HSV Clubsport LSA ۽ Maloo LSA 2015 جو جائزو
ملو سڀ کان تيز ۽ طاقتور خانداني اسٽيشن ويگن جيڪو ڪڏهن آسٽريليا ۾ ٺاهيو ويو آهي: HSV ڪلب اسپورٽ LSA.
اهي آخري ٽي اکر شايد غير شروع ٿيل لاءِ گهڻو مطلب نه هجن، پر LSA سپرچارج ٿيل 6.2-ليٽر V8 انجڻ جو ماڊل ڪوڊ آهي جيڪو اڳ ۾ آمريڪا ۾ اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري ڪيڊيلڪ ۽ ڪيماروس ۾ استعمال ڪيو ويو، ۽ گذريل ٻن سالن کان آسٽريليا ۾ پرچم بردار HSV GTS. سال..
هڪ ڌڪ سان ڇڏڻ بابت ڳالهايو. هولڊن واضح طور تي 1980 واري ڏهاڪي جي محدود ايڊيشن جي ڪموڊور ”ويڪيشنر“ اسٽيشن ويگنن سان سن بلائنڊز سان هڪ ڊگهو رستو وٺي آيو آهي.
ڪڏهن کان بهتر دير سان، هڪ سپر چارج ٿيل 6.2-ليٽر V8 شامل ڪيو ويو آهي ڪلبسپورٽ سيڊان ۽ ويگن ۾، گڏوگڏ مالو يوٽ، جيئن آٽو ٺاهيندڙ مقامي پيداوار کي ختم ڪرڻ کان اڳ وڏي بندوقن کي خالي ڪري ٿو.
ايلزبيٿ جي ايڊيليڊ مضافاتي علائقي ۾ هولڊن جي ڪار پلانٽ کي ٻن سالن کان به گهٽ وقت ٿي چڪو آهي ۽ بندش ان جي ڪارڪردگي گاڏي پارٽنر ، هولڊن اسپيشل گاڏين لاءِ هڪ دور جي خاتمي جي نشاندهي ڪري ٿي.
جيتوڻيڪ HSV، هولڊن کان هڪ الڳ تنظيم، اڳتي وڌڻ جو منصوبو آهي، اهو هاڻي مقامي طور تي ٺهيل ڪارن سان معجزا ڪم نه ڪندو.
گهريلو ماڊلز ۾ ڊيزائن ۽ انجنيئرنگ تبديليون ڪرڻ ۽ پوءِ ڪارن کي ايڊليڊ کان ٽرڪ ڪرڻ کان پوءِ فنشنگ ٽچ شامل ڪرڻ بدران ميلبورن ۾ HSV پلانٽ تي ، HSV درآمد ٿيل ڪارن ڏانهن رخ ڪندو.
مستقبل جا HSVs ڇا نظر ايندا، ڪو به نه چئي رهيو آهي.
اٽڪل پنجن ڪوششن کان پوء، اسان ٻنهي مشينن تي 4.8 سيڪنڊن کي ماريو.
پر اهو شرط رکڻ مناسب آهي ته موجوده HSV لائين اپ وانگر ڪجھ به دلچسپ نه ٿيندو، ڏنو ويو ته جنرل موٽرز تصديق ڪئي آهي ته هولڊن جي مستقبل ۾ ڪو V8 سيڊان نه هوندو.
HSV GTS ۾ مليل 430kW/740Nm سپرچارج ٿيل V8 انجڻ جو ھڪڙو ٿورڙو ٺھيل ورزن آھي.
Clubsport ۽ مالو ۾ نتيجو اڃا تائين هڪ صحت مند 400kW طاقت ۽ 671Nm ٽوڪ آهي.
HSV سوچي ٿو GTS خريد ڪندڙ (جيڪي هن ماڊل اپڊيٽ سان وڌيڪ طاقت حاصل نه ڪيا آهن) اڃا تائين ڪجهه خاص آهي ڇو ته ڪلبسپورٽ ۽ مالو گراهڪ کي پنهنجي ڪار کي بعد ۾ مارڪيٽ جي ٽيوننگ ۾ رکڻ ۽ وڌيڪ طاقت ڳولڻ ۾ سخت وقت هوندو.
ڪلب اسپورٽ ۽ مالو ۾، HSV انجنيئرن GTS sedan جي منفرد "ڊبل موڊ" ايئر انٽيڪ کي هٽائي ڇڏيو، جيڪو ان کي ممڪن حد تائين هوا ۾ چوسڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
اسان فرق معلوم ڪرڻ لاءِ اسان جي سيٽلائيٽ ٽائيمنگ سامان کي استعمال ڪندي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز رفتاري جاچ ڪئي.
اٽڪل پنجن ڪوششن کان پوء، اسان ٻنهي مشينن تي 4.8 سيڪنڊن کي ماريو.
ute جي ڀيٽ ۾ ڪلب اسپورٽ تي وقت حاصل ڪرڻ تمام آسان هو ڇاڪاڻ ته پوئين ٽائرن جو وزن وڌيڪ آهي ۽ خودڪار ٽرانسميشن تيز ٿئي ٿي (0 سيڪنڊن ۾ 60 کان 2.5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، دستي ٽرانسميشن لاءِ 2.6 جي مقابلي ۾).
مقابلي سان، اسان اڳ ۾ پوسٽ ڪيو 4.6 سيڪنڊن جا HSV GTS تي ۽ 5.2 سيڪنڊن تي نئين ڪموڊور ايس ايس.
حوالي لاءِ، HSV جي ضرورت آهي 4.4 سيڪنڊن لاءِ GTS ۽ 4.6 لاءِ ڪلب اسپورٽ LSA ۽ Maloo LSA.
عام طور تي "هي گھر ۾ نه ڪوشش ڪريو" ۽ "ريس ٽريڪ صرف" احتياط سان، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته اهي بيان مثالي حالتن بابت آهن: گريپي روڊ جي سطحون، گهٽ هوا جي گرمي، گرم پوئتي ٽائر، ۽ هڪ انجڻ جيڪو نه هلي رهيو آهي. تمام ڊگھو.
جڏهن ته سپرچارج ٿيل V8 ڌيان ڇڪائي ٿو، ڪلبسپورٽ LSA ۽ مالو LSA اضافي لوڊ کي سنڀالڻ لاءِ GTS کان بھاري ڊيوٽي سامان پڻ حاصل ڪن ٿا، جن ۾ بيفيئر گيربڪس، tailshafts، فرق ۽ محور شامل آهن.
HSV جو چوڻ آهي ته ڪرنسي جو دٻاءُ ۽ اضافي سامان مالو، ڪلب اسپورٽ ۽ سينيٽر لاءِ قيمتن ۾ واڌ جي پٺيان آهن $9500 تائين، $76,990، $80,990 ۽ $92,990 تائين.
GTS $ 1500 کان $ 95,900 تائين آهي، ان کي ڪلبسپورٽ کان $ 15,000 خلا ٺاهيندي. آٽو سڀني ماڊلز ۾ $2500 شامل ڪري ٿو سواءِ $85,990K ڪلب اسپورٽ LSA ويگن جي، جيڪا صرف ڪار آهي.
رستي تي
ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ڪلبسپورٽ LSA سڀ کان تيز ترين اسٽيشن ويگن آهي جيڪا ڪڏهن آسٽريليا ۾ ٺاهي وئي آهي، پر توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ته ڪمپيوٽر جادوگر ان کي 4000rpm کان گهٽ پاور ڦري ٿو ان کان اڳ جو انجڻ جي زندگي گذارڻ کان اڳ.
تقريبن فوري طور تي، توهان کي مارڻ جي ضرورت آهي 6200 rpm rev limiter (ساڳي ئي GTS).
هڪ ڀيرو LSA جوش، ڪجھ به ان کي روڪڻ لڳي. خوشقسمتيءَ سان، اهو سڀ کان وڏي بريڪ سان ليس آهي جيڪو ڪڏهن به ڪنهن ڪلب اسپورٽ تي لڳل آهي.
ڪلبسپورٽ جي باري ۾ هڪ ٻي متاثر کن شيءِ آهي سواري جو آرام bumps مٿان. ڪيئن HSV انهن وڏن جانورن کي محسوس ڪرڻ جو انتظام ڪيو ته اهو ڪافي هڪ انجنيئرنگ ڪارائتو آهي.
پر هڪڙي شيءِ جيڪا تمام گهڻي ذهين آهي، اها آواز آهي. HSV شايد شهر ۾ سڀ کان وڏي بندوق هجي، پر جديد هولڊن ڪموڊور SS-V ريڊ لائن وڌيڪ سخت ۽ وڌيڪ طاقتور لڳي ٿي، جيتوڻيڪ اهو نه آهي.
