Citroen Grand C4 Picasso 2018 جو جائزو: پيٽرول

ڇا توهان پڪاسو کي ڄاڻو ٿا؟ هو گهڻو اڳ مري ويو. ۽ ھاڻي پڪاسو بيج، جيڪو 1999 کان وٺي دنيا جي Citroen ماڊلز کي ساراھيو آھي، پڻ مرڻ گھرجي. 

نتيجي طور، Citroen Grand C4 Picasso جو نالو تبديل ڪيو ويندو Citroen Grand C4 Spacetourer، يورپ ۾ منظور ٿيل نئين وين جي نالي جي ڪنوينشن جي مطابق. اها شرم جي ڳالهه آهي ڇو ته پڪاسو بلاشڪ انهن مشهور نالن مان هڪ آهي جنهن ۾ Citroen آهي... ۽ اچو ته ايماندار رهون، Citroen کي هر مدد جي ضرورت آهي جيڪا اها آسٽريليا ۾ حاصل ڪري سگهي ٿي. 

پر ان کان اڳ جو اسان نالي جي تبديلي کي ڏسو، ڪمپني موجوده گرانڊ C4 پڪاسو لائين اپ ۾ اضافو ڪيو آهي: هڪ نئين قيمت ليڊر، پيٽرول Citroen Grand C4 Picasso، هاڻي وڪري تي آهي، ۽ اها ست سيٽن جي قيمت گهٽائي رهي آهي. ماڊل ڊيزل جي مقابلي ۾ ماڻهن جي انجڻ 6000 ڊالر ۾.

اها رقم توهان کي تمام گهڻي گئس خريد ڪندي، پوءِ ڇا 4 ۾ بيس ماڊل جو نئون نسخو Citroen Grand C2018 Picasso لائين ان جي قيمتي ڊيزل ڀاءُ کان وڌيڪ معنيٰ رکي ٿو؟

Citroen Grand C4 2018: خاص پڪاسو Bluehdi
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	4.5l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	7 سيٽن
جي قيمت	$25,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$40 کان گھٽ جي قيمت واري ٽئگ سان، Citroen Grand C4 پڪوسو اوچتو تڪڙي جي دائري ۾ داخل ٿئي ٿو جيڪو اڳ ۾ نه هو.

سرڪاري لسٽ جي قيمت $38,490 آهي ۽ سفر جي خرچن سان گڏ، ۽ جيڪڏهن توهان تمام گهڻو هيگل ڪريو ٿا، ته توهان ان کي روڊ تي خريد ڪري سگهو ٿا تقريبا چاليهه هزار. 

جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، هي هڪ ستن سيٽن وارو آهي معياري 17 انچ مصري وارين سان. 

ڪجھ ٻين خاصيتن ۾ شامل آھن آٽوميٽڪ ھيڊ لائٽون، آٽوميٽڪ وائپرز، LED ڊي ٽائم رننگ لائيٽس، پڊل لائٽنگ، سمارٽ ڪي ۽ پش بٽڻ شروع، ۽ اليڪٽرڪ tailgate.

توهان ان کي هتي اندروني تصويرن ۾ نه ڏسندا، پر جيڪڏهن توهان خريد ڪندا آهيو سڀ کان وڌيڪ سستي گرانڊ C4 پڪاسو ماڊل، توهان کي ڪپڙو سيٽ ٽرم ملندو پر اڃا تائين هڪ چمڙي جي اسٽيرنگ ويل. ۽، يقيناً، اتي هڪ 7.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين آهي جيڪا بلٽ ان سيٽ-نيو سان آهي، جيڪا مٿي تي 12.0 انچ هاءِ ڊيفينيشن اسڪرين تي ڏيکاري ٿي.

