508 Peugeot 2022 Review: GT Fastback

وقت بوقت مون وٽ اهي اڻ کٽندڙ وجودي خيالات آهن، جيڪي شيون آهن.

اندروني پڇا ڳاڇا جي آخري لائين هئي: هاڻي ڇو تمام گهڻيون SUVs آهن؟ ڇا ماڻهو انهن کي خريد ڪري ٿو؟ اسان انهن مان ڪيئن گهٽ ڪري سگهون ٿا؟

سوچ جي هن ٽرين جو محرڪ هڪ ڀيرو ٻيهر Peugeot جي جذباتي غير SUV پرچم بردار، 508 GT جي ڦيٿي جي پويان ٽپو ڏنو.

هڪ نظر ان جي گستاخي ڊيزائن تي ۽ توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته ماڻهو ان کي ڪيئن ڏسي سگهندا آهن، ان جي پويان بي ترتيب SUV باڪس تي فورڪوٽ تي.

هاڻي مون کي خبر آهي ته ماڻهو سٺي سببن لاءِ SUVs خريد ڪندا آهن. اهي (عام طور تي) چڙهڻ آسان آهن، ٻارن يا پالتو جانورن سان زندگي آسان بڻائين ٿا، ۽ توهان کي ڪڏهن به پنهنجي ريمپ يا ڊرائيو وي کي ڇڪڻ جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت نه پوندي.

تنهن هوندي، ڪيترن ئي ماڻهن کي انهن خاص فائدن جي ضرورت نه آهي ۽ مان سمجهان ٿو ته ڪيترن ئي ماڻهن کي اهڙي مشين جي بهتر خدمت ڪئي ويندي.

اهو بلڪل آرام سان آهي، تقريبن عملي طور تي، بهتر نموني سنڀاليندو آهي ۽ اسان جي رستن کي وڌيڪ دلچسپ بڻائي ٿو.

مون سان شامل ٿيو، پڙهندڙ، جيئن مان وضاحت ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو ته توهان کي ڊيلر جي لاٽ ۾ هڪ midsize SUV ڇو ڇڏڻ گهرجي ۽ ڪجهه وڌيڪ دلچسپ شيء کي چونڊڻ گهرجي.

Peugeot 508 2022 GT
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.6 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$57,490

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

جيڪڏهن مون اڃا تائين ڪافي واضح نه ڪيو آهي، مان سمجهان ٿو ته 508 هڪ واقعي سٺي نموني ڊيزائن آهي. مون کي پيار آهي ته هڪ اسٽيشن ويگن موجود آهي، پر فاسٽ بيڪ ورزن مون هن جائزي لاءِ آزمايو آهي 508 ان جي بهترين تي.

هر ڪنڊ دلچسپ آهي. فرنٽ آخر ڪيترن ئي مختلف عنصرن مان ٺهيل آهي جيڪي ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان گڏ ٿين ٿيون جيڪي سڀني صحيح سببن لاءِ ڌيان ڇڪائينديون آهن.

سامهون ڪيترن ئي مختلف عنصرن مان ٺهيل آهي جيڪي ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان گڏ ٿين ٿا ته ڪجهه ٺاهي جيڪا سڀني صحيح سببن لاءِ ڌيان ڇڪائي ٿي (تصويري: ٽام وائيٽ).

نڙيءَ جي هيٺان لائيٽ بيم رکڻ جو طريقو ان کي بيٺو ڪردار ڏئي ٿو، جڏهن ته DRLs جيڪي پاسن سان هلن ٿا ۽ بمپر جي تري ۾، ڪار جي ويڪر ۽ جارحيت تي زور ڏين ٿا.

هوڊ جون واضح، مخصوص لائينون فريم لیس ونڊوز جي هيٺان هلن ٿيون، ڪار جي چوٽي کي زور ڏيڻ لاءِ، جڏهن ته نرميءَ سان ڍلوڻ واري ڇت آهستي آهستي نظر کي ڊگھي دم ڏانهن ڇڪي ٿي، جڏهن ته ٽرن لِڊ پينل ريئر اسپوائلر طور ڪم ڪري ٿو.

