نئون هائڊروجن صفحو بي ايم ڊبليو لاءِ

Bavarian ڪمپني ايڪس 5 جو نن seriesڙو سلسلو تيار ڪري رهي آهي جنهن ۾ ٻارڻ جا سيل موجود آهن

بي ايم ڊبليو مبينا طور تي هائيڊروجن معيشت ۾ سڀ کان ڊگهي هلائڻ واري ڪمپني آهي. ڪمپني ڪيترن سالن کان هائيڊروجن ڪومبائن انجڻ ٺاهي رهي آهي. هاڻي هڪ ٻيو تصور جاري آهي.

برقي حرڪت پيدا ٿي سگھي ٿي ، پر ان جون پنھنجون خوبيون آھن. جيستائين ، يقينا ، اسان فرض ڪريون ٿا ته ھائڊروجن فيول سيل گاڏيون آھن ھن گروپ ۾. اھو senseيڪ senseاڪ سمجھي ٿو ، انھيءَ حقيقت کي ڏنو ويو آھي ته سوال ۾ ڏنل سيل بجلي پيدا ڪري ٿو ھڪڙي ڪيميائي ڊوائس ۾ ھائڊروجن ۽ آڪسيجن جي ميلاپ جي بنياد تي ، ۽ اھو استعمال ڪيو و powerي ٿو برقي موٽر کي جيڪو گاڏي هلائي ٿو. وولڪس ويگن گروپ وٽ آھي ھڪڙي پائيدار حڪمت عملي ھن قسم جي ٽيڪنالاجي جي ترقي لاءِ ۽ سونپي وئي آھي آڊي انجنيئرن جي ترقيءَ لاءِ.

ٽويوٽا ، جيڪا تيار ڪري رهي آهي هڪ نئين ميرائي ، گڏوگڏ Hyundai ۽ Honda پڻ ، خاص طور تي سرگرم آهن هن سرگرمي ۾. پي ايس اي گروپ جي اندر ، اوپل هائيڊروجن سيل ٽيڪنالاجيز جي ترقيءَ جو ذميوار آهي ، جنهن کي ڏهاڪن جو تجربو آهي هن ميدان ۾ جنرل پليٽ فارم جي ٽيڪنالاجي پليٽ فارم طور.

يورپ جي روڊن تي انهي قسم جي ڪارون عام ٿيڻ ممڪن ناهن ، پر اها اڳڪٿي بغير حقيقت جي پيش ڪئي پئي وڃي ته اهو ممڪن آهي ته مقامي هوائي فارم ٺاهڻ هائيڊروجن پلانٽس جي فراهمي سان پاڻي مان پاڻي ۽ هائيڊروجن ٺاهڻ. فيول سيل مساوات جو حصو آهن جيڪي اضافي طاقت کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ قابل تجديد ذريعن کان هائڊروجن ۽ واپس توانائيءَ تي ، يعني اسٽوريج لاءِ.

ٽويوٽا سان شراڪت جي ذريعي، BMW پڻ هن ننڍڙي جڳهه مارڪيٽ ۾ موجودگي تي اعتماد ڪري سگهي ٿي. فرينڪفرٽ ۾ BMW I-Hydrogen Next جي پيشڪش کان اڌ سال پوءِ، BMW وڌيڪ تفصيل ڏني آهي گاڏيءَ جي سيريز جي پيداوار جي ويجهو - هن ڀيري موجوده X5 جي بنياد تي. سالن تائين، بي ايم ڊبليو هائڊروجن ڪار پروٽوٽائپ جو مظاهرو ڪيو ويو آهي جيڪي هائڊروجن کي اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ ٻارڻ طور استعمال ڪندا آهن. ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان هائيڊروجن سيل بهترين حل آهي، پر بي ايم ڊبليو انجنيئرن ايندھن لاءِ ڪمبشن پروسيس جي شعبي ۾ ضروري تجربو حاصل ڪري ورتو آهي، جن جي ماليڪيولن ۾ ڪاربان نه هوندي آهي. بهرحال، هي هڪ مختلف موضوع آهي.

