ٽيسٽ ڊرائيو سبارو آئوٽ بيڪ
سبارو پٺڀرائي اڃا تائين knowsاڻي ٿو ته سائيڪل کي ڪيئن هلائڻو آهي ، جيتوڻيڪ هاڻي ٻيو ڪجهه گهڻو ان کان وڌيڪ ضروري آهي - آرام ۽ سامان جي نئين سطح.
اها لڳي ٿي ساڳي ڪار هڪ ، پر لائين سامهون واري پينل کان غائب ٿي وئي. پر برفاني روڊ هڪ ناپسند خشڪي واري کوٽائي ۾ بدلجي ويو. هڪ ٽي ٽيسٽ ۾ نئين پراڊڪٽ ۽ اڳ اسٽائلنگ ڪار جي مقابلي ڪرڻ جو تمام گهٽ موقعو آهي. سبارو پٺڀرائي جي صورت ۾ ، نه صرف اهو واقعو ٿيو: جاپاني برانڊ پنهنجو پورو ماڊل رينج لپلينڊ ڏانهن کڻي آيو.
اهو اندازو ڪرڻ مشڪل نه هو ته ڪو نئون سبارو ماڊل ، جنهن ڪمپني سخت رازداري جي فضا ۾ پيش ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي ، اها اپ ڊيٽ اپڊيٽ ٿيل آهي. هر آرامده جديد ڪار ۾ ايل اي ڊي ، اليڪٽرانڪس ۽ آرام شامل ڪري ٿو. ۽ سبارو ڪو استثنا نه آهي.
يو ايس اي ۾ وڏو نمونو آهي ـ ايڪانت ، يورپ ۽ روس ۾ پٺڀرائي کي پرچم بردار جو ڪردار مليو. ۽ هن ڪردار کي ملائي وڃڻ گهرجي: تنهن ڪري ، ڪروم ۽ ايل ايل ٽچس کي خارجي طور تي شامل ڪيو ويو. سامهون واري پينل کي خوبصورت نقاطي سلائي سان سلايو ويو هو ۽ نئين گڏيل انٽريز (ڪاٺ ۽ پلس ڌاتو) سان سينگاري وئي هئي. وائيس ڪمانڊز کي سڃاڻڻ ۾ بهتر ۽ بهتر multimediaاڻ رکندڙ ملٽي ميڊيا سسٽم. پٺڀرائي هاڻي لفظي طور تي ڪئميرا سان لٽجي وئي آهي: ڪجهه چالبازين کي سهولت فراهم ڪن ٿا ، جڏهن ته ٻيا ، اکين جي حفاظت واري نظام جي حصي جي طور تي ، ٽرئفڪ جي صورتحال ، نشانين ۽ پيادلن تي نظر رکي ٿو.
ڪار جي لائٽن سان ڪارن لائٽن جي ڪري رات جو ڊوڙڻ وڌيڪ آرامده ٿي ويو آهي. پوئتي مسافرن وٽ هاڻي يو ايس بي جا ٻه ساکٽ موجود آهن - سبارو لاءِ ، جيڪو گهرن ۽ اختيارن تي ضد ڪري رهيو آهي ، اهو هڪ آسائش آهي. جيئن رئيوي وي ڪئميرا تي گائيڊ لائين آهن. ڇا ائين چئبو نن littleين شين جو ، گهٽ چاڪ چارج جي متعلق خبرداري يا هلڪي سواري سان ڪلچ ليور بابت.
تبديلين ٽيڪنالاجي کي به متاثر ڪيو: بڪ هاڻي آرام سان وڌيڪ آرامده ، وڌيڪ خاموش ، بهتر ڪنٽرول ۽ بريڪنگ هجڻ گهرجي. اڳ-اسٽائلنگ ڪار ۾ هڪ سفر انهن سڀني نقطن جي تصديق ڪئي. خاص طور تي سواري جي روانگيءَ جي حوالي سان - تازيون اسٽيشن ويگن روڊ جي امداد بابت هن تفصيل سان doesاڻ نه ٿيون ڏين ، غيرقانوني اندازن کي ختم ڪري ٿي ۽ کمپن سان ناراض نٿي ٿئي. اسان اهو چئي سگھون ٿا ته هن جو ڊرائيونگ ڪردار گهڻو بهتر ٿي ويو آهي.