پوئين پاسي، ڪوئلي LED taillights ۽ ڪافي ڪاري پلاسٽڪ جو هڪ جوڙو آهي، جيڪو ٻيهر، چوٽي ۽ ٽوئن tailpipes ڏانهن ڌيان ڇڪائي ٿو.

پٺيءَ تي تنگ ٿيل ڪوئلي LED taillights جو هڪ جوڙو ۽ ڪارو پلاسٽڪ جو هڪ مناسب مقدار آهي (تصويري: ٽام وائيٽ).

اندر، دلکش ڊيزائن جو عزم رهي ٿو. انٽيريئر جو مجموعي ڏيک تازو ياداشت ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ تبديلين مان هڪ آهي، جنهن ۾ ٻه-اسپيڪ فلوٽنگ اسٽيئرنگ وهيل، ڪروم ايڪسينٽ سان هڪ ڇتيل اوزار پينل، ۽ هڪ تمام گهڻي ريسيس ٿيل ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر جيڪو جرئت سان اسٽيئرنگ ويل کان الڳ ٿئي ٿو.

اندر، دلکش ڊيزائن جو عزم باقي رهي ٿو (تصويري: ٽام وائٹ).

پهرين نظر ۾، سڀڪنھن شيء کي شاندار ڏسڻ ۾، پر اتي به نقصان آهن. مون لاءِ تمام گهڻو ڪروم آهي، آبهوا ڪنٽرول ڏکوئيندڙ طور تي رابطي سان حساس آهي، ۽ جيڪڏهن توهان تمام ڊگهو آهيو، اسٽيرنگ ويل پنهنجي منفرد ترتيب جي مهرباني ڊيش عناصر کي لڪائي سگهي ٿو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

هي اسان کي عملييت واري حصي ڏانهن آڻيندو آهي. ها، هن Peugeot تي بنا فريم وارا دروازا ڪجهه عجيب آهن، ۽ ڊراپ-ڊائون روف لائن ۽ اسپوري ويٽنگ پوزيشن سان، اندر وڃڻ ڪڏهن به ايترو آسان نه هوندو جيترو اهو SUV متبادل ۾ آهي.

بهرحال، ڪيبن توهان جي توقع کان وڌيڪ ويڪرو آهي، جيئن ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر نرم مصنوعي چمڙي جي سيٽن ۾ ويڙهيل هوندا آهن ڪافي گوڏن، مٿي ۽ بازو ڪمري سان.

ڊرائيور لاءِ ايڊجسٽمينٽ عام طور تي سٺي هوندي آهي، پر جيئن ته اسان ڏٺو آهي ته ڊرائيور جي سيٽ تي مختلف اونچائي جا ماڻهو رکيا ويا آهن، i-Cockpit اسٽيئرنگ ويل ۽ ڊيش بورڊ جي avant-garde ڊيزائن ڪجهه ڏسڻ ۾ مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي.

اندروني ترتيب هڪ مهذب مقدار ۾ اسٽوريج جي جڳهه فراهم ڪري ٿي: سينٽر ڪنسول جي هيٺان هڪ وڏو ڪٽ آئوٽ جنهن ۾ ٻه USB بندرگاهن ۽ هڪ ڪنڊ لیس فون چارجر، آرمرسٽ تي هڪ وڏو فولڊ آئوٽ ڪنسول باڪس، وڏا ڊبل فرنٽ-لائيٽ کپ هولڊر. ، ۽ دروازي تي بوتلن لاءِ اضافي هولڊر سان گڏ وڏا کيسي. برو ناهي.

پوئين سيٽ هڪ مخلوط ٿيلهو آهي. خوبصورت سيٽ اپ هولسٽري هڪ شاندار سطح جو آرام فراهم ڪندي رهي ٿي، پر ڇت جي ڇت ۽ بي ترتيب فريم دروازن کي اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو ۽ خاص طور تي هيڊ روم کي محدود ڪري ٿو.

پوئين سيٽ تي، ڇت واري ڇت واري قطار ۽ بي ترتيب دروازا ان کي اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ معمول کان وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿو (تصويري: ٽام وائيٽ).

