Peugeot 308 2021 جو جائزو: GT-Line

گذريل سال ساڳئي وقت، مون کي Peugeot 308 GT کي جانچڻ جو موقعو مليو. اها هڪ عظيم ننڍڙي گرم هچ هئي جيڪا موضوعي طور تي مون کي پسند ڪيو.

منهنجي مايوسي جو تصور ڪريو جڏهن مون دريافت ڪيو ته Peugeot هن سال اڪثر نظرانداز ٿيل GT کي بند ڪري ڇڏيو آهي ان کي ان ڪار سان تبديل ڪرڻ لاءِ جيڪو توهان هتي ڏسي رهيا آهيو: 308 GT-Line.

خارجي طور تي، GT-Line گهڻو ڪري ساڳيو نظر اچي ٿو، پر طاقتور GT چار-سلينڊر انجڻ جي بدران، اهو هڪ روايتي ٽي سلنڈر ٽربو انجڻ حاصل ڪري ٿو، جيڪو پڻ هيٺين آلور ورزن تي ڏسي سگهجي ٿو.

تنهن ڪري، ناراض نظر سان پر بنيادي گولف کان گهٽ طاقت، ڇا GT-Line جو هي نئون نسخو مون کي پنهنجي گرم هيچ بيڪ اڳڪٿي وانگر فتح ڪري سگهي ٿو؟ معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو.

Peugeot 308 2020: GT Line محدود ايڊيشن
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	1.2 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	5l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$26,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 6/10

GT جي وڃڻ سان، GT-Line هاڻي آسٽريليا ۾ 308 لائن اپ کان مٿي آهي. تقريبن گولف يا فورڊ فوڪس وانگر ساڳئي سائيز، موجوده نسل 308 آسٽريليا ۾ ان جي بدران ڇهن سالن جي تاريخ ۾ قيمت پوائنٽن جي چوڌاري ناچ ڪيو آهي.

قيمت $36,490 (روڊ تي $34,990 جي MSRP سان)، اهو يقيني طور تي بجيٽ کان پري آهي، هيچ بيڪ مارڪيٽ ۾ تقريبن $20، وي ڊي گولف 110TSI هاءِ لائن ($34,990)، فورڊ فوڪس ٽائيٽينيم ($34,490،30) جي پسندن جو مقابلو ڪندي. . يا هائيڊائي i35,590 اين-لائن پريميئم ($XNUMXXNUMX).

Peugeot هڪ ڀيرو هڪ بجيٽ آپشن جي ڪوشش ڪئي داخلا-سطح جي اختيارن جهڙوڪ Access ۽ موجوده Allure، هڪ حڪمت عملي جيڪا واضح طور تي فرانسيسي برانڊ کي آسٽريليا مارڪيٽ ۾ هڪ جڳهه کان وڌيڪ خريد نه ڪيو.

خوبصورت ”الٽيميٽ ريڊ“ رنگ اسان جي ٽيسٽ ڪار جي قيمت $1050 آهي.

ٻئي طرف، VW گولف ۽ پريميئم مارڪيز کان سواءِ، ٻين يورپي حریفن جهڙوڪ رينالٽ، اسڪوڊا ۽ فورڊ فوڪس تازو سالن ۾ اهم اثر پيدا ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪئي آهي.

Peugeot ۾ سامان جي سطح سٺي آهي، ڪابه ڳالهه ناهي. ڪِٽ ۾ اهي شاندار 18 انچ الائي ويلز شامل آهن جيڪي مون کي GT ۾ پسند ڪيا آهن، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن سان گڏ هڪ 9.7 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، گڏوگڏ بلٽ ان نيويگيشن ۽ ڊي اي بي ڊجيٽل ريڊيو، مڪمل LED فرنٽ لائٽنگ، اسپورٽي باڊي ڪٽ (بصري طور تي GT سان لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي)، هڪ چمڙي سان ٺهيل اسٽيئرنگ ويل، ڪپڙي جون سيٽون هڪ منفرد GT-لائن جي نموني سان، ڊرائيور جي ڊيش تي هڪ رنگ ڊسپلي، بغير بغير داخل ٿيڻ سان پش-بٽن جي اگنيشن، ۽ هڪ پينورامڪ سن روف جيڪو تقريبا پهچي ٿو. ڪار جي ڊيگهه.

