Review Ford Mustang 2021: 1 Max

جيڪڏهن ڪنهن به ڪار تي الزام لڳائي سگهجي ٿو ته هن جي ورثي کي وڌيڪ واپار ڪرڻ، اهو فورڊ مستنگ آهي.

مشهور پوني ڪار هڪ ريٽرو انداز اختيار ڪيو آهي ۽ ساڳئي اصولن تي عمل ڪري ٿو، جنهن ان کي گهڻو وقت تائين مشهور ڪيو آهي.

"پراڻن ڏينهن" ڏانهن تازو واپسي Mach 1 جو تعارف هو، هڪ خاص ايڊيشن جنهن ۾ ڪيترن ئي اپگريڊن جي ميزباني ڪئي وئي آهي جنهن کي "آسٽريليا ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽريڪ تي مبني Mustang وڪرو ڪيو ويو"؛ ڪمپني جي مطابق.

فورڊ ان کان اڳ ڪوشش ڪئي آهي، 2020 جي شروعات ۾ ڊگھي وقت فورڊ ٽونر، هيروڊ پرفارمنس، جي تعاون سان مقامي طور تي ٺهيل R-Spec متعارف ڪرايو.

بهرحال، Mach 1 شين کي ايندڙ سطح تي وٺي ٿو، گرم شيلبي GT500 ۽ GT350 (جيڪي ساڄي هٿ جي ڊرائيو ۾ موجود نه آهن) مان عناصر قرض وٺڻ لاءِ ڪجهه ٺاهڻ لاءِ جيڪو مستانگ GT ۽ R-Spec کي مات ڏئي ٿو. ٽريڪ ڏينهن.

فورڊ مستنگ 2021: 1 ميڪس
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	5.0L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	12.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$71,300

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

ڊيزائن معياري مستنگ جي ريٽرو اپيل تي ٺهڪي اچي ٿي، پر ان تي ٺاهي ٿي، اصل مچ 1 کي گڏي، جيڪو 1968 ۾ واپس شروع ٿيو.

ڊزائن معياري مستنگ جي ريٽرو اپيل تي ٺاهي ٿو.

ڪار جو سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر منفرد عنصر هڪ نئين گريل آهي جنهن ۾ 1970 جي ميچ 1 جي اعزاز ۾ هڪ جوڙو سرڪلر ريسسز سان گڏ اضافي فوگ ليمپس سان. گرل ۾ هڪ نئين 3D ميش ڊيزائن ۽ هڪ ميٽ خالي مستنگ بيج پڻ شامل آهي.

ڪار جي سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر منفرد عنصر نئين گرل آهي.

اهو صرف نظر نه آهي جيڪو تبديل ڪيو ويو آهي: هيٺيون سامهون بمپر ايروڊائينامي طور تي نئين اسپلٽر ۽ نئين لوئر گريل سان ٺهيل آهي ٽريڪ تي هينڊلنگ کي بهتر ڪرڻ لاء. پوئين پاسي، اتي ھڪڙو نئون ڊفيوزر آھي جيڪو شيلبي GT500 تي ساڳيو ڊزائن شيئر ڪري ٿو.

19-انچ الائي ويل ويلز Mustang GT کان هڪ انچ ويڪرا آهن ۽ هڪ ڊزائن آهي جيڪا اصل "ميگنم 500" ڏانهن واپس اچي ٿي جيڪا آمريڪا ۾ 70 جي ڏهاڪي ۾ هڪ وڏي عضلاتي ڪار بڻجي وئي.

هڪ ٻي وڏي بصري تبديلي گرافڪس پيڪيج آهي، جنهن ۾ ڪار جي ڇت، ڇت ۽ ٽرڪن جي وچ ۾ هڪ ٿلهي پٽي جي خاصيت آهي، انهي سان گڏ پاسن تي فيصلا.

19-انچ الائي ويلز اصل ميگنم 500 جي ياد ڏياريندڙ ڊزائن جي خصوصيت رکي ٿو.