مثال طور، منهنجي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان مون کي سٺو گوڏن ۽ بازو ڪمرو هو (خاص طور تي ٻنهي پاسن تي armrests سان)، پر 182 سينٽي ميٽر تي منهنجو مٿو لڳ ڀڳ ڇت کي ڇڪيو.

اها محدود عمودي جاءِ اونداهي رنگ جي پوئين ونڊو ۽ ڪاري هيڊ لائننگ جي ڪري وڌي وئي آهي، جيڪا ڪافي ڊگھائي ۽ چوٽي جي باوجود، پٺيءَ ۾ ڪلاسٽروفوبڪ احساس پيدا ڪري ٿي.

جڏهن ته، پوئين مسافرن کي اڃا به سٺي سطح تي سهولتون ملنديون آهن، هر دروازي ۾ هڪ ننڍڙي بوتل هولڊر سان، اڳين سيٽن جي پٺين تي مهذب پاڪيٽ، ٻه USB آئوٽليٽ، ٻه ايڊجسٽبل ايئر وينٽس ۽ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ. گلاس هولڊر.

پوئين سيٽ مسافرن کي ڊبل USB آئوٽليٽ ۽ ڊبل ايڊجسٽبل ايئر وينٽس ملي ويندا آهن (تصويري: ٽام وائيٽ).

هن فاسٽ بڪ ورزن ۾ ٽرڪن جو وزن 487 ليٽر آهي، جيڪو برابر آهي، جيڪڏهن نه ته ان کان وڌيڪ، اڪثر وچين سائيز جي SUVs سان، ۽ هڪ مڪمل لفٽ tailgate سان جيڪو پڻ لوڊ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. اهو اسان جي ٽنهي سان ٺهڪي اچي ٿو ڪار گائيڊ ڪافي خالي جاءِ سان سوٽ ڪيسز جو هڪ سيٽ.

سيٽون فولڊ 60/40 آهن ۽ ڊراپ ڊائون آرم ريسٽ جي پويان هڪ اسڪائي پورٽ به آهي. ٻيهر وڌيڪ جاء چاهيو ٿا؟ اتي ھميشه ھڪڙو اسٽيشن ويگن ورزن آھي جيڪو پيش ڪري ٿو اڃا وڌيڪ وسيع 530L.

آخرڪار، 508 وٽ هڪ ڊول ISOFIX مائونٽ آهي ۽ پوئين سيٽ ۾ ٽي پوائنٽ ٽاپ ٽيچر چائلڊ سيٽ اينڪريج آهي، ۽ فرش جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

جيئن ته مون پنهنجي تعارفي تعارف ۾ ذڪر ڪيو آهي، Peugeot 508 تمام گهڻيون شيون آهن، پر انهن شين مان هڪ "سستا" ناهي.

سيڊان / فاسٽ بڪ اسٽائلنگ جي ڪري آسٽريليا ۾ حق کان ٻاهر ٿي ويو آهي، ٺاهيندڙن کي خبر آهي ته اهي پراڊڪٽ هڪ مخصوص جڳهه لاء آهن، عام طور تي اعلي آخر خريد ڪندڙن لاء، ۽ انهن جي مطابق لسٽ ڪريو.

508 خاصيتون 10 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين (تصويري: ٽام وائيٽ).

نتيجي طور، 508 صرف هڪ پرچم بردار GT ٽرم ۾ اچي ٿو، $ 56,990 جي MSRP سان.

ماڻهن کي قيمت لاءِ SUV ڇڏڻ جي ڪوشش ڪرڻ مشڪل ئي قيمت آهي، پر ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان چشمي جو مقابلو ڪريو ٿا، 508 GT صرف ايترو ئي سامان رکي ٿو جيترو هڪ اعليٰ درجي جي مين اسٽريم SUV جيترو به.