هتي پڻ هڪ مهذب سيڪيورٽي سوٽ آهي، جيڪو هن جائزي ۾ بعد ۾ ڍڪيو ويندو.

ڪٽ خراب ناهي، پر ان ۾ ڪجھ وڌيڪ جديد خصوصيتون نه آھن جيڪي اسان مقابلي ڪندڙن کان ھن قيمت واري نقطي تي ڏسون ٿا، جھڙوڪ وائرليس فون چارجنگ، ھولوگرافڪ ھيڊ اپ ڊسپليز، ڊجيٽل ڊيش بورڊ ڪلسٽرز، ۽ اڃا تائين بنيادي شيون جھڙوڪ مڪمل چمڙي جي اندروني ٽرم. ۽ پاور اسٽيئرنگ. ترتيب ڏيڻ واريون سيٽون.

اوه، ۽ خوبصورت ”الٽيميٽ ريڊ“ رنگ اسان جي ٽيسٽ ڪار جي قيمت $1050 آهي. "مقناطيسي نيرو" (صرف ٻيو رنگ جيڪو مان هن ڪار لاءِ غور ڪندس) ٿورڙو سستو آهي $690 تي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

اهو هن ڪار جي عظيم ڊيزائن بابت ايترو گهڻو ڪجهه چوي ٿو ته توهان نٿا ٻڌائي سگهو ته هي نسل پنجن سالن کان مٿي آهي. اڃا به هميشه وانگر جديد نظر اچي رهيو آهي، 308 وٽ سادي کلاسک هيچ بڪ لائينون آهن جن تي زور ڀريو ويو آهي هڪ ڇڪيل ڪروم-ايڪسينٽ ٿيل گريل (ڏسو مون اتي ڇا ڪيو؟) ۽ وڏيون ٻه ٽون الائي ويلز جيڪي حقيقت ۾ انهن ويل آرچن کي ڀريندا آهن.

LED taillights، جيڪي ھاڻي خصوصيت ڪن ٿيون ترقي پسند اشارا ۽ ھڪڙي چانديءَ جي پٽي پوري پاسي واري ونڊو پروفائل کي فريم ڪندي، نظر کي مڪمل ڪريو.

ٻيهر، اهو سادو آهي، پر ان جي اپيل ۾ واضح طور تي يورپي.

308 وٽ سادي ۽ کلاسي هيچ بيڪ لائينون آهن.

اندروني ڊيزائن کي منفرد اڃا تائين تڪراري جڳهن ڏانهن وٺي ٿو. مون کي اسٽريپڊ-ڊائون ڊيش ڊيزائن ۾ ڊرائيور-فوڪسڊ مولڊنگ پسند آهي، جنهن ۾ ڪجھ تمام ذائقي سان لاڳو ٿيل ڪروم ايڪسينٽ ۽ نرم ٽچ سرفيس شامل آهن، پر اها اسٽيئرنگ ويل پوزيشن ۽ ڊرائيور جي بئنيڪل آهي جيڪا ماڻهن کي الڳ ڪري ٿي.

ذاتي طور تي، مون کي اهو پسند آهي. مون کي پيار آهي ننڍڙو پر مضبوطيءَ سان ٺهيل اسٽيرنگ وهيل، جنهن طريقي سان عناصر ڊيش بورڊ جي مٿان اونڌا ويٺا آهن، ۽ راندين وارو موقف اهي ٺاهيندا آهن.

منهنجي ساٿي رچرڊ بيري (191cm/6'3") سان ڳالهايو ۽ توهان کي ڪجهه خاميون نظر اينديون. مثال طور، هن کي آرام جي وچ ۾ چونڊڻو آهي ۽ ڊيش بورڊ کي بلاڪ ڪرڻ واري ويل جي چوٽي سان. هي ناراض ٿيڻ گهرجي.

اندروني ڊيزائن کي منفرد اڃا تائين متضاد هنڌن ڏانهن وٺي ٿو.

جيڪڏھن توھان منھنجي اونچائي آھيو (182 سينٽي / 6'0") توھان کي ڪو مسئلو نه ٿيندو. مان صرف چاهيان ٿو، خاص طور تي هن قيمت واري نقطي تي، ته اهو هڪ نئون نئون ڊجيٽل ڊيش ڊيزائن جهڙو وڏو 508 هو.

308 جي ڪيبن پڻ آرام سان آهي، نرم ٽچ پلاسٽڪ ۽ چمڙي جي ٽرم سان ڊيش بورڊ کان دروازو ڪارڊ ۽ سينٽر ڪنسول تائين.

اسڪرين ڊيش بورڊ جي وچ ۾ وڏي ۽ متاثر ڪندڙ آهي، ۽ مون واقعي پسند ڪيو ته ڪيئن Peugeot پنهنجي اڇي-نيري-ڳاڙهي نموني کي سيٽ جي ڊيزائن جي مرڪز ۾ ٺاهيو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

ڏکوئيندڙ طور تي، هن سادي پر مستقبل جي ڪيبن ڊيزائن جي گهٽتائي مان هڪ اسٽوريج جي جاء جي ظاهري کوٽ آهي.

سامهون ايندڙ مسافرن کي ننڍڙا دروازا درٻار ملندا آهن جن ۾ هڪ ننڍڙي بوتل هولڊر، هڪ ننڍڙو دستانو باڪس ۽ سينٽر ڪنسول دراز، ۽ سينٽر ڪنسول ۾ ٺهيل هڪ عجيب اڪيلو ڪپ هولڊر هوندو آهي جيڪو ننڍو هوندو آهي (مشڪل طور تي ڪافي جو وڏو ڪپ رکيل هوندو آهي) ۽ پهچڻ مشڪل هوندو آهي.

هن سادو اڃا تائين مستقبل جي ڪيبن جي ڊيزائن جي هڪ خرابي اسٽوريج جي جڳهه جي سراسر کوٽ آهي.

هڪ ليپ ٽاپ يا ٽيبليٽ لاءِ جاءِ جي ضرورت آهي، يا فون کان وڏي شيءِ؟ مان سمجهان ٿو ته اتي هميشه هڪ پوئتي سيٽ آهي.

جيئن ته پوئين سيٽ لاءِ، خوبصورت سيٽ ٽرم ۽ دروازا ڪارڊ پوئين طرف وڌندا آهن، جيڪو 308 جو هڪ سٺو ڊزائن جو پاسو آهي، پر ٻيهر، اتي اسٽوريج جي جڳهه جي هڪ قابل ذڪر گهٽتائي آهي.

هر سيٽ جي پٺيءَ تي پاڪيٽ آهن، ۽ هر دروازي ۾ هڪ ننڍڙو بوتل هولڊر، گڏوگڏ هڪ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ، جنهن ۾ ٻه ننڍڙا ڪپ هولڊر آهن. هتي ڪي به ترتيب ڏيڻ وارا وينٽ نه آهن، پر سينٽر ڪنسول جي پوئتي تي هڪ USB پورٽ آهي.

سٺي سيٽ ٽرم ۽ دروازا ڪارڊ پوئتي ڏانهن وڌندا آهن.

پوئين سيٽ جي ماپ عام آهي. ان ۾ گولف جو ڊزائين جادو ناهي. منهنجي پنهنجي سيٽ جي پويان، منهنجي گوڏن کي اڳيان سيٽ تي دٻايو ويو آهي، جيتوڻيڪ مون وٽ منهنجي هٿن ۽ منهنجي مٿي جي مٿي لاء ڪافي گنجائش آهي.

خوش قسمت، 308 وٽ هڪ بهترين 435-ليٽر بوٽ آهي. اهو فوڪس پاران پيش ڪيل گولف 380L ۽ 341L کان وڏو آهي. حقيقت ۾، Peugeot جو ٽرڪن ڪجهه وچين سائيز جي SUV جي برابر آهي، ۽ اسان جي سڀ کان وڏي 124-ليٽر انجڻ جي اڳيان رکيل منهنجي معمولي سامان لاءِ ڪافي گنجائش هئي. ڪار گائيڊ سوٽ ڪيس

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

GT-Line ۾ ساڳي انجڻ آهي جيڪا ننڍي Allure جي آهي، هڪ 1.2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر پيٽرول يونٽ.

اهو هڪ شاندار 96kW / 230Nm کان گهٽ پيدا ڪري ٿو، پر صرف انگن جي ڀيٽ ۾ ڪهاڻي وڌيڪ آهي. اسان هن کي ڊرائيونگ سيڪشن ۾ ڍڪينداسين.

1.2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر انجڻ 96 kW/230 Nm پاور ٺاهي ٿي.

اهو هڪ ڇهه-رفتار (torque ڪنورٽر) خودڪار ٽرانسميشن (Aisin پاران ٺاهيل) سان جوڙيو ويو آهي. اهو افسوسناڪ آهي ته توهان هاڻي اٺ اسپيڊ خودڪار نه ٿا حاصل ڪري سگهو جيڪو 308 GT تي وڌيڪ طاقتور چار سلنڈر انجڻ سان لڳايو ويو هو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

308 GT-Line جي گڏيل ايندھن جي استعمال جي دعوي ڪئي وئي آھي صرف 5.0 l/100 ڪلوميٽر. ان جي ننڍڙي انجڻ جي لحاظ کان قابل اطمينان آواز، پر توهان جي مائليج مختلف ٿي سگهي ٿي.

منهنجون ڏاڍا مختلف هئا. خاص طور تي شهري سيٽنگ ۾ ڊرائيونگ جي هڪ هفتي کان پوء، منهنجي پگ هڪ گهٽ متاثر ڪندڙ ڪمپيوٽر جي رپورٽ ڪئي 8.5L/100km. بهرحال، مون کي ڊرائيونگ ۾ مزو آيو.

308 کي 95 آڪٽين وچولي معيار جي اڻ ليڊيڊ گيسولين جي ضرورت آھي ۽ ان ۾ 53 ليٽر فيول ٽانڪ آھي وڌ کان وڌ نظرياتي ميلاپ لاءِ 1233 ڪلوميٽر جي ڀرڻ جي وچ ۾. ان سان سٺي قسمت.

ھن وٽ گھٽ CO2 اخراج جي درجه بندي آھي 113g/km جي گھربل منڊي ۾ جديد سخت يورو 6 جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

موجوده 308 وٽ اصل ۾ ANCAP ريٽنگ ناهي، جيئن 2014 جي فائيو اسٽار ريٽنگ صرف ڊيزل اختيارن تي لاڳو ٿئي ٿي، جيڪي هاڻي بند ڪيون ويون آهن.

قطع نظر، 308 وٽ هاڻي هڪ مقابلي وارو فعال حفاظتي پيڪيج آهي جنهن ۾ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ شامل آهي (0 کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪرڻ ۽ پيادلن ۽ سائيڪل سوارن کي سڃاڻڻ)، لين رکڻ ۾ مدد لين جي روانگي جي خبرداري، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ زونز، ٽريفڪ نشانين جي سڃاڻپ ۽ ڊرائيور ڌيان ڪنٽرول. پريشاني. 308 تي ڪو به پوئتي ڪراس ٽريفڪ الرٽ يا موافقت وارو کروز ناهي.

انهن خاصيتن کان علاوه، ڇهه ايئر بيگز آهن، استحڪام سسٽم جو هڪ متوقع سوٽ، برڪس ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول.

308 ۾ ٻه ISOFIX اينڪر پوائنٽس ۽ ٽي ٽاپ ٽيچر چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس ٻئي قطار تي آھن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Peugeot پيش ڪري ٿو مقابلي واري پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان گڏ ان جي وڏن حریفن سميت VW ۽ Ford.

