Haval H6 Lux 2018 جائزو: هفتيوار ٽيسٽ

اهو آهي جتي Haval مونجهارو ٿي سگهي ٿو، پر چين ۾، برانچ SUVs جو بادشاهه آهي ۽ ملڪ جي اعلي ٺاهيندڙن مان هڪ آهي. تعجب جي ڳالهه ناهي ته عملدار آسٽريليا ۾ هن ڪاميابي کي نقل ڪرڻ جا خواهشمند آهن، اهو ئي سبب آهي ته Haval اسان جي وڌندڙ ۽ منافعي واري SUV مارڪيٽ جي هڪ ٽڪري تي قبضو ڪرڻ جي ڪوشش ۾ پنهنجي جهاز کي اسان جي ساحل ڏانهن منتقل ڪري رهيو آهي.

آسٽريليا SUV خريد ڪندڙن جي دلين ۽ دماغ لاء هن جنگ ۾ سندن هٿيار؟ Haval H6 Lux 2018. $33,990 تي، اهو صحيح طور تي گرم مقابلو ٿيل midsize SUV جي درجي ۾ اچي ٿو.

H6 جي تيز قيمت ۽ اسٽائلنگ شروع کان ئي Haval جي ارادي کي سگنل ڏيڻ لڳي ٿي. ان کان علاوه، Haval پوزيشن ۾ ان کي راندين واري ماڊل جي طور تي لائين اپ ۾.

تنهن ڪري، ڇا هي مقابلي ۾ قيمتي H6 SUV تمام سٺو آهي صحيح هجڻ لاء؟ منهنجي ٻارن ۽ مون کي هفتي جي آخر ۾ ڳولڻ لاء هو.

ڇنڇر

پهرين شيء جيڪا ذهن ۾ آئي H6 کي ويجهي ڏسڻ تي، دھاتي گرين ۾ ملبوس ۽ 19 انچ وارين تي ويٺي، اها هئي ته اهو هڪ پيچيده پروفائل هو. بلڪل غير متوقع.

ان جي پروفائيل انداز سان چڱي طرح متناسب آهي، جيڪو هڪ پريميئم محسوس ڪري ٿو. ٽون هڪ تيز فرنٽ ائنڊ سان زينون هيڊ لائٽس سان سيٽ ڪيو ويو آهي، جنهن جون سجيل لائينون جسم جي ڪنارن سان هلن ٿيون ۽ وڏي پوئين آخر تائين تنگ ٿين ٿيون.

پنهنجي مخالفن سان گڏ قطار ۾ بيٺل - ٽويوٽا RAV4، هونڊا CR-V ۽ Nissan X-Trail - H6 آسانيءَ سان ڊزائن ڊپارٽمينٽ ۾ پنهنجو پاڻ کي رکي ٿو، جيتوڻيڪ مقابلي ۾ اهو سڀ کان وڌيڪ يورپي نظر اچي ٿو. جيڪڏهن ڏسڻ ۾ ڪجهه به نه آهي، هي H6 تمام گهڻو واعدو ڪري ٿو. ايستائين جو ٻار به کيس ٻه انگ اکر ڏيندا آهن. ايترو پري، تمام سٺو.

ڏينهن لاءِ اسان جو پهريون شيڊول اسٽاپ منهنجي ڌيءَ جي ڊانس ريهرسل آهي، پوءِ اسان ناني ۽ دادا جي ماني لاءِ روانا ٿياسين ۽ پوءِ ڪجهه خريداري ڪندا آهيون.

H6 جي اندر هڪ ڀيرو، پريميئم احساس هڪ پينورامڪ سن روف، گرم اڳيان ۽ پوئين سيٽن، هڪ پاور-ايڊسٽبل مسافر سيٽ ۽ چمڙي جي ٽرم سان برقرار رکيو ويندو آهي. وڌيڪ نمايان، جيتوڻيڪ، سخت پلاسٽڪ جي سطحن ۽ ٽرمز جي ڪيبن کي سينگارڻ واري نه پريمئيم رينج هئي. گيئر ليور جي بنياد تي پلاسٽڪ پينل خاص طور تي رابطي لاء بيشمار هئي.

ڊانس ريهرسل سائيٽ تائين اسان جي 45 منٽن جي سفر اسان مان چئن کي سيلون ڄاڻڻ جو سٺو موقعو ڏنو. پٺيءَ وارن ٻارن آرمريسٽ ۾ موجود ٻن ڪپ هولڊرز جو سٺو استعمال ڪيو، جڏهن ته منهنجي پٽ سامهون واري سن روف کي کوليو.

پوئين ڪپ هولڊرز کان علاوه، H6 ڪافي اسٽوريج جي جاءِ پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ هر چئن دروازن ۾ پاڻي جي بوتل هولڊر ۽ اڳيان سيٽن جي وچ ۾ ٻه ڪپ هولڊر. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڊيش بورڊ جي تري ۾ هڪ پراڻي اسڪول جي ايش ٽري ۽ ڪم ڪندڙ سگريٽ لائٽر هو - پهريون ڀيرو ٻارن اهو ڏٺو.

پوئين سيٽون ٻارن ۽ بالغن لاءِ ڪافي ليڊر روم ۽ هيڊ روم مهيا ڪن ٿيون ۽، جيئن ته منهنجي ڌيئرون جلدي دريافت ڪيون، پڻ ٽيڪ ڏيئي سگهن ٿيون. اڳيون سيٽون برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا آهن (ڊرائيور لاءِ اٺن طرفن ۾)، ڪافي سطح جو آرام ۽ ڊرائيور لاءِ آسان پوزيشن مهيا ڪن ٿيون.

محدود ڪارڪردگي جي باوجود، اٺ انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين کي نيوڻ ايترو آسان نه هو جيترو مون توقع ڪئي. (تصويري ڪريڊٽ: دان پگ)

ريهرسل کان پوءِ، باقي سڄو ڏينهن مضافات جي پوئين گهٽين مان H6 کي ڊرائيو ڪندي گذاريو ويو اٺ اسپيڪر اسٽيريو کان ميوزڪ تي جيڪو اسان کي مصروف رکيو. محدود ڪارڪردگي جي باوجود (سيٽلائيٽ نيويگيشن اختياري آهي ۽ اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ شامل نه آهي، جيڪا خاص طور تي ”آسائشي“ نظر نٿي اچي)، اٺ انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين کي نيويگيٽ ڪرڻ ايترو آسان نه هو جيترو مون توقع ڪئي هئي. Apple CarPlay/Android Auto دستياب ناهي جيتوڻيڪ هڪ اختيار جي طور تي.

H6 فلائنگ رنگن سان مقامي مال ۾ پارڪنگ لاٽ ٽيسٽ پاس ڪيو، ان جي معمولي سائيز، پارڪنگ سينسرز ۽ ريئر ويو ڪيمرا جي مهرباني جيڪا تنگ هنڌن تي ڪم ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. بهرحال، اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ هڪ عجيب خصوصيت آهي؛ ٽچ اسڪرين تي پوئين ڪيمرا جو ڏيک ڪڏهن ڪڏهن ظاهر نه ٿيندو آهي جڏهن ريورس ۾ مشغول هوندو آهي، مون کي واپس پارڪ ۾ شفٽ ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي ۽ پوءِ ٻيهر ريورس ڪرڻ لاءِ ان کي جاري رکڻ لاءِ. مشغول ريورس گيئر پڻ اسٽيريو آواز کي خاموش ڪري ٿو.

آچر

مينهن جلدي شروع ٿي ويو ۽ جاري رهڻو هو، تنهنڪري هڪ خانداني دوست جي گهر تي لنچ صرف ڏينهن لاء مقرر ڪيل ٻاهران هو.

Haval H6 لائن ۾ صرف هڪ انجڻ موجود آهي - هڪ 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر پيٽرول يونٽ 145 kW ۽ 315 Nm ٽورڪ سان. هڪ ڇهه-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو، اهو H6 کي ڪنارن جي وچ ۾ مهذب رفتار تي وڌايو.

جڏهن توهان ايڪسيليٽر کي دٻايو ٿا، اتي هڪ خاص دير آهي ان کان اڳ جو پهريون گيئر هڪ ڌڪ سان مصروف آهي. (تصويري ڪريڊٽ: دان پگ)

پيڊل شفٽرز جو هڪ مختصر امتحان سواري جي معيار تي ٿورو اثر پيو، جيئن گيئر باڪس حڪمن جو جواب ڏيڻ لاءِ سست هو. بيننيڪل تي ڊجيٽل ڊسپلي پڻ اهو ناممڪن بڻائي ڇڏيو ته هڪ نظر ۾ اهو ٻڌائڻ ته آئون ڪهڙي گيئر ۾ آهيان. معياري آٽوميٽڪ موڊ ۾، جيتوڻيڪ، H6 جي شفٽون هموار ۽ ڪافي جوابي ھيون جن جي جواب ۾ گھڻن ٽڪرين تي چڙھيون ويون ۽ مقامي ڪربن جي چوڌاري ھيٺ لھي.

H6 ۾ بيٺل پوزيشن کان شروع ٿيڻ، جيتوڻيڪ، وڏي حد تائين ناپسنديده تجربو هو. جڏهن توهان ايڪسيليٽر کي دٻايو ٿا، اتي هڪ خاص دير آهي ان کان اڳ جو پهريون گيئر هڪ ڌڪ سان مصروف آهي. جڏهن ته سڪل روڊن تي هي هڪ ناراضگي هئي، اهو نم روڊن تي بلڪل مايوس ڪندڙ هو، ڇاڪاڻ ته سامهون واري ويل اسپن کي روڪڻ لاء اهم تيز رفتار پيڊل ڪنٽرول جي ضرورت هئي.

شهر جي ڊرائيونگ ۽ هينڊلنگ مناسب طور تي آرامده هئا، پر ڪارنر ڪرڻ وقت قابل ذڪر باڊي رول سان. H6 کي پائلٽ ڪندي مڪمل طور تي رمبنگ محسوس ڪيو جيئن اسٽيرنگ ويل ان کي محسوس ڪيو ته اهو اڳئين ويلز جي بجاءِ هڪ وڏي ربر بينڊ سان جڙيل آهي.

پوئين ڪپ هولڊرز کان علاوه، H6 پيش ڪري ٿو ڪافي اسٽوريج جاءِ. (تصويري ڪريڊٽ: دان پگ)

حفاظت جي لحاظ کان، هڪ ريرويو ڪئميرا ۽ پارڪنگ سينسرز کان علاوه، H6 ڇهه ايئر بيگز ۽ بريڪن جي مدد سان برقي استحڪام ڪنٽرول سان ليس آهي. بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ پڻ معياري آهي، جڏهن ته هي هڪ اختياري فيچر آهي جنهن لاءِ ڊرائيور کي هر ڊرائيو لاءِ ان کي چالو ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيل سٽارٽ اسسٽنٽ، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ سيٽ بيلٽ وارننگ مڪمل حفاظت جي آڇ. هي سڀ وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي تائين وڌائي ٿو.

مون هفتي جي آخر ۾ اٽڪل 250 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو، آن بورڊ ڪمپيوٽر 11.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر فيول واپرائڻ ڏيکاريو. اھو مٿي آھي Haval جي دعويٰ ڪيل گڏيل انگ اکر 9.8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر - ۽ صحيح ”اڃا“ درجي ۾.

جيتوڻيڪ اهو سجيل نظر، عملي ۽ قيمت لاء نشان حاصل ڪري ٿو، اهو ڏکيو آهي ته H6 جي گهٽ سڌريل داخلي ۽ ڊرائيونگ جي گهٽتائي کي نوٽيس نه ڪيو وڃي. گرم SUV مارڪيٽ ۾، اهو ان کي پنهنجي مقابلي کان تمام گهڻو پوئتي رکندو آهي، ۽ ڪجهه مون کي ٻڌائي ٿو ته H6 Lux پنهنجي حصي ۾ وڏي مقابلي کان متاثر ٿيڻ وارو آهي، ۽ خريد ڪندڙ واقعي پسند لاء خراب ٿي ويا آهن.

ڇا توھان Haval H6 کي پنھنجي بھترين سڃاتل مقابلن مان ھڪڙو پسند ڪندا؟