معياري سامان ۾ شامل آهن 19" مصرع وارا ڦڙا متاثر ڪندڙ مشيلين پائلٽ اسپورٽ 4 ٽائر، گاڏي جي ڊرائيونگ موڊز سان ڳنڍيل سسپينشن ۾ اڊاپٽو ڊيمپرز، مڪمل LED هيڊ لائٽون، taillights ۽ DRLs، 12.3" ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر، 10" ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر. انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين وائرڊ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان، بلٽ ان نيويگيشن، ڊجيٽل ريڊيو، 10 اسپيڪر آڊيو سسٽم، ناپا ليدر انٽيريئر، پاور ايڊجسٽمينٽ ۽ ميسيجنگ جي ڪمن سان گرم فرنٽ سيٽون، ۽ پُش-ٽِ-اسٽارٽ اگنيشن سان ڪيلي انٽري.

آسٽريليا ۾ 508 لاءِ صرف اختيارن ۾ هڪ سن روف ($2500) ۽ پريميئم رنگ شامل آهن (يا ته دھاتي $590 يا موتي وارو $1050)، ۽ جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته اهو سڀ انداز ۽ سامان وڏي بوٽ سان، توهان هميشه اسٽيشن ويگن کي چونڊي سگهو ٿا. $2000 نسخو وڌيڪ مهانگو آهي.

سامان جي هن سطح Peugeot 508 GT کي نيم عيش عشرت واري علائقي ۾ رکي ٿو جيڪو برانڊ آسٽريليا ۾ مقصد رکي ٿو، ۽ ٽرم، ٽرم ۽ حفاظتي پيڪيج انهن اميدن جي مطابق آهي جنهن کي Peugeot پنهنجي "مطلوب پرچم بردار" سڏيندو آهي. ان تي وڌيڪ بعد ۾.

اها قيمت اصل شروعاتي قيمت کان مٿي آهي ٻه سال اڳ ($ 53,990) پر اڃا تائين آسٽريليا ۾ پنهنجي ٻن ويجهن حریفن جي وچ ۾ آهي، وولڪس ويگن آرٽين ($ 59,990) ۽ اسڪوڊا سپرب ($54,990).

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

آسٽريليا ۾ 508 لاءِ صرف هڪ انجڻ جو آپشن آهي، هڪ پيپي 1.6-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر پيٽرول يونٽ جيڪو تمام گهڻو پنهنجي وزن کان وڌيڪ آهي ۽ 165kW/300Nm پهچائي ٿو. اهي تازو ياداشت ۾ V6 آئوٽ هئا.

508 هڪ 1.6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي (تصويري: ٽام وائيٽ).

بهرحال، جڏهن ته اهو هن سائيز جي ڪنهن شيءِ ۾ ٺهڪي اچي ٿو، ان ۾ وڏين انجڻين طرفان پيش ڪيل وڌيڪ سڌي پنچ نه آهي (چوندا ته VW 162TSI 2.0-litre turbo).

هي انجڻ Aisin جي چڱيءَ طرح حاصل ڪيل اٺ اسپيڊ (EAT8) روايتي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ٺهيل آهي، تنهن ڪري هتي ڪو به ٻه-ڪلچ يا ربر CVT مسئلو ناهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

ھڪڙي ننڍڙي ٽربو انجڻ سان ۽ ٽرانسميشن ۾ گيئر تناسب جي گھڻائي سان، ھڪڙو اعتدال پسند ايندھن جي واپرائڻ جي اميد رکي ٿو، ۽ 508، گھٽ ۾ گھٽ ڪاغذ تي، سرڪاري انگ اکر 6.3 l / 100 ڪلوميٽر.

اهو تمام سٺو آواز آهي، پر حقيقي زندگي ۾ اهو نمبر حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي. جيتوڻيڪ ڪار سان گڏ ٻن هفتن ۾ فري وي تي تقريبا 800 ميل، اهو اڃا تائين 7.3L / 100km واپس آيو ڊيش تي دعوي ڪئي وئي، ۽ شهر جي چوڌاري، اعلي اٺن ۾ هڪ انگ جي توقع آهي.

وڻن لاء ٻيلو نه وڃائڻ لاء، اهو اڃا تائين هن سائيز جي ڪار لاء هڪ بهترين نتيجو آهي، نه رڳو اهو اسٽيڪر تي ڇا چوي ٿو.

