911 پورش 2022 جائزو: ٽربو بدلائي

جيڪڏهن توهان هڪ نئين اسپورٽس ڪار تي اڌ ملين ڊالر کان وڌيڪ خرچ ڪرڻ لاءِ تيار آهيو، ته توهان چاهيو ٿا ته سڀ کان مهانگو نسخو توهان کي آڇ تي بهترين آهي.

۽ پورش 911 ٿي سگھي ٿو جيترو سٺو ٿي سگھي ٿو ، پر مان توھان کي ٻڌائڻ لاءِ ھتي آھيان ڇو ته اھو اڃا تائين ترقي پذير پرچم بردار 992-سيريز Turbo S Cabriolet اھو نه آھي جيڪو توھان کي خريد ڪرڻ گھرجي.

نه، Turbo Cabriolet ھڪڙو قدم ھيٺ آھي جتي سمارٽ پئسا رينج جي چوٽي تي آھي. مون کي ڪيئن خبر آهي؟ مون صرف انهن مان هڪ ۾ هڪ هفتو گذاريو، تنهنڪري اهو معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو ته توهان کي احتياط سان ڇو چونڊڻ گهرجي.

پورش 911 2022: ٽربو
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.7 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$425,800

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$425,700 کان شروع ٿيندڙ روڊ جي قيمتن سان گڏ، ٽربو ڪيبريوليٽ $76,800 سستو آهي Turbo S Cabriolet کان. ها، اهو اڃا تائين تمام گهڻو پئسو آهي، پر توهان پنهنجي بڪ لاء تمام گهڻو ڌڪ حاصل ڪيو.

ٽربو ڪيبريوليٽ تي معياري سامان وسيع آهي، جنهن ۾ فعال ايروڊائينامڪس (فرنٽ اسپوائلر، ايئر ڊيم ۽ ريئر ونگ)، ٽائيلائيٽ سينسرز سان ايل اي ڊي لائيٽون، مينهن ۽ مينهن جا سينسر، ۽ اسپيڊ سينسنگ متغير تناسب اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ شامل آهن.

۽ پوءِ 20-انچ فرنٽ ۽ 21-انچ ريئر الائي ويلز، اسپورٽس بريڪز (408 ايم ايم فرنٽ ۽ 380 ايم ايم ريئر سوراخ ٿيل ڊسڪون آهن، ترتيب سان ڳاڙهي ڇهه- ۽ چار-پسٽن ڪيليپرز سان)، اڊاپٽيو سسپنشن، پاور فولڊنگ گرم سائڊ آئرن . ۽ puddle headlights، چاٻي کان سواء داخلا ۽ ريئر ويل اسٽيئرنگ.

سامهون - 20-انچ مصر جي ڦيٿي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

اندر، ڪيلي بيس شروع آهي، هڪ 10.9 انچ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم، ساٽ-نيو، وائرليس ايپل ڪار پلي (معاف ڪجو، Android استعمال ڪندڙ)، ڊجيٽل ريڊيو، بوس جي چوڌاري آواز، ۽ ٻه 7.0 انچ ملٽي فنڪشن ڊسپلي.

ڪيبن ۾ - بغير بغير شروع، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم هڪ ٽچ اسڪرين سان 10.9 انچ جي ڊرون سان. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

توهان پڻ حاصل ڪريو هڪ پاور ونڊ فليڪٽر، گرم اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل سان ترتيب ڏيڻ واري ڪالمن سان، 14-واٽ پاور فرنٽ اسپورٽس سيٽن سان حرارتي ۽ ميموري فنڪشن، ڊبل-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، هڪ آٽو ڊمنگ ريئر-ويو آئيني، ۽ مڪمل چمڙي جي اپهولسٽري. 

پر Turbo Cabriolet هڪ پورش نه هوندو جيڪڏهن ان وٽ گهربل پر قيمتي اختيارن جي ڊگهي لسٽ نه هجي. اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ انهن مان ڪجھ انسٽال ٿيل آهن، جن ۾ فرنٽ ايڪسل لفٽ ($5070)، ٽِنٽيڊ ڊائنامڪ ميٽرڪس LED هيڊ لائٽون ($5310)، بليڪ ريسنگ اسٽريپس ($2720)، Lowered Adaptive Sport Suspension ($6750) USA) ۽ ڪارو "PORSCHE" شامل آهن. پاسي واري اسٽيڪر ($800).

۽ اچو ته نه وساريون باڊي ڪلر ريئر ٽرم انسرٽس ($1220)، "Exclusive Design" LED taillights ($1750)، چمڪدار ڪاري ماڊل ايمبلمس ($500)، سلور tailpipes ($7100) ۽ "لائيٽ ڊيزائن پيڪيج" ($1050) ۽ "لائيٽ ڊيزائن پيڪيج" ($XNUMX) سان. ).

فيچرز ۾ شامل آھن باڊي ڪلر ريئر ٽرم انسرٽس، ”خاص ڊيزائن“ LED taillights، چمڪدار ڪاري ماڊل بيجز، چانديءَ جي tailpipes سان سھڻي اسپورٽس ايگزاسٽ سسٽم، ۽ ”لائيٽ ڊيزائن“ پيڪيج. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

وڌيڪ ڇا آهي، ڪيبن ۾ 18-واٽ ايڊجسٽبل فرنٽ کولڊ اسپورٽس سيٽون ($4340)، برش ڪاربن ٽرم ($5050)، ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ ($6500)، ۽ "Crayon" سيٽ بيلٽس ($930. USA). هي سڀ شامل ڪري ٿو $49,090 ۽ آزمائشي قيمت $474,790 آهي.

Turbo Cabriolet مقابلو ڪري سگھي ٿو في الحال دستياب نه BMW M8 Competition Convertible سان، جلد ئي لانچ ٿيڻ واري مرسڊيز-AMG SL63، ۽ مقامي طور تي بند ڪيل Audi R8 Spyder، پر اھو واضح طور تي ڪيترن ئي محاذن تي مختلف ليگ ۾ آھي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

توهان Turbo Cabriolet جي ڊزائن جي باري ۾ ڇا ناپسند ڪيو؟ 992 سيريز شاندار 911 وائڊ باڊي شڪل جو هڪ ذيلي ارتقا آهي، تنهنڪري اهو اڳ ۾ ئي اهو سڀ ڪجهه آهي. پر پوءِ توھان ان جي منفرد خصوصيتن کي مساوات ۾ شامل ڪيو، ۽ اھو بھتر ٿيندو.

سامهون، Turbo Cabriolet هڪ منفرد بمپر جي ذريعي باقي لائين کان ڌار ڪيو ويو آهي هڪ هوشيار فعال اسپوائلر ۽ ايئر انٽيڪس سان. بهرحال، دستخط گول هيڊ لائٽون ۽ انهن جي چار نقطي ڊي آر ايل هڪ لازمي آهي.

Turbo Cabriolet باقي لڪير کان مختلف آهي هڪ منفرد بمپر سان هڪ مشڪل فعال اسپائلر ۽ ايئر انٽڪس سان. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

پاسي کان، ٽربو ڪيبريوليٽ پنهنجي ٽريڊ مارڪ ڊيپ سائڊ ايئر انٽيڪس سان وڌيڪ تاثر پيدا ڪري ٿو جيڪا پٺتي لڳل انجڻ کي کارائي ٿي. ۽ پوء اتي هڪ خاص ماڊل لاء لازمي مصر جي ڦيٿي آهن. پر اهي فليٽ (۽ بيڪار) دروازا ڪيترا سٺا آهن؟

پوئين پاسي، Turbo Cabriolet واقعي پنهنجي فعال ونگ اسپائلر سان نشان لڳل آهي، جيڪو صرف بلنگ ڊيڪ کي ايندڙ سطح تي وٺي ٿو. گريل انجڻ جو احاطو ۽ شيئر ٿيل پوري چوٽيءَ واري taillights به ڪافي غير معمولي آهن. انهي سان گڏ راندين جو بمپر ۽ ان جي وڏي نڪرڻ واري پائپ.

اندر، 992 سيريز 911 تائين صحيح رهي ٿو جيڪو ان کان اڳ آيو هو. پر ساڳئي وقت، اهو ايترو ڊجيٽل آهي ته اهو هنڌن تي اڻڄاتل آهي.

ها، Turbo Cabriolet اڃا تائين هڪ پورش آهي، تنهنڪري اهو سر کان پير تائين اعليٰ معيار جي مواد مان ٺاهيو ويو آهي، جنهن ۾ مڪمل چمڙي جو سامان شامل آهي، پر اهو سينٽر ڪنسول ۽ سينٽر ڪنسول بابت آهي.

سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل 10.9 انچ سينٽرل ٽچ اسڪرين ڏانهن آهي. انفوٽينمينٽ سسٽم استعمال ڪرڻ لاءِ ڪافي آسان آهي ڊرائيور جي پاسي تي موجود سافٽ ويئر شارٽ ڪٽ بٽڻن جي مهرباني، پر اڃا تائين Android آٽو سپورٽ پيش نٿو ڪري - جيڪڏهن اهو توهان لاءِ اهم آهي.

سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل 10.9 انچ سينٽرل ٽچ اسڪرين ڏانهن آهي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

پنجن سخت بٽڻن کان علاوه، ھڪڙو وڏو پراڻو سليب آھي جنھن جي ھيٺان ھڪڙي چمڪندڙ ڪارو ختم آھي. يقينن، آڱرين جا نشان ۽ خرچي تمام گهڻا آهن، پر خوش قسمتي سان هن علائقي ۾ جسماني موسمي ڪنٽرول آهي. ۽ پوءِ آهي برون ريزر... معاف ڪجو، گيئر شفٽر. مون کي اهو پسند آهي، پر مان اتي اڪيلو ٿي سگهان ٿو.

آخرڪار، ڊرائيور جي آلي پينل کي پڻ ساراهيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته روايتي اينالاگ ٽيڪو ميٽر اڃا تائين مرڪزي طور تي واقع آهي، جيتوڻيڪ ٻه 7.0-انچ ملٽي فنڪشن ڊسپلي سان گڏ چار ٻين "ڊائلز" سان گڏ، جن مان ٻاهرئين ٻه اسٽئرنگ ويل سان لڪايل آهن. . .

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

4535mm ڊگھي (2450mm ويل بيس سان)، 1900mm ويڪر ۽ 1302mm ويڪر، Turbo Cabriolet سڀ کان وڌيڪ عملي اسپورٽس ڪار ناهي، پر اهو ڪجهه علائقن ۾ شاندار آهي.

ڇاڪاڻ ته 911 ريئر انجڻ وارو آهي، ان ۾ ٽرڪن نه آهي، پر اهو هڪ ٽرڪن سان اچي ٿو جيڪو معمولي 128 ليٽر سامان جي گنجائش فراهم ڪري ٿو. ها، توهان اتي رکي سگهو ٿا ٻه نرم بيگز يا ٻه ننڍا سوٽ ڪيس، ۽ بس.

Turbo Cabriolet هڪ معمولي 128 ليٽر سامان جي مقدار فراهم ڪري ٿي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

پر جيڪڏهن توهان کي ٿوري وڌيڪ اسٽوريج جي جڳهه جي ضرورت آهي، ٽربو ڪيبريوليٽ جي ٻي قطار کي استعمال ڪريو، جيئن 50/50 فولڊنگ ريئر سيٽ کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ اهڙيء طرح استعمال ڪيو وڃي.

آخرڪار، پوئتي ۾ ٻه سيٽون بهترين طور تي علامتي آهن. جيتوڻيڪ Turbo Cabriolet پاران مهيا ڪيل لامحدود هيڊ روم سان، ڪو به بالغ ان تي ويهڻ نه چاهيندو. اهي ڏاڍا سڌا ۽ بيحد تنگ آهن. انهي سان گڏ، منهنجي 184 سينٽي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ڪو به ڪمرو نه آهي.

ننڍڙا ٻار ٻئي قطار استعمال ڪري سگهن ٿا، پر انهن کان شڪايت ڪرڻ جي اميد نه رکو. ٻارن جي ڳالهائيندي، ٻارن جي سيٽن کي نصب ڪرڻ لاء ٻه ISOFIX لنگر پوائنٽ آهن، پر توهان ممڪن ناهي ته هڪ ٽربو ڪيبريوليٽ هن طريقي سان استعمال ڪيو وڃي.

4535mm ڊگھي (2450mm ويل بيس سان)، 1900mm ويڪر ۽ 1302mm ويڪر، Turbo Cabriolet سڀ کان وڌيڪ عملي اسپورٽس ڪار ناهي، پر اهو ڪجهه علائقن ۾ شاندار آهي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

سهولتن جي لحاظ کان، سينٽر ڪنسول ۾ هڪ مقرر ٿيل ڪپ هولڊر آهي ۽ هڪ پل آئوٽ عنصر ڊش جي مسافرن جي پاسي کان ٽڪيو ويو آهي جڏهن هڪ ٻي بوتل کي محفوظ ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيتوڻيڪ دروازن جي ٽوڪرين ۾ هر هڪ 600ml بوتل رکي سگهي ٿي. .

ٻي صورت ۾، اندروني اسٽوريج جي جاء تمام خراب ناهي، ۽ دستانو باڪس وچولي سائيز آهي، جيڪو توهان ٻين راندين جي ڪارن جي باري ۾ ڇا چئي سگهو ٿا ان کان بهتر آهي. لڪيل سينٽر بي ڊگھو آهي پر اونهو، ٻن USB-A بندرگاهن ۽ SD ۽ سم ڪارڊ پڙهندڙن سان. توهان وٽ پڻ ٻه کوٽ ٿلها آهن.

۽ ها، Turbo Cabriolet جي ڪپڙي جي ڇت اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ آهي ۽ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان کليل يا بند ٿي سگهي ٿي. ڪنهن به صورت ۾، اهو چال ڪرڻ لاء ڪافي مختصر وقت وٺندو آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 10/10

جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، ٽربو ڪيبريوليٽ هڪ طاقتور انجڻ سان طاقتور آهي. ها، اسان پورش جي زبردست 3.7-ليٽر ٽوئن ٽربو فليٽ-ڇهه پيٽرول انجڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

طاقتور 3.7-ليٽر پورش ٽوئن-ٽربو فليٽ-ڇهه پيٽرول انجڻ. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

طاقت؟ ڪوشش ڪريو 427 kW 6500 rpm تي. تورڪ؟ ڪيئن 750-2250 rpm کان 4500 Nm بابت. اهي وڏا نتيجا آهن. اهو سٺو آهي ته اٺ اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ آل ويل ڊرائيو سسٽم انهن کي سنڀالي سگهي ٿو.

اڃا پڪ ناهي ته ٽربو ڪيبريوليٽ جو مطلب ڪاروبار آهي؟ خير، پورش دعوي ڪري ٿو 0-ڪلوميٽر / ڪلاڪ وقت 100 سيڪنڊن جي. 2.9 سيڪنڊ. ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 2.9 ڪلوميٽر / ايڇ کان گهٽ پراسرار ناهي.

پورش دعويٰ ڪري ٿو 0-ڪلوميٽر في ڪلاڪ وقت 100 سيڪنڊن جي. 2.9 سيڪنڊ. ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 2.9 ڪلوميٽر / ايڇ کان گهٽ پراسرار ناهي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

ھاڻي اھو ذڪر ڪرڻ کان غافل ھوندو ته ٽربو S Cabriolet جھڙو نظر اچي ٿو. آخرڪار، اهو هڪ اضافي 51kW ۽ 50Nm پيدا ڪري ٿو. جيتوڻيڪ اها ٽن عددي نمبر تي پهچڻ کان صرف هڪ سيڪنڊ جو ڏهين حصو تيز آهي، جيتوڻيڪ ان جي آخري رفتار 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وڌيڪ آهي.

هيٺئين لائن اها آهي ته ٽربو ڪيبريوليٽ ڪنهن کي به لاتعلق نه ڇڏيندو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

پيش ڪيل مضحڪاتي طور تي اعلي سطحي ڪارڪردگي کي نظر ۾ رکندي، ٽربو ڪيبريوليٽ جي ايندھن جو استعمال گڏيل سائيڪل ٽيسٽ ۾ (ADR 81/02) 11.7 l/100 ڪلوميٽر تي توقع کان بهتر آهي. حوالي لاء، Turbo S Cabriolet بلڪل ساڳي گهرج آهي.

ٽربو ڪيبريوليٽ جي ٻارڻ جو استعمال گڏيل ٽيسٽ چڪر ۾ (ADR 81/02) 11.7 l/100 ڪلوميٽر آهي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

جڏهن ته، ٽربو ڪيبريوليٽ سان منهنجي حقيقي جاچ ۾، مون سراسري طور تي ڊرائيونگ ۾ 16.3L/100km ڪيو، جيڪو اعليٰ هجڻ جي باوجود مناسب آهي ته ان کي ڪڏهن ڪڏهن سنڀاليو ويو.

حوالي لاءِ: 67-liter Turbo Cabriolet ٻارڻ ٽينڪ، يقينا، 98 جي اوڪٽين جي درجه بندي سان وڌيڪ قيمتي پريميئم گيسولين لاءِ ٺهيل آهي. اهڙيءَ طرح، اعلان ڪيل پرواز جي حد 573 ڪلوميٽر آهي. بهرحال، منهنجو تجربو هڪ وڌيڪ معمولي 411 ڪلوميٽر هو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

Turbo Cabriolet ۽ باقي 911 رينج جو اندازو آسٽريليا جي آزاد گاڏين جي حفاظت واري ايجنسي ANCAP يا ان جي يورپي هم منصب Euro NCAP پاران نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري حادثي جي ڪارڪردگي نامعلوم ناهي.

بهرحال، ٽربو ڪيبريوليٽ جا جديد ڊرائيور امدادي نظام خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين)، روايتي کروز ڪنٽرول، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، چوڌاري ڏيک وارا ڪيمرا، سامهون ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ تائين وڌائين ٿا.

پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا اَپٽيو ڪروز ڪنٽرول ($3570)، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ پارڪ اسسٽنٽ ($1640)، يا اڃا رات جو خواب ($4900)، توھان کي پنھنجو والٽ وري کولڻو پوندو. ۽ لين رکڻ جي مدد لاءِ نه پڇو ڇو ته اهو (غير معمولي) دستياب ناهي.

ٻي صورت ۾، معياري حفاظتي سامان ۾ ڇهه ايئر بيگز شامل آهن (ڊبل فرنٽ، سائڊ ۽ پردو)، اينٽي اسڪڊ برڪس (ABS)، ۽ روايتي اليڪٽرانڪ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

سڀني پورش آسٽريليا ماڊلز وانگر، ٽربو ڪيبريوليٽ هڪ معياري ٽن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي حاصل ڪري ٿي، جيڪو پريميئم سيگمينٽ بينچ مارڪ کان ٻه سال پوئتي آهي، جيڪو آڊي، جينيسس، جيگوار، لينڊ روور، ليڪسس، مرسڊيز بينز ۽ وولوو طرفان مقرر ڪيو ويو آهي. .

Turbo Cabriolet پڻ ٽن سالن جي آن-روڊ سروس سان گڏ اچي ٿو، ۽ ان جي خدمت جا وقفا سراسري آهن: هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر، جيڪو به پهرين اچي.

مقرر ڪيل قيمت جي خدمت دستياب ناهي، پورش ڊيلر هر دوري جي قيمت جو تعين ڪندا آهن.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 10/10

اهو سڀ ڪجهه نالي جي باري ۾ آهي؛ Turbo Cabriolet 911 جي پرفارمنس رينج جي چوٽي کان مٿي کان ھيٺ تائين آھي.

پر Turbo Cabriolet مختلف آهي. حقيقت ۾، اهو ناقابل ترديد آهي. توھان اڳيان قطار ۾ ھوندؤ ھڪڙي ڳاڙھي بتي ۾ ۽ ڪجھ ڪارون آھن جيڪي رکي سگھن ٿيون جڏھن سائي روشني اچي ٿي.

اهڙيء طرح، ان کي لفظن ۾ وجھڻ ڏکيو آهي مضحکہ خیز طور تي اعلي سطحي ٽربو ڪيبريوليٽ جي ڪارڪردگي. تيز رفتار تمام ڪارائتو آهي - آخرڪار، اسان هڪ اسپورٽس ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون 427-ليٽر ٽوئن ٽربو پيٽرول انجڻ سان 750 kW / 3.7 Nm ۽ هڪ ڇهه سلنڈر باڪسر انجڻ.

جيڪڏهن توهان حتمي حملي کان پوءِ آهيو، اسپورٽس پلس ڊرائيونگ موڊ آسانيءَ سان اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل تي ٽوگل ڪيو ويندو آهي، ۽ لانچ ڪنٽرول ايترو ئي آسان آهي جيترو بريڪ پيڊل، پوءِ ايڪسيليٽر پيڊل، پوءِ پهرين ڇڏڻ.

پوءِ ٽربو ڪيبريوليٽ پنهنجي مسافرن کي انهن جي سيٽن ذريعي ساڄي طرف ڌڪڻ جي پوري ڪوشش ڪندي، چوٽي جي طاقت ۽ وڌ ۾ وڌ ريويز فراهم ڪندي، گيئر بعد گيئر، پر ان کان اڳ نه ته ان جي پوئين پيرن تي خوشيءَ سان ويهڻ کان اڳ.

۽ اهو صرف لائن کان ٻاهر ناهي جتي ٽربو ڪيبريوليٽ توهان کي چريو ڪري ٿو، جيئن ان جي گيئر ۾ تيز رفتار پڻ ڏسڻ لاء ڪجهه آهي. يقينا، جيڪڏهن توهان اعلي گيئر ۾ آهيو، توهان کي شايد ڪجهه انتظار ڪرڻو پوندو طاقت جي اندر لاتڻ لاء، پر جڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو سخت ماريندو آهي.

Turbo Cabriolet 911 جي پرفارمنس رينج جي چوٽي کان مٿي کان ھيٺ تائين آھي. (تصويري: جسٽن هيلارڊ)

Turbo lag کي ڪجهه عادت پئجي ويندي آهي جيئن هڪ ڀيرو هر شيءِ گھمڻ لڳندي آهي، ٽربو ڪنورٽيبل افق ڏانهن ڌڪ لڳندو جيئن اهو تيار ٿيڻ لاءِ تيار هجي، تنهن ڪري ٿلهي ليکي رهو جيئن توهان 4000rpm کي مارو.

يقينن، هن جو گهڻو ڪري ڪريڊٽ ٽربو ڪيبريوليٽ جي اٺ اسپيڊ ڊبل ڪلچ PDK خودڪار ٽرانسميشن ڏانهن وڃي ٿو، جيڪو بهترين مان هڪ آهي. اهو مسئلو ناهي ته توهان مٿي يا هيٺ وڃي رهيا آهيو جيئن گيئر تبديلين جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي.

يقينن، اهو سڀ ڪجهه ڪيئن هلندو آهي ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي ڊرائيونگ موڊ استعمال ڪري رهيا آهيو ٽربو ڪيبريوليٽ ان ۾. مون کي معلوم ٿئي ٿو ته عام پسند آهي سڀ کان وڌيڪ گيئر استعمال ڪرڻ جي صلاحيت جي نالي تي، جڏهن ته اسپورٽ پلس سڀ کان گهٽ چونڊيندو آهي. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ "راند" کي شهر جي ڊرائيونگ لاء منهنجو ووٽ ملي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، ٽرڪن کي اندر سلائيڊ ڪريو ۽ PDK فوري طور تي هڪ يا ٽن گيئرن ۾ شفٽ ٿي ويندو. پر مون پاڻ کي دستياب پيڊل شفٽرز کي استعمال ڪندي پاڻ کي گيئر شفٽ ڪرڻ جي لالچ جي مزاحمت ڪرڻ کان قاصر محسوس ڪيو، ان کي منهنجي منهن مان مسڪراهٽ صاف ڪرڻ اڃا به مشڪل بڻائي ڇڏيو.

مان ياد نه ڪندس ته آواز ٽريڪ جو ذڪر نه ڪيو وڃي ته ٽربو ڪيبريوليٽ رستي ۾ ادا ڪري ٿي. 5000 rpm کان مٿي اتي هڪ سونڪ بوم آهي جڏهن مٿي چڙهندي آهي، ۽ جڏهن توهان ان جو تعاقب نه ڪندا آهيو، تمام گهڻا ڪڪڙ ۽ پاپ اچي ويندا آهن - زور سان - تيز رفتار سان.

ها، متغير اسپورٽس ايگزاسٽ سسٽم تمام دلير سيٽنگ ۾ هڪ حقيقي جواهر آهي، ۽ قدرتي طور تي ڇت هيٺ ٿيڻ سان اڃا به بهتر لڳي ٿو، ان موقعي تي توهان سمجهي سگهو ٿا ته پيادل ڇو گھمندي ڦرن ٿا ۽ توهان جي رستي کي گھورندا آهن.

پر ٽربو ڪيبريوليٽ ۾ پيش ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو آهي صرف سڌو سنئون، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ هڪ ڪنڊ يا ٻه ٺاهڻ پسند ڪندو آهي.

ها، ٽربو ڪيبريوليٽ وٽ انتظام ڪرڻ لاءِ 1710 ڪلوگرام آهي، پر اهو اڃا به ارادي سان ٽوڙيندڙ شين تي حملو ڪري ٿو، ڪو شڪ ناهي ته ريئر ويل اسٽيئرنگ جي مهرباني جيڪا ان کي ننڍي اسپورٽس ڪار جي ڪنڊ ڏئي ٿي.

جسماني ڪنٽرول گهڻو ڪري توقع ڪئي وڃي ٿي، رول صرف تنگ ڪنڊن ۽ تيز رفتار سان ٿئي ٿو، پر اهو پيش ڪرڻ تي بظاهر لامحدود ڪشش آهي جيڪو توهان کي اعتماد ڏئي ٿو ته توهان کي وڌيڪ سخت ۽ سخت ڌڪ ڏيڻ لاء.

اهو پڻ مدد ڪري ٿو ته تيز حساس اليڪٽرڪ پاور اسٽيرنگ ڊائل ان ۾ ۽ متغير تناسب ڏيکاري ٿو ته ان کي ختم ٿيڻ کان اڳ مرڪز کي تڪڙو بند ڪري ٿو جيئن وڌيڪ تالا لاڳو ٿئي ٿو.

وزن به مناسب آهي، ڊرائيونگ موڊ کان سواءِ، ۽ اسٽيئرنگ وهيل ذريعي موٽ مضبوط آهي.

ڪميونيڪيشن جي ڳالهه ڪندي، منهنجي ٽربو ڪيبريوليٽ جي اختياري گهٽيل اناپيٽو اسپورٽ معطلي کي تمام نرم هجڻ جي ڪري غلطي نه ٿي ڪري سگهجي. پر انهي جو مطلب اهو ناهي ته اهو ناگزير آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ نازڪ توازن کي هڙتال ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.

رستي ۾ خاميون سٺيون ۽ حقيقت ۾ محسوس ڪيون ويون آهن، پر اهي ان نقطي تي خاموش ٿي ويا آهن جتي ٽربو ڪيبريوليٽ هر روز آساني سان سوار ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ ڊمپرز سان گڏ انهن جي سخت سيٽنگ تي. پر اهو سڀ ڪم ڪري ٿو ڊرائيور کي روڊ سان ڳنڍڻ، ۽ اهو تمام سٺو ڪيو ويو آهي.

۽ جڏهن اهو شور جي سطح تي اچي ٿو، ڇت سان ٽربو ڪيبريوليٽ حيرت انگيز طور تي بهتر آهي. ها، عام روڊ شور ٻڌڻ وارو آهي، پر انجڻ صحيح طور تي سڀ کان وڌيڪ ڌيان تي قبضو ڪري ٿو.

پر تون چريو ٿي ويندينءَ جيڪڏھن توھان سج کي اُٿارڻ لاءِ مٿي کي ھيٺ نه ڪيو ۽ تمام سوني خوشي جيڪا Turbo Cabriolet ڏئي سگھي ٿي. ونڊ گسٽز محدود آهن، ۽ ضرورت هجي ته پاور فليڪٽر کي پاسي واري ونڊوز جي اڳيان رکي سگهجي ٿو - جيستائين ڪو به ٻيو قطار ۾ نه بيٺو آهي.

تصديق

جيڪڏهن توهان سوچيو ٿا ته توهان ٽربو ڪيبريوليٽ خريد ڪرڻ جي بدران ٽربو ايس ڪيبريوليٽ خريد ڪري رهيا آهيو، ٻيهر سوچيو.

جيڪڏهن توهان وٽ ايئرپورٽ رن وي تائين رسائي نه آهي، يا جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار ۾ ٽريڪ ڏينهن جو دورو نٿا ڪريو، توهان شايد ڪڏهن به ٻنهي جي وچ ۾ فرق نه ٻڌائي سگهندا.

۽ انهي سبب لاء، ٽربو ڪيبريوليٽ صرف "ٽيسٽ" لاء ٽربو ايس ڪيبريوليٽ وانگر غير معمولي آهي، ۽ تمام گهڻو سستا. سادي لفظ ۾، اها هڪ زبردست خوشي آهي. ۽ جيڪڏھن توھان وٽ اھو خريد ڪرڻ لاءِ پئسا آھن، پاڻ کي خوش قسمت سمجھو ۽ بس ان لاءِ وڃو.