وارنٽي جي مدي لاءِ سروس جون قيمتون به مقرر ڪيون ويون آهن، هر 12 مهينن / 15,000 ڪلوميٽر سروس جي قيمت $391 ۽ $629 جي وچ ۾، سراسري طور $500.80 هر سال. اهي خدمتون سستا کان پري آهن، پر سڀ کان وڌيڪ سامان شامل ڪرڻ جو واعدو ڪيو.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

مان محفوظ طور تي چئي سگهان ٿو ته 308 ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ايترو سٺو آهي جيترو اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. سراسري آواز جي طاقت جي انگن اکرن جي باوجود، 308 ان جي وڌيڪ طاقتور رقيب، وي ڊي گولف کان وڌيڪ پنچ محسوس ڪري ٿو.

230Nm جو چوٽي ٽوڪ گهٽ 1750rpm تي موجود آهي، جيڪو توهان کي شروعاتي ٽربو ليگ سيڪنڊ کان پوءِ ڪشش جو سٺو حصو ڏئي ٿو، پر 308 جو حقيقي ڊرا ان جو پتلي وزن 1122kg آهي.

اهو تيز ڪرڻ ۽ ڪنڊنگ ڪرڻ وقت ٻنهي کي بائونسي محسوس ڪري ٿو، جيڪو صرف سادو مزو آهي. ٽي-سلينڊر انجڻ هڪ پري پر خوشگوار بجری ربل ٺاهي ٿي، ۽ ڇهه-رفتار ٽرانسميشن، جڏهن ته ڊبل-ڪلچ VW گروپ جيتري تيز رفتار نه آهي، اعتماد سان ۽ مقصد سان اڳتي وڌندي آهي.

سواري عام طور تي مضبوط آهي، بظاهر تمام گهٽ سفر سان، پر مون کي مسلسل حيران ڪيو آهي ان جي معافي واري طبيعت سان ڪجهه بدترين روڊن جي ٽڪرن تي. هي سونهري مطلب آهي - سختي جي هدايت ۾، پر ڪجهه به نه.

ڪيبن ۾ لاڳاپو خاموشي پڻ متاثر ڪندڙ آهي، انجڻ سان لڳ ڀڳ خاموش اڪثر وقت، ۽ روڊ جو شور واقعي صرف 80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي بلند ٿئي ٿو.

اسٽيرنگ سڌو ۽ جوابي آهي، صحيح سنروف هدايت جي اجازت ڏئي ٿي. اهو احساس اسپورٽ موڊ ۾ اونڌو ٿئي ٿو، جيڪو تناسب کي وڌيڪ سخت ۽ قدرتي طور تي ڊائل جي چمڪ ڳاڙهي بڻائي ٿو.

جيتوڻيڪ اها ڊرائيور جي ڪار جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي، اهو اڃا تائين پريشان ڪندڙ ٽربو ليگ لمحن کان متاثر ٿئي ٿو، هڪ انتهائي ذهين "اسٽاپ-اسٽارٽ" سسٽم طرفان وڌايو ويو آهي، جيڪو اڪثر ڪري انجڻ کي بند ڪري ٿو انجڻ کي تڪليف واري وقت تي جڏهن سست ٿئي ٿي.

اهو، پڻ، ڪنهن نه ڪنهن طرح وڌيڪ طاقت جي خواهشمند آهي، خاص طور تي ان جي سٺي تيل واري سواري سان، پر هي جهاز هن سال جي شروعات ۾ پنهنجي پراڻن GT ڀائرن سان گڏ روانو ٿيو.

تصديق

مون کي هن ڪار سان پيار آهي. اهو شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ توهان کي ان جي نفيس پر اسپوري ڊرائيونگ انداز سان حيران ڪري ڇڏيندو جيڪو انگن ۽ ان جي عمر کي خيانت ڪري ٿو.

مون کي ڊپ آهي ته ان جي اعلي قيمتن ان کي وڌيڪ قيمتي مقابلي کان ڌار ڪيو، جيڪو آخرڪار ان کي پنهنجي ننڍڙي فرانسيسي جڳهه ۾ پڪڙي ڇڏيندو.