو آهي، اهو نئين ماڊل سان تمام گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي. جديد infotainment نظام قشقائي کان اڳ ۾ ئي واقف آهي، جيئن ته امدادي نظام جي امير صف آهي.
اڳيان يا ڊبل گيئر باڪس
روڊ جو رويو خوشگوار ڊرائيونگ جي سٺي توازن تي حملو ڪري ٿو ۽ مناسب طور تي محفوظ ڪنڊرننگ رويي سان نسبتا ٿورڙي جسم سان. گراهڪ فرنٽ يا ڊبل ويلڊ ڊرائيو جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهن ٿا، ۽ اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته پوئين آپشن کي وڌيڪ سفارش ڪئي وئي آهي هر ڪنهن لاءِ جيڪو سليپري سطحن تي بهتر ڪشش ڳولي رهيو آهي. بھاري آف-روڊ ٽيسٽنگ X-Trail جي ذائقي لاءِ ڪافي نه آھي، پر اھو اڃا به قابل ذڪر آھي ته ماڊل قشقائي کان ٻه سينٽي ميٽر وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس آھي. گراهڪن لاءِ ٻه ٽرانسميشن متبادل پڻ دستياب آهن - هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن يا هڪ مسلسل متغير X-Tronic.
ايندڙ سال تائين، انجڻ جي حد هڪ يونٽ تائين محدود هوندي - هڪ 1,6-ليٽر ڊيزل انجڻ 130 hp سان. طاقت ۽ وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm. انجڻ هڪ نسبتاً ڳري ڪار سنڀالي ٿي ان جي ڪاغذن جي چشمي کان گهڻو بهتر آهي - ڪشش مضبوط آهي ۽ ڪارڪردگي اطمينان بخش آهي، جيتوڻيڪ راندين جي تمنا کان سواءِ. هن ڊرائيو جي واحد سنگين خرابي گهٽ ۾ گهٽ revs تي هڪ معمولي ڪمزوري آهي، جيڪا اسٽيپ چڙهڻ تي قابل ذڪر ٿي ويندي آهي. ٻئي طرف، 1,6-ليٽر انجڻ ان جي معمولي ايندھن جي اڃ سان قيمتي پوائنٽ حاصل ڪري ٿي. جيڪي وڌيڪ طاقت چاهين ٿا انهن کي ايندڙ سال تائين انتظار ڪرڻو پوندو، جڏهن X-Trail هڪ 190-hp پيٽرول ٽربو انجڻ حاصل ڪري، هڪ وڌيڪ طاقتور ڊيزل ورزن بعد ۾ ظاهر ٿي سگھي ٿو.
نڪتو
نئون X-Trail خاص طور تي ان جي اcessوڻن کان بلڪل مختلف آھي: ڪائناتي ڊيزائين راندين واري شڪل اختيار ڪئي آھي ، ۽ عام طور تي ، ماڊل ھاڻي جديد ايس او وي ماڊلز جي مقابلي ۾ جديد ڪراس اوورز جي ويجھو آھي. X-Trail ھڪڙو سنجيده مقابلو ڪندڙ آھي ماڊلز جھڙوڪ Toyota RAV4 ۽ Honda CR-V ان جي وڏي قسم جي اسسٽنٽ سسٽمز ۽ انتهائي فنڪشنل اندروني ج .ھ سان. بهرحال ، ڊرائيوز جو وسيع انتخاب هجڻ ان جي مدد ڪندو ا performا به بهتر انجام ڏيڻ.
متن: بوزن بوشننڪوف
فوٽو: LAP.bg.
