نئون ڪراس اوور MAZ-5440 2021

منسک آٽو موبائيل پلانٽ، جن جي تاريخ 1944 ع ۾ شروع ٿي، ٻنهي روس ۽ دنيا جي ڪيترن ئي ملڪن ۾ ٽرڪون ٺاهيندڙن طور سڃاتو وڃي ٿو - ٽريڪٽر، وچولي-ڊٽي ماڊلز ۽ ٻيا. بهرحال، برانڊ تازو سالن ۾ تمام خراب مالي پوزيشن ۾ آهي. منسک آٽو موبائيل پلانٽ هڪ ادارو آهي جيڪو اڄڪلهه بيلاروس ۾ ڪم ڪندڙ سڀني ٺاهيندڙن جو سڀ کان وڏو نقصان برداشت ڪري ٿو.

MAZ جي انتظاميا اڃا تائين بحران مان نڪرڻ جو رستو ڳولي نه سگهي. CIS ملڪن ۾ ٽرڪ سيلز ۾ لاڳاپا واڌ جي باوجود، بيلاروسي ڪمپني جي گراهڪن کي وڃائڻ جاري آهي. جيتوڻيڪ ماڊل رينج جي توسيع خاص بسين ۽ سامان جي ڪري آٽو موبائيل پلانٽ جي مدد نه ڪندو آهي.

هن صورتحال مان نڪرڻ جي طريقن مان هڪ ٿي سگهي ٿو سرگرمين جي reorientation. وڌيڪ صحيح طور تي، مسافر ڪار جي حصي ۾ داخل ٿيڻ ۾ مدد ملندي مالي مشڪلاتن کي منهن ڏيڻ ۾. اهو فيصلو مبهم لڳي سگهي ٿو. پر، مثال طور، KamAZ اڳ ۾ ننڍي-سائيز Oka ماڊل پيدا ڪيو، ۽ تازو Kama-1 ٻه-سيٽر برقي گاڏي جي ترقي ۾ حصو ورتو. اهو آهي، جيتوڻيڪ پوسٽ-سوويت خلا جي ملڪن جي تاريخ ۾ اهڙا مثال آهن ته ڪيئن ٽرڪ ۽ ٽريڪٽر ٺاهيندڙن ڪارن جي پيداوار ۾ مصروف هئا.

انهي سان گڏ، MAZ، مالي مسئلن کي منهن ڏيڻ لاء، پنهنجي ڪراس اوور جي اسيمبلي کي شروع ڪرڻ بابت سوچڻ گهرجي. هن جون تصويرون اڳ ۾ ئي آن لائن ظاهر ٿي چڪيون آهن. هڪ آزاد ڊزائنر ڏيکاريو ته ڪيئن بيلاروسي آٽو موبائيل پلانٽ جي تاريخ ۾ پهريون Crossover MAZ-5440 2021-2022 نظر اچي سگهي ٿو. شايع ٿيل تصويرن ۾ ڏيکاريل ڪار جديد ٿي چڪي آهي. ٻاهران، اهو ڪجهه ليڪسس SUVs سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي.

ٻئي طرف، جيتوڻيڪ MAZ اڃا تائين اهڙي ڪراس اوور جي پيداوار شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، ڪمپني کي هڪ مناسب پليٽ فارم ۽ انجڻ ڳولڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، JAC يا Geely سان تعاون جو اختيار ممڪن آهي. پهريون اختيار وڌيڪ امڪان آهي، ڇاڪاڻ ته MAZ هن ڪمپني سان تعاون ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ مني بسون ٺاهي ٿو. ساڳئي وقت، نئين بيلاروسي crossover هڪ 1,5-liter ٽربو چارج انجڻ حاصل ڪري سگهو ٿا.

خاڪي

اهو نه ٿو چئي سگهجي ته نئين 5551-2021 MAZ-2022 Crossover ساڳئي انداز ۾ ٺهيل آهي. بيلاروسي ماڊل ٽويوٽا ۽ ٻين برانڈز جي شين سان تمام گهڻو عام آهي. ٻئي طرف، ڪيترائي جديد crossovers هڪ ٻئي سان ملندڙ جلندڙ آهن.

پيش ڪيل ناولٽي جو جسم تمام گهڻي لٽيل A-ٿنڀن ۽ آسانيءَ سان هيٺ لهندڙ ڇت جي ڪري، هڪ وڏي ٿلهي ۾ بدلجي وڃڻ ڪري ڪوپ جهڙي شڪل رکي ٿو. MAZ ڪراس اوور جو اڳيون حصو مضبوط طور تي ڊگهو آهي، جيڪو هڪ وکر ٿيل هود سان گڏ، ڪار کي وڌيڪ اسپوري نظر ڏئي ٿو.

جاپاني ماڊلز سان واضح هڪجهڙائي جي باوجود، پيش ڪيل ناولن کي منفرد تفصيلن جي هڪ انگ سان ممتاز ڪيو ويو آهي. سڀ کان پهريان، هن جو خدشو آهي ته هود جي ڪنڊ هيٺ واقع ڪٽي آئوٽ. ان جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ گريل آهي، جيڪو ايل اي ڊي اسٽريپس سان هڪ ڊگهو هيڊ آپٽيڪس تي رکي ٿو. هيڊ لائٽون ٽڪنڊي شڪل ۾ ٿين ٿيون ڇاڪاڻ ته ڪنارن کي نرميءَ سان ٽيپر ڪرڻ جي ڪري.

ٻيو قابل ذڪر تفصيل اهو آهي ته پيش ڪيل ڪراس اوور جي سامهون هڪ بلج آهي جيڪو ڪار جي هڪ قسم جو "نڪ" ٺاهيندو آهي. هتي ڊولپر هڪ مستطيل هوا جي انٽ رکي هڪ وسيع پلاسٽڪ رم ۽ وڏي افقي لاميل سان. اهو هڪ وڏي سامهون بمپر تي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪيترن ئي ڀيرا هڪ سخت زاوي تي موڙيندو آهي، جيڪو بيلاروسي ماڊل جي راندين واري نظر تي زور ڏئي ٿو. هيٺ ڏنل 2 ڪٽ آئوٽ وائنٽيليشن سوراخ لاءِ ٺهيل آهن. جسم جي سامهون هڪ ڌاتو پٽي سان گڏ سامهون بمپر جي ڪناري سان ختم ٿئي ٿو.

ٽيون دلچسپ تفصيل وسيع ڦيٿي آرڪس آهي، جيڪي هڪ اضافي پلاسٽڪ جي جسم جي کٽ سان محفوظ آهن. هڪ ڌاتوءَ جي پليٽ سان ڍڪيل ونڊو لڪيرون هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن سخت زاويه تي.

جاپاني crossovers سان سڀ کان وڌيڪ واضح هڪجهڙائي پٺي ۾ ڏسي سگهجي ٿو. بيلاروسي ماڊل هڪ ترقي يافته ونگ سان ليس آهي هڪ اضافي بريڪ لائيٽ سان گڏ وسيع گليزنگ مٿان لٽڪي رهيو آهي. پاسن تي پلاسٽڪ استر آهن جيڪي ونڊو کي پٿر کان بچائيندا آهن. ڪجهه ليڪسس ماڊلز جي مثال جي پٺيان، پيش ڪيل نوانٽي ۾، شيشي جي هيٺان ٽڪنڊي جي لڪير کي ٿورو پوئتي ڌڪيندو آهي، اهڙيء طرح هڪ قسم جو اسپائيلر ٺاهيندو آهي.

MAZ-5440 2021-2022 ڪراس اوور جي پوئين آپٽڪس هڪ مثلث جي صورت ۾ ٺهيل آهي جنهن ۾ جسم جي پاسي ۾ شامل "اسپيڪس" کي ڦيرايو ويندو آهي. سخت بتيون اندر LED لائيٽن جون 2 وڏيون پٽيون آهن. ڊولپرز جي پويان هڪ وڏو بمپر پڻ رکيل آهي. پر ان تي، اضافي بريڪن جي روشني کان علاوه، هڪ ڌاتو ڪوٽنگ سان هڪ ڊفيوزر مهيا ڪيو ويو آهي، جن جي ڪنارن تي 2 وڏا نڪرندڙ پائپ آهن.

ٽيڪنيڪل وضاحت

بيلاروسي ڪمپني ٽرڪ ٽريڪٽر ۽ ٻين وڏين سامان جي پيداوار ۾ مصروف آهي. تنهن ڪري، JAC پليٽ فارم ۽ انجڻ گهڻو ڪري نئين 5551-2021 MAZ-2022 ڪراس اوور لاءِ قرض ورتو ويندو. هن جو مطلب آهي ته پيش ڪيل ماڊل هڪ 1,5-ليٽر ٽربو چارج انجڻ حاصل ڪندو. ان جي موجوده طاقت 150 hp کان وڌيڪ نه آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ torque 251 ن * م تائين پهچي ٿو. هي يونٽ هڪ 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. اهو به ممڪن آهي ته گهٽ پيداوار انجڻين بيلاروسي ماڊل تي ظاهر ٿيندا.

ان حقيقت جي باوجود ته MAZ گاڏين جي پيداوار ۾ ماهر آل-ويل ڊرائيو سان، نئين ڪراس اوور اهڙي ٽرانسميشن حاصل نه ڪندو. اهو جزوي طور JAC پليٽ فارم جي حدن جي ڪري آهي. انهي سان گڏ، آل ويل ڊرائيو جي کوٽ ڪراس اوور جي قيمت کي قابل قبول سطح تي رکندو.

مارڪيٽ جو وقت

نئون Crossover مدد ڪندو MAZ ان جي مالي پوزيشن کي بهتر. پر منسک آٽو موبائيل پلانٽ ڪارن جي پيداوار ۾ مصروف نه ٿيندو. تنهن ڪري، پيش ڪيل رينڊرز ۾ شامل ڪراس اوور ڪڏهن به مارڪيٽ ۾ داخل نه ٿيندو.