هڪ ننڍڙي ٽربو انجڻ کي گهٽ ۾ گهٽ 95 جي اوڪٽين جي درجه بندي سان اڻ ليڊ ٿيل گيسولين جي ضرورت آهي، جيڪا نسبتا وڏي 62-ليٽر ٽانڪي ۾ رکيل آهي. مڪمل ٽينڪ تي 600+ ڪلوميٽر جي توقع ڪريو.

جيڪي ڳولي رھيا آھن ھائبرڊ ڪارڪردگي کي گھڻو انتظار ڪرڻ جي ضرورت نه آھي، 508 PHEV ورجن جلد ئي آسٽريليا ۾ اچي رھيو آھي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

Peugeot هڪ پرڪشش ۽ نفيس ڊرائيونگ جي تجربي سان پنهنجي اسپورٽي ڏيک کي واپس وٺي ٿو. مون کي اسپورٽي موقف، آرامده سيٽون ۽ ٿڌي ڊيش بورڊ لي آئوٽ پسند آهي، پر فاسٽ بڪ ڊيزائن پوئين طرف جي نمائش کي محدود ڪري ٿي.

اسٽيئرنگ تيز ۽ جوابي آهي، ڪيترن ئي مڪمل موڙ ۽ آسان موٽن جي ترتيبن سان، 508 کي هڪ پرسڪون پر ڪڏهن ڪڏهن ٽچڪندڙ ڪردار ڏئي ٿو.

هي سطح خاص طور تي نڪرندي آهي جيئن توهان تيز ڪندا آهيو، گهٽ رفتار تي واضح فائدي سان بي درد پارڪنگ هجڻ.

سواري شاندار آهي شاندار ڊمپرز ۽ معقول انداز سان ٺهيل مصر جي مهرباني. مان هن ڊزائنر ڪار تي 20-انچ ويلز رکڻ جي خواهش جي مزاحمت ڪرڻ لاءِ برانڊ جي تعريف ڪريان ٿو ڇاڪاڻ ته اها ان کي کليل روڊ تي آرامده محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

اسٽيرنگ تڪڙو ۽ جوابي آهي، ڪيترن ئي موڙ سان تالا ۽ روشني موٽڻ سان (تصويري: ٽام وائيٽ).

مان مسلسل متاثر ٿي چڪو هوس ته ڪيئن صرف سخت bumps ۽ bumps کي فلٽر ڪيو ويو، ۽ ڪيبن شور جي سطح شاندار آهن.

انجڻ سڌريل ۽ جوابدار نظر اچي ٿو، پر ان جي طاقت 508 جي اوچائي لاءِ بمشکل ڪافي آهي. جڏهن ته 8.1 سيڪنڊن جو 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ وقت ڪاغذ تي تمام خراب نظر نٿو اچي، اتي بجلي جي ترسيل جي باري ۾ ڪجهه اڻڄاڻ آهي، جيتوڻيڪ وڌيڪ جوابي اسپورٽ موڊ ۾.

ٻيهر، اهو خيال سان ٺهڪي اچي ٿو ته 508 هڪ راندين ڪار کان وڌيڪ سياحتي ڪار آهي.

گيئر باڪس، هڪ روايتي ٽورڪ ڪنورٽر هجڻ جي ڪري، ان ۾ مسلسل متغير ٽرانسميشن ۽ ڊبل ڪلچز جا مسئلا نه آهن، ۽ جڏهن ته اهو آسانيءَ سان هلندو آهي ۽ مجموعي طور تي بغير ڪنهن پريشاني جي، توهان ان کي گيئر ۾ هڪ سيڪنڊ جي وقفي سان پڪڙي سگهو ٿا. ۽ نادر موقعن تي غلط گيئر پڪڙيو.

عام طور تي، بهرحال، اهو لڳي ٿو ته خودڪار هن مشين لاء مناسب آهي. آڇ تي طاقت هڪ ٻٽي ڪلچ کي جواز ڏيڻ لاء ڪافي ناهي، ۽ هڪ CVT تجربو کي ختم ڪري ڇڏيندو.

