Lotus Evora 2010 جو جائزو وٺو

صرف 40+ خوش قسمت آسٽريلين کي سال ۾ سڀ کان وڌيڪ امڪاني نئين لوٽس ماڊل، Evora 2+2 حاصل ڪرڻ جو موقعو هوندو. عالمي سطح تي، اها ڪمپني جي سڀ کان وڌيڪ گهربل گاڏي هوندي، ڇاڪاڻ ته هن سال صرف 2000 گاڏيون ٺاهي وينديون.

ڪجهه ڪارن جا پهريان ئي نالا آهن، ۽ لوٽس ڪارز آسٽريليا جي سيلز ۽ مارڪيٽنگ جي جنرل مئنيجر، جوناٿن اسٽريٽن جو چوڻ آهي ته جيڪو به هاڻي آرڊر ڪري ٿو، ڇهه مهينا انتظار ڪرڻو پوندو.

جديد لوطس، ڪوڊنام پروجيڪٽ ايگل ڊولپمينٽ دوران، ڪمپني جي انقلابي گاڏي آهي. هن جو مقصد ڪجهه مشهور جرمن حریفن تي وٺڻ آهي، خاص طور تي حوالو پورش ڪيمن.

قيمت ۽ مارڪيٽ

Stretton Evora چاهي ٿو ته نوان گراهڪن کي برانڊ ڏانهن آڻين. "اسان اميد رکون ٿا ته گراهڪن کي ٻين پريميئم برانڊن کان پري،" هو چوي ٿو. هن جي مطابق، ڪار جو هڪ ننڍڙو سيريل نمبر هڪ اهم حصو آهي، ڪار جي تصوير لاء اهم آهي. ”هي هڪ گهٽ مقدار واري ڪار آهي، تنهنڪري اها ميڙ کان ڌار ٿي ويندي،“ هو چوي ٿو. ھن خصوصيت جي قيمت آھي $149,990 ٻن سيٽن لاءِ ۽ $156,990 لاءِ $2 +2.

انجڻ ۽ باڪس

جڏهن ته ايورا پنهنجي حصن جي مجموعن کان وڌيڪ آهي، ڪجهه حصا جيڪي ٺاهيندا آهن وچين انجڻ واري اسپورٽس ڪار اهي سڀ خاص نه آهن. انجڻ هڪ جاپاني 3.5-ليٽر V6 آهي جيڪا Toyota Aurion ڊرائيورن کان واقف آهي.

بهرحال، لوٽس V6 کي ٽيون ڪيو آهي ان ڪري اهو هاڻي 206kW/350Nm رکي ٿو هڪ ريٽيونڊيڊ انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم، آزاد خارجي وهڪري ۽ لوٽس ڊزائين ڪيل AP ريسنگ فلائي ويل ۽ ڪلچ سان. Aurion جي برعڪس، ڪار برطانوي ماڊل ٽويوٽا Avensis ڊيزل کان ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن حاصل ڪري ٿي. پيڊل شفٽرز سان گڏ هڪ ڇهه اسپيڊ ترتيب وار خودڪار ٽرانسميشن صرف هن سال جي آخر ۾ ظاهر ٿيندي.

سامان ۽ ختم

هڪ سٺي قائم ٿيل ٽرانسميشن ڳولڻ ان جا فائدا آهن. گاڏي جو هلڪو وزن ۽ جامع باڊي پينل V8.7 انجڻ جي مقابلي ۾ 100 ليٽر في 6 ڪلوميٽر جي گڏيل ايندھن جي معيشت حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. ايستائين جو فليٽ باٽم اسٽيئرنگ ويل به جعلي ميگنيشيم مان ٺاهيو ويو آهي ته جيئن اسٽيرنگ ويل جو وزن ۽ اندروني جاءِ گھٽائي سگهجي.

جيئن ته اسپورٽس ڪار کي مناسب آهي، معطلي هڪ هلڪو وزن واري جعلي ڊبل وش بون معطلي، ايبچ اسپرنگس ۽ بلسٽين ڊيمپرز استعمال ڪري ٿي جيڪا لوٽس طرفان ترتيب ڏنل آهي. انجنيئر پڻ هڪ برقي نظام جي حق ۾ پاور اسٽيرنگ کي نصب ڪرڻ تي آباد ٿيا.

اسٽريٽن جو چوڻ آهي ته ايورا موجوده لوٽس مالڪن کي پڻ اجازت ڏيندو ته هو هڪ وڏي، وڌيڪ سڌريل گاڏي ڏانهن اپڊيٽ ڪن. "اهو پڻ سامعين کي وڌائڻ ۾ مدد ڏيندو،" هو چوي ٿو. پهرين گاڏيون ”لانچ ايڊيشن“ ٽرم پيڪيج ۾ مڪمل ليس هونديون، جنهن ۾ ٽيڪنالاجي پيڪيج، اسپورٽس پيڪيج، بي-زينون هيڊ لائيٽس، پريميئم آڊيو سسٽم، ريئر وييو ڪيمرا ۽ پاور مرر شامل آهن.

ٽيڪني پيڪيج عام طور تي $8200 جي قيمت آهي، جڏهن ته راندين جو پيڪيج $3095 آهي. ان جي ڪمپيڪٽ سائيز جي باوجود - اھو ايلس کان 559mm ڊگھو آھي - وچ واري انجڻ 3.5-ليٽر V6 ھڪڙو سچو 2 + 2 فارمولا آھي، پٺيون سيٽون ايتريون وڏيون آھن جو پٺيءَ ۾ ننڍن ماڻھن کي ويهڻ لاءِ ۽ 160-ليٽر بوٽ ۾ نرم سامان. "ان وٽ صحيح ٽرڪن پڻ آهي ۽ ان جي ڪجهه مقابلي کان وڌيڪ آرام سان آهي،" اسٽريٽن چوي ٿو.

ظاهر

بصري طور تي، ايورا ايلس کان ڪجهه ڊزائن جا اشارا وٺن ٿا، پر سامهون هڪ وڌيڪ جديد آهي لوٽس گريل ۽ هيڊ لائٽس تي. لوٽس ايگزيڪيوٽو انجنيئر ميٿيو بيڪر اعتراف ڪري ٿو ته ايورا جي ڊيزائن مشهور Lancia Stratos ريلي ڪارن کان متاثر آهي.

”اها اهم شيءِ هئي ته ڪار کي تمام وڏو نه بڻايو وڃي،“ هو چوي ٿو. چار لاءِ ڪافي ڪمرو مهيا ڪرڻ لاءِ، ايورا 559mm ڊگھي، ٿورو ويڪرو ۽ ڊگھو آھي، ۽ ان جو ويل بيس ايلس کان 275mm ڊگھو آھي. چيسس جي جوڙجڪ ايلس وانگر ساڳي آهي، جيڪا ٺهيل ايلومينيم مان ٺهيل آهي، پر ڊگهو، وسيع، سخت ۽ محفوظ آهي.

"ايلس چيسس 15 سال اڳ ترقي ڪئي وئي،" بيڪر چوي ٿو. "تنهنڪري اسان ان چيسس جو بهترين حصو ورتو ۽ ان کي بهتر ڪيو." ڪار لوٽس جي يونيورسل ڪار آرڪيٽيڪچر جو پهريون مثال آهي ۽ اميد آهي ته ايندڙ سالن ۾ وڌيڪ ماڊلز کي سپورٽ ڪندي.

اهو استعمال ڪري ٿو detachable اڳيان ۽ پوئين ذيلي فريم ان ڪري انهن کي آساني سان تبديل ڪري سگهجي ٿو ۽ حادثي کان پوءِ مرمت ڪري سگهجي ٿو. ٽي ٻيا نوان لوٽس ماڊل، بشمول 2011 ايسپرٽ، ايندڙ پنجن سالن ۾ ساڳئي پليٽ فارم کي استعمال ڪرڻ جي اميد رکي ٿو.

ڊرائيونگ

لوٽس هميشه صرف هڪ ننڍڙي جڳهه اسپورٽس ڪار ٺاهيندڙ کان وڌيڪ هجڻ جي خواهش ڪئي آهي. ۽ جڏهن اسان ايلس ۽ ايڪسيج جي سواري جو مزو وٺون ٿا، اهي ڪڏهن به مکيه وهڪرو نه ٿيندا. اهي خالص اسپورٽس ڪارون آهن شوقين شوقينن لاءِ. هفتيوار ويڙهاڪن.

ايورا هڪ مڪمل طور تي مختلف تجويز آهي. اهو ڪارڪردگي ۽ سنڀالڻ لاءِ لوٽس پيڊيگري کي قربان ڪرڻ کان سواءِ ذهن ۾ آرام سان ٺاهيو ويو آهي. سڀئي پهلو جيڪي مسافرن کان ايلس ۽ ايڪسائيز ۾ فرق ڪن ٿا ايورا ۾ اڪائونٽ ۾ ورتو ويو آهي. حدون هيٺيون ۽ ٿلهيون هونديون آهن، جڏهن ته دروازا ڊگھا ۽ کليل ويڪرا هوندا آهن، جنهن ڪري ايروبيٽ جي خوفناڪ خواب ۾ اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ گهٽ هوندو آهي.

اهو ڏسڻ ۾ هڪ سنجيده اسپورٽس ڪار وانگر آهي، پر لوٽس سمجهي ٿو ته پورش باڪسسٽر وانگر ڪارن سان مقابلو ڪرڻ لاء، ان کي وڌيڪ صارف دوست هجڻ جي ضرورت آهي. اهي ڪامياب ٿيا. ايورا کي پائڻ هڪ سٺي نموني ارماني سوٽ پائڻ وانگر آهي. اهو تمام سٺو لڳندو آهي، پر ساڳئي وقت آرام ۽ آرام سان.

جڏهن توهان ران ڀاڪر پائڻ واري راندين جي سيٽن تي ويهندا آهيو، اتي ڪافي ٽنگ روم ۽ هيڊ روم هوندو آهي بغير ڪنهن ڪلسٽروفوبيا جي احساس کان. هي پهرين رڪاوٽ آهي جنهن کي پار ڪيو وڃي. ٻيو رڪاوٽ ماضي لوٽس ماڊل جي انتهائي متغير معيار آهي ۽ انهن جي شهرت "ڪٽ ڪارن" جي طور تي. ايورا اهڙين تعصبن کي ختم ڪرڻ لاءِ هڪ ڊگهو رستو وٺي چڪو آهي.

ڊزائن جي لحاظ کان، اهو مڪمل طور تي موثر ۽ جرمن Boxster کان مختلف آهي. شايد داخلي سان اسان جي صرف گرفت اها آهي ته ڪجهه ثانوي سوئچ گيئر اڃا تائين ڏسڻ ۾ اچن ٿا ته اهو ٽويوٽا پارٽس بن مان آيو آهي. پر معيار تمام بهترين آهي جيڪو اسان ڏٺو آهي برطانوي آٽو ميڪر کان سالن ۾، هيڊ لائننگ کان وٺي چمڙي جي سٺي سيٽن تائين.

سڀ ڪجھ معاف ڪيو ويندو آھي جڏھن توھان چاٻي ڦيرايو ۽ روڊ کي ماريو. اسٽيرنگ تيز آهي، سواري ۽ هٿ ڪرڻ جي وچ ۾ سٺو توازن آهي، ۽ وچ انجڻ واري V6 وٽ هڪ مٺو نوٽ آهي. ان جي ڪجهه مقابلن وانگر، ايورا هڪ "اسپورٽي" سيٽنگ حاصل ڪري ٿي جيڪا ڊرائيور جي شموليت کي وڌائي ٿي ڪجهه تعمير ٿيل حفاظتي ناني کي محدود ڪندي.

لوٽس عقلمنديءَ سان هڪ اليڪٽرڪ سسٽم مٿان هائيڊولڪ اسٽيئرنگ ريڪ کي بهتر محسوس ڪرڻ ۽ موٽ ڏيڻ لاءِ چونڊيو آهي. ايلس وانگر، ايورا استعمال ڪري ٿو هلڪو وزن، اعلي ٽيڪنالاجي ٺاهڻ واريون ٽيڪنالاجيون جيڪي ڪار جي شاندار ڪارڪردگي جي ڪنجي آهن.

1380kg تي، هي گهٽ سلنگ اسپورٽس ڪار سراسري جاپاني هيچ بڪ جي برابر آهي، پر ٽويوٽا جي نئين ٺاهيل 3.5-ليٽر ڇهه-سلينڊر انجڻ ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿي. ڇهه ڪارائتو ۽ هموار آهي، آسان طاقت ۽ ڪافي گهٽ ريويوز فراهم ڪري ٿو جيڪي 4000 کان مٿي ٿيڻ کان پوءِ جلدي کڻن ٿا.

انجڻ مڪمل گيت ۾ هڪ بهترين نوٽ آهي، پر تيز رفتار تي اهو ٺهيل ۽ خاموش آهي. ڪجهه شوقينن لاءِ، V6 وٽ شايد ايترو وڏو آواز نه هجي ته ان کي هڪ ڪار طور سڃاڻي سگهي جيڪا 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 5.1 سيڪنڊن ۾ يا 261 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي هٽائي ٿي، پر ڇهن جي ترسيل جي وضاحت ۽ تڪڙ اڃا به متاثر ڪندڙ آهي.

ساڳيءَ طرح متاثر ڪندڙ وڏيون بريڪس - 350mm اڳيان ۽ 330mm پوئتي - ۽ Pirelli P-Zero ٽائرن جي گرفت. V6 کي ٽويوٽا کان ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ملايو ويو آهي، جيڪو لوٽس پاران تبديل ڪيو ويو آهي. پهرين ۽ سيڪنڊ جي وچ ۾ پهرين ۽ سيڪنڊ جي وچ ۾ ڦيرڦار ٿورڙي محسوس ٿئي ٿي، پر واقفيت تبديلي کي هموار ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

هڪ دفعو توهان ان کي پڪڙيو، توهان اعتماد سان ايورا کي عام هٿيارن جي حدن کان پري وٺي سگهو ٿا. اسان ڪار جي تمام گهڻي متحرڪ حدن جي ويجهو نه آيا آهيون. جيتوڻيڪ، راندين جي موڊ کان سواء چالو ڪيو ويو، اهو رهي ٿو انتهائي دل لگی.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ايورا هڪ پراڻي ايلس وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿي. اهو ٿي سگهي ٿو ڪافي نقد ڪجهه ڪارڪردگي خريد ڪندڙن کي لالچ ڏيڻ لاءِ وڌيڪ قائم ڪيل جرمن برانڊن کان پري. اهو هڪ روزانو لوٽس آهي جنهن سان توهان آخرڪار رهي سگهو ٿا.