911 پورش 2021 جائزو: ٽربو ايس

اهو اڌ صدي تائين هلي رهيو آهي جڏهن پورش پنهنجو پهريون 911 ٽربو متعارف ڪرايو. '930' 70ع واري ڏهاڪي جي وچ واري سپر ڪار هئي، جيڪا 911 جي دستخط واري پٺيءَ تي لڳل، ايئر ڪولڊ، فليٽ ڇهن سلنڊر انجڻ سان لڳل هئي، جيڪا پوئين محور کي هلائي رهي هئي.

۽ ڪيترن ئي ويجهن ڪالن جي باوجود ختم ٿيڻ سان جيئن زوفن هاوسن ۾ بوفن ٻين ماڊلن ۾ وڌيڪ روايتي ترتيبن سان فلرٽ ڪيو، 911 ۽ ان جي ٽربو پرچم بردار برداشت ڪئي.

ھن جائزي جي موضوع کي رکڻ لاءِ، موجوده 911 ٽربو ان حوالي سان، اھو شروعاتي 3.0-ليٽر، سنگل ٽربو 930 پيدا ڪيو 191kW/329Nm.

ان جو 2021 ٽربو S اولاد 3.7-ليٽر، ٽوئن-ٽربو، فليٽ-سڪس (هاڻي واٽر-ڪولڊ پر اڃا به پٺيءَ تي لٽڪيل آهي) سان طاقت رکي ٿو 478kW/800Nm کان گهٽ نه موڪليندي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن.

ڪابه تعجب ناهي، اها ڪارڪردگي حيران ڪندڙ آهي، پر ڇا اهو اڃا تائين 911 وانگر محسوس ڪري ٿو؟

پورش 911 2021: ٽربو ايس
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.7L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.5l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$405,000

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اهو آٽوميٽڪ ڊيزائن ۾ سخت ترين مختصرن مان هڪ آهي. هڪ فوري طور تي سڃاتل اسپورٽس ڪار آئڪن وٺو ۽ ان کي نئين نسل ۾ وڌايو. ان جي روح کي خراب نه ڪريو، پر ڄاڻو ته اهو تيز، محفوظ، ۽ وڌيڪ ڪارائتو ٿيندو. اهو ان کان به وڌيڪ گهربل آهي ته شاندار مشينون جيڪي ان کان اڳ ٿي چڪا آهن.

سڀئي دستخطي ڊيزائن جا عنصر موجود آهن، جن ۾ ڊگھي هيڊ لائٽون شامل آهن جيڪي نمايان فرنٽ گارڊز ۾ لڳل آهن.

مائيڪل مورر 2004 کان پورش ۾ ڊزائن جو سربراهه آهي، سڀني ماڊلز جي ترقي جي رهنمائي ڪري ٿو، جنهن ۾ 911 جا سڀ کان تازو ورهاڱي شامل آهن. ۽ جڏهن توهان 911 کي وقت سان ڏسندا آهيو، فيصلا ڪندا آهن ته ڪهڙن عنصرن کي برقرار رکڻو آهي ۽ ڪهڙن کي نظر ثاني ڪرڻ لاءِ نازڪ آهن. .

جيتوڻيڪ موجوده '992' 911 dwarfs Ferdinand 'Butzi' پورش جي وچ 60s اصل، ان کي ڪنهن ٻئي ڪار لاء غلط نه ٿي سگهي. ۽ سڀئي دستخطي عنصر موجود آهن، جن ۾ ڊگھي هيڊ لائٽون شامل آهن جيڪي نمايان فرنٽ گارڊز ۾ لڳل آهن، مخصوص پروفائل جنهن ۾ هڪ ٿلهي ڇڪيل ونڊ اسڪرين کي ملايو وڃي ٿو جيڪو ڇت جي هيٺان دم تائين هلندڙ ڇت جي نرم آرڪ سان، ۽ پاسي واري ونڊو علاج 911 جي ماضي ۽ حال جي گونج ڪندي.