برف ۽ برف اهي بهترين آهن جيڪي توهان سبارو لاءِ سوچي سگهو ٿا. خاص طور تي جڏهن موقعو آهي ته ڪمپني جي ڪيترن ئي ماڊل جو مقابلو ڪرڻ. نئين ايڪس وي نن shortا بنيادي ۽ حفاظتي برقي جي تمام لبرل سيٽنگز جي ڪري ديون اسپين ڪرڻ ۾ خوش آهي ، جيتوڻيڪ اي پي ايس هتي مڪمل طور تي معذور ناهي. ڊگهي سلائيڊز کان پوءِ ، ڪراس اوور اڃا تائين ڪلچ کي گرم ڪرڻ بابت خبرداري جاري رکي ٿو ، پر اهو ٽرانسميشن جي آپريشن کي متاثر نه ٿو ڪري.
قطعي طور تي ، ايڪس وي کان گهڻو اعصاب آهي ، جيتوڻيڪ اهو پنهنجن وڏن ڀائرن کان وڌيڪ خراب سواري نٿو ڪري - اهو هيٺ نن underڙي رزرو آهي ، ۽ ايڪس موڊ برقي مددگار ڏکيو حالتن ۾ مدد ڪري سگهندو. معطل ٿيڻ واريون سيٽنگون سڀني لاءِ مثالي لڳنديون آهن: ڪار جي راندين واري لچڪدار طريقي سان سواري ٿي ويندي آهي ۽ ساڳي ئي وقت تي ٽڪراءُ محسوس نه ٿيندو آهي. اهو نئين پليٽ فارم ۽ وڌيڪ سخت جسم جي مهرباني حاصل ڪيو ويو آهي. ايڪس وي جي سواري واري ڪيفيت اها ئي آهي ته اها هڪ نن trي ٽرڪن ۽ سنگين قيمت جي ٽيگ سان جڙي وئي آهي.
فورسٽر کي جنگل ۽ ڊچا جي طرف ڏسڻ گهرجي ، پر هن جو ڪردار پڻ وڙهندو رهيو آهي. استحڪام واري نظام ايڪس وي جي ڀيٽ ۾ سخت گهيرو ڪيو ويندو آهي ، پر پاڙيسورس تيز موڙ کان نه ڊ isندو آهي. هڪ ڀيرو پريڪٽ تي ، فورسٽر پنهنجو پاڻ ٻاهر نڪرڻ جي قابل آهي. اسٽيئرنگ ۽ معطل جي سيٽنگون غلط ٿي سگهن ٿيون ، پر اهو بغير ڪنهن شڪ ۾ سڀني کان وڌيڪ ورسٹائل سبارو ماڊل آهي.
وڏيون ۽ وڏيون آئوٽ بيڪ سٽيلائزيشن سسٽم سان جزوي طور معذور پڻ slideري سگهن ٿيون ، پر اهو پنهنجي مرضي سان نٿو ڪري. هن جي ويلسيسز فورسٽر کان وڏي آهي ، ۽ اسٽيبلشمينٽ جو نظام سخت آهي. اهو بيوقوف بنجي سگهي ٿو ، پر جيئن ئي پرچي ڪم شروع ڪندي ، اليڪٽرانڪس س buي buzz کي مداخلت ۽ بگاڙي ڇڏي ٿي. اھو سمجھڻ لائق آھي ، ٻاھر ڪ isڻ واري ھڪڙي وڏي ، آرامده ڪار آھي ، ۽ مسافرن جي حفاظت کي پھريائين پھريائين.
ريلي جي خاص اسٽيج تي يا جنگل جي بلڪل دل ۾ سبارو آئوٽڪ کان پيرن جي اميد رکڻ جي ڳالهه اها عجيب آهي ، ساڳئي وقت اهو ”فورسٽر“ جي پويان پويان ناهي. پر اهو پڻ هڪ ڪراسور نه آهي ، پر هڪ ڊگهي روڊ ويگن جنهن جي سامهون هڪ ڊگهي سامهون آهي. ھتي جي زمين صاف ڪرڻ متاثر ڪندڙ آھي - 213 ايم ايم ، پر جيڪڏھن توھان گاڏي کي جھلڻ دوران جھولڻ مٿان ھليو وڃي ، ھن کي زمين تي رکڻ جو خطرو آھي.
