تبصرو فوٽوز Tunland Dual-Cab 2012

اهو اڃا شروعاتي ڏينهن آهي، پر فوٽن جي ٽنڊلينڊ ۾ صلاحيت آهي ته آسٽريليا جي ترقي يافته مارڪيٽ ۾ هڪ جڳهه ٺاهي.

خاصيتن، قيمت (هميشه وانگر) ۽ هڪ قابل عمل سيلز نيٽ ورڪ تي منحصر ڪري، آسٽريليا شايد هن چيني ٺاهيل رينج کي ٻن ۽ چار ويل Cummins انجڻ سان پيار ڪري سگھن ٿا.

شايد ايترو رجحان نه هجي جيترو تازو آمدن مان، ٽينلينڊ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ محسوس ٿئي ٿو ته چين جي نوجوان ڪار ڪمپنين مان هڪ مهذب ڪم هارس. محدود انداز، مضبوط ميخانياتي بنياد ۽ فوٽن جي عزم بين الاقوامي فتح لاء.

Tunland جي ڪردار مان ڪجهه هڪ 2.8-liter Cummins ڊيزل انجڻ سان ڀريل آهي، ٽرڪرز طرفان احترام ڪيو ويو آهي. اتي پڻ آهي Gertrag ٽرانسميشن ۽ دانا محور؛ ميخانياتي پيڪيج سان ڪجھ به غلط ناهي، اهو صرف مقابلي سان ڀريل آهي، تنهنڪري قيمتون اعلي هجڻ گهرجي جڏهن ٽنڊلينڊ مئي جي ڀرسان پهچي ويندا آهن.

پهرين اتي هڪ ڊبل ڪيب هوندي، ڊيزل سان پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ ريئر يا آل ويل ڊرائيو. هڪ اضافي-ڪيب، سنگل-ڪيب ورزن ٽين چوٿين تائين پهچڻ گهرجي، بعد ۾ 2-ليٽر پيٽرول انجڻ ۽ ZF ڇهه-رفتار خودڪار يا ته هن سال جي آخر ۾ يا ايندڙ جي شروعات ۾.

فوٽون ڪموٽر/ڪارگو وين 2012 جي ٻئي اڌ ۾ اچڻي آهي، ۽ ٽينلينڊ تي ٻڌل اسٽيشن ويگن ڪجهه وقت 2013 ۾ اچڻي آهي.

قدر

قيمتون ۽ وضاحتون اڃا تائين آسٽريلوي ٽينلينڊز لاءِ حتمي نه آهن. فوٽون نئين ڪار جي مقابلي ۾ ٽويوٽا HiLux، Isuzu D-Max ۽ Nissan Navara سان. پر آسٽريلوي گراهڪن کي اڻڄاڻن جي گھڻائي سان، ٽينلينڊ جي قيمتن کي انهن مقابلي کي گهٽائڻو پوندو؛ ڪارس گائيڊ تجويز ڪري ٿو ته هڪ اعليٰ درجي جي پنج رفتار، آل ويل ڊرائيو، ڊبل ڪيب جي قيمت $30,000 هجڻ گهرجي، ڪار جي قيمت $40,000 تائين پهچي سگهي ٿي.

خاڪي

اها هڪ مهذب انداز واري ڊبل ڪيب آهي، جيڪا ٽويوٽا هيلڪس کان 150 ملي ميٽر ويڪر آهي، جيتوڻيڪ حريف ان کي پوئتي مسافرن جي ليڊر روم لاءِ مات ڏئي سگهن ٿا. ڊبل ڪيبن جي ڪارگو ڪمپارٽمينٽ ۾ قابل احترام طول و عرض 1520 ملي ميٽر 1580 ملي ميٽر 440 ملي ميٽر آهي. هڪ ڪمري جي تختي جي ڊيگهه 2315 ملي ميٽر آهي.

اندر، صفائي ۽ ترتيب، ايشيائي کان وڌيڪ يورپي جمالياتي. درحقيقت، اڪثر سوئچ گيئر ۽ ڊيش بورڊ جا اوزار ائين نظر اچن ٿا جيئن اهي وولڪس ويگن اسپيئر پارٽس جي ٽوڪري مان ورتا ويا آهن.

اعليٰ معيار جي ڪيبن کي چمڙي ۽ پلاسٽڪ جي ڪاٺ جي داخلن سان سنواريو ويو آهي. سڀني وٽ سينٽر ڪنسول ۾ اسٽيريو جي اڳيان هڪ سنجيده اوزار پينل هوندو، وينٽيليشن ڪنٽرولز جي ذريعي ۽ پوءِ، آل ويل ڊرائيو ماڊلز لاءِ، ٻه، چار هاءِ ۽ چار گهٽ ڊرائيو لاءِ بٽڻ.

ٽيڪنالاجي جو

Tunland ڪيترن ئي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ سان ڪم نٿو ڪري. سامهون - ڊبل خواهش جي هڏن تي آزاد معطلي، ۽ پوئتي - هڪ وڏي پٺتي محور پتي جي چشمن سان. اتي ABS ۽ اليڪٽرڪ بريڪ فورس ورهائڻ، گڏوگڏ لوڊ-سينسنگ تناسب والو، پر ڪو به استحڪام ڪنٽرول ناهي. اندر ھڪڙو اسٽيريو سسٽم آھي ھڪڙو MP3 پورٽ سان ۽ ڪجھ ماڊلز لاءِ پارڪنگ سينسر.

حفاظت

ABS سان گڏ، Tunland ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز سان ليس آهي. پردو ايئر بيگز ماضي جي شيء آهي.

بيوس

ٽينلينڊ جي اسان جي پهرين جھلڪ بيجنگ ۾ فوٽن جي هيڊ ڪوارٽر جي ويجهو ٿوري عرصي دوران اڳ-پيداوار ۾ هئي ۽ subarctic گرمي پد ۾. اڃا تائين، اهو مشورو ڏيڻ ڪافي هو ته ute صحيح رقم لاء هڪ قابل عمل تجويز آهي. اهو مضبوط محسوس ٿئي ٿو ۽ لڳي ٿو سنڀالڻ ۽ سنڀالڻ سان گڏوگڏ تمام گهڻيون ڊبل ڪيبون؛ پر مان سمجهان ٿو D-Max، نه Amarok.

انجڻ اڄ جي ڪجهه ڊيزلن جيتري تيز نه ٿي، 120 kW سان 3600 rpm تي. بهرحال، اهو تمام سٺو بند ڪري ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ RPMs في سيڪنڊ سان بند ڪري ٿو. ڪلچ کان ٿلهي جو تناسب سٺو آهي، پر دستي شفٽ ٿوري جڙيل هئي، ان کي استعمال سان هموار ٿيڻ گهرجي.

فوٽن آٽو آسٽريليا درآمد ڪندڙ سمجهن ٿا ته انهن وٽ صرف هڪ موقعو آهي ٽينلينڊ هتي ڪم ڪرڻ لاءِ. انهي جو حصو شامل هوندو اعلي قيمتون، مهذب تعمير جي معيار، ۽ هڪ قابل عمل ڊيلر نيٽورڪ. ابتدائي تاثرات پيش ڪن ٿا ته Tunlands هن موقعي جو مستحق آهي.