ٽربو S ’پورش ايڪٽو ايروڊائينامڪس‘ (PAA) سان گرميءَ کي ڊائل ڪري ٿو، جنهن ۾ هڪ آٽو-ڊپلائينگ فرنٽ اسپوائلر، گڏوگڏ فعال کولنگ ايئر فليپس ۽ پٺيءَ تي ونگ عنصر شامل آهن.

ٽربو جي سڄي جسم ۾ 1.9m کان گهٽ نه آهي 48mm ويڪر اڳ ۾ ئي ڪافي 911 ڪيريرا کان، اضافي انجڻ کولنگ وينٽس سان گڏ پوئين گارڊز جي اڳيان اضافي بصري ارادو شامل ڪري ٿو.

پوئتي بلڪل 2021 آهي پر 911 رڙ ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان ڪڏهن به رات جي وقت هڪ ڪرنٽ 911 جي پيروي ڪئي آهي، سنگل LED Keyline طرز جي tail-light ڪار کي گهٽ اڏامندڙ UFO وانگر نظر ايندي.

پوئتي بلڪل 2021 آهي پر 911 رڙ ڪري ٿو.

رمز 20-انچ فرنٽ، 21-انچ ريئر سينٽرلاڪ، Z-Rated Goodyear Eagle F1 ربر (255/35 fr/315/30 rr) سان شاڊ، 911 ٽربو S جي ڏيک ڏيڻ ۾ مدد ڪن ٿا هڪ انتهائي خطرناڪ انڊرٽون. پوئين انجڻ واري ڪار جو موقف ڪيئن نظر اچي ٿو اهو مڪمل آهي. 

اندر، روايتي اجزاء تي هڪ همعصر وٺي سٺي نموني ڊيزائن جي حڪمت عملي برقرار رکي ٿي.

مثال طور، کلاسک پنج ڊائل اوزار جي ترتيب گھٽ آرڪ بننيڪل جي تحت ڪنهن به 911 ڊرائيور کان واقف ٿي ويندي، فرق هتي ٻه ترتيب ڏيڻ واري 7.0-انچ TFT ڊسپلي مرڪزي ٽيڪوميٽر کي ڇڪيندي آهي. اهي روايتي گيجز کان تبديل ڪرڻ جي قابل آهن، نيوي نقشن ڏانهن، ڪار فنڪشن ريڊ آئوٽ، ۽ گهڻو ڪجهه.

ڊش جي وضاحت ڪئي وئي آهي مضبوط افقي لائينن سان مرڪزي ملٽي ميڊيا اسڪرين سان گڏ هڪ وسيع سينٽر ڪنسول جي مٿان ويٺي.

ڊيش جي وضاحت ڪئي وئي آهي مضبوط افقي لائينن سان مرڪزي ملٽي ميڊيا اسڪرين سان گڏ هڪ وسيع سينٽر ڪنسول جي مٿان ويٺي آهي پتلي پر شاندار گريپي اسپورٽس سيٽن کي ورهائيندي.

هر شي ختم ٿي وئي آهي عام طور تي ٽيوٽونڪ، عام طور تي پورش، تفصيل ڏانهن ڌيان ڏيڻ. اعليٰ معيار جو مواد - پريميئم چمڙو، (حقيقي) برش ٿيل ڌاتو، 'ڪاربن ميٽ' ۾ آرائشي انلائيز - مڪمل طور تي ڌيان ڇڪائيندڙ ۽ ergonomically بي عيب اندروني ڊيزائن مڪمل ڪريو.    

هڪ ڏکوئيندڙ مايوسي انجڻ جي بتدريج غائب ٿي وڃڻ آهي 911 نسلن جي لڳاتار ڏسڻ کان. انجڻ بي شوڪيس ۾ فليٽ ڇهن زيورن کان وٺي، هاڻوڪي پلاسٽڪ ڪول ڍڪ تائين، وڌيڪ جديد ماڊلز ۾ غير معياري ايگزاسٽ فين جو هڪ جوڙو شامل ڪري، هر شيءِ کي لڪايو. افسوس.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

هڪ سپر ڪار عام طور تي عمل جي پاڻي لاء تيل آهي، پر 911 عام طور تي قبول ٿيل قاعدي کان هڪ استثنا رهي ٿو. ان جي سڀني ۾ 2+2 سيٽنگ آهي پر ٻاهر ڪڍيل GT ماڊل ڪار جي عملييت ۾ تمام گهڻو اضافو ڪن ٿا.