وڌيڪ جذباتي ڊرائيونگ سان ھلائڻ ھن ڪار کي پنھنجي جاءِ تي رکي ٿو. جڏهن ته توهان وٽ اضافي طاقت نه آهي، اهو ڪنڊرننگ کي جذب ڪري ٿو جڏهن ته آرامده، ڪنٽرول ۽ سڌريل رهي، ڪابه پرواهه ناهي ته آئون ان تي اڇلائي ڇڏيان.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ان جي ترتيب ڏيڻ واري ڊيمپرز، ڊگھي ويل بيس ۽ پائلٽ اسپورٽ ٽائر جي ڪري.

508 صحيح طور تي برانڊ جي پرچم بردار طور پنهنجي جاءِ وٺي ٿي، هڪ لگزري ڪار جي سڌاري ۽ سنڀال سان، جيتوڻيڪ واعدو ڪيل ڪارڪردگي ان جي شاندار ڪارڪردگي کان گهٽ آهي. پر مارڪيٽ ۾ ان جي نيم پريميئم پوزيشن ڏني وئي، اهو پئسو جي لائق آهي. 

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

بين الاقوامي مارڪيٽن ۾ 508 رينج جي چوٽي تي هجڻ جو مطلب آهي آسٽريليا ۾ 508 GT فعال حفاظتي سامان جي مڪمل رينج سان گڏ اچي ٿو.

شامل آهن خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ موٽر وي جي رفتار تي پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ سان، لين کي سنڀالڻ جي مدد سان لين جي روانگي وارننگ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ سان گڏ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ٽريفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، ۽ اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول جيڪي توهان کي لين ۾ ترجيحي پوزيشن چونڊڻ جي اجازت ڏين ٿا.

اهي خاصيتون ڇهه ايئر بيگز جي هڪ معياري سيٽ، ٽي مٿين ٽيٿر اٽيچمينٽ پوائنٽس ۽ ٻه ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس سان گڏ آهن، انهي سان گڏ معياري اليڪٽرانڪ برڪس، اسٽيبلٽي ڪنٽرول ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، حاصل ڪرڻ لاءِ اعليٰ ترين فائيو اسٽار ANCAP حفاظتي درجه بندي حاصل ڪرڻ لاءِ. 2019.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Peugeot پنهنجي مسافرن جي ڪارن کي پنجن سالن جي مقابلي واري، لامحدود-مائلج وارنٽي سان ڍڪي ٿو، جيئن ان جا اڪثر مشهور مقابلا ڪن ٿا.

Peugeot پنھنجي مسافر ڪارن کي پنجن سالن جي مقابلي واري، لامحدود-مائلج وارنٽي سان ڍڪي ٿو (تصويري: ٽام وائيٽ).

508 کي هر 12 مهينن يا 20,000 ڪلوميٽر جي خدمت جي ضرورت آهي، جيڪو به پهرين اچي، ۽ Peugeot سروس جي قيمت جي گارنٽي سان ڍڪيل آهي، جيڪو هڪ مقرر ڪيل قيمت جو حساب ڪندڙ آهي جيڪو نو سالن/108,000 ڪلوميٽر تائين رهي ٿو.

مسئلو آهي، اهو سستو ناهي. پهرين خدمت $606 جي واضح پريميئم تي شروع ٿئي ٿي، پهرين پنجن سالن لاءِ سراسري طور هر سال $678.80.

ان جا سڀ کان وڌيڪ سڌو حریف برقرار رکڻ لاءِ تمام سستا آهن، ۽ ٽويوٽا ڪيمري هتي پرچم بردار آهي صرف $220 تي توهان جي پهرين چار دوري تي.

تصديق

ان بعد واري ڊرائيو صرف تصديق ڪئي ته زبردست مثبت جذبات مون وٽ هن ڪار لاءِ هئا جڏهن اها 2019 جي آخر ۾ جاري ڪئي وئي.

اهو منفرد انداز کي ظاهر ڪري ٿو، اهو حيرت انگيز طور تي عملي آهي، ۽ اهو هڪ شاندار ڊگھي فاصلي واري سياحتي ڪار آهي جيڪا قابل اعتماد سواري ۽ هٿ سان آهي.

مون لاء، سانحو حقيقت اها آهي ته اهڙي اعلان ٿيل ڪار قسمت آهي ته ڪنهن قسم جي SUV کي رستو ڏيو. اچو ته آسٽريليا وڃون، اچو ته وڃو!