پارٽنر ٽويوٽا جي برعڪس، جيڪو جلد ئي TNGA ماڊلر سسٽم تي ٻڌل هڪ سيڪنڊ-جنريشن ميرائي شروع ڪندو، BMW هن علائقي ۾ تمام گهڻو محتاط آهي. تنهن ڪري، نئين I-NEXT هڪ پيداوار ڪار جي طور تي پيش نه ڪيو ويو آهي، پر هڪ ننڍڙي سيريز ڪار جي طور تي پيش ڪيو ويندو، جيڪو چونڊيل خريد ڪندڙن جي هڪ ننڍڙي تعداد کي پيش ڪيو ويندو. ان جي وضاحت غير معمولي زيربناء ۾ آهي. ”اسان جي راءِ ۾، توانائيءَ جي هڪ سرچشمي جي طور تي، هائيڊروجن کي ڪافي مقدار ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ۽ گرين انرجي جي مدد سان، ۽ مقابلي واري قيمتن کي به حاصل ڪرڻ گهرجي. فيول سيل انجڻ انهن گاڏين ۾ استعمال ڪيا ويندا جن کي هن اسٽيج تي برقي ڪرڻ ڏکيو آهي، جهڙوڪ ڳري ٽرڪون،“ Klaus Fröhlich، BMW AG جي بورڊ آف ڊائريڪٽرس جو ميمبر ۽ تحقيق ۽ ترقيءَ جو ذميوار چيو.

بيٽري ۽ فيول سيل سمبيسز ۾

بهرحال، بي ايم ڊبليو ڊگهي مدت لاءِ واضح هائيڊروجن حڪمت عملي لاءِ پرعزم آهي. هي ڪمپني جي مجموعي حڪمت عملي جو حصو آهي پاور ٽرينن جي هڪ قسم کي ترقي ڪرڻ لاءِ، نه صرف بيٽري تي هلندڙ گاڏين لاءِ. "اسان يقين رکون ٿا ته ويجهي مستقبل ۾ تحريڪ جا مختلف روپ هوندا، ڇاڪاڻ ته ڪو به واحد حل ناهي جيڪو صارف جي متحرڪ جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪري. اسان يقين رکون ٿا ته هائڊروجن ايندھن جي طور تي اسان جي پاور ٽرين پورٽ فوليو ۾ چوٿون ستون بڻجي ويندو ڊگھي مدت ۾، "فرولچ شامل ڪيو.

I-Hydrogen Next تي ، BMW صنعت جي معروف ٽويوٽا جي تعاون سان ٺاهيل ٽيڪنالاجي حل استعمال ڪري ٿي. ٻئي ڪمپنيون 2013 کان هن علائقي ۾ شريڪ ٿيون آهن. X5 جي سامهون واري حصي جي تحت ايندڻ واري خلين جو هڪ ذخيرو آهي جيڪو هائيڊروجن ۽ آڪسيجن جي وچ ۾ رد عمل سان بجلي پيدا ڪري ٿو (هوا کان). وڌ کان وڌ بجليءَ جو عنصر جيڪو فراهم ڪري سگھي ٿو 125 ڪلوواٽ آهي. ايندھن سيل پيڪيج هڪ بوائرين ڪمپني جي ترقي آهي ، جيڪا پاڻ جي بيٽري جي پيداوار وانگر آهي (ليتيم-آئن سيلز سان سپلائرز جهڙوڪ سام سنگ ايس ڊي آءِ) ، ۽ اهي سيل پاڻ کي ٽويوٽا سان گڏيل ترتيب ڏنل هئا.

هائڊروجن ٻن تمام پريشر (700 بار) ٽينڪ ۾ جمع ٿيل آهي. چارج جو عمل چار منٽ وٺندو آهي ، جيڪو بيٽري توانائي وارين گاڏين مٿان هڪ اهم فائدو آهي. سسٽم ليتيم-آئن بيٽري کي بفر عنصر طور استعمال ڪري ٿو ، برڪنگ ۽ توانائي جي توازن دوران وصولي ٻنهي کي فراهم ڪري ٿو ۽ ، مطابق ، تيز دوران مدد. انهي لحاظ کان ، اهو نظام هڪ هائبرڊ ڪار سان ملندڙ آهي. اهو سڀ ڪجهه ضروري آهي ڇاڪاڻ ته عملي طور تي بيٽري جي ٻا power واري طاقت هڪ ٻارڻ واري سيل کان وڌيڪ هوندي آهي ، يعني جيڪڏهن بعد ۾ اهو پوري لوڊ تي چارج ڪري سگهي ، چوٽي لوڊ ڪرڻ دوران بيٽري اها وڌيڪ بجليءَ جي پيداوار ۽ سسٽم جي طاقت ڏي سگهي ٿي. برقي ڊرائيو پاڻ جديد پنجين نسل بي ايم ڊبليو آهي ۽ بي ايم ڊبليو iX374 ۾ پهريون ڀيرو ايندي.

2015 ۾ ، بي ايم ڊبليو هڪ پروٽوٽائپ هائڊروجن ڪار متعارف ڪرائي جيڪا بي ايم ڊبليو 5 GT تي ٻڌل آهي ، پر عملي طور تي آءِ هائيڊروجن نائيٽ برانڊ لاءِ نئون هائيڊروجن پيج کوليندو. اهو 2022 ۾ هڪ نن episodeي قسط سان شروع ٿيندو ، ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾ توقع ڪيل وڏي قسطن سان.