ٽربو S جي احتياط سان اسڪيلپ ٿيل پوئين سيٽون منهنجي 183 سينٽي (6'0”) فريم لاءِ هڪ سپر ٽائيٽ اسڪوز آهن، پر حقيقت اها آهي ته سيٽون موجود آهن، ۽ انهن لاءِ ناقابل يقين حد تائين ڪارائتو آهي، جيڪي هاءِ اسڪول جي عمر وارن ٻارن لاءِ آهن، يا ڪنهن تڪڙي ضرورت کي منهن ڏئي رهيا آهن. اضافي مسافر کڻڻ جي ضرورت آهي (مثالي طور تي، ٿوري فاصلي تي).

ٽربو S جي احتياط سان اسڪيلپ ٿيل پوئين سيٽون بالغن لاءِ هڪ سپر تنگ دٻاءُ آهن.

اڃا به ٻه ISOFIX اينڪرز آهن، انهي سان گڏ بيبي ڪيپسول/ٻارن جي سيٽن جي محفوظ تنصيب لاءِ پوئتي ۾ مٿين ٽيٿر پوائنٽس. 

۽ جڏهن توهان پوئين سيٽن کي استعمال نه ڪري رهيا آهيو، پٺاڻن کي ورهايو ويو آهي وڌ ۾ وڌ 264L (VDA) سامان جي جاءِ پهچائڻ لاءِ. 128-ليٽر 'فرنڪ' (اڳيون ٽرنڪ/بوٽ) شامل ڪريو ۽ توھان پنھنجي 911 ھلندڙ وين سان گھر کي منتقل ڪرڻ لاءِ تفريحي خيال شروع ڪري سگھو ٿا!

ڪيبن اسٽوريج اڳيان سيٽن جي وچ ۾ هڪ مهذب بن تائين وڌندو آهي، سينٽر ڪنسول ۾ واقع جڳهه، هڪ پتلي دستانو باڪس، ۽ هر دروازي ۾ ڪمپارٽمينٽ.

اڳين سيٽن جي پٺين تي ڪپڙن جا ٿلها به آهن، ۽ ٻه ڪپ هولڊر (هڪ سينٽر ڪنسول ۾، ۽ ٻيو مسافرن جي پاسي.

911 خاصيتون آهن گرم موافقت واري راندين جي سامهون سيٽون.

ڪنيڪشن ۽ پاور آپشنز سينٽر اسٽوريج باڪس ۾ ٻه USB-A بندرگاهن تي مشتمل آهن، SD ۽ SIM ڪارڊ ان پٽ سلاٽ سان گڏ، مسافرن جي پيرن ۾ 12-وولٽ ساکٽ.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

911 Turbo S Coupe لاءِ داخلا جي قيمت $473,500 آهي، روڊ تي خرچن کان اڳ، جيڪو اعليٰ ڪارڪردگيءَ وارن اميدوارن کان مٿي آهي جهڙوڪ Audi's R8 V10 Performance ($395,000)، ۽ BMW's M8 Competition coupe ($357,900). 

پر هڪ McLaren شو روم ذريعي هڪ چڪر وٺو ۽ 720S جي حدن کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو $499,000، جيڪو فيصد جي لحاظ کان تمام گهڻو آهي هڪ مڪمل هيڊ کان هيڊ ميچ اپ.