فرنٽ سائڊ پينلز ۾ 3D ”مچ 1“ بيج پڻ آھي جيڪو مجموعي نظر سان ملائي ٿو، ھڪ پريميئم ٽچ شامل ڪري ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

Mach 1 معياري Mustang GT کان وڌيڪ يا گهٽ عملي ناهي. هن جو مطلب اهو آهي ته جڏهن هن وٽ ٽيڪنيڪل طور تي چار سيٽون آهن، اهو بهترين طور تي ٻن سيٽن واري اسپورٽس ڪوپ جي طور تي استعمال ڪيو ويو آهي ڇو ته پوئين سيٽن ۾ ڪافي legroom نه آهي.

اسان جي سواري ڪئي وئي هر مچ 1 ۾ اڳيون سيٽون اختياري ريڪاروس آهن. جڏهن ته اهي هڪ قيمتي اضافو آهن، اهي سٺا نظر اچن ٿا ۽ وڏي مدد پيش ڪن ٿا، خاص طور تي وڏي پاسي وارا بولسٽر جيڪي توهان کي جاء تي رکڻ ۾ مدد ڪن ٿا جڏهن توهان جوش سان ڪنڊن ۾ داخل ٿيو.

سيٽ ايڊجسٽمينٽ ڪامل نه آهي، ۽ فورڊ پنهنجي ڊرائيور سيٽن کي پيش ڪرڻ جو رجحان جاري رکي ٿو جيڪي محسوس ڪن ٿيون تمام گهڻيون - گهٽ ۾ گهٽ هن نظرثاني ڪندڙ جي ذاتي ذوق لاءِ. جيڪي ماڻهو روڊ جي بلندي واري نظاري کي پسند ڪن ٿا، خاص ڪري ڊگھي بونٽ جي ڪري، شايد هن ترتيب جي ساراهه ڪندا.

ٽرڪ اسپيس ساڳيو 408 ليٽر آهي GT، جيڪو اصل ۾ راندين جي ڪار لاءِ ڪافي مهذب آهي. اهو توهان جي شاپنگ بيگز يا هڪ ڊگهي هفتيوار سفر لاء نرم سفري سامان کي گڏ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

ميچ 700 مان صرف 1 آسٽريليا ۾ پهچندا ۽ اهو اختياري حصن جي وسيع رينج سان ليس آهي، ٻنهي جي قيمت ۾ ظاهر ٿئي ٿي.

Mach 1 $83,365 (پلس روڊ جي قيمتن) تي شروع ٿئي ٿو، جيڪو GT کان $19,175 وڌيڪ مهانگو آهي ۽ R-Spec کان $16,251 سستو آهي، ٽن تمام ملندڙ "Stangs" جي وچ ۾ سٺي علحدگيءَ لاءِ ٺاهيندي.

خاص طور تي، $83,365 قيمت ٻنهي ڇهن اسپيڊ مينوئل ۽ 10 اسپيڊ خودڪار لاءِ درج ٿيل آهي؛ ڪابه ڪار پريميئم.

اسان تفصيل سان لاڳاپيل حصن ۾ Mach 1 ۾ خاص اضافو ڪنداسين، پر مختصر طور تي، ان ۾ انجڻ، ٽرانسميشن، معطلي، ۽ اسٽائل تبديليون آهن.

آرام ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان، Mach 1 معياري آهي گرم ۽ ٿڌي فرنٽ سيٽن سان، هڪ Ford SYNC3 انفوٽينمينٽ سسٽم، هڪ 12 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، ۽ هڪ 12-اسپيڪر بينگ ۽ اولوفسن آڊيو سسٽم.

جڏهن ته اهو بنيادي طور تي هڪ وضاحت آهي، توهان وٽ آهي ڪيترن ئي اختيارن مان چونڊڻ لاء. پهرين ۽ سڀ کان وڌيڪ قيمتي ريڪارو چمڙي جي راندين جون سيٽون آهن، جيڪي بل ۾ $ 3000 شامل ڪن ٿيون.