هڪ ڊگهو نڪ ۽ داخل ٿيڻ جو هڪ نن angleڙو زاويه توهان کي محتاط رهڻ تي مجبور ڪري ٿو ، ريڊيٽر گرلي ۾ ڪئميرا ۽ سا mirrorي آئيني حرڪت سان مدد ڪن ٿا. ايڪس موڊ جو بٽڻ آف روڊ روڊ واري چاري واري ڊوڙ الگورٿمس کي چالو ڪري ٿو ، جلدي طور تي وري جهاري تي زور ڏيندو آهي ۽ ڏڪڻ واري سائيٽن کي ڪٽي ٿو. مون کي نيڪالي واري مدد واري سسٽم جو آرامده آپريشن پڻ پسند آيو. جيڪڏهن موٽي مقابلو مقابلو ڪندڙن جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي ، پوءِ جاميٽري ڪراس ملڪ جي قابليت ۾ ـ سڀئي رڻ ڊرائيو جي ڪم سان توهان کي غلطيون نه ملنديون.
جيڪڏهن توهان وٽ ڪو سوال آهي ، انهي ڪري گرم ٿيل واشيلڊ تائين. بهرحال ، اهو س Subو سبارو جي لاءِ دعويٰ آهي. لپ لينڊ ٿڌي ۾ ، صحيح برف وارا مٽي wheelsيٿن هيٺان برف مان turnsري ٿي ، ۽ برش مسڪرائڻ يا منجمد ٿيڻ شروع ٿي وڃن ٿا. مسافر واري وائپر تي اضافي نشاني واقعي مدد نه ٿي ڪري.
جاپاني برانڊ جا نمائندا دعوي ڪندا آهن ته مالڪ صوتي نظام سان اسٽيريو ڪئميرا نصب ٿيل آهن جيڪي سيلون آئيني جي اطراف تي نصب ٿيل شيشي سان شيشي ٺاهڻ ۾ مداخلت ڪندا آهن. اهو متحرڪ طور تي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پيادلن کي سڃاڻي ٿو ۽ توهان کي اطمينان سان بحري جهازن تي قابو پائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جيڪڏھن اڳيان مسافر ڪار ، بس يا ٽرڪ ھجي ته اھي برف جي معطلي جي پويان بيھي ڇڏيندا آھن ، جنھن ۾ اکين جي ساھ fري ويندي آھي.
اها ڳالهه ناهي ته جيڪڏهن هو رات جي وقت ۾ ڏسي. سبارو بنيادي طور تي پنهنجي طريقي سان هلي ٿو ، ٻين برانڊن کان مختلف ، پر اهو شايد بلڪل ائين ئي هوندو آهي جڏهن توهان اصل نه هجڻ گهرجي ۽ ڪئميرا تي رادار شامل ڪريو ، هر ڪنهن وانگر.
ڪنهن به صورت ۾ ، ڊرائيور لاءِ روڊ ڏسڻ وڌيڪ ضروري هوندو آهي ، ۽ سبارو ڪارن جو واش شيڊ گرم ڪرڻ سان ضرور نقصان نه ٿيندو. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اهي سخت موسم سان گڏ ملڪن لاءِ عظيم آهن. روسي سميت ، پر جي قيمت پڻ اسان جي بازار لاءِ اهم آهي.
ھاڻي اڳ-اسٽائلنگ ٻاھرين قيمت گھٽ ۾ گھٽ $ 28،271 ، ۽ 260-سلنڈر باڪسر سان 6-هارس پاور ورزن جي قيمت 38،846 ڊالر کان مٿي آھي. 2018 ماڊل سال جي ڪار جون قيمتون اڃا تائين راز ۾ رکيون وڃن ٿيون ، پر گهڻو ڪري ، اختيارن کي نظر ۾ رکندي ، اپ ڊيٽ ٿيل ٻاهرين قيمت ۾ واڌ جي ضمانت هوندو آهي. صرف اها شيءَ جيڪا هن وقت تائين مشهور آهي اهو اها آهي ته مٿئين ورزن جو حڪم نه رڳو 6 سلنڈرن سان ، بلڪ چئن سان پڻ ڪري سگهجي ٿو ، جيڪي اهو وڌيڪ سولو بڻائين ٿا.
انهي مهل ، سڀ کان مهانگو ماڊل WRX STI رهي ٿو - $ 42،070. هي عام طور تي بهترين سبارو آهي ، ۽ نه رڳو طاقت ۽ متحرڪ جي لحاظ کان. جيڪڏهن پٺڀرائي کي ڪنڊن ۾ toيرايو وڃي ها ، WRX STI ، انهي جي برعڪس ، پنهنجي نڪ کي پارپي ۾ striيرائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ۽ هوا سان هوا جي انٽ جي وسيع وات کي ڀريو
اها عام شهري ڪار نه آهي ، پر هڪ پيچيده ريسنگ مشين آهي - 300 هارس پاور انجن سان ، سٺيون ٺهيل سڀ wheelيٿي واريون ۽ حفاظتي اليڪٽرانڪس جو مڪمل بندش. هي اڪيلو سابروروف طريقي سان لڙائيءَ ۾ اچي ٿو ، ۽ اها روڙ آسانی سان شور جي موصليت جي اضافي پرت ۾ داخل ٿئي ٿي.
فعال تفاوت پنهنجي ميخانياتي تالا وڃائي چڪو آهي ۽ هاڻي خاص طور تي برقيات تي ڪنٽرول ڪري چڪو آهي - انهي ڪري اهو تيز ۽ هموار ڪم ڪري ٿو. تيز اسٽيئرنگ ۽ گيئر شفٽنگ سان ڪو مسئلو نه هجڻ گهرجي - ايمپلي فائر ۽ دستي گيئر بڪس ميڪنزم بهتر ٿي چڪا آهن. سڀ ساڳي ، تازه ڪاري سوڊان ۾ سواري ايڊينلين ۽ جدوجهد سان ڀريل آهي: يا ته توهان جلدي به سرڪل جي چوڌاري willرندا ، يا توهان پامپٽ تي لهي ويندا.
هڪ گذرندڙ واقفيت ۽ بنيادي ڊرائيونگ جون مهارتون هن ڪار لاءِ احساس محسوس ڪرڻ لاءِ ڪافي نه آهن. جيڪڏهن توهان هڪ فنيش ريلي ڊرائيور آهيو ، WRX STI ڪنهن ڪار وانگر هلائڻ نه ڪندو. جيڪڏهن نه ، ته سپر سيلان توهان جي لاءِ ناقابل فهم ۽ تمام قيمتي لڳي ٿو.
ها ، داخلي بهتر طور تي بهتر هو ، ۽ ڪلچ پيڊل تي ڪوشش گهٽ ٿي وئي ، جيڪو ڊرائيور کي ٽريفڪ جام ۾ گهٽ ٿڪائيندو آهي. پر ٻاهريائي آبهوا ڪنٽرول فوگنگ ٿيل ونڊوز کي سڪي نه سگھندو آهي ، ۽ برش به صحيح برف جي مٽي جي واچ شيڊ کي صاف ڪرڻ کان قاصر آهن. يا ته توهان اونداهي ڏانهن وڃو ، يا هڪ آتش فانو توهان جي منهن ۾ سانس وٺي رهيو آهي.
نئين حقيقت ۾ ، ھاڻي اھڙين ڪارن لاءِ ڪو ڪمرو ڪونھي. مٽسوبيشي ، مثال طور ، ا already ۾ ئي رد ڪري چڪو آهي لانسر ارتقاء. اھو س theني کان و importantيڪ اھم آھي WRX STI کي محفوظ ڪرڻ لاءِ - ھڪڙي حقيقي سبارو جي معيار جي طور تي ، انھيءَ لاءِ ته آرام ۽ ماحوليات جي inولا ۾ اسان نه وسارينداسين ته اھڙيون ڪارون ڪيئن اھيون.
| قسم | وگن |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4820/1840/1675 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2745 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 213 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 527-1801 |
| وزن کڻڻ | 1711 |
| مجموعي وزن | 2100 |
| انجڻ جو قسم | پيٽرول 4-سلينڊر باڪسر |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1995 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 175/5800 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 235/4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | پورو ، متغير |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 198 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,2 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7,7 |
| قيمت ، $. | اعلان نه ڪيو ويو آهي |