تنهن ڪري، ان جي ڌار ڌار پاور ٽرين ۽ معروف-ايجنڊ سيفٽي ٽيڪ کان، جائزو ۾ الڳ الڳ شامل ڪيو ويو آهي، 911 ٽربو S معياري سامان سان ڀريل آهي. هر شيءِ جنهن جي توهان اميد ڪندا آهيو هڪ باوقار پورش سپر ڪار مان، مٿي تي هڪ اضافي هاءِ ٽيڪ موڙ سان.

مثال طور، هيڊ لائٽون آٽو 'LED Matrix' يونٽ آهن، پر انهن ۾ 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS پلس) شامل آهن، جيڪي انهن کي گھمڻ جي اجازت ڏين ٿيون ۽ ڪار سان پڻ تنگ ڪنارن ذريعي ٽريڪ ڪري سگهن ٿيون.

'پورش ڪنيڪٽ پلس' ملٽي ميڊيا سسٽم، جيڪو 10.9 انچ سينٽر ڊسپلي ذريعي منظم ڪيو ويو آهي، شامل آهي نيويگيشن، ايپل ڪارپلي ڪنيڪشن، هڪ 4G/LTE (ڊگهي مدت ارتقاء) ٽيليفون ماڊل ۽ وائي فائي هاٽ اسپاٽ، گڏوگڏ هڪ مٿين شيلف انفوٽينمينٽ. پيڪيج (پلس آواز ڪنٽرول).

هتي خاص اضافو آهي 'پورش ڪار ريموٽ سروسز'، 'پورش ڪنيڪٽ' ايپ مان هر شي کي شامل ڪرڻ ۽ ايپل ميوزڪ سان اسٽريمنگ، سروس شيڊيولنگ ​​۽ بريڪ ڊائون اسسٽنٽ تائين.

ان کان مٿي ۽ ان کان مٿي، معياري بوس جي 'سرائونڊ سائونڊ سسٽم' ۾ 12 اسپيڪر کان گهٽ نه هوندا آهن (بشمول هڪ سينٽر اسپيڪر ۽ سب ووفر ڪار جي باڊي ۾ ضم ٿيل) ۽ ڪل آئوٽ 570 واٽ.

معياري بوس 'سرائونڊ سائونڊ سسٽم' خاصيتون 12 اسپيڪر کان گهٽ نه آهن.

ٻه ٽون چمڙي جي انٽيريئر ٽرم سان ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ (۽ سيٽ سينٽر پينلز ۽ دروازن جي ڪارڊن ۾ ڪوئلٽنگ) پڻ معياري اسپيڪس جو حصو آهي، جيئن هڪ ملٽي فنڪشن آهي، چمڙي جي تريل اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ('ڊارڪ سلور' شفٽ پيڊلز سان)، هڪ حسب ضرورت ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر سان گڏ مرڪزي ٽيچو ميٽر سان گڏ ٻه 7.0-انچ TFT ڊسپليز، الائي ريمز (20-انچ fr / 21-inch rr)، LED DRLs ۽ tail-lights، مينهن-سينسنگ وائپرز، ٻٽي-زون موسمي ڪنٽرول، ۽ گرم ٿيل موافقت واري راندين جي سامهون سيٽون (18-واٽ، ميموري سان برقي طور تي ترتيب ڏيڻ).

پورش 911 خاصيتون LED DRLs ۽ tail-lights.

اتي گهڻو ڪجهه آهي، پر توهان کي خيال آهي. ۽ چوڻ جي ضرورت ناهي، McLaren 720S 911 ٽربو S سان ملائي ٿو معياري ميوو جي وڏي لوڊ سان. پر پورش مارڪيٽ جي هن تصديق ٿيل حصي ۾ قيمت فراهم ڪري ٿي، ۽ ميڪا وانگر مقابلي جي مقابلي ۾، اهو هڪ پٺتي انجڻ واري هيرو جي چونڊ ڏانهن وڌي ٿو، هڪ بي مثال پٺتي ڪهاڻي سان، اهو تمام گهڻو، تمام تيز ۽ قابل آهي، يا هڪ مڊل انجڻ، ڪاربان سان مالا مال، ڊهيڊرل دروازو غير معمولي، تمام تيز ۽ قابل آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

911 ٽربو S هڪ آل الائي، 3.7-ليٽر (3745cc) افقي طور تي مخالف ڇهن سلنڊر انجڻ سان هلندڙ آهي، جنهن ۾ سڌي طرح انجيڪشن، ’وياريو ڪيم پلس‘ متغير والو ٽائمنگ (انٽيڪ واري پاسي) ۽ ٽوئن ’متغير ٽربائن جيوميٽري. (VTG) ٽربو 478rpm تي 6750kW، ۽ 800-2500rpm کان 4000Nm پيدا ڪرڻ لاءِ.

پورش 997 ۾ '911' 2005 ٽربو متعارف ڪرائڻ کان وٺي VTG ٽيڪنالاجي کي ريفائن ڪري رهيو آهي، اهو خيال اهو آهي ته گهٽ رفتار تي ٽربو گائيڊ وينز فليٽ جي ويجهو هوندا آهن ته جيئن نڪرندڙ گيسن لاءِ هڪ ننڍڙو ايپرچر ٺاهيو وڃي جيئن تيز اسپول اپ لاءِ نڪري سگهي. ۽ بهترين گهٽ-گهٽ واڌارو.

هڪ دفعو بوسٽ اڳي مقرر ٿيل حد کان گذري ٿو گائيڊ وينز وڌ ۾ وڌ تيز رفتار پريشر لاءِ کليل (اليڪٽرانڪ طور، تقريباً 100 ملي سيڪنڊن ۾)، بائي پاس والو جي ضرورت کان سواءِ.

ڊرائيو هڪ اٺ-رفتار ڊبل ڪلچ 'PDK' آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، نقشي تي ڪنٽرول ٿيل ملٽي پليٽ ڪلچ پيڪ، ۽ 'پورش ٽريڪشن مئنيجمينٽ' (PTM) سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن وڃي ٿي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

پورش جي سرڪاري ايندھن جي معيشت جو انگ 911 ٽربو ايس ڪوپ لاءِ، ADR 81/02 تي - شهري، اضافي-شهري چڪر، 11.5L/100km آهي، 3.7-ليٽر ٽوئن-ٽربو 'فليٽ' ڇهه ايميٽنگ 263 g/km C02 عمل ۾.

معياري اسٽاپ/اسٽارٽ سسٽم جي باوجود، شهر، مضافاتي، ۽ ڪجهه پرجوش بي-روڊ جي هڪ هفتي کان وڌيڪ، اسان جي اوسط 14.4L/100km (پمپ تي) آهي، جيڪو هن ڪار جي ڪارڪردگي جي صلاحيت کي ڏنو ويو آهي.

تجويز ڪيل ايندھن 98 RON پريميئم اڻ ليڊ ٿيل آھي، جيتوڻيڪ 95 RON ھڪڙي پنچ ۾ قابل قبول آھي. ڪنهن به صورت ۾، توهان کي ٽينڪ ڀرڻ لاءِ 67 ليٽر جي ضرورت پوندي، جيڪا فيڪٽري جي معيشت جي انگن اکرن کي استعمال ڪندي صرف 580 ڪلوميٽر جي حد تائين، ۽ اسان جي حقيقي دنيا جو نمبر استعمال ڪندي 465 ڪلوميٽر لاءِ ڪافي آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 10/10

گهڻن ماڻهن کي موقعو نه مليو آهي ته پاڻ کي راڪيٽ سليج ۾ پٽي ۽ وِک کي روشن ڪري (جان اسٽيپ جو احترام)، پر موجوده 911 ٽربو ايس ۾ هڪ سخت لانچ انهي روڊ تي صحيح رستو وڃي ٿو.

خام تعداد چريو آهي. پورش جي دعويٰ آهي ته ڪار 0-100km/h جي رفتار سان 2.7 سيڪنڊن ۾، 0-160km/h جي رفتار سان 5.8sec ۾، ۽ 0-200km/h جي رفتار سان 8.9sec ۾.

ڪار ۽ ڊرائيور آمريڪا ۾ 0 سيڪنڊن ۾ 60-2.2mph جي رفتار ڪڍڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. اها 96.6km/h جي رفتار آهي، ۽ ڪو به طريقو ناهي ته اها شيءِ ٽن کي مارڻ ۾ اڌ سيڪنڊ کان وڌيڪ وقت وٺندي، تنهنڪري ڪو شڪ ناهي ته اها فيڪٽري جي دعويٰ کان به تيز آهي.

لانچ ڪنٽرول سسٽم کي مشغول ڪريو (اسپورٽ + موڊ کي چونڊڻ جي ضرورت ناهي)، بريڪ تي ٿلهو، ايڪسيليٽر کي فرش ڏانهن دٻايو، کاٻي پيڊل کي ڇڏي ڏيو، ۽ تمام دوزخ جي ڀڃڪڙي، نظر جي تنگ، سينه-کمپريسنگ بلاس جي ميدان ۾. زور.

478kW جي وڌ ۾ وڌ طاقت 6750rpm تي اچي ٿي، صرف 7200rpm rev ceiling جي ھيٺان. پر وڏو پنچ صرف 800rpm تي 2500Nm جي وڌ ۾ وڌ torque جي اچڻ کان اچي ٿو، باقي هڪ وسيع پليٽ تي 4000rpm تائين موجود آهي.

80-120km/h کان ان-گيئر ايڪسلريشن (لفظي) 1.6 سيڪنڊن ۾ ڍڪيل آهي، ۽ جيڪڏهن توهان جو پرائيويٽ روڊ ڪافي ڊگهو آهي ته وڌ ۾ وڌ رفتار 330km/h آهي.

PDK ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن هڪ درست اوزار آهي، ۽ ان سان گڏ ويل ويل ماونٽ ٿيل پيڊلز ذريعي ڊائل ڪرڻ مزيدار عنصر کي اڃا به اڳتي وڌائي ٿو. اُڇلائڻ واري انجڻ جو شور ۽ نڪرندڙ نڪرندڙ نوٽ ۽ اهو گهڻو بهتر نه ٿو ٿئي. 

معطلي اسٽرٽ فرنٽ/ملٽي لنڪ ريئر آهي 'پورش اسٽيبلٽي مئنيجمينٽ' (PSM)، 'پورش ايڪٽيو سسپونشن مئنيجمينٽ' (PASM)، ۽ 'پورش ڊائنامڪ چيسس ڪنٽرول' (PDCC). 

پر ان تمام اعليٰ ٽيڪنالاجيءَ جي باوجود، توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ٽربو ايس جي اڻ ڇپيل 911 ڊي اين اي. اها ڳالهه ٻولهه آهي، خوبصورتي سان متوازن، ۽ 1640 ڪلوگرام وزن جي باوجود، خوشيءَ سان ڀرپور.  

اسٽيئرنگ هڪ اليڪٽررو-مڪنيڪل مدد سان، متغير تناسب، ريڪ ۽ پنين سسٽم آهي، جيڪو شاندار روڊ جو احساس ڏياري ٿو ۽ پارڪنگ جي رفتار کان صرف صحيح وزن، جنهن جي اڳيان بغير ڪنهن وائبريشن يا ٿڌڪار فيڊريشن ذريعي وهيل تائين.

اسٽيئرنگ هڪ اليڪٽرڪ ميڪيڪل مدد آهي.

۽ بريڪس صرف ميگا آهن، جن ۾ ايمنس، لي مينس-گريڊ وينٽيليٽيڊ ۽ ڪراس-ڊرل ٿيل سيرامڪ ڪمپوزٽ روٽرز (420mm fr/390mm rr) شامل آهن 10-پسٽن الائي مونوبلوڪ فڪسڊ ڪيليپرز سان گڏ اڳيان، ۽ چار-پسٽن يونٽ پوئين پاسي. واهه!

اهو سڀ ڪارن ڪارن ۾ گڏ ٿئي ٿو ۽ ڪار اڃا به وڌيڪ بريڪنگ جي تحت مستحڪم ۽ مستحڪم رهي ٿي، وڏيون ڊسڪ بغير ڪنهن اشاري جي بغير رفتار کي ڌوئي رهيا آهن. اندر موڙ ۽ ڪار صحيح طور تي چوٽيءَ ڏانهن اشارو ڪندي، ٿلهي جي وچ واري ڪنڊ کي نچڻ شروع ڪيو ۽ اهو آفٽر برنر کي روشن ڪري، پنهنجي سموري طاقت زمين تي رکي، ٻاهر نڪرڻ تي اڳيان ٻرندڙ، ايندڙ موڙ لاءِ بکيو. 

توهان جي ذهن جي پوئين حصي ۾ توهان ڄاڻو ٿا 'پورش ٽورڪ ویکٹرنگ پلس' (PTV پلس)، جنهن ۾ هڪ اليڪٽرانڪ طور تي ضابطو ڪيل ريئر ڊف لاڪ شامل آهي مڪمل طور تي متغير ٽورڪ ڊسٽريبيوشن سان، ۽ مشڪل AWD سسٽم توهان جي مدد ڪري رهيو آهي تيز ڪار وينبي کان ڪارنر-ڪارونگ ڏانهن. هيرو، پر اهو اڃا تائين وڏو مزو آهي.  

حقيقت ۾، هي هڪ سپر ڪار آهي جيڪو ڪير به هلائي سگهي ٿو، سيٽنگون ڊائل ڪريو انهن جي تمام گهڻي سطح تي، راندين جي شاندار سيٽن کي آرام سان سنوگ کان آرام سان، ۽ 911 ٽربو ايس مورفز کي هر روز ڊرائيور ۾ آسان بڻائي ٿو. 

اسپاٽ-آن ergonomics کي ڪال ڪرڻ لاءِ اهم آهي سوئچز، ڪنٽرولز، ۽ آن بورڊ ڊيٽا تائين فوري پهچ فراهم ڪرڻ. حقيقت ۾ صرف منفي مون وٽ اچي سگهي ٿو (۽ اهو ڪافي ناهي ته هن حصي ۾ وڌ ۾ وڌ سکور کي پريشان ڪرڻ) حيرت انگيز طور تي سخت اسٽيرنگ ويل آهي. ٿورو وڌيڪ ڏيو ڀلي ڪري آيا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

پورش 992 جو موجوده '911' نسخو ANCAP يا يورو NCAP پاران حفاظتي ڪارڪردگي جو اندازو نه لڳايو ويو آهي، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو فعال يا غير فعال حفاظت جي لحاظ کان زمين ڏئي ٿو.

توھان بحث ڪري سگھوٿا 911 جو متحرڪ جواب آھي ان جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور فعال حفاظتي ھٿيار آھي، پر نفيس سسٽم جو ھڪڙو جامع سوٽ خاص طور تي ھڪڙي حادثي کان بچڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آھي آن بورڊ پڻ.

مثال طور، ڪار معلوم ڪندي (صحيح طريقي سان) گندي حالتن ۽ ڊرائيور کي ’ويٽ‘ ڊرائيو سيٽنگ چونڊڻ لاءِ پراميد ڪندي جيڪا ABS، استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرولز لاءِ عمل جي حد کي گهٽائي ٿي، ڊرائيو ٽرين ڪيليبريشن کي ترتيب ڏئي ٿي (بشمول پوئتي فرق جي درجي ۾ گهٽتائي. لاڪنگ) فرنٽ ايڪسل ڏانهن موڪليل ڊرائيو جو فيصد وڌائي ٿو، ۽ ايستائين جو فرنٽ ايئر وينٽ فليپس کي کولي ٿو ۽ استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاءِ پوئين اسپوائلر کي ان جي اعليٰ مقام تي وڌائي ٿو.

ٻيا سپورٽ افعال شامل آهن، لين جي تبديلي جي مدد (ٽرن اسسٽنٽ سان) بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ کي شامل ڪرڻ، 'نائيٽ ويزن اسسٽ' هڪ انفراريڊ ڪيمرا استعمال ڪندي ۽ تھرمل اميجنگ استعمال ڪندي ڊرائيور کي ٻي صورت ۾ اڻ ڏٺل ماڻهن يا جانورن کي ڊيڄارڻ لاءِ، 'پارڪ اسسٽ' ( متحرڪ ھدايتن سان ڪئميرا کي ڦيرائڻ)، ۽ 'فعال پارڪنگ سپورٽ' (خود-پارڪنگ - متوازي ۽ عمودي).

'خبردار ۽ بريڪ اسسٽ' (AEB لاءِ پورش اسپيڪ) هڪ چار اسٽيج، ڪئميرا تي ٻڌل سسٽم آهي جنهن ۾ پيادلن ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ آهي. پهرين ڊرائيور هڪ بصري ۽ ٻڌڻ واري ڊيڄاريندڙ حاصل ڪري ٿو، پوء هڪ بريڪنگ جھٽڪو جيڪڏهن وڌندڙ خطرو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته ڊرائيور بريڪنگ کي مڪمل دٻاءُ تائين مضبوط ڪيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن ڊرائيور رد عمل ظاهر نه ڪندو آهي، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ چالو ٿي ويندي آهي.

پر جيڪڏهن، انهن سڀني جي باوجود، ٽڪراءُ ناگزير آهي 911 ٽربو ايس ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ ٻه اسٽيج ايئر بيگز، هر سامهون واري سيٽ جي پاسي واري بولسٽر ۾ thorax ايئر بيگز، ۽ هر دروازي ۾ ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ هيڊ ايئر بيگز. پينل.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

911 پورش جي ٽن سالن جي / لامحدود ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي، ساڳئي عرصي لاءِ رنگ سان ڍڪيل آهي، ۽ 12 سالن جي (لامحدود ڪلوميٽر) اينٽي ڪورروشن وارنٽي پڻ شامل آهي. مکيه اسٽريم جي رفتار کان پري، پر اڪثر ٻين پريميئم پرفارمنس پليئرز جي برابر (Merc-AMG پنجن سالن/ لامحدود ڪلوميٽر تي استثنا)، ۽ ممڪن آهي ته ان نمبر کان متاثر هجي جيڪڏهن ڪيز هڪ 911 وقت سان گڏ سفر ڪرڻ جو امڪان آهي.

911 پورش جي ٽن سالن / لامحدود ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

پورش روڊ سائڊ اسسٽ 24/7/365 وارنٽي جي مدي لاءِ موجود آهي، ۽ وارنٽي جي مدي ۾ 12 مهينن کان پوءِ هر دفعي ڪار جي هڪ بااختيار پورش ڊيلر طرفان خدمت ڪئي ويندي آهي.

مکيه خدمت وقفو آهي 12 مهينا / 15,000 ڪلوميٽر. ڊيلر جي سطح تي مقرر ڪيل حتمي قيمتن سان ڪابه محدود قيمت جي خدمت دستياب ناهي (رياست/علائقي طرفان متغير مزدورن جي شرحن جي مطابق).

تصديق

پورش ڇهن ڏهاڪن ۾ 911 ٽربو فارمولا کي ساراهيو آهي، ۽ اهو ڏيکاري ٿو. موجوده 992 نسخو شاندار طور تي تيز آهي، شاندار متحرڪ سان، ۽ عملي جي سطح جي توقع نه آهي ته هڪ سڌي سپر ڪار ۾. قيمت جي ٽيگ جي باوجود اڌ ملين آسٽريليا ڊالرز کي ڌڪڻ جي باوجود، اهو McLaren جي شاندار 720S جي پسند جي مقابلي ۾ مقابلي واري قيمت فراهم ڪري ٿو. اها هڪ عجيب مشين آهي.