اندر، اتي هڪ 7.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين آهي جيڪا ٺهيل سيٽ-نيو سان آهي، جيڪا مٿي تي 12.0 انچ جي اعلي تعريف واري اسڪرين تي ڏيکاري ٿي. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

هتي فون ۽ آڊيو اسٽريمنگ لاءِ بلوٽوٿ آهي، اضافي معاون ۽ USB بندرگاهن، پر هڪ واحد USB بندرگاهن انهن ڏينهن ۾ اهڙي خراب شيءِ ناهي. منهنجو اندازو اهو آهي ته هڪ سرو جي پهرين سفر ۾ شامل ٿي سگھي ٿو انهن مان ڪجهه خريد ڪرڻ 12V USB اڊاپٽر.

هن قيمت جي درجي ۾ مقابلي بابت ڇا؟ ڪجھ ڪجھ آھن، جھڙوڪ LDV G10 ($29,990 کان)، Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 کان)، Kia Rondo Si ($31,490 کان)، ۽ Honda Odyssey VTi ($37,990 کان). اسان جو خيال آهي ته بهترين ماڻهن کي کڻڻ واري گاڏي جيڪا توهان خريد ڪري سگهو ٿا، Kia Carnival، نسبتاً مهانگي آهي $41,490 کان شروع ٿي ۽ وڌيڪ جسماني طور تي پڻ اثرائتو آهي.

يا توهان ڪري سگهو ٿا خريد ڪندڙن جي وڏي اڪثريت وانگر ۽ کٽي سگهو ٿا Citroen جي فرانسيسي دلڪش ۽ avant-garde اسٽائلنگ لاءِ ست سيٽن واري midsize SUV لاءِ. قيمت جا مثال داخلا-سطح جي ويجهو گرانڊ C4 پڪاسو ۾ شامل آهن مٽسوبشي آئوٽلينڊر، نسان ايڪس-ٽريل، LDV D90، هولڊن ڪيپٽيوا، يا حتي Hyundai Santa Fe يا Kia Sorento.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

جيڪڏهن توهان اهو فرض ڪيو ته Citroen Grand C4 Picasso جي ڊيزائن بابت ڪجهه به دلچسپ ناهي، اهو هڪ اشارو هوندو ته توهان کي ڏسڻ ۾ مشڪلاتون آهن. هي بغير ڪنهن شڪ جي آهي اڄ جي بازار تي سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ۽ دلچسپ گاڏين مان هڪ آهي.

فرنٽ اينڊ ڊيزائن سان جيڪا فرينچ ٺاهيندڙ جي رينج ۾ ٻين ماڊلز کي آئيني ۾ رکي ٿي - ڪروم سينٽر شيورون گرل جي ٻئي پاسي چمڪندڙ LED ڊي ٽائم رننگ لائيٽون، هيٺان مکيه هيڊ لائٽون ۽ بمپر جي تري ۾ ڪروم ٽرم - اهو ٻڌائڻ آسان آهي. فرق. Citroen. حقيقت ۾، توهان ان کي Kia، Honda يا ڪنهن ٻئي سان گڏ نه ٿا سگهو.

Sleek LED ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون ڪروم گرل جي ٻنهي پاسن تي واقع آهن. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

وڏي ونڊ شيلڊ ۽ پينورامڪ سن روف ان کي ٻه ٽون وارو ڏيک ڏئي ٿو، ۽ خوبصورت چانديءَ جو سي-شڪل جو گهيرو جيڪو ڊبل گليزنگ کي گهيرو ڪري ٿو، آٽوموٽو ڪاروبار ۾ بهترين اسٽائل ٽچز مان هڪ آهي.

اسان جي ڪار معياري 17-انچ ويلز تي سواري ٿي جيڪا grippy Michelin ٽائرن ۾ ويڙهيل آهي، پر اتي اختياري 18s آهن جيڪڏهن توهان ڪجهه چاهيو ٿا ته ڦيٿن جي آرڪس کي ٿورو وڌيڪ ڀريو. 