پرستيج رنگ جي قيمت هڪ اضافي $650 آهي، ۽ موجود پنجن رنگن مان، صرف "آڪسفورڊ وائيٽ" نه آهي "پرستيج"؛ ٻيا چار آهن ٽوئسٽر اورنج، ويلوسيٽي بليو، شيڊو بليڪ ۽ فائٽر جيٽ گري.

آخري اضافي آپشن ”ظاهري پيڪ“ آهي جيڪو شامل ڪري ٿو نارنجي بريڪ ڪليپرز ۽ نارنجي ٽرم پيسز ۽ صرف فائٽر جيٽ گرين رنگن ۾ شامل آهي پر اڃا به شامل ڪري ٿو $1000.

خاص طور تي اختيارن جي فهرست مان غائب آهي "پروسيسنگ پيڪيج" آمريڪا ۾ موجود آهي. اهو هڪ وڏو فرنٽ اسپلٽر، نئون فرنٽ ويل مولڊنگ، هڪ منفرد گرني فليپ ريئر اسپوائلر ۽ منفرد الائي ويلز شامل ڪري ٿو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

جڏهن ته R-Spec وڌيڪ طاقت ۽ ٽورڪ لاءِ هڪ سپر چارجر شامل ڪيو، Mach 1 ساڳي Coyote 5.0-liter V8 انجڻ جي GT سان ڪري ٿو. بهرحال، شيلبي GT350 مان هڪ نئين اوپن ايئر انٽيڪ سسٽم جي تنصيب جي مهرباني، انٽيڪ مينيفولڊ ۽ نئين تھروٽل باڊيز، مچ 1 واقعي اڳي کان وڌيڪ طاقت جو فخر ڪري ٿو. اهو سٺو آهي 345kW/556Nm جي مقابلي ۾ GT جي 339kW/556Nm.

اھو ھڪڙو ننڍڙو فرق آھي، پر فورڊ سڀ کان وڌيڪ طاقتور Mustang (اھو آھي جيڪو GT500 لاء آھي) ٺاهڻ جي ڪوشش نه ڪري رھيو ھو، پر ھڪڙي انجڻ جي ضرورت ھئي جيڪا محسوس ٿئي ٿي ۽ ٽريڪ تي لڪير.

هن ماڊل ۾ استعمال ٿيل GT350 جو ٻيو عنصر هڪ دستي ٽرانسميشن آهي.

GT350 جو ٻيو عنصر ھن ماڊل ۾ استعمال ڪيو ويو آھي مينوئل ٽرانسميشن، ھڪ ڇھ اسپيڊ ٽريمڪ يونٽ جيڪو ٻنھي کي ريو-ميچنگ مهيا ڪري ٿو جڏھن ھيٺ ڦيرائڻ ۽ اعليٰ گيئرز ۾ ”فليٽ شفٽ“ ڪرڻ جي صلاحيت.

10-اسپيڊ آٽوميٽڪ ساڳيو ئي ٽرانسميشن آهي جيڪو GT تي مليو آهي، پر اضافي طاقت جو بهتر استعمال ڪرڻ ۽ ڪار کي پنهنجو ڪردار ڏيڻ لاءِ Mach 1 تي هڪ منفرد سافٽ ويئر ٽائيڪ حاصل ڪيو آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

تعجب ناهي ته 5.0-ليٽر V8، ٽريڪ تي اعلي ڪارڪردگي لاء ٺهيل، ايندھن جي بچت نٿو ڪري. فورڊ جو چوڻ آهي ته انتظاميا 13.9L/100km تي پريميئم اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول استعمال ڪري ٿي، جڏهن ته ڪار ٿوري بهتر 12.4L/100km آهي.

اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو تي غور ڪندي ٽريڪ جي چوڌاري تيز رفتار تي هڪ وسيع ڊوڙ شامل آهي، اسان حقيقي دنيا جي نمائندگي ڪندڙ شخصيت حاصل ڪرڻ جي قابل نه هئاسين، پر انهن دعوائن جي ويجهو اچڻ لاءِ تمام محتاط ڊرائيونگ جي ضرورت پوندي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

اهو آهي جتي Mach 1 واقعي تمام اهم تبديلين سان چمڪي ٿو ان جي سواري ۽ هينڊلنگ کي بهتر ڪرڻ لاءِ، انهي سان گڏ ان جي زندگي کي حد تائين وڌايو.

ڪار جي هيٺان معطلي ٻنهي Shelby ماڊلز کان قرض ورتو ويو آهي، هيچ بازو GT350 مان آهن، ۽ پوئتي سب فريم سخت بشنگ سان گڏ ساڳئي حصن جي ٽوڪري مان آهي جيئن GT500. 

هي آهي سڀ کان وڌيڪ ٽريڪ لائق مستنگ ڪڏهن، جيئن فورڊ واعدو ڪيو.

هتي پڻ نوان، سخت اينٽي رول بار اڳيان ۽ پوئتي آهن، ۽ منفرد فرنٽ اسپرنگس بهتر استحڪام لاءِ سواري جي اوچائي 5.0mm کان گهٽ ڪن ٿا.

Mach 1 MagneRide adaptive dampers سان ليس آهي جيڪي جسم جي اندر فلوئڊ استعمال ڪن ٿا سختي کي درست ڪرڻ لاءِ حقيقي وقت ۾ روڊ جي حالتن جي بنياد تي يا جڏهن توهان هڪ وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ موڊس - راندين يا ٽريڪ کي چونڊيو.

جڏهن ته فورڊ ٻين ماڊلز تي MagneRide استعمال ڪري ٿو، Mach 1 وڌيڪ جوابي هٿيارن لاءِ هڪ منفرد سيٽ اپ حاصل ڪري ٿو.

اليڪٽرڪ اسٽيرنگ کي به ٽائيڪ ڪيو ويو آهي ته جيئن باقاعده اسٽينگ جي ڀيٽ ۾ هڪ منفرد احساس ۽ بهتر جواب ڏئي سگهجي.

اليڪٽرڪ اسٽيئرنگ کي هڪ منفرد احساس ۽ بهتر جواب ڏيڻ لاءِ ٽائيڪ ڪيو ويو آهي.

کولنگ فورڊ انجنيئرن لاءِ هڪ ٻيو اهم توجهه هو، جيڪو تمام ضروري آهي ڇو ته گهڻي گرميءَ جي روڪٿام اها آهي جيڪا Mach 1 کي ڳري رستن تي استعمال لاءِ موزون بڻائي ٿي.

پاسي واري گرمي ايڪسچينجرز جو هڪ جوڙو انجڻ ۽ ٽرانسميشن آئل کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ۽ پوئين محور لاءِ ٻيو ڪولر پڻ آهي.

بريڪس ڇهه پسٽن برمبو ڪئليپرز آهن جن ۾ 380mm روٽرز اڳيان ۽ سنگل پسٽن 330mm ڊسڪون آهن.

انھن کي ٿڌو رکڻ لاءِ جڏھن توھان ٽريڪ تي گھڻا سخت اسٽاپ ٺاھيندا آھيو، فورڊ GT350 مان ڪجھ عناصر استعمال ڪيا آھن، جن ۾ خاص پنن جي ھيٺان خاص پن شامل آھن جيڪي سڌو ھوائي بريڪن ڏانھن ڪن ٿا.

انهن سڀني تبديلين جو آخري نتيجو حقيقت ۾ بهترين ترين مستنگ آهي، جيئن فورڊ واعدو ڪيو.

اسان Mach 1 کي روڊ تي ۽ ٽريڪ تي، سڊني موٽرسپورٽ پارڪ جي تنگ ۽ موڙيندڙ امارو جي ترتيب مان ڊرائيو ڪندي، ڪار کي حقيقت ۾ جانچڻ جي قابل ٿي وياسون ته جيئن فورڊ جو ارادو ڪيو ويو هجي.

مستنگ کليل روڊ تي سٺو لڳندو آهي.

اسان جو روڊ لوپ سڊني جي ڪجهه پٺتي پيل روڊن مان گذريو، ۽ Mach 1 اهو ڏيکاريو ته ان جي سخت سواري رهڻ لائق آهي پر اڃا تائين ڪنٽرول ۽ آرام جي وچ ۾ توازن جي کوٽ آهي جيڪا هارڊ مداحن کي مقامي Falcon-based Sports sedans کان ياد آهي؛ خاص طور تي FPV کان.

بهرحال، مستنگ کليل روڊ تي سٺو محسوس ٿئي ٿو، V8 بغير ڪنهن پريشاني جي، خاص طور تي خودڪار ٽرانسميشن سان، جيڪو ايندھن کي بچائڻ جي ڪوشش ۾ جلدي ممڪن طور تي تيز گيئرز ۾ منتقل ڪرڻ لاء خوش آهي.

شاندار طور تي، اسٽينگ سڀني 10 گيئر تناسب کي استعمال ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، جيڪي هن سائيز جا سڀئي گيئر بڪس ماضي ۾ ڪرڻ جي قابل نه هوندا آهن.

جيتوڻيڪ، راندين واري موڊ ۾ به، خودڪار ٽرانسميشن وڌيڪ گيئرز کي ترجيح ڏئي ٿي، تنهنڪري جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته روڊ تي هڪ نفيس سواري ڪريو ۽ گهٽ گيئر رکو، مان سفارش ڪريان ٿو ته اسٽيرنگ ويل تي پيڊل استعمال ڪريو ۽ ڪنٽرول وٺو.

جڏهن ته روڊ ڊرائيو هڪ قابل ڪرزر ڏيکاريو، جيئن مستنگ GT ڪيو، ٽريڪ ڊرائيو اهو آهي جيڪو واقعي Mach 1 جي بهتر صلاحيتن جي ذريعي ڇڪايو.

فورڊ مهرباني ڪري GT کي هڪ جهڙي مقابلي لاءِ مهيا ڪيو، ۽ اهو حقيقت ۾ جوڙي جي وچ ۾ فرق کي نمايان ڪيو.

جڏهن ته ٽريڪ تي هلائڻ لاءِ GT هڪ مزيدار ڪار آهي، Mach 1 محسوس ٿئي ٿي وڌيڪ تيز، وڌيڪ جوابي ۽ وڌيڪ چنچل، ان کي نه رڳو تيز، پر ڊرائيو ڪرڻ ۾ وڌيڪ مزو پڻ.

ٽريڪ ڊرائيو اهو آهي جيڪو واقعي مچ 1 جي بهتر صلاحيتن ۾ ڪٽي ٿو.

اضافي دٻاءُ جو ميلاپ، ٻيهر ٺهيل معطلي ۽ بحال ٿيل اسٽيئرنگ جو مطلب آهي مچ 1 ڪنڊن ۾ داخل ٿئي ٿو وڌيڪ سڌي ۽ بهتر ڪنٽرول سان.

جنهن طريقي سان Mach 1 پنهنجو وزن منتقل ڪري ٿو جيئن توهان هڪ ڪنڊ کان ٻئي ڪنڊ ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهيو GT ۽ حتي R-Spec تي هڪ اهم بهتري آهي. توڙي جو ان ۾ سپرچارج ٿيل R-Spec جي طاقت کان سواءِ سڌو سنئون.

اهو نه آهي ته مچ 1 سست محسوس ٿئي ٿي جڏهن توهان ان کي کوليو. اهو ڳاڙهي لڪير ڏانهن سخت ٿي ٿو ۽ هموار ۽ مضبوط محسوس ٿئي ٿو. اهو پڻ وڏو شور ٺاهيندو آهي شڪرگذار ڪجهه نڪرڻ واري ٽائيڪس جي مهرباني جيڪي هڪ تمام گهڻي، بلند آواز پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.

ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيل، Mach 1 ڊرائيونگ جي بيحد خوشي فراهم ڪري ٿي، ”پراڻي اسڪول“ جي عضلاتي ڪارن جو جوش ڏياري ٿو جيڪي پيڊل شفٽرز ۽ ٽربو چارج ٿيل انجڻين جي دنيا ۾ ناياب ٿي رهيون آهن.

جڏهن ته، جديديت ڏانهن اشارو ڪندي، گيئر باڪس ۾ ٻئي هڪ "خودڪار سگنل" آهي جڏهن هيٺيون شفٽ (ريوز ۾ اضافو جيڪو وڌيڪ آسانيء سان هيٺ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو) ۽ "فليٽ شفٽ" ڪرڻ جي صلاحيت جڏهن اپ شفٽ ڪري ٿي.

پوئين مطلب جو مطلب آھي توھان پنھنجي ساڄي پير کي ايڪسيليٽر پيڊل تي رکي سگھوٿا جيئن توھان ڪلچ کي دٻايو ۽ ايندڙ گيئر ۾ شفٽ ڪريو. انجڻ خود بخود ٿلهي کي هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي لاءِ بند ڪري ٿي، جيئن انجڻ کي نقصان نه ٿئي، پر توهان کي تيزيءَ سان تيز ڪرڻ ۾ مدد ڪري.

اهو ڪجهه استعمال ڪرڻ ۾ وٺندو آهي - گهٽ ۾ گهٽ جيڪڏهن توهان کي ميڪنڪس لاءِ پسند آهي - پر جڏهن توهان ڪندا آهيو، اها هڪ مزيدار خاصيت آهي جيڪا ٽريڪ تي ڪار جي صلاحيت وڌائي ٿي.

جڏهن ته مينوئل شوقينن کي اپيل ڪندو، آٽوميٽڪ پڻ ٽريڪ تي سٺو پرفارم ڪري ٿو. جيئن ته اهو روڊ تي اعلي گيئرن جو شڪار ڪري ٿو، اسان ان کي مينوئل موڊ ۾ رکڻ ۽ ٽريڪ تي پيڊل شفٽر استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

ڪار گيئر ۾ رهندي ساڄي طرف ريڊ لائن تائين يا جيستائين توهان اسٽال کي نه ماريو، تنهنڪري توهان هر وقت ڪنٽرول ۾ آهيو. شفٽون ڊبل ڪلچ گيئر باڪس جيتري تيز ۽ کرکرا نه آهن، پر اهو متحرڪ محسوس ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.

برڪس پڻ متاثر ڪندڙ آهن، جيڪا هڪ سٺي ڳالهه آهي غور ڪندي ته V8 ڪيترو تيز آهي. نه رڳو انهن جي مهيا ڪيل طاقت جي ڪري، توهان کي ڪنارن ۾ وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي توهان جي GT کان وڌيڪ اونهي ۾، پر انهن جي استحڪام جي ڪري پڻ. اضافي کولنگ جو مطلب آهي ته ٽريڪ جي اسان جي پنجن گودن ۾ ڪو به ڊمپنگ نه هو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 5/10

مستنگ جي حفاظت جي تاريخ چڱي طرح دستاويز ٿيل آهي: ان کي ANCAP کان هڪ بدنام ٻه-اسٽار جي درجه بندي حاصل ڪئي وئي ان کان اڳ ان جي موجوده ٽن اسٽار جي درجه بندي تي اپ گريڊ ڪيو وڃي. اهو چوڻ نه آهي ته مستنگ هڪ محفوظ ڪار ناهي، ۽ ان وٽ معياري حفاظتي سامان جي هڪ قابل احترام فهرست آهي.

ھن ۾ اٺ ايئر بيگز شامل آھن (ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر، پاسي ۽ پردو، ۽ ڊرائيور جا گوڏا)، لين جي روانگي جي خبرداري سان لين رکڻ جي مدد سان، ۽ پيادلن جي سڃاڻپ سان خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ.

هتي فورڊ جي ”ايمرجنسي اسسٽنس“ پڻ آهي جيڪا خودڪار طور تي ايمرجنسي سروسز کي ڪال ڪري سگهي ٿي جيڪڏهن توهان جو فون گاڏي سان جوڙيو ويو آهي ۽ هڪ ايئر بيگ ڊيپلائيمينٽ کي ڳولي ٿو.

بهرحال، ان ۾ ڪجهه قابل ذڪر حفاظتي خاصيتون موجود نه آهن جيڪي مناسب طور تي $80+ ڪار ۾ فٽ ٿي سگهن ٿيون.

خاص طور تي، ڪو به اناپيٽيو کروز ڪنٽرول يا ريئر پارڪنگ سينسر ناهي، جيڪي ڪارن ۾ وڌيڪ عام خاصيتون بڻجي رهيا آهن جن جي قيمت تمام گهٽ آهي.

بدقسمتيءَ سان فورڊ لاءِ، Mach 1 لاءِ اصل بروشر ۾ ٻئي عنصر شامل هئا، ۽ ان سبب ڪجهه پوئين خريدارن جي وچ ۾ گوڙ مچي ويو، جن محسوس ڪيو ته انهن کي گمراهه ڪيو ويو آهي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

اڊاپٽو کروز ڪنٽرول ۽ پارڪنگ سينسرز بروشر ۾ صرف غلطي نه هئا، فورڊ اصل ۾ اهو به چيو هو ته Mach 1 هڪ Torsen ميڪيڪل محدود پرچي فرق ڏيکاريندو، جڏهن ته ساڄي هٿ جي ڊرائيو جي مختلف قسمون ساڳيون LSD استعمال ڪن ٿيون جيئن مستنگ GT.

ناراض مالڪن کي خوش ڪرڻ لاءِ، فورڊ آسٽريليا پهرين ٽن سالن لاءِ مفت سروس پيش ڪري رهيو آهي، انهن کي تقريبن $900 بچائي ٿو. ٻي صورت ۾، معياري خدمت جي قيمت $299 هوندي ۽ ڪئي ويندي هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر، جيڪو به پهرين اچي.

فورڊ آسٽريليا پهرين ٽن سالن لاءِ مفت سار سنڀال فراهم ڪري ٿو.

اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته فورڊ هڪ رينجر ڪار مفت ۾ فراهم ڪري ٿي جڏهن توهان پنهنجي ڪار جي خدمت لاء آرڊر ڪندا آهيو - جيڪا عام طور تي صرف ڪجهه پريميئم برانڊز طرفان پيش ڪئي ويندي آهي.

Mach 1 ساڳئي پنجن سالن جي / لامحدود ميلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي باقي فورڊ رينج وانگر.

اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته فورڊ وارنٽي جي دعوي کي ڍڪيندو جيڪڏهن ڪار ٽريڪ تي استعمال ڪئي وئي آهي، جيستائين اهو مالڪ جي دستياب ۾ "سفارش ڪيل طور تي هلائي وئي" آهي. 

تصديق

Mach 1 ڏانهن موٽڻ جو فورڊ جو فيصلو، بلٽ مستنگ اسپيشل ايڊيشن سان پنهنجي ريٽرو موضوع کي جاري رکيو، پر اهو ماضي ۾ ڦاسي نه ويو آهي. GT کان ٻاهر Mach 1 ۾ ڪيل تبديليون ان کي واقعي هڪ اعليٰ ڪار بڻائي ٿي جنهن سان روڊ ۽ ٽريڪ تي بهتر هينڊلنگ آهي.

بهرحال، Mach 1 جي اپيل تمام گهڻي توجہ مرکوز آهي ٽريڪ استعمال تي، تنهنڪري اهو هر ڪنهن جي ذائقي تي نه هوندو. تنهن هوندي، انهن لاء جيڪي باقاعده طور تي ٽريڪ ڏينهن ۾ حصو وٺڻ جي منصوبابندي ڪن ٿا، مچ 1 مايوس نه ٿيندو. 

شيلبي جا ڪيترائي حصا ۽ ٻيون سڌارا مطلب ته اهو محسوس ٿئي ٿو هڪ تمام تيز اوزار جي ڀيٽ ۾ ڪنهن به اڳئين مستنگ کان جيڪو اسان وٽ آسٽريليا ۾ آهي. 700 مان صرف هڪ پڪڙي حاصل ڪئي ويندي، جيئن هن آمريڪي آئڪن جي مقبوليت اڃا تائين ختم ٿيڻ جا ڪي نشان نه ڏيکاريا آهن.