2021 مرسڊيز بينز اي ڪلاس جو جائزو: E300 Sedan

ڪو وقت هو جڏهن اي ڪلاس مرسڊيز بينز جي ماني ۽ مکڻ واري علائقي جي وچ ۾ هوندو هو. پر جرمن ٺاهيندڙن کان وڌيڪ جامع ۽ سستي ماڊل، خاص SUVs جي برفاني طوفان جو ذڪر نه ڪرڻ لاء، آهستي آهستي ان کي اڃا تائين هڪ اهم پر ننڍي پوزيشن ڏانهن وڌايو ويو آهي حجم ۽ پروفائل جي لحاظ کان مقامي ٽي پوائنٽ اسٽار لائن اپ ۾.

جڏهن ته، وڌيڪ ”روايتي“ مرسڊيز جي شوقينن لاءِ، اهو ئي واحد رستو رهي ٿو، ۽ موجوده ”W213“ ورجن کي 2021 لاءِ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي خارجي کاسمتيڪ ٽائيڪس، نظر ثاني ٿيل ٽرم ڪمبنيشن، جديد نسل جي ”MBUX“ ملٽي ميڊيا سان. نئين سر ترتيب ڏنل سسٽم ۽ اسٽيئرنگ ويل مختلف آن-بورڊ ڪمن لاءِ اپڊيٽ ڪيل ڪيپيسيٽو ٽچ ڪنٽرول سان.

۽ ان جي نسبتا روايتي شڪل جي باوجود، E 300 هتي آزمائي ٿو جديد ترين متحرڪ ۽ حفاظتي ٽيڪنالاجي ۾ جيڪو برانڊ پيش ڪرڻو آهي. سو، اچو ته مرسڊيز بينز جي دل ۾ قدم رکون.

2021 مرسڊيز بينز اي ڪلاس: E300
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$93,400

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$117,900 جي لسٽ قيمت (MSRP) سان (سفر جي خرچن کان سواءِ)، E 300 جو مقابلو Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900)، BMW 530i M Sport ($117,900)، G80. 3.5T لگزري ($112,900)، Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) ۽، هڪ استثنا جي طور تي، داخلا-سطح Maserati Ghibli ($139,990).

۽، جيئن توهان توقع ڪري سگهون ٿا، معياري خاصيتن جي فهرست ڊگهي آهي. متحرڪ ۽ حفاظتي ٽيڪنالاجي کان علاوه، جنهن کي بعد ۾ ڍڪيو ويندو، نمايانن ۾ شامل آهن: چمڙي جي ٽرم (پڻ اسٽيئرنگ ويل تي)، وسيع اندروني روشني (64 رنگن جي اختيارن سان!)، ويڪر فلور ميٽ، گرم سامهون سيٽون، روشن دروازي جي دروازي ( مرسڊيز بينز ليٽرنگ سان)، اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽ ٿيڻ واري فرنٽ سيٽون (ياداشت سان گڏ ٽي پوزيشن في پاسي)، اوپن-پور بليڪ ايش ٽرم، ڊبل-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، 20" AMG لائٽ الائي ويلز، AMG لائين باڊي ڪٽ، پرائيويسي گلاس (رنگ ٿيل C-Pillar کان)، بغير چاٻي جي داخلا ۽ شروعات، ۽ پارڪٽرونڪ پارڪنگ مدد.

راندين واري "AMG لائن" نظر معياري رهي ٿي، بشمول 20 انچ 10-اسپيڪ AMG لائيٽ الائي ويلز. (تصويري: جيمس ڪلري)

ان کان علاوه، "وائيڊ اسڪرين" ڊجيٽل ڪاڪپٽ (ڊبل 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين)، MBUX انفوٽينمينٽ سسٽم سان گڏ کاٻي هٿ جي ڊسپلي، ۽ ڪسٽمائيزبل ڊجيٽل اوزار ڪلستر سان ساڄي هٿ اسڪرين.

معياري آڊيو سسٽم هڪ ست اسپيڪر سسٽم آهي (سب ووفر سميت) هڪ ڪواڊ ايمپليفائر، ڊجيٽل ريڊيو ۽ اسمارٽ فون انٽيگريشن سان گڏ، اينڊرائيڊ آٽو، ايپل ڪارپلي ۽ بلوٽوٿ ڪنيڪشن.

هتي پڻ آهي sat-nav، هڪ وائرليس چارجنگ سسٽم، ملٽي بيم LED هيڊ لائيٽس (ايڊاپٽو هاءِ بيم اسسٽ پلس سان)، ايئر باڊي ڪنٽرول (ايئر معطلي)، ۽ ميٽيلڪ پينٽ (اسان جي ٽيسٽ ڪار گريفائيٽ گري ميٽيلڪ ۾ رنگيل هئي). ).

ھن اپ ڊيٽ سان، ھيڊ لائٽون بھترين آھن ۽ گرل ۽ فرنٽ بمپر کي پڻ نئين طرح ٺاھيو ويو آھي. (تصويري: جيمس ڪلري)

اهو تمام گهڻو آهي، دنيا جي هڪ حصي ۾ هڪ لگزري ڪار لاءِ به جنهن جي قيمت $100 کان وڌيڪ آهي، ۽ واقعي هڪ مضبوط قيمت.

اسان جي ٽيسٽ E 300 تي فٽ ٿيل واحد آپشن ”ويزن پيڪيج“ ($6600) هو، جنهن ۾ هڪ پينورامڪ سن روف (سن شيڊ ۽ تھرمل گلاس سان)، هيڊ اپ ڊسپلي (ونڊ شيلڊ تي پيش ڪيل ورچوئل تصوير سان)، ۽ هڪ چوڌاري آواز آڊيو سسٽم. برميسٽر (13 اسپيڪر ۽ 590 واٽ سان).

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

گورڊن ويگنر، ڊيملر جي ڊگھي عرصي کان ڊزائن جو سربراهه، تازو سالن ۾ مرسڊيز-بينز جي ڊيزائن جي هدايت لاء مضبوط طور تي عزم ڪيو ويو آهي. ۽ جيڪڏهن ڪنهن ڪار برانڊ کي ضرورت آهي ته احتياط سان روايت ۽ جديديت جي وچ ۾ سٺي لڪير کي برقرار رکي، اهو آهي Merc.

دستخطي عناصر جهڙوڪ گرل تي ٽي نقطا تارو ۽ هن E-ڪلاس جو مجموعي تناسب ان کي ان جي وچولي سائز جي ابن ڏاڏن سان ڳنڍيندا آهن. جڏهن ته، تنگ فِيٽنگ باڊي، اينگولر (ايل اي ڊي) هيڊ لائٽون ۽ E 300 جي متحرڪ شخصيت جو مطلب اهو آهي ته اهو مڪمل طور تي پنهنجي موجوده ڀائرن سان مطابقت رکي ٿو. 

هيڊ لائيٽس جي ڳالهه ڪندي، اهي هن اپڊيٽ سان هڪ فلٽر پروفائل حاصل ڪن ٿا، جڏهن ته گرل ۽ فرنٽ بمپر کي به نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي.

E 300 جي تنگ فِيٽنگ باڊي ورڪ، اينگولر (ايل اي ڊي) هيڊ لائيٽس ۽ متحرڪ شخصيت جو مطلب اهو آهي ته اهو پنهنجي موجوده ڀائرن سان چڱيءَ طرح جڙي ٿو. (تصويري: جيمس ڪلري)

اسپورٽي 'AMG لائين' ٻاهرئين ٽرم معياري رهي ٿو، پيش ڪري ٿو ٽچس جهڙوڪ ڊبل ڊگھي 'پاور ڊومس' بونٽ تي ۽ 20 انچ 10 اسپيڪ AMG الائي ويلز.

نئين نسل جي taillights هاڻي هڪ پيچيده LED نموني سان روشني ڪئي وئي آهي، جڏهن ته بمپر ۽ ٽرن لڊ کي ٿوري نئين ترتيب ڏني وئي آهي.

تنهن ڪري، ٻاهران، اهو هڪ جرئتمند انقلاب جي بجاءِ هموار ارتقا جو ڪيس آهي، ۽ نتيجو هڪ خوبصورت، جديد ۽ فوري طور تي سڃاڻي سگهندڙ مرسڊيز بينز آهي.

اندر، شو جو اسٽار "وائيڊ اسڪرين ڪيبن" آهي - ٻه 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين، هاڻي Merc جي جديد "MBUX" ملٽي ميڊيا انٽرفيس سان کاٻي پاسي ۽ حسب ضرورت اوزار ساڄي پاسي.

اندر، شو جو اسٽار وائڊ اسڪرين ڪيبن آهي، ٻه 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين. (تصويري: جيمس ڪلري)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) مصنوعي ذهانت استعمال ڪري ٿو توهان جي ترجيحن سان ملائڻ لاءِ ۽ ان کي ٽچ اسڪرين، ٽچ پيڊ ۽ ”هي مرسڊيز“ وائس ڪنٽرول ذريعي رسائي سگهجي ٿو. هن وقت ڪاروبار ۾ تمام گهڻو بهتر.

نئون ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ سٺو محسوس ٿئي ٿو، جيڪو ان ۾ موجود ننڍڙن ڪيپيسيٽو ڪنٽرولرز جي تازي ورهاڱي لاءِ نٿو چئي سگهجي. منهنجي روڊ ٽيسٽ نوٽس جو حوالو ڏيڻ لاءِ: ”ننڍيون حرڪتون چوس!“

اسٽيئرنگ ويل جي هر هڪ افقي اسپيڪ تي ننڍڙا ٽچ پيڊ، انگور جي ذريعي حرڪت ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن، هن ٽيڪنالاجي جي پوئين نسل ۾ ننڍڙن اٿندڙ نوڊس کي بدلائيندي.

سينٽر ڪنسول تي ٽچ پيڊ لاءِ هڪ عملي متبادل، اهي آن-بورڊ افعال جي هڪ حد کي ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا، ملٽي ميڊيا کان وٺي اوزار جي ترتيب ۽ ڊيٽا پڙهڻ تائين. پر مون انهن کي غلط ۽ بيڪار محسوس ڪيو.

سڀ E-Class ماڊل خاصيتون آهن ايمبيئنٽ لائٽنگ، گرم فرنٽ سيٽون، پاور فرنٽ سيٽون ٻنهي پاسن تي ميموري سان. (تصويري: جيمس ڪلري)

مجموعي طور تي، جيتوڻيڪ، اندروني احتياط سان ٺهيل ڊيزائن جو هڪ ٽڪرو آهي، انداز جي ضروري شدت سان ٺهيل آهي.

کليل پور بليڪ ايش ووڊ ٽرم ۽ برش ٿيل ڌاتو جا تلفظ انسٽرومينٽ پينل ۽ وائڊ فرنٽ سينٽر ڪنسول جي هموار وکر جي احتياط سان ڪنٽرول ٿيل ميلاپ کي هيٺ آڻيندا آهن.

مخصوص خاصيتون جهڙوڪ گھڻا سرڪيولر وينٽ ۽ وسيع روشني اضافي بصري دلچسپي ۽ گرمي شامل ڪن ٿا. هر شي کي مهارت سان سوچيو ۽ لاڳو ڪيو ويندو آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

لڳ ڀڳ پنجن ميٽرن جي ڊگھائي سان، موجوده E-Class ھڪڙي وڏي گاڏي آھي، ۽ ھن ڊگھائي جي لڳ ڀڳ ٽن ميٽرن جي محور جي وچ ۾ فاصلي جي حساب سان حساب ڪيو وڃي ٿو. ان ڪري، مسافرن کي ويهڻ لاءِ ڪافي موقعا آهن ته جيئن انهن وٽ ساهه کڻڻ لاءِ ڪافي ڪمرو هجي. اهو ئي آهي جيڪو بينز ڪيو.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ ڪافي مٿو، ٽنگ، ۽ ڪلهي وارو ڪمرو آهي، ۽ اسٽوريج جي لحاظ کان، سينٽر ڪنسول تي ڪپ هولڊرز جو هڪ جوڙو هڪ ڍڪيل خاني ۾ بيٺو آهي جيڪو پڻ (مطابقت رکندڙ) موبائل فونن لاءِ وائرليس چارجنگ چٽ رکي ٿو. ، هڪ 12V آئوٽليٽ، ۽ هڪ USB پورٽ. -C Apple CarPlay/Android Auto سان ڳنڍڻ لاءِ.

هڪ وسيع مرڪزي اسٽوريج/آرم ريسٽ باڪس ۾ يو ايس بي-سي چارجنگ صرف ڪنيڪٽرن جو هڪ جوڙو شامل آهي، وڏا دروازا دراز بوتلن لاءِ جاءِ فراهم ڪن ٿا، ۽ هڪ مهذب سائز وارو دستانو باڪس.

ڊرائيور جي سيٽ جي پويان، جيڪا منهنجي اوچائي 183 سينٽي ميٽر (6'0") لاءِ ٺهيل آهي، اتي ڪافي ٽنگون ۽ مٿي مٿي آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

پوئتي ۾، منهنجي 183 سينٽي ميٽر (6ft 0in) جي اوچائي لاءِ ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، اتي ڪافي legroom ۽ مٿي مٿي آهي. پر پوئين دروازي جو افتتاح حيرت انگيز طور تي تنگ آهي، ان نقطي تائين جتي مون کي اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾ مشڪل هئي.

هڪ ڀيرو جاءِ تي، پوئين سيٽن جي مسافرن کي هڪ فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ ملي ٿو، جنهن ۾ هڪ لڪيل ۽ قطار ٿيل ڪمپارٽمينٽ، گڏوگڏ ٻه پوئتي هٽڻ وارا ڪپ هولڊر جيڪي اڳئين پاسي کان نڪرندا آهن.

يقينن، سينٽر ريئر مسافر ان کي ڇڪيندو آهي، ۽ جڏهن ته اهو فرش ۾ ڊرائيو شافٽ سرنگ جي مهرباني legroom لاء هڪ ننڍڙو اسٽو آهي، (بالغ) ڪلهي وارو ڪمرو مناسب آهي.

مئٽرڪ سينٽر ڪنسول جي پوئين پاسي ايڊجسٽبل وينٽ هڪ سٺو ٽچ آهي، جيئن ته هڪ 12V آئوٽليٽ آهي ۽ USB-C بندرگاهن جو هڪ ٻيو جوڙو جيڪو هيٺ دراز ۾ ويٺو آهي. ان کان علاوه، پوئين دروازن جي سامان جي حصن ۾ بوتلن لاء پڻ جاء آهي.

ٽرڪن جو حجم 540 ليٽر (VDA) آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو اسان جي ٽن سخت سوٽيڪس جي سيٽ کي نگلڻ جي قابل آهي (124 l، 95 l، 36 l) اضافي جاء سان يا ڪافي. ڪار گائيڊ پرام، يا سڀ کان وڏو سوٽيڪس ۽ پرام گڏيل!

40/20/40 فولڊنگ ريئر سيٽ پٺاڻ اڃا به وڌيڪ ڪمرو مهيا ڪري ٿي، جڏهن ته لوڊ ٿلهو سامان محفوظ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

وڌ ۾ وڌ ڊرابار پل 2100kg آھي بريڪ سان گڏ ٽريلر لاءِ (750kg کان سواءِ برڪس)، پر ڪنھن به قسم جي متبادل حصن کي ڳولڻ جي زحمت نه ڪريو، Goodyear ٽائر خراب نه ٿيندا.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

E 300 264-ليٽر بينز M2.0 ٽربو-پيٽرول چار-سلينڊر انجڻ جي نسخي سان طاقتور آهي، هڪ آل الائي يونٽ سڌو انجيڪشن سان، متغير والو ٽائمنگ (انٽيڪ سائڊ) ۽ هڪ واحد، ٽوئن انجڻ. سکرول ٽربو، 190-5500 rpm تي 6100 kW ۽ 370-1650 rpm تي 4000 Nm پيدا ڪرڻ لاءِ.

ڊرائيو کي ايندڙ نسل جي ملٽي ڪور پروسيسر سان نو-اسپيڊ 9G-ٽرونڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي پوئين ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي.

E 300 264-ليٽر بينز M2.0 ٽربو-پيٽرول چار-سلينڊر انجڻ جي نسخي سان طاقتور آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

گڏيل (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) چڪر لاءِ دعويٰ ٿيل ايندھن جي معيشت 8.0 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته E 300 180 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

شهر، مضافات ۽ ڪجهه فري ويز جي چوڌاري ڊرائيونگ جي هڪ هفتي لاء، اسان رڪارڊ ڪيو (ڊش طرفان اشارو ڪيو ويو) 9.1 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واهپو. جزوي طور تي معياري اسٽاپ ۽ وڃڻ واري خصوصيت جي مهرباني، اهو نمبر فيڪٽري جي نشان کان تمام گهڻو پري ناهي، جيڪو لڳ ڀڳ 1.7 ٽين وزن جي لگزري سيڊان لاءِ خراب ناهي.

تجويز ڪيل ايندھن 98 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين آھي (جيتوڻيڪ اھو ڪم ڪندو 95 تي ھڪ پن ۾)، ۽ توھان کي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ 66 ليٽر جي ضرورت پوندي. اها گنجائش فيڪٽري جي بيان جي مطابق 825 ڪلوميٽر ۽ اسان جي حقيقي نتيجن کي استعمال ڪندي 725 ڪلوميٽر جي حد تائين آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 10/10

موجوده E-Class 2016 ۾ وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ANCAP جي درجه بندي حاصل ڪئي، ۽ جڏهن ته اسڪورنگ جا معيار ان وقت کان سخت ٿي ويا آهن، ڪار جي 2021 ورزن کي الزام ڏيڻ ڏکيو آهي.

فعال حفاظتي ٽيڪنالاجيز جو هڪ وسيع سلسلو جيڪو توهان کي مصيبت کان بچائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، بشمول اڳيان ۽ پوئتي AEB (پيدل، سائيڪل سوار ۽ ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ سان)، ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، ڌيان اسسٽنٽ، فعال بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ، فعال فاصلو اسسٽ، اڊاپٽيو هاءِ بيم اسسٽ پلس، ايڪٽو لين چينج اسسٽ، ايڪٽو لين ڪيپنگ اسسٽ ۽ اسٽيئرنگ ايويشن اسسٽ.

ٽائر پريشر ۾ گھٽتائي لاءِ هڪ خبرداري وارو نظام پڻ آهي، انهي سان گڏ هڪ بريڪ بلڊنگ فنڪشن (ايڪليٽر پيڊل ڇڏڻ جي رفتار کي مانيٽر ڪرڻ، پيڊ کي جزوي طور تي ڊسڪ جي ويجهو منتقل ڪرڻ) ۽ بريڪ خشڪ ڪرڻ (جڏهن وائپر فعال آهن) ، سسٽم وقتي طور تي ڪم ڪندو آهي). گندي موسم ۾ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاءِ بريڪ ڊسڪ مان پاڻي صاف ڪرڻ لاءِ ڪافي بريڪ پريشر).

پر جيڪڏهن هڪ اثر ناگزير آهي، E 300 نو ايئر بيگز سان ليس آهي (ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ (چيسٽ ۽ pelvis)، سيڪنڊ قطار واري پاسي ۽ ڊرائيور جي گھٹنے).

انهي جي چوٽي تي، پري-سيف پلس سسٽم هڪ امڪاني پٺتي-آخر ٽڪر کي سڃاڻڻ جي قابل آهي ۽ ايندڙ ٽريفڪ کي ڊيڄارڻ لاءِ پوئين خطرن جي روشنين کي (هڪ اعلي تعدد تي) آن ڪري ٿو. اهو پڻ قابل اعتماد طور تي برڪس لاڳو ڪري ٿو جڏهن ڪار هڪ اسٽاپ تي اچي ٿي ته وائپليش جي خطري کي گھٽائڻ لاءِ جيڪڏهن ڪار پوءِ پويان ڌڪ لڳي.

جيڪڏهن پاسي کان ڪو امڪاني ٽڪر ٿئي ٿو، پري-سيف امپلس سامهون واري سيٽ بيڪ جي پاسي واري بولسٽر ۾ ايئر بيگز کي وڌائي ٿو (هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾)، مسافر کي ڪار جي مرڪز ڏانهن منتقل ڪري ٿو، اثر واري علائقي کان پري.

پيادلن جي زخم کي گھٽ ڪرڻ لاءِ هڪ فعال هوڊ آهي، هڪ خودڪار ايمرجنسي ڪال فيچر، ”ڪوليشن ايمرجنسي لائٽنگ“، ايستائين جو هڪ فرسٽ ايڊ ڪٽ ۽ سڀني مسافرن لاءِ عڪاسي ڪندڙ ويسٽون.

پوئين سيٽ ۾ مٿين انشورنس لاءِ ٽي ٿلها آهن، ۽ ٻن انتهائي پوائنٽن تي ٻارن جي ڪيپسول يا ٻارن جي سيٽن جي محفوظ تنصيب لاءِ ISOFIX مائونٽ آهن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

آسٽريليا ۾ نئين مرسڊيز-بينز رينج پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي، جنهن ۾ XNUMX/XNUMX روڊ جي ڪناري جي مدد ۽ وارنٽي جي مدت لاءِ حادثن ۾ مدد شامل آهي.

تجويز ڪيل خدمت جو وقفو 12 مهينا يا 25,000 ڪلوميٽر آهي، 2450 سالن جي (پري پيڊ) منصوبي جي قيمت $550 جي ڪل بچت لاءِ $XNUMX جي مقابلي ۾ XNUMX سالن جي ادا-جيئن-توهان-گو پلان جي مقابلي ۾. پروگرام.

۽ جيڪڏهن توهان ٿورو وڌيڪ شيل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو، اتي هڪ چار سال جي خدمت آهي $3200 لاءِ ۽ پنج سال لاءِ $4800.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

تقريبن 1.7 ٽين جو وزن، E 300 ان جي سائيز جي لحاظ کان بلڪل صاف آهي، خاص طور تي معياري سامان ۽ حفاظت جي ٽيڪنالاجي جي سطح ڏني وئي آهي. پر ست سيڪنڊن کان به گھٽ ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي صلاحيت اڃا به متاثر ڪندڙ آهي.

2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول-فور وڌ ۾ وڌ ٽارڪ (370 Nm) پيدا ڪري ٿو هڪ وسيع پليٽ تي 1650 کان 4000 rpm تائين، ۽ نون نسبتن سان هڪ هموار-شفٽنگ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾، اهو عام طور تي گولڊي لاڪس زون ۾ ڪٿي ڪٿي هلندو آهي.

جيئن ته، وچين رينج جي تختي جو جواب مضبوط آهي، ۽ ٽوئن-اسڪرول ٽربو گيئر جي اندر ۽ ٻاهر ٻنهي تيز ۽ لڪير پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿو. صرف عجيب احساس ڇهه سلنڈر جي طاقت آهي، ان سان گڏ چار سلنڈر جي نسبتا تيز آواز سان گڏ زوردار تيز رفتار سان.

ڊبل وِش بون فرنٽ سسپينشن ۽ ملٽي لنڪ ريئر سسپينشن ڪلاسڪ اي-ڪلاس آهن، ۽ مهرباني ڪري ننڍي حصي ۾ چونڊ ڊمپنگ سسٽم ۽ معياري هوا جي معطلي، سواري جو معيار (خاص ڪري آرام واري موڊ ۾) غير معمولي آهي.

سڀ E-Class ماڊل خاصيتون آهن ايمبيئنٽ لائٽنگ، گرم فرنٽ سيٽون، پاور فرنٽ سيٽون ٻنهي پاسن تي ميموري سان. (تصويري: جيمس ڪلري)

20-انچ ريمز ۽ Goodyear Eagle (245/35fr/275/30rr) اسپورٽ ٽائرن جي باوجود، E 300 ننڍڙن bumps کي هموار ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ وڏا bumps ۽ Ruts آسانيءَ سان.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ پوائنٽ صحيح طور تي ۽ بتدريج ڦري ٿو (اهو تمام گهڻو سخت يا سخت ناهي، مثال طور)، ۽ روڊ جو احساس سٺو آهي. برڪس (342mm سامهون / 300mm پوئتي) ترقي پسند ۽ تمام طاقتور آهن.

ڪجهه ڪار برانڊ سٺي سيٽن لاءِ مشهور آهن (Peugeot، مان توهان کي ڏسي رهيو آهيان) ۽ مرسڊيز بينز انهن مان هڪ آهي. E 300 جون اڳيون سيٽون ڪنهن نه ڪنهن طرح ڊگھي مفاصلي جي آرام کي سٺي سپورٽ ۽ پسمانده استحڪام سان گڏ ڪن ٿيون، ۽ پوئين سيٽون (گهٽ ۾ گهٽ ٻاهريون جوڙو) پڻ صاف سٿرو ٺهيل آهن.

هڪ لفظ ۾، هي هڪ خاموش، آرامده، ڊگھي رينج سياحتي ڪار آهي، انهي سان گڏ هڪ مهذب شهري ۽ مضافاتي نسخو هڪ عيش سيڊان جو.

تصديق

ٿي سگهي ٿو اهو چمڪندڙ ستارو نه هجي جيڪو وڪرو هڪ ڀيرو هو، پر مرسڊيز-بينز اي-ڪلاس کي بهتري، سامان، حفاظت ۽ ڪارڪردگي جو فخر آهي. اهو خوبصورت طور تي ٺهيل ۽ ٽيڪنيڪل طور تي متاثر ڪندڙ آهي - روايتي midsize بينز فارمولا ڏانهن هڪ خوبصورت تازه ڪاري.