اسان جي ٽيسٽ ڪار معياري 17 انچ وارين تي هلندي آهي. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

پٺيءَ تي ڪجهه سٺي انداز ۾ ٺهيل taillights آهن، ۽ ان جا وسيع ڪُلها ان کي روڊ تي هڪ خوشگوار موجودگي ڏين ٿا جڏهن توهان ٽريفڪ ۾ ان جي پويان ويٺا آهيو. 

منهنجو خيال آهي ته Spacetourer هڪ بهتر نالو آهي: پڪاسو ان فن لاءِ مشهور هو جنهن کي سمجهڻ ڏکيو هو. هي ڪار ڪو اهڙو راز ناهي.

اندروني پڻ ڪاروبار ۾ سڀ کان وڌيڪ شاندار آهي: مون کي ٻن سرن وارو اوزار پينل، ٻن اسڪرينن جي اسٽيڪنگ، گهٽ ۾ گهٽ ڪنٽرول، ۽ وڏي ونڊ شيلڊ هڪ جديد، ترتيب ڏيڻ واري ڇت سان پيار آهي- ها، توهان اڳتي وڌائي سگهو ٿا ڪار جي. مٿو اڳتي ۽ پوئتي، ۽ سج جا ويزا ان سان گڏ هلن ٿا.

اندروني ڪاروبار ۾ سڀ کان وڌيڪ شاندار مان هڪ آهي. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

اسان جي ڪار ۾ هڪ اختياري ”چمڙي لاؤنج“ پيڪيج هو جنهن ۾ ٻه ٽون چمڙي جي ٽرم شامل آهي، ٻنهي اڳين سيٽن لاءِ سيٽ جي مساج جون خاصيتون، گڏوگڏ ٻنهي اڳين سيٽن لاءِ گرمائش، ۽ سامهون مسافرن جي سيٽ کي برقي ڪنٽرول ٿيل پير/فٽ آرام آهي. هي اندروني ٽرم سٺو آهي، پر اهو هڪ قيمت تي اچي ٿو… um، هڪ وڏي قيمت: $5000. 

جئين توهان توقع ڪري سگهون ٿا، اهو ثابت ڪرڻ ڏکيو آهي جيڪڏهن توهان پنهنجي ست سيٽ گاڏي تي پئسا بچائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو. پر ان کي نظر انداز ڪريو: اچو ته ڪاڪپٽ ۾ اونڌو وڃون.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

اها حيرت انگيز آهي ته ڪيتري قدر Citroen گرانڊ C4 پڪاسو ۾ فٽ ٿيڻ ۾ ڪامياب ٿي. ان جي ڊيگهه 4602 ملي ميٽر آهي، جيڪا مزدا 22 سيڊان کان صرف 3 ملي ميٽر (انچ) ڊگھي آهي! باقي طول و عرض لاء، ويڪر 1826 ملي ميٽر آهي، ۽ اوچائي 1644 ملي ميٽر آهي.

Citroen Picasso وٽ ڪيتريون سيٽون آهن؟ جواب ست آهي، ڇا توهان چونڊيو پيٽرول يا ڊيزل، پر قابل ذڪر ڳالهه اها آهي ته پيٽرول ماڊل ۾ ٽرڪن جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر آهي، جڏهن ته ڊيزل ٻاهر آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ هڪ AdBlue سسٽم آهي. 

ها، پيڪنگ جي جادوءَ جي ڪنهن معجزي سان، برانڊ جا انجنيئر ست سيٽن کي پيڪ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، هڪ مناسب ٽرنڪ (سڀني سيٽن سان 165 ليٽر، 693 ليٽر پوئين قطار سان، 2181 پنجن سيٽن کي فولڊ ڪيو ويو)، اضافي طور تي هڪ اضافي. ٽائر ۽ تمام گهڻو انداز هڪ تمام ٺهيل پيڪيج ۾.

