2019 SsangYong Tivoli جائزو: ELX ڊيزل

ڇا توهان کي خبر آهي ته SsangYong ترجمو ڪري ٿو "ڊبل ڊريگن"؟

ڪيترو ٿڌو آهي؟ گهٽ ۾ گهٽ ڪورين برانڊ جي ڪهاڻي کان تمام گهڻو ٿڌو، جنهن کي لفظ "تشدد" مشڪل سان ڍڪڻ شروع ڪيو آهي.

سالن جي مالڪن جي مسئلن ۽ ويجھي ڏيوالي کان پوءِ، برانڊ ٻئي طرف ڪافي استحڪام سان گڏ آيو، ان جي امڪاني نون مالڪن، هندستاني ديو مهندرا ۽ مهندرا جي مهرباني سان ڪيتريون ئي نيون ڪارون لانچ ڪرڻ لاءِ.

Tivoli ننڍي SUV اها پهرين گاڏي آهي جيڪا نئين، ادا ڪيل ليڊر تحت شروع ڪئي وئي، ۽ جڏهن اها 2015 ۾ ڪوريا ۾ پهتي، ته اها نون سالن ۾ ڊبل ڊريگن برانڊ جي پهرين منافعي لاءِ مڪمل طور تي ذميوار هئي.

ڪجهه سالن تائين تيزيءَ سان اڳتي وڌيو ۽ ريفريش ٿيل SsangYong هڪ ڀيرو ٻيهر ڪافي پراعتماد آهي ته آسٽريليا جي مارڪيٽ ۾ هڪ چار اسپيڊ، تمام نئين SUV سان داخل ٿي سگهي.

تنهن ڪري، ڇا Tivoli وٽ اهو آهي جيڪو اسان جي انتهائي مقابلي واري ننڍڙي SUV منظر کي ٽوڙڻ ۽ SsangYong ۾ مدد ڪري ٿو هڪ شاندار ڪورين موڙ هڪ لا هائيڊائي؟

مون هڪ هفتو گذاريو هڪ وچين رينج جي پويان Tivoli ELX ڊيزل انجڻ ڳولڻ لاءِ.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.6 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.1l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$20,700

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

جيڪڏهن SsangYong مارڪيٽ ۾ واپس اچڻ چاهي ٿي ۽ برانڊ بابت ماڻهن جي تاثرات کي چيلينج ڪرڻ چاهي ٿي، ان کي پهريان انهن کي در تي هلڻ جي ضرورت آهي. آخر ۾، هي گهٽ اهم حڪمت عملي Hyundai ۽ Kia لاءِ ڪم ڪيو، جنهن آسٽريليا کي ايڪسل ۽ ريو جهڙن ماڊلز سان گڏ ڪيو، جيڪي وڏين برانڊن جون سڀئي خاصيتون رعايتي قيمت تي پيش ڪن ٿيون.

چيلنج اهو ناهي ته توهان جي برانڊ کي خراب ڪيو وڃي جڏهن توهان ان تي آهيو. ڇا SsangYong Tivoli سان ڪامياب ٿيو؟

اسان جي ELX ھڪڙي وچين رينج واري گاڏي آھي، جيڪا انٽري ليول EX کان مٿي ۽ آل ويل ڊرائيو ۽ ڊيزل الٽيميٽ کان ھيٺ بيٺي آھي.

SsangYong هڪ وڏي فيچر سيٽ رکي ٿو رينج ۾ هڪ مهذب 7.0 انچ ٽچ اسڪرين جي مهرباني. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اسان جي فرنٽ ويل ڊرائيو ڊيزل لاءِ $29,990 جي ٽڪيٽ جي قيمت صحيح هوندي جيڪڏهن Tivoli ڪنهن مشهور برانڊ مان هجي. ساڳئي پئسن جي باري ۾، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا مٿين-آخر مٽسوبشي ASX Exceed ($30,990)، Honda HR-V RS ($31,990)، ساڳيو ڪورين هائيڊائي ڪونا ايلٽ ($29,500) يا Mazda CX-3 Maxx Sport هڪ ڊيزل انجڻ سان ( آمريڪي ڊالر 29,990 XNUMX). ).

اوه، ۽ فوٽوز ۾ تمام وڏي ڏسڻ جي باوجود، Tivoli يقيني طور تي هڪ ننڍڙي SUV آهي، هائيڊائي ڪونا کان تنگ ۽ CX-3 جيترو ڊگهو ناهي.

خاصيتن جي لحاظ کان، اسان جي ELX کي 16 انچ الائي ويلز، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سپورٽ سان 7 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين، ريئر ويو ڪيمرا سان گڏ فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، هڪ آٽو ڊمنگ ريئر وييو مرر، ۽ چمڙي جي تراشيل اسٽيئرنگ ويل. , معياري ڪپڙي جون سيٽون (جيڪي مون کي حيرت انگيز طور تي هڪ نسل اڳ جي Hyundai سيٽن جي ياد ڏياري ٿي)، ڇت جي ريل، ٽرڪن ۾ هڪ سامان اسڪرين، ڊبل-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، رازداري گلاس، ۽ هالوجن هيڊ لائٽون LED DRLs سان.

بيس 16-انچ الائي ويلز ممڪن نه هوندا آهن جيترو گهڻو ڪري مقابلي ۾. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

برو ناهي. حفاظتي پيشڪش نه رڳو سٺي آهي، پر پوري حد تائين دستياب آهي، تنهن ڪري چيڪ ڪريو سيڪيورٽي سيڪشن هن جائزي جي باري ۾ وڌيڪ سکڻ لاءِ.

هن قيمت تي غائب آهن چمڙي جي ٽرم (ڪونا ايلٽ ۽ اي ايس ايڪس تي دستياب آهي)، فعال ڪروز، ايل اي ڊي فرنٽ لائٽنگ، ۽ پاور فرنٽ سيٽون. اهو هڪ چريو قيمت نه آهي، پر اهو به خراب ناهي $29,990 تي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

SsangYong شايد ئي هڪ برانڊ آهي جيڪو ان جي مسلسل يا خوبصورت ڊيزائن لاءِ مشهور آهي. ماضي ۾، برانڊ موسو جي باڪسي لائينن ۽ جديد نسل جي ڪورنڊو جي غير حل ٿيل بلنگ وکر جي وچ ۾ ڦهليل آهي.

برانڊ جي ٻيهر لانچ آخرڪار ان کي رفتار تي آڻي ڇڏيو آهي، ان جي لائين اپ ۾ هر گاڏي سان گڏ هڪ واحد ڊيزائن جي ٻولي ڏيکاري ٿي. اهو نظر کان ٻاهر بهتر ٿي چڪو آهي، پر اڃا تائين بغير ڪنهن خامين کان سواء ناهي.

سامهون ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ جارحاڻي نظر، افقي طور تي سلاٽ ٿيل، مستطيل گريل ڪيترن ئي زاوين سان جيڪي ننڍڙي SUV جي پاسن جي چوڌاري لپي ويندا آهن.

Tivoli سامهون ۽ پاسي کان ڪافي دلڪش نظر اچي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

ڪنارن کي اي-ٿنڀو ۽ ڇت جي پار اڳتي وڌڻ لاءِ يورپي طرز جي باڪسي ڇت جي قطار ٺاهي ٿي.

پوءِ شيون ملن ٿيون... پويان کان عجيب. هڪ واضح مڙيل ريج پوئين ڦيڻن ڏانهن ڊوڙي ٿي ۽ گول ٽڪريءَ ۾ وهي ٿي. اهو لڳي ٿو هم وقت سازيءَ کان ٻاهر ڪوئلي واري پوئين ونڊو ۽ هيٺان گارنش سان.

توهان جي پٺي پٺيان تمام گهڻو وڃڻ؛ اهو تمام سجيل آهي. هيٺئين ريفلڪٽرز جي چوڌاري چيڪ ڪروم ٽرم مدد نه ڪندو آهي، نه ئي وڏو گول SsangYong بيج ۽ بولڊ "TIVOL I" ٽائپ فيس.

اها افسوس جي ڳالهه آهي ته پوئين آخر اوور لوڊ ٿيل نظر اچي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

EX ۽ ELX ٽرمس تي 16 انچ الائي ويلز سادا ميٽ سلور 10 اسپيڪ ويلز آهن. انهن جي باري ۾ ڪجھ به خاص ناهي، پر گهٽ ۾ گهٽ اهي صاف ڪرڻ آسان آهن.

اندر، پڻ، سڀ ڪجهه ملايو ويو آهي. تمام گهڻو سٺو ۽ خراب. سيٽون پائيدار ڪپڙي ۾ رکيل آهن آرام لاءِ ڪافي اسپنج سان، ۽ دروازن ۽ سينٽرل ڪنسول تي توهان جي کلن لاءِ سمجهه سان رکيل پيڊل سطحون آهن.

اهو مڪمل کان پري آهي، پر Tivoli جي داخلي بابت پسند ڪرڻ لاء تمام گهڻو آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

ڊيش بورڊ هڪ جمالياتي طور تي خوش ڪندڙ سميٽري موضوع آهي ۽ گهڻو ڪري مهذب پلاسٽڪ ۾ ختم ٿيل آهي. 7.0 انچ جي ميڊيا اسڪرين تمام سٺي آهي، پر باقي سينٽر اسٽيڪ ٿورڙو گندو ۽ پراڻي فيشن وارو آهي.

اهو چمڪندڙ پلاسٽڪ ۽ چاندي جي سطحن جو هڪ ميلاپ آهي، هڪ وڏو آبهوا ڪنٽرول ڊائل ۽ وچولي بٽڻ جيڪي ان جي مٿاڇري کي ڊاٽ ڪن ٿا. اهو مون کي ياد ڏياري ٿو ماضي جي ڪورين ڪارن جي ڊيزائن، جهڙوڪ Holden (Daewoo) Captiva ۽ Hyundai جي پراڻين نسلن جي. صحيح هجڻ لاء، جيتوڻيڪ، جتي اهو سبب آهي، شيون تمام گهڻو بهتر نظر اچن ٿا.

هن چمڪندڙ پلاسٽڪ سينٽر ڪنسول وانگر مضحکہ خیز ڇڪيون پراڻي ڪورين ماڊل جي ياد ڏياريندڙ آهن. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

مان اصل ۾ ٽيوولي هينڊل بار جو هڪ وڏو پرستار آهيان، ان ۾ هڪ ريب ٿيل چنڪي شڪل ۽ سٺي غلط چمڙي جي ٽرم آهي. ان جي پويان فنڪشن سوئچ مضبوط آهن، انهن تي روٽري ڊائل سان روشني ۽ وائپر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. جيئن ڊرائيور سان رابطي جا مکيه نقطا، اهو سٺو آهي ته انهن وٽ هڪ منفرد SsangYong شخصيت آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

Tivoli هڪ ننڍڙي SUV ٿي سگهي ٿي، پر ان ۾ هڪ وسيع گهرو آهي. اهو واقعي متاثر ڪندڙ آهي ۽ هن حصي ۾ ڪجهه بهترين رانديگرن جو مقابلو ڪري سگهي ٿو جهڙوڪ هونڊا HR-V.

سامهون سيٽ پيش ڪري ٿي وڏي مقدار ۾ هيڊ روم، ليگ روم جي ليگ، ٻنهي پاسي توهان جي هٿن لاءِ ڪافي ڪمرو، ۽ هڪ مڪمل دوربيني اسٽيرنگ ويل.

اسٽوريج تي مشتمل آهي آبهوا ڪنٽرول يونٽ جي هيٺان اٿلي ريس، سينٽر ڪنسول ۽ دروازن ۾ مهذب سائز جا کپ هولڊر، ۽ هڪ ڊگهو ڪنسول ۽ دستانو باڪس جيڪو هميشه لاءِ ڊش ۾ غائب ٿيڻ لڳي ٿو.

ڪنسول جي مٿان ڊيش بورڊ مان نڪرندڙ هڪ غير معمولي نالي پڻ آهي. ان کي رٻڙ ٿيل آهي ۽ هڪ رٻڙ واري مٿاڇري آهي، پر سامان رکڻ لاءِ بيڪار لڳي ٿو جيڪا صرف تيز رفتاري تي نڪرندي آهي.

جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، سامهون مسافرن کي آرام سان کلون آرام واري سطحون آهن.

پوئين سيٽ جي مسافرن جي جاءِ به شاندار آهي، هن حصي لاءِ شاندار ليڊر روم ۽ اڃا به ڊگھي ماڻهن لاءِ ايئر اسپيس جي ليگ. دروازن ۽ گہرے پيالو ھولڊرز ۾ ساڳيا نرم بازو، پر اتي ڪو ايئر وينٽ يا USB بندرگاھ نه آھن.

ريئر سيٽ روم پنهنجي ڪلاس لاءِ بهترين آهي، پر سهولتن جو فقدان آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اڳين سيٽن جي پٺين وٽ اسٽوريج لاءِ عجيب لچڪدار تارون آهن (ڪاميابي جي مختلف درجن سان) ۽ هڪ ٿلهي بازو.

بوٽ 423 ليٽر (VDA) تي درجه بندي ڪئي وئي آهي، جيڪو فريب طور تي وڏو آهي (سائيز ۾ HR-V جي 437-ليٽر اسپيس کان پري ناهي). هتي مسئلو خود بوٽ جي شڪل ۾ آهي. اهو فرش کان واپس وٺڻ واري اسڪرين تائين اونهو آهي، ۽ SsangYong چوي ٿو ته اهو ٽن گولف بيگز کي پورو ڪندو، پر تنگ ويڪر ۽ ڊيگهه ان جي صلاحيت کي محدود ڪري ٿي.

بوٽ جي جاء جو مقدار ڪاغذ تي شاندار آهي، پر عملي طور تي استعمال ڪرڻ ٿورو مشڪل آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

مون کي ڪجهه عجيب قسم جي شين جهڙوڪ هيٽر ۽ ڪجهه دٻن کي منتقل ڪرڻ ۾ تڪليف محسوس ٿي، ۽ اعلي ٽرڪن جي لڪن جي داخلا واري نقطي کي تمام گهڻيون شيون منتقل ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو.

اسان جي ELX وٽ خاص طور تي وڌيڪ اسپيس آھي مھرباني ڪري ھڪڙي ڪمپيڪٽ اسپيئر بوٽ فلور ھيٺ. الٽيميٽ، جيڪو ڊگھو بيٺو آهي، ان ۾ مڪمل سائيز اسپيئر آهي، وڌيڪ محدود ٽرڪن جي جاءِ.

ساڳيا عجيب لچڪدار رسيون ٽڪنڊي جي ڀت جي ڪنارن سان ننڍين لوز شين يا ڪيبلن لاءِ.

اسان جو ELX بوٽ فرش جي هيٺان اسپيئر سان ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

اسان جي Tivoli هڪ 1.6-ليٽر چار-سلينڊر ٽربوڊيزل انجڻ سان ليس آهي 84kW ۽ 300Nm ٽورڪ سان.

اهو پيٽرول جي مخالفن جي مقابلي ۾ پاور فرنٽ تي ٿورڙو گهٽ محسوس ٿئي ٿو، پر هڪ ويجهي فوري 1500 rpm کان موجود مضبوط ٽورڪ انگ هن انجڻ کي اٿڻ ۽ هلائڻ جو هڪ مضبوط موقعو ڏئي ٿو.

1.6-ليٽر ڊيزل يقيني طور تي موجود ٻن 1.6-ليٽر انجڻين مان بهتر انتخاب آهي. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

جيڪڏهن توهان ڊيزل تي ڌيان نه ڏيو، آئون هن انجڻ کي ان جي گهٽ طاقت واري 1.6-ليٽر پيٽرول جي برابر جي ڀيٽ ۾ سفارش ڪندس، ڇاڪاڻ ته اهو تقريبا ٻه ڀيرا ٽورڪ آهي.

اهو شايد خطرناڪ لڳي سگھي ٿو SsangYong لاءِ ڊيزل پيش ڪرڻ هڪ حصي ۾ جتي هن قسم جو ايندھن غير مقبول آهي، پر اهو عالمي سپلائي جي لحاظ کان سمجهه ۾ اچي ٿو ڇو ته ڊيزل گهڻو ڪري ڏکڻ ڪوريا جي گهر واري ملڪ Tivoli ۾ پسند جو تيل آهي.

ELX فرنٽ ويل ڊرائيو آهي ۽ صرف هڪ Aisin ڇهه-رفتار ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان فٽ ٿي سگهي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

شهر ۾ اڪثر ڊرائيونگ جي هڪ هفتي ۾، مون شهر جي دعويٰ ڪيل انگ 7.8 l/100 ڪلوميٽر جي مقابلي ۾ 7.4 l/100 ڪلوميٽر فيول واپرائڻ جو اسڪور ڪيو، جيڪو تمام گهڻو خراب ناهي، پر شاندار پڻ ناهي.

سرڪاري اعلان ڪيل/گڏيل واپرائڻ 5.5 ايل/100 ڪلوميٽر آهي.

Tivoli هڪ 47 ليٽر ٻارڻ جي ٽانڪي آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

اسان ڪڏھن به سفارش نه ٿا ڪريون ته توھان اکين تي پٽي ٻڌل ھلايو، پر جيڪڏھن توھان ڪري سگھوٿا ۽ ھڪ Tivoli ھلائي سگھوٿا، مون کي خلوص سان يقين آھي ته توھان کي اھا ڳالھ ٻڌائڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي، اڄوڪي بازار ۾ ڪنھن ٻي ننڍي SUV کان سواءِ. 

ڊيزل انجڻ شروع کان ئي طاقتور محسوس ٿئي ٿي ۽ 1390-ڪلوگرام SUV کي مناسب رفتار سان دٻائي ٿي. اهو هڪ راندين جي ڊرائيو ٽرين ناهي، پر اهو صرف ايترو سٺو آهي، جيڪڏهن بهتر ناهي، اڪثر گئس تي هلندڙ حریفن کان.

ٽورڪ ڪنورٽر ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس گهڻو ڪري شهر جي چوڌاري وڏو آهي، پر ان لحاظ کان پراڻو اسڪول آهي ته توهان ضرور محسوس ڪندا آهيو هر گيئر تناسب. هن کي وقت بوقت غلط گيئر پڪڙڻ جي به خراب عادت هئي.

هڪ دفعو مون هن کي مڪمل طور تي سخت تيز رفتاري هيٺ پڪڙيو ۽ هن صحيح تناسب ڳولڻ ۾ پورو سيڪنڊ گذاريو. بهرحال، اهو اڃا تائين بهتر آهي مسلسل متغير ٽرانسميشن (CVT) ڊرائيور جي مصروفيت لاءِ.

اسٽيرنگ هلڪو آهي پر سڌو آهي