MGHS جائزو 2021

هتي آسٽريليا ۾ اسان واقعي چونڊ لاءِ خراب ٿي ويا آهيون جڏهن اها آڇ تي ٺاهيندڙن جي وڏي تعداد ۾ اچي ٿي.

جڏهن ته وڏن پليئرز جهڙوڪ ٽويوٽا، مزدا ۽ هونءَ به قيمتون مسلسل وڌي رهيون آهن، ظاهر آهي مستقبل جي مقابلي ڪندڙن جهڙوڪ MG، LDV ۽ Haval جي ڪا به کوٽ ناهي ته جيئن قيمت جي سطح جي تري ۾ پيدا ٿيل خلا جو فائدو وٺن.

درحقيقت، نتيجا پاڻ لاءِ ڳالهائين ٿا: اسان جي مارڪيٽ ۾ چيني ديو SAIC جا ٻه برانڊ، LDV ۽ MG، مسلسل شاندار سيلز انگن اکرن کي ظاهر ڪن ٿا. بهرحال، سوال اهو آهي ته ڪيترائي تجسس وارا صارف پڇندا سادو آهي. ڇا اھي بھتر آھن ته گھٽ ادا ڪرڻ ۽ ڪار ۾ ھلڻ بجاءِ MG HS وانگر اڄڪلھ، يا انھن کي پنھنجو نالو سيگمينٽ جي مقبول ترين ھيرو: ٽويوٽا RAV4 لاءِ انتهائي ڊگھي انتظار واري لسٽ ۾ رکڻ گھرجي؟

ڳولڻ لاءِ، مون ڪوشش ڪئي پوري MG HS لائين اپ 2021 لاءِ. اهو معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو ته ڇا آهي.

MG HS 2021: ڪنيل
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.5 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$22,700

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$29,990 کان شروع ٿيندڙ قيمتن سان، اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ته MGs تازو ئي شيلفز مان ڇو اڏامي رهيا آهن.

جڏهن اهو 2020 جي آخر ۾ پهتو، HS MG جو سڀ کان اهم ماڊل هو، جنهن برانڊ کي پنهنجي مکيه اسٽريم واري حصي ۾ هڪ midsize SUV سان لانچ ڪيو. ان جي اچڻ کان اڳ، MG پنهنجي MG3 بجيٽ hatchback ۽ ZS ننڍي SUV سان سستي ۽ مزيدار جاءِ تي راند ڪري رهي هئي، پر HS کي شروع کان ئي هڪ ڊجيٽائيزڊ ڪاڪپٽ، فعال حفاظتي خصوصيتن جو هڪ سوٽ ۽ يورپي گهٽ طاقت سان ڀريل هو. turbocharged انجڻ.

ان وقت کان وٺي، حد تائين وڌايو ويو آهي اڃا به وڌيڪ سستي مارڪيٽن کي ڍڪڻ لاء، بنيادي ڪور ماڊل سان شروع ٿيندي.

اهو هڪ 10.1 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين جي خاصيت آهي Apple CarPlay ۽ Android آٽو ڪنيڪشن سان. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

ڪور مٿي بيان ڪيل $29,990 قيمت ٽيگ رکي ٿو ۽ هارڊويئر جي نسبتاً شاندار صف سان گڏ اچي ٿو. معياري سامان ۾ 17 انچ الائي ويلز، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن سان گڏ 10.1 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، هڪ نيم ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، LED DRL سان هالوجن هيڊ لائٽون، ڪپڙو ۽ پلاسٽڪ انٽيريئر ٽرم، پش بٽڻ اگنيشن ۽ شايد وڌيڪ شامل آهن. ٻيو. شاندار طور تي، هڪ مڪمل فعال حفاظتي پيڪيج، جنهن کي اسين بعد ۾ ڍڪيندا سين. ڪور کي صرف فرنٽ ويل ڊرائيو آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ 1.5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ سان چونڊيو وڃي ٿو.

اڳيان آهي وچين رينج ويب، جيڪو اچي ٿو $30,990 تي. ساڳئي انجڻ ۽ بنيادي طور تي ساڳئي چشمي سان دستياب، Vibe شامل ڪري ٿو چاٻي جي بغير داخلا، هڪ چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل، چمڙي جي سيٽ ٽرم، برقي طور تي خودڪار فولڊنگ گرم سائڊ آئيني، هڪ ايئر ڪنڊيشن سينٽر ڪنسول ۽ ڪپڙا جو هڪ سيٽ. ريل

مڊل رينج Excite کي يا ته 1.5-ليٽر انجڻ سان فرنٽ-ويل ڊرائيو لاءِ $34,990 لاءِ يا 2.0-ليٽر آل-ويل ڊرائيو لاءِ $37,990 لاءِ چونڊيو وڃي ٿو. Excite حاصل ڪري ٿو 18-inch الائي ويلز، متحرڪ LED اشارن سان LED هيڊ لائٽون، اندروني روشني، بلٽ ان سيٽ-نيوي، مصر پيڊلز، هڪ پاور tailgate، ۽ انجڻ ۽ ٽرانسميشن لاءِ اسپورٽ موڊ.

آخرڪار، مٿين HS ماڊل جوهر آهي. ايسنس يا ته 1.5L ٽربو چارجڊ فرنٽ-ويل ڊرائيو سان $38,990 ۾، 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ 42,990WD $46,990 لاءِ، يا $XNUMX لاءِ هڪ دلچسپ فرنٽ-ويل ڊرائيو پلگ-ان هائبرڊ طور چونڊيو وڃي ٿو.

17-انچ مصر وارا ڦڙا معياري اچن ٿا. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

ايسنس پاور ايڊجسٽبل ۽ گرم فرنٽ سيٽون حاصل ڪري ٿو، ڊرائيور جي دروازي لاءِ پڊل لائيٽون، اسپوريئر سيٽ ڊيزائن، پينورامڪ سن روف ۽ 360 ڊگري پارڪنگ ڪيمرا.

پلگ ان هڪ 12.3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر شامل ڪري ٿو ۽ گڏوگڏ هائبرڊ سسٽم لاءِ مڪمل طور تي مختلف پاور ٽرين، جنهن کي اسين بعد ۾ ڏسنداسين.

حد ناقابل يقين حد تائين سٺي آهي، ۽ بيس ڪور تي به شاندار ڏسڻ سان گڏ، اهو ڏسڻ ۾ مشڪل ناهي ته MG آسٽريليا جي اعلي XNUMX گاڏين ۾ آسمان کي ڇڪايو آهي. ايستائين جو مٿين-آخر PHEV انتظام ڪري ٿو ڊگھي بيٺل مٽسوبشي آئوٽلينڊر PHEV کي هڪ مهذب فرق سان.

جڏهن اهو خام نمبرن تي اچي ٿو، MG HS هڪ سٺو شروع ٿيڻ لڳي ٿو، خاص طور تي جڏهن توهان فڪٽر جي مڪمل سوٽ حفاظتي سامان ۽ ستن سالن جي وارنٽي ۾.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

جيڪڏهن قيمت ماڻهن کي ڊيلرشپ ۾ آڻڻ لاءِ ڪافي نه هئي، ڊزائن ضرور هوندي. HS اصل کي سڏڻ ڏکيو آهي، ڪجهه واضح اثرن سان مشهور حريف جهڙوڪ مزدا ان جي بولڊ ڪروم ايمباسڊ گريل ۽ بولڊ رنگ جي اختيارن ۾.

گهٽ ۾ گهٽ، ايڇ ايس هڪ ٿڌو ۽ منحني آهي ته هن جا ڪيترائي جاپاني ۽ ڪورين حریف تازو سالن ۾ تيز ڪنڊن ۽ باڪسي شڪلن ڏانهن رخ ڪيا آهن. ايم جي لاءِ سڀ کان اهم شيءِ، هڪ اڀرندڙ ڪاميٽي ٺاهيندڙ جي حيثيت سان، اها آهي ته ان جي جوڙجڪ روشن ۽ جوان آهي. اهو هڪ طاقتور سيلز ڪاڪٽيل آهي جڏهن رجحان ڏسڻ ۾ اچي ٿو سستي ماليات ۽ پرڪشش قيمت ٽيگ سان.

GS جي اندر شروعاتي طور تي تمام سٺو لڳندو آهي. ٽي اسپيڪ اسپورٽس اسٽيئرنگ وهيل جهڙيون شيون يورپي-متاثر ٿيل آهن، ۽ HS يقيني طور تي ماڻهن کي حيران ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي ان جي وڏي، روشن LED اسڪرين ۽ نرم ٽچ سطحن سان جيڪي ڊيش بورڊ کان دروازن تائين پکڙيل آهن. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ سٺو محسوس ٿئي ٿو، حتي تازگي، ان جي ڪجهه ٿڪل مخالفين جي مقابلي ۾.

تمام ويجهي ڏسو، جيتوڻيڪ، ۽ منهن غائب ٿيڻ شروع ٿي ويندو. ويهڻ مون لاءِ سڀ کان وڏو فائدو آهي. اهو غير فطري طور تي اونڌو محسوس ٿئي ٿو، ۽ نه رڳو توهان اسٽيرنگ ويل ۽ اوزارن کي هيٺ ڏسندا آهيو، پر توهان کي خبردار پڻ ڪيو ويندو آهي ته ونڊ شيلڊ واقعي ڪيتري تنگ آهي. ايستائين جو اي-پِلر ۽ ريئر-ويو آئيني مون کي ڏسڻ کان روڪي ٿو جڏهن ڊرائيور جي سيٽ ان جي تمام گھٽ ممڪن پوزيشن تي سيٽ ڪئي وئي آهي.

سيٽ جو مواد پاڻ کي پڻ عيش ۽ ٿلهو محسوس ٿئي ٿو، ۽ نرم هجڻ دوران، ان ۾ وڌايل ڊرائيونگ لاء گهربل سپورٽ جي کوٽ ناهي.

اسڪرين به پري کان سٺيون نظر اچن ٿيون، پر جڏهن توهان انهن سان لهه وچڙ ڪرڻ شروع ڪندا، توهان کي ڪجهه مسئلن ۾ پئجي ويندا. اسٽاڪ سافٽ ويئر ان جي ترتيب ۽ ظهور ٻنهي ۾ بلڪل عام آهي، ۽ ان جي پويان ڪمزور پروسيسنگ طاقت ان کي استعمال ڪرڻ ۾ ٿورو سست بڻائي ٿو. اهو لڳ ڀڳ 30 سيڪنڊن جو وقت وٺي سگھي ٿو PHEV ۾ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر کي شروع ٿيڻ ۾ ان کان پوءِ جيڪو توهان جي اگنيشن سوئچ کي مارڻ کان پوءِ، ان نقطي تائين توهان روڊ کان ٻاهر ۽ روڊ کان هيٺ ٿي ويندا.

تنهن ڪري، ڇا اهو سڀ ڪجهه تمام سٺو آهي ته قيمت لاء صحيح آهي؟ نظر، مواد ۽ سافٽ ويئر ڪجھه شيءِ کي گھربل ڇڏي ٿو، پر جيڪڏھن توھان ھڪڙي مشين مان نڪري رھيا آھيو جيڪا ڪجھ سالن کان وڌيڪ پراڻي آھي، ھتي ڪجھ به شاندار نه آھي ۽ اھو ڪيترن ئي اهم ضرورتن کي پورو ڪري ٿو، بس ڄاڻو ته HS نه آھي. برابري تائين جڏهن اها ڊزائن يا ergonomics جي اچي ٿي.

GS جي اندر شروعاتي طور تي تمام سٺو لڳندو آهي. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

HS وٽ هڪ وڏو ڪيبن آهي، پر ٻيهر، ڪنهن به خامي کان سواءِ، جيڪو ڪار ٺاهيندڙ کي مکيه اسٽريم مارڪيٽ ۾ نئون ظاهر ڪري ٿو.

جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، اها سامهون واري سيٽ مون لاءِ 182 سينٽي ميٽر تي ڪافي ڪمرا آهي، جيتوڻيڪ اها مضحڪاتي طور تي اونچي سيٽ بيس ۽ حيرت انگيز طور تي تنگ ونڊ شيلڊ سان ڊرائيو ڪرڻ لاءِ جڳهه ڳولڻ مشڪل هئي. سيٽ جي مواد ۽ پوزيشن مون کي اهو تاثر ڏئي ٿو ته مان هڪ ڪار ۾ بيٺو آهيان، ان ۾ نه، ۽ اهو بيس ڪور کان غلط چمڙي جي لپيل ايسنس PHEV تائين صحيح رهيو.

بهرحال، اندروني رکڻ جي جاءِ سٺي آهي: دروازن ۾ وڏي بوتل هولڊر ۽ ٽوڪريون جيڪي آساني سان اسان جي سڀ کان وڏي 500ml CarsGuide ڊيمو بوتل کي فِٽ ڪن ٿيون، ساڳي طرح جي سائز جا ڊبل کپ هولڊر سينٽر ڪنسول ۾ هڪ هٽائڻ واري بفل سان، هڪ سلاٽ جيڪو سڀني کي فٽ ڪري ٿو پر سڀ کان وڏو سمارٽ فون هلندڙ آهي. متوازي ۾ ۽ سينٽر ڪنسول تي هڪ مهذب-سائيز آرمرسٽ. اعليٰ درجي ۾، اهو ايئر ڪنڊيشن آهي، جيڪو کاڌي يا مشروبات کي گهڻي وقت تائين ٿڌو رکڻ لاءِ سٺو آهي.

هتي پڻ هڪ عجيب فلپ آئوٽ ٽري آهي فنڪشن بٽڻ جي هيٺان. هتي ڪابه اسٽوريج جاء ناهي، پر 12V ۽ USB بندرگاهن آهن.

مون کي پوئين سيٽ کي HS جو مکيه وڪرو نقطو نظر اچي ٿو. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

آبهوا جي ڪمن لاءِ ڪي به ٽائيٽل ڪنٽرول نه آهن، صرف هڪ بٽڻ جيڪو ملٽي ميڊيا پيڪيج ۾ لاڳاپيل اسڪرين ڏانهن وٺي ٿو. ٽچ اسڪرين ذريعي اهڙين خاصيتن کي ڪنٽرول ڪرڻ ڪڏهن به آسان ناهي، خاص ڪري جڏهن توهان ڦيٿي جي پويان آهيو، ۽ اهو سست ۽ سست سافٽ ويئر انٽرفيس جي ڪري وڌيڪ خراب ٿئي ٿو.

مون کي پوئين سيٽ کي HS جو مکيه وڪرو نقطو نظر اچي ٿو. پيش ڪيل ڪمرن جو تعداد شاندار آهي. منهنجي سيٽ جي پويان منهنجي ٽنگن ۽ گوڏن لاءِ ڪيترائي ڪمرا آهن، ۽ منهنجو قد 182 سينٽي ميٽر آهي. هيڊ روم ڪافي آهي، بغير ڪنهن آپشن جي، جيتوڻيڪ پينورامڪ سن روف نصب ٿيل هجي.

پوئين مسافرن لاءِ اسٽوريج جا آپشن شامل آهن دروازي ۾ هڪ وڏو بوتل هولڊر ۽ هڪ ڊراپ-ڊائون آرمريسٽ جنهن ۾ ٻه وڏا پر گهٽيل بوتل هولڊر آهن. اعليٰ درجا پڻ هتي هڪ ڊراپ-ڊائون ٽري حاصل ڪندا آهن جتي شيون محفوظ ڪري سگهجن ٿيون.

وڌيڪ داخلا-سطح جي ڪارن ۾ سينٽر ڪنسول جي پٺيءَ تي آئوٽليٽ يا ايڊجسٽبل ريئر وينٽس نه هوندا آهن، پر جڏهن توهان ٽاپ-اينڊ ايسنس تي پهچندا آهيو، توهان وٽ ٻه USB آئوٽليٽ ۽ ڊبل ايڊجسٽبل وينٽ هوندا آهن.

ايستائين جو آليشان دروازن جي اپھولسٽري جاري رهي ٿي ۽ سيٽ بئڪس ٿورو ٿلهو ٿي سگهي ٿو، جنهن ڪري پٺين آئوٽ بورڊ سيٽن کي گهر ۾ بهترين سيٽون بڻائي ٿي.

بوٽ جي گنجائش 451 ليٽر (VDA) آهي بغير ڪنهن به قسم جي، جيتوڻيڪ مٿين-آف-دي-رينج پلگ ان هائبرڊ. اهو تقريباً ڀاڱي جي وچ ۾ اچي ٿو. ريفرنس لاءِ، اهو اسان جي سڄي ڪار گائيڊ سامان جي سيٽ کي کائي سگهي ٿو، پر رڳو پاپ اپ لِڪ کان سواءِ، ۽ ڪا به اضافي جاءِ نه ڇڏي.

گيسولين ورزن ۾ جاءِ بچائڻ لاءِ فرش جي هيٺان اسپيئر پارٽ هوندو آهي، پر هڪ وڏي ليتيم بيٽري پيڪ جي موجودگيءَ جي ڪري، PHEV مرمت جي کٽ سان ڪندو آهي. اهو پڻ انهن چند گاڏين مان هڪ آهي جنهن ۾ هيٺان فلور ڪٽ شامل آهي خاص طور تي شامل وال چارجنگ ڪيبل لاءِ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

MG HS چار مان ٽن ٽرانسميشن اختيارن سان دستياب آھي. بنيادي ٻه ڪارون، ڪور ۽ ويب، صرف هڪ 1.5kW/119Nm 250-ليٽر چار-سلينڊر ٽربو پيٽرول انجڻ سان چونڊجي سگهن ٿيون جيڪي اڳئين ڦيڻن کي ست-رفتار ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي هلائين ٿيون.

پريميئم Excite ۽ Essence پڻ موجود آھن ھن ترتيب ۾ يا آل ويل ڊرائيو ۾ 2.0kW/168Nm 360-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان. هي ميلاپ اڃا تائين هڪ ڊبل ڪلچ خودڪار آهي، پر صرف ڇهه رفتار سان.

ڪور هڪ 1.5kW / 119Nm 250-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ سان طاقت رکي ٿو جيڪو ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملي ٿو. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

ان کان علاوه، HS لائن جو هالو ويرينٽ ايسنس پلگ ان هائبرڊ آهي. هي ڪار هڪ وڌيڪ سستي 1.5-ليٽر ٽربو کي گڏ ڪري ٿي هڪ نسبتا طاقتور 90kW/230Nm برقي موٽر سان، پڻ سامهون محور تي. گڏو گڏ اهي هڪ 10-رفتار روايتي خودڪار ٽورڪ ڪنورٽر ذريعي اڳيان وارين کي هلائيندا آهن.

اليڪٽرڪ موٽر هڪ 16.6 kWh جي Li-Ion بيٽري سان هلندڙ آهي جيڪا EU ٽائپ 7.2 AC چارجنگ پورٽ ذريعي 2 kW جي وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ تي چارج ٿي سگهي ٿي جيڪا فيول ٽينڪ جي سامهون واري ڪيپ ۾ واقع آهي.

هتي پيش ڪيل طاقت جا انگ اکر بورڊ ۾ تمام سٺا آهن، ۽ ٽيڪنالاجي جديد ترين ۽ گهٽ-اخراج تي مبني آهي. ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن هڪ تعجب آهي، پر انهي تي وڌيڪ هن جائزي جي ڊرائيونگ سيڪشن ۾.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

هڪ midsize SUV لاءِ، HS وٽ شاندار سرڪاري/گڏيل ايندھن جي استعمال جا انگ اکر آھن.

ٽربو چارج ٿيل 1.5-ليٽر فرنٽ-ويل-ڊرائيو ويرينٽس جو مجموعي طور تي سرڪاري انگ 7.3L/100km آهي، ان جي مقابلي ۾ بنيادي ڪور I هفتي لاءِ 9.5L/100km تي ڊرائيو ڪيو. سرڪاري انگن اکرن کان ٿورو مختلف، پر اهو متاثر ڪندڙ آهي ته حقيقي دنيا ۾ هن سائيز جي هڪ SUV 10.0 l/100 ڪلوميٽر کان هيٺ ٻارڻ واپرائڻ آهي.

هڪ midsize SUV لاءِ، HS وٽ شاندار سرڪاري/گڏيل ايندھن جي استعمال جا انگ اکر آھن. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

2.0-ليٽر آل-ويل-ڊرائيو ڪارون نشان کان ٿوريون گھٽ ٿين ٿيون، رچرڊ بيري جي هفتيوار ٽيسٽ ۾ سرڪاري 13.6 l/100 ڪلوميٽر جي مقابلي ۾ حقيقي 9.5 l/100 ڪلوميٽر.

آخرڪار، پلگ ان هائبرڊ وٽ هڪ غير معمولي طور تي گهٽ ايندھن جي استعمال جي درجه بندي آهي ان جي وڏي بيٽري ۽ طاقتور برقي موٽر جي مهرباني، پر فرض ڪري ٿو ته مالڪ ان کي صرف مثالي حالتن ۾ هلائي سگهندو. مان اڃا تائين اهو ڏسي متاثر ٿيس ته منهنجو ٽيسٽ هفتو PHEV ۾ 3.7L/100km واپس آيو، خاص طور تي جڏهن مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏينهن ۽ اڌ ڊرائيونگ لاءِ بيٽري کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيس.

سڀني HS انجڻين کي 95 آڪٽين وچولي درجي جي اڻ ليڊيڊ گيسولين جي استعمال جي ضرورت آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

اهو متاثر ڪندڙ آهي ته MG مڪمل فعال حفاظتي سوٽ کي هر HS، خاص طور تي بنيادي ڪور ۾ پيڪ ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.

MG پائلٽ-برانڊڊ پيڪيج جي فعال خصوصيتن ۾ شامل آهي خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ فري وي جي رفتار تي (پيدلن ۽ سائيڪل سوارن کي 64 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، گاڏين کي 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سڃاڻي ٿو)، لين کي سنڀالڻ ۾ مدد سان لين جي روانگي جي خبرداري، انڌا ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ سان اسپاٽ مانيٽرنگ، پاڻمرادو هاءِ بيم، ٽريفڪ نشاني جي سڃاڻپ ۽ ٽريفڪ جام مدد سان اڊاپٽو کروز ڪنٽرول.

يقينن، ڪجهه گاڏيون ڪجهه اضافي خاصيتون شامل ڪري سگھن ٿيون جهڙوڪ ڊرائيور ڊيڄاريندڙ ۽ پوئتي AEB، پر مڪمل پيڪيج هجڻ جي باوجود به داخلا-سطح واري مختلف قسم ۾ متاثر ڪندڙ آهي. هن گاڏي جي شروعات کان وٺي، سافٽ ويئر اپڊيٽس اڃا به تمام گهڻو بهتر ڪيو آهي لين رکڻ ۽ اڳتي وڌڻ جي خبرداري جي حساسيت (اهي هاڻي گهٽ انتهائي آهن).

ڇهه ايئر بيگز معياري آهن هر HS تي متوقع برڪس، استحڪام ڪنٽرول ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سان. HS 2019 معيارن جي لحاظ کان وڌ ۾ وڌ فائيو اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي حاصل ڪئي، سڀني قسمن ۾ قابل احترام اسڪور حاصل ڪيو، جيتوڻيڪ PHEV ويرينٽ ڪافي مختلف آهي ان کي هن ڀيري وڃائڻ لاءِ.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

7 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

MG PHEV کان سواءِ هر HS ورجينٽ تي هڪ شاندار ست سال، لامحدود-مائلج وارنٽي پيش ڪندي Kia جي ڪتاب مان هڪ پتي ڪڍي رهيو آهي.

ان جي بدران، PHEV معياري پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان ڍڪيل آهي، انهي سان گڏ هڪ الڳ اٺ سال، 160,000 ڪلوميٽر ليتيم بيٽري وارنٽي. هن لاءِ برانڊ جو جواز اهو آهي ته هائبرڊ راند هڪ ”مختلف ڪاروبار“ آهي ان جي پيٽرول رينج جي مقابلي ۾.

لکڻ جي وقت تي، محدود قيمت سروس اڃا تائين مقرر نه ڪئي وئي آهي، پر برانڊ اسان کي واعدو ڪيو ته شيڊول رستي تي آهي. اسان حيران ٿي وينداسين جيڪڏهن اهو مهانگو هو، پر هوشيار رهو ته Kia وانگر برانڊز ماضي ۾ اعلي خدمت جي قيمتن کي استعمال ڪيو آهي سراسري وارنٽي کان وڌيڪ ڊگهو ڪرڻ لاء.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 6/10

ايڇ ايس جي ڦيٿي جي پويان مخلوط جذبات پيدا ڪري ٿي. ھڪڙي ٺاھيندڙ لاءِ تازو ئي MG طور تي ريبوٽ ڪيو ويو آھي، اھو ھڪڙو نفيس، گھٽ طاقت وارو، گھٽ-اخراج وارو ٽربو چارجڊ انجڻ آھي جيڪو ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان مليل آھي. هن ميلاپ سان تمام گهڻو غلط ٿي سگهي ٿو.

مون هن ڪار جي لانچ تي چيو ته ٽرانسميشن بلڪل روايتي هئي. اهو لچڪدار هو، اڪثر ڪري غلط گيئر ۾ داخل ٿيڻ، ۽ ڊرائيونگ هر طريقي سان بلڪل ناپسنديده هئي. برانڊ اسان کي ٻڌايو ته پاور ٽرين هڪ اهم سافٽ ويئر اپڊيٽ حاصل ڪئي جيڪا ٻين HS مختلف قسمن جي تعارف سان ٺهڪي اچي ٿي، ۽ صحيح طور تي، اتي واقعي تبديليون ڪيون ويون آهن.

ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ هاڻي تمام گهڻو جوابي آهي، گيئرز کي وڌيڪ اندازي سان منتقل ڪري ٿو، ۽ جڏهن ان کي ڪنڊن ۾ فيصلا ڪرڻ لاءِ چيو وڃي ٿو، اهو هاڻي ان کان وڌيڪ آسانيءَ سان هلندو آهي جيترو اهو گيئر کي ڇڪڻ ۽ اسڪپ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندو هو.

بهرحال، اڻ حل ٿيل مسئلا اڃا تائين آهن. اهو هڪ بيهڻ کان شروع ڪرڻ کان ناگزير ٿي سگهي ٿو (ڊبل ڪلچ جي هڪ عام خصوصيت) ۽ خاص طور تي بيٺل چڙهڻ کي ناپسند ڪرڻ لڳي ٿو. جيتوڻيڪ منهنجي ڊرائيو وي ۾، اهو پهرين ۽ سيڪنڊ گيئر جي وچ ۾ طاقت جي واضح نقصان سان ڇڪيندو جيڪڏهن اهو غلط فيصلو ڪيو.

ايڇ ايس سائيڪل جي پويان مخلوط جذبات جو سبب بڻائيندو آهي. (ايڇ ايس ڪور ويرينٽ ڏيکاريل آهي) (تصويري: ٽام وائيٽ)

HS جي سواري آرام جي لاءِ ترتيب ڏني وئي آهي، جيڪا ڪيترن ئي اسپورٽيئر وچولي سائز جي SUVs مان تازي هوا جو ساهه آهي. اهو bumps، potholes، ۽ شهر جي bumps کي چڱيءَ طرح سنڀاليندو آهي، ۽ انجڻ بي مان ڪافي شور فلٽرنگ ڪيبن کي سٺي ۽ خاموش رکندو آهي. تنهن هوندي، توهان جي جاپاني ۽ ڪورين حریفن کي هٿي وٺڻ لاء آسان آهي.

HS ڪنڊن ۾ ڦاٿل محسوس ٿئي ٿو، ڪشش ثقل جي اعلي مرڪز سان ۽ هڪ سواري جيڪا خاص طور تي جسم جي رول جو شڪار آهي. اهو هڪ مٿانهون تجربو آهي جيڪڏهن توهان جو مضافاتي علائقو، مثال طور، گول چڪرن سان ڀريل آهي ۽ سختي سان اعتماد کي متاثر ڪري ٿو جڏهن ڪنڊنگ. ايستائين جو ٿورڙو ڪيليبريشن ٽائيڪس جهڙوڪ سست اسٽيرنگ ريڪ ۽ پيادل جيڪي حساسيت جي کوٽ ڏيکارين ٿا اهي علائقا ڏيکارين ٿا جتي هي ڪار بهتر ٿي سگهي ٿي.

مون کي 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ آل-ويل-ڊرائيو ويريئنٽ جي ڦيٿي جي پويان تمام ٿورو وقت هو. هن جا خيال حاصل ڪرڻ لاءِ رچرڊ بيري جو ويريئنٽ جو جائزو ضرور پڙهو، پر هن مشين ۾ وڌيڪ ساڳيا مسئلا هئا، پر ٿوري بهتر سواري ۽ هينڊلنگ سان، بهتر ڪرشن ۽ وڌيڪ وزن جي مهرباني.

HS جو سڀ کان وڌيڪ دلچسپ قسم PHEV آهي. هي ڪار آسان، طاقتور ۽ فوري برقي ٽارڪ سان هلائڻ لاءِ تمام بهترين آهي. ايستائين جو جڏهن هن ڪار ۾ انجڻ هلندي آهي، اها تمام گهڻي هلڪي هلندي آهي ڇو ته اها گندي ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن کي 10-اسپيڊ ٽارڪ ڪنورٽر سان تبديل ڪري ٿي جيڪا آسانيءَ سان گيئرز کي شفٽ ڪري ٿي.

بهرحال، ان کي هلائڻ جو بهترين طريقو هڪ خالص برقي گاڏي آهي جتي HS PHEV چمڪي ٿو. نه رڳو اهو صرف بجليءَ تي هلي سگهي ٿو (مثال طور، انجڻ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان به شروع نه ٿيندي)، پر بيٽرين جي وزن جي ڪري ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ هينڊلنگ به بهتر ٿي ويندي آهي.

جڏهن ته اڃا تائين HS لائن اپ ۾ بهتري لاءِ اهم ڪمرو آهي، اهو متاثر ڪندڙ آهي ته برانڊ ڪيتري وقت ۾ آيو آهي جڏهن کان هي midsize SUV آسٽريليا ۾ آيو آهي.

حقيقت اها آهي ته PHEV اڄڪلهه هلائڻ لاءِ بهترين ڪار آهي جيڪا برانڊ جي مستقبل لاءِ سٺي نموني پيش ڪري ٿي.

تصديق

HS هڪ دلچسپ midsize SUV مقابلو ڪندڙ آهي، آسٽريلوي مارڪيٽ ۾ داخل ٿي نه رڳو هڪ تجويز جي طور تي بجيٽ کان باشعور خريد ڪندڙن لاءِ جيڪي هاڻي برداشت نٿا ڪري سگهن يا نه ٿا چاهين ٽويوٽا RAV4 جو انتظار ڪرڻ، پر ان سان گڏ هڪ ممڪنه پلگ ان ٽيڪ ليڊر جي طور تي. . هڪ هائبرڊ ۾.

رينج پيش ڪري ٿي اعليٰ درجي جي حفاظت ۽ ڪارڪردگيءَ سان پرڪشش نظارن سان انتهائي پرڪشش قيمت تي. اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ڇو HS گراهڪن سان هڪ هٽ آهي. بس هوشيار رهو ته اهو سمجهوتو کان سواءِ ناهي جڏهن اهو هٿ ڪرڻ ، ergonomics ، ۽ تمام گهٽ واضح علائقن ۾ اچي ٿو جتي اهو آسان آهي ته پنهنجي حریف جي شان کي تسليم ڪرڻ لاءِ.

عجيب طور تي، اسان مٿين-آف-لائن-پي ايڇ وي ماڊل سان وڃون ٿا ڇو ته اهو مقابلي سان تمام گهڻو مقابلو آهي ۽ اسان جي معيارن تي سڀ کان وڌيڪ اسڪور آهن، پر اهو پڻ ناقابل اعتبار آهي ته داخلا-سطح جي ڪور ۽ وائيب پئسي لاء بهترين قدر آهن. مشڪل ماحول ۾. مارڪيٽ.