اهو چوڻ نه آهي ته هي هڪ ست سيٽن واري ڪار آهي جيڪا خريد ڪندڙن جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪندي جن کي ستن سيٽن جي ضرورت آهي. پوئين قطار 183 سينٽي ميٽر (ڇهه فوٽ) ڊگھي وارن لاءِ تنگ ٿيل آهي، ۽ ٽين قطار ايئر بيگ ڍڪي نه ٿي. فرانسيسي برانڊ جي مطابق، انهن تمام پوئين سيٽن تي قبضو ڪرڻ وارا ڪار جي ڪنارن تي اندر اندر ڪافي حد تائين ويٺا آهن ته انهن کي نظرياتي طور تي ايئر بيگ ڍڪ جي ضرورت ناهي. توهان جي حفاظت جي پوزيشن تي مدار رکندي، اهو شايد توهان جي لاء هن کي ختم ڪري سگهي ٿو، يا ممڪن آهي ته توهان کي ٻيهر غور ڪيو وڃي ته ڇا توهان باقاعده پٺتي قطار استعمال ڪندا آهيو يا نه. 

ان جي باوجود، ڪيبن ۾ عملي جو هڪ وڏو مقدار آهي. توھان ٽين قطار واري سيٽن کي ھيٺ ڪري سگھوٿا ۽ انھن کي ٽرڪن فلور جي ھيٺان ٽڪ ڪري سگھو ٿا، يا جيڪڏھن توھان کي انھن کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي، اتي وينٽن سان گڏ ھڪ فين اسپيڊ ڪنٽرول ۽ ريئر ريڊنگ لائيٽن جو ھڪڙو سيٽ آھي. ٽرنڪ ۾ پڻ هڪ چراغ آهي جيڪو هڪ ٽارچ ۽ 12-وولٽ آئوٽ ليٽ وانگر ٻيڻو ڪري ٿو. ڦيٿن جي محرابن جي مٿان، ھڪڙو اٿلي پيالو ھولڊر ۽ ٻه ننڍا اسٽوريج دراز آھن.

ٽرڪن ۾ اتي هڪ backlight آهي جيڪو هڪ ٽارچ جي طور تي ڪم ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

ٻئي قطار جي سيٽن کي پڻ انفرادي طور تي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، سڀني ٽن سيٽن سان سلائيڊنگ ۽/يا فولڊنگ جي ضرورت مطابق. آئوٽ بورڊ سيٽن ۾ سمارٽ سيٽ بيس ريل لائن جي خصوصيت پڻ آهي جيڪا انهن کي ٽين قطار تائين آسان رسائي لاءِ اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 

ٻي قطار ۾ خلا ٽن بالغن لاءِ ڪافي آهي، جيتوڻيڪ سراسري ڇت واري سيٽ بيلٽ ٿوري پريشان ڪندڙ آهي. فين جي ڪنٽرولن سان بي-ٿنڀن ۾ ايئر وينٽس آھن، ۽ اڳين سيٽن جي پٺين ۾ سمارٽ فلپ آئوٽ ٽيبل آھن، ۽ ھيٺئين پاسي ميش نقشي جا پاڪيٽ آھن. اتي هڪ ٻيو 12-وولٽ آئوٽليٽ آهي، هڪ ٻه پتلي دروازي جي کيسي (بوتل لاء ڪافي نه آهي)، پر ڪو ڪپ هولڊر ناهي.

ٻئي قطار ۾ ٽي بالغ مسافرن لاء ڪافي جاء آهي. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

فرنٽ ڪاڪپٽ اسٽوريج لاءِ بهتر ترتيب ڏنل آهي - اتي سيٽن جي وچ ۾ هڪ جوڙو (ننڍو، ٿلهو) کپ ​​هولڊر آهي، هڪ وڏو سينٽر ڪنسول دراز آهي جنهن ۾ فون، والٽ، چابيون ۽ ان وانگر ڪافي ڪمرو آهي، ان سان گڏ هڪ ٻي اسٽوريج جي جاءِ. USB / معاون ڪنيڪشن جي ويجهو. اسٽيئرنگ ويل جي هيٺان ڊرائيور جا مينوئل/ميگزين سلاٽ صاف سٿرا آهن ۽ دستانو باڪس به ٺيڪ آهي، ان سان گڏ اتي معقول طور تي وڏا دروازا پاڪيٽ آهن، پر وري انهن ۾ مجسمي واري بوتل جي هولسٽرن جي کوٽ آهي.

مون کي اسٽيئرنگ ايڊجسٽمينٽ سوئچ سان ٿورو مسئلو هو - اهو ڪافي تيز آهي... ايتري قدر جو اهو واپس بائونس ٿئي ٿو ۽ هر وقت جڏهن آئون ان کي ترتيب ڏيان ٿو ته مون کي ڏک ٿئي ٿو. اهو شايد مسئلو نه هجي جيڪڏهن توهان صرف ڊرائيور آهيو، پر اهو قابل ذڪر آهي.

جيترو متاثر ڪندڙ چمڙي جي خوبصورت ٽرم آهي، ڊيش بورڊ جي ڊيزائن اها آهي جيڪا مون کي هن ڪار بابت تمام گهڻي پسند آهي. هتي هڪ وڏي 12.0 انچ هاءِ ڊيفينيشن ٽاپ اسڪرين آهي جيڪا وڏي ڊجيٽل اسپيڊ ريڊنگ ڏيکاري ٿي، ۽ توهان نقشي ۽ سيٽ-نيو ڊسپلي، گاڏين جي وائيٽلز کي به ترتيب ڏئي سگهو ٿا، يا ڏسو ته توهان جي ڪار ڪٿي آهي معياري 360 ڊگري ڪئميرا سان.

هيٺيون 7.0 انچ ٽچ اسڪرين آهي جتي عمل ٿئي ٿو: اهو توهان جي ميڊيا سسٽم لاءِ ڪنٽرول جو نقطو آهي، جنهن ۾ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو اسمارٽ فون مررنگ، ڊبل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، گاڏين جي سيٽنگون، ۽ توهان جو فون شامل آهن. هتي اضافي حجم ۽ ٽريڪ ڪنٽرول آهن، ان سان گڏ اسٽيرنگ ويل تمام سٺي نموني سان ترتيب ڏنل آهي ergonomics جي لحاظ کان پڻ.

ٺيڪ آهي، واضح ڪرڻ لاءِ: مون کي هي سيٽ اپ هڪ حد تائين پسند آهي. مان اهو پسند نٿو ڪريان ته A/C ڪنٽرول (اڳيون ۽ پوئين ونڊشيلڊ ڊيفگنگ سسٽم کان سواءِ) هيٺئين اسڪرين تي آهن، جنهن جو مطلب آهي هڪ تمام گرم ڏينهن تي، مثال طور، ته توهان کي مينيو ذريعي رمج ڪرڻو پوندو ۽ دٻايو. اسڪرين بٽڻ کي گھڻا ڀيرا گھمائڻ بجاءِ رڳو ھڪ يا ٻه ڊائل گھمايو. هر پسيندڙ سيڪنڊ ڳڻپ ڪندو آهي جڏهن اهو 40 درجا ٻاهر هوندو آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

هوڊ جي هيٺان هڪ 1.6-ليٽر پيٽرول چار-سلينڊر ٽربو انجڻ آهي جنهن جي طاقت 121 kW (6000 rpm تي) ۽ 240 Nm ٽورڪ (گهٽ 1400 rpm تي) آهي. جيڪڏهن توهان سوچيو ته ٻيون ستن سيٽن واريون وين ڪهڙيون آهن، پوءِ ٺيڪ آهي - مثال طور، سستي LDV G10 وين وٽ 165 kW / 330 Nm جي طاقت آهي.

Citroen شايد ننڍي انجڻ جي سائيز ۽ پاور آئوٽ هجي، پر اهو پڻ ڪافي هلڪو آهي - ان جو وزن 1505 ڪلوگرام (ڪرب وزن) آهي ڇاڪاڻ ته اهو تمام ننڍڙو آهي. LDV، ان جي ابتڙ، 2057 ڪلوگرام وزن آهي. مختصر ۾، هو پنهنجي وزن کي ڇڪي ٿو، پر ان کان وڌيڪ نه آهي.

1.6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ 121 kW/240 Nm ٺاهي ٿي. (تصويري ڪريڊٽ: Matt Campbell)

گرانڊ C4 پڪاسو فرنٽ ويل ڊرائيو آهي ۽ مينوئل موڊ ۽ پيڊل شفٽرز سان گڏ ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن استعمال ڪري ٿي... ها، اهو غير ضروري لڳي ٿو. شفٽر اسٽيئرنگ ڪالمن تي آهي، جيڪو خلا جو هڪ ذهين استعمال آهي، پر حقيقت اها آهي ته ان ۾ هڪ وقف مينوئل موڊ آهي، مطلب ته توهان اڪثر ڪري M مٿان D چونڊ ڪري سگهو ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن توهان جلدي ۾ آهيو.

جيڪڏهن توهان تمام گهڻو ٽوڙڻ جو ارادو ڪيو، پوء هي ڪار توهان لاء ناهي. دعويٰ ٿيل ٽوڙڻ جي گنجائش 600 ڪلوگرام آھي ٽريلر لاءِ بغير برڪس جي، يا صرف 800 ڪلوگرام ھڪڙي ٽريلر لاءِ بريڪ سان. ڊيزل بهتر انتخاب آهي جيڪڏهن اهو توهان لاءِ اهميت رکي ٿو، 750kg unbraked / 1300kg جي درجه بندي سان بريڪن سان… جيتوڻيڪ اهو اڃا به گهٽ آهي ڪجهه ساڳئي قيمت واري پيٽرول ست سيٽن واري SUVs جي مقابلي ۾ جيئن Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg)، LDV D90 (750 kg/2000 kg) يا Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

دعوي ڪئي وئي آهي ته پيٽرول ماڊل گرانڊ C4 پڪاسو جي ايندھن جي استعمال صرف 6.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي، جيڪا ڪافي متاثر کن آهي. ان لاءِ پريميئم 95 آڪٽين غير ليڊيڊ گيسولين جي ضرورت آهي، جنهن جو مطلب آهي ته گئس اسٽيشن تي قيمت باقاعده 91 آڪٽين گيسولين کان گهڻو وڌيڪ ٿي سگهي ٿي. 

حقيقي دنيا ۾، ڪيتريون ئي ٽربو چارج ٿيل ڪارون دعويٰ کان وڌيڪ طاقت جي بکايل هونديون آهن، پر اسان گرانڊ C8.6 پڪاسو ۾ رهڻ دوران نسبتا مهذب 100L/4km ڏٺو. 

مقابلي ۾، ڊيزل چيو ويندو آهي استعمال ڪرڻ لاء هڪ ننڍڙو 4.5L (17-inch wheels) يا 4.6L (18-inch). 

اچو ته رياضي ڪريون: دعويٰ ڪيل ايندھن جي استعمال جي بنياد تي سراسري قيمت في 1000 ڪلوميٽر ڊيزل لاءِ 65 ڊالر ۽ گيسولين لاءِ 102 ڊالر آھي، ۽ توھان ڊيزل جي في ٽينڪ بابت اٽڪل 40 سيڪڙو وڌيڪ مائليج حاصل ڪريو ٿا، ۽ ڊيزل عام طور تي سستو آھي. پر ان جي باوجود، ابتدائي ڊيزل جي خريداري لاءِ اضافي $6000 اڃا به توهان جي ادا ڪرڻ کان پهريان تمام گهڻو مائليج جي ضرورت پوندي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

Citroen Grand C4 Picasso 2014 ۾ حادثو واپس آزمايو ويو ۽ سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP ريٽنگ حاصل ڪئي. پر تازن سالن ۾، معيار تبديل ٿي ويا آهن، ۽ ڊيزل جي مقابلي ۾ پيٽرول ماڊل ۾ ڪجهه غلطيون آهن.

ڊيزل، مثال طور، اناپيٽيو کروز ڪنٽرول ۽ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) آهي، پر گئس خريد ڪندڙ انهن شين تي غائب آهن ۽ اهي هڪ اختيار جي طور تي دستياب نه آهن. ۽ سڀ گرانڊ C4 پڪاسو خريد ڪندڙ ٽئين قطار واري ايئر بيگز کي نظر انداز ڪندا آهن، ۽ ايئر بيگز صرف ٻئي قطار تائين وڌندا آهن (ڪل ۾ ڇهه ايئر بيگز آهن - ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ ۽ ڊبل قطار پردا).

بهرحال، ڪار اڃا تائين تمام سٺي نموني سان ٻين امدادي ٽيڪنالاجي سان ليس آهي: ان ۾ هڪ فارورڊ ڪوليشن وارننگ سسٽم آهي جيڪو 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو، هڪ 360 ڊگري ڪئميرا سسٽم (ريئر ويو ڪيمرا ۽ فرنٽ ڪنڊر ڪيمرا سان)، اسپيڊ حد. سڃاڻپ، خودڪار هاء بيم، نيم خودڪار پارڪنگ اسسٽنٽ، اسٽيئرنگ بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، لين رکڻ جي مدد سان اسٽيئرنگ فنڪشن، ۽ ڊرائيور جي ٿڪ مانيٽرنگ. 

۽ جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، ڊرائيور جي سيٽ مان ڏسڻ، ڪئميرا سسٽم ۽ مٿين اسڪرين جي وضاحت سان گڏ، صرف شاندار آهي. 

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

Citroen صرف پنهنجي مالڪ کان صارفين جي واعدي کي اپڊيٽ ڪيو آهي: مسافر ڪارون وصول ڪن ٿيون هڪ پنجن سالن جي، لامحدود مائلج وارنٽي جي پٺڀرائي سان هڪ پنجن سالن جي، لامحدود مائلج روڊ جي ڀرسان امدادي پيڪيج. 

اڳي، منصوبو ٽي سال / 100,000 ڪلوميٽر هو - ۽ اهو به آهي ته ڪمپني جي ويب سائيٽ تي ڪجهه دستاويز اڃا به چون ٿا. بهرحال، اسان توهان کي يقين ڏياريو ٿا ته پنجن سالن جو معاملو قانوني آهي.

سار سنڀال ھر 12 مھينن يا 20,000 ڪلوميٽر تي ڪئي ويندي آھي، جيڪو به پھريائين اچي، سيٽروئن اعتماد سروس جي قيمت جي وعدي مطابق. پهرين ٽن خدمتن جي قيمت $414 (پهرين خدمت)، $775 (ٻي خدمت) ۽ $414 (ٽيون خدمت) آهي. هي قيمت ڪوريج نو سال / 180,000 ڪلوميٽر تي پکڙيل آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

مون اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي لفظ "دلکش" هن جائزي ۾، ۽ صفت جيڪو بيان ڪري ٿو ته آئون ڊرائيونگ جي تجربي بابت ڪيئن محسوس ڪريان ٿو "دلکش" آهي.

مون کي هي پسند آهي.

اهو هڪ فرانسيسي معطلي آهي جنهن کي صرف تيز bumps جي پرواهه ناهي ڇو ته اها پڪي لين کي سنڀالڻ لاءِ ترتيب ڏني وئي آهي. اهو خوبصورتي سان تيز ۽ گهٽ رفتار تي سواري ڪري ٿو، آسانيء سان رفتار جي ٽڪرن تي غالب ٿي، هيٺئين سطح کان ڪيبن ۾ موجود ماڻهن کي خوش ڪري ٿو.

اهو پڻ تمام خاموش آهي، گاڏين جي وڏي اڪثريت جي مقابلي ۾ گهٽ ۾ گهٽ روڊ جو شور ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ سان. مغربي سڊني ۾ M4 جي خراب سطح عام طور تي تلخ جو سبب بڻجندي آهي، پر هتي نه.

1.6-ليٽر انجڻ ڪافي تيز آهي.

اسٽيرنگ هيچ بڪ وانگر آهي، هڪ تنگ (10.8m) ٽرننگ ريڊيس سان جيڪو توهان کي پنهنجي سوچ کان وڌيڪ تيزيءَ سان آن ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اسٽيئرنگ به ڪافي خوشگوار آهي جيڪڏهن توهان ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا، پر تمام گهڻو زور نه ڏيو - انڊر اسٽيئر هڪ تمام وڏو خطرو آهي، جيتوڻيڪ آفر تي گرفت تمام سٺي آهي.

1.6-ليٽر انجڻ ڪافي تيز آهي ۽ اسٽاپ ۽ گو ٽريفڪ ۽ هاءِ وي تي سٺي نموني جواب ڏئي ٿي - پر ان ۾ ڪو شڪ ناهي، 2.0-ليٽر ٽربوڊيزل ماڊل جو 370 Nm ٽارڪ توهان کي تمام گهٽ ڪوشش سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. دٻاءُ. اهو نه آهي ته پيٽرول ماڊل ۾ انجڻ محسوس نٿو ڪري ته اهو پنهنجو ڪم ڪري رهيو آهي - اهو صرف محسوس ڪري ٿو ته اهو ڪجهه وڌيڪ ڇڪڻ واري طاقت سان ڪم ڪري سگهي ٿو ... ٻيهر، اهو ڪافي ناهي ته ان کي مقابلي کان ختم ڪرڻ لاء ڇو ته اهو مڪمل طور تي ختم ٿي چڪو آهي . 

ڇهه-رفتار خودڪار ڪارڪردگي تي مرکوز آهي، مطلب ته توهان ان کي ٽيون گيئر ۾ ڳولي سگهو ٿا هڪ ٽڪريء کان اڳ ۽ هڪ گيئر کي ڪجهه دير سان ڇڏي ڏيو وڌيڪ رفتار حاصل ڪرڻ لاء. مون کي اهو ڏاڍو ڏکوئيندڙ نه لڳو، پر اهو مون کي مدد ڪئي آخرڪار اهو معلوم ڪيو ته دستي شفٽنگ ۽ پيڊل ڇو نصب ٿيل آهن.  

مجموعي طور تي، ان جي باري ۾ پسند ڪرڻ لاء تمام گهڻو آهي: اهو هڪ خانداني ڪار آهي جيڪو سڀني محاذن تي خانداني طور تي متحرڪ متحرڪ آهي. 

تصديق

ٽئين قطار ايئر بيگز ۽ AEB جي کوٽ ڪافي ٿي سگهي ٿي Citroen Grand C4 Picasso جي هن نسخي کي خانداني ڪارن جي فهرست مان ختم ڪرڻ لاءِ. اسان ان کي سمجھندا هئاسين.

پر ٻيا به ڪيترائي سبب آهن ڇو ته اهو ٿي سگهي ٿو هڪ جڳهه لاءِ توهان جي انساني شاپنگ لسٽ تي. هيءَ هڪ ننڍڙي ۽ سهڻي جسم ۾ ڪيترن ئي طريقن سان چڱيءَ طرح سوچيل سمجهيل ڪار آهي... ان جي پٺيءَ تي ڪهڙو به بيج لڳل هجي.

ڇا توهان نئين پيٽرول تي هلندڙ Citroen Grand C4 پڪاسو کي پنهنجي پسنديده گاڏي سمجهو ٿا؟ اچو ته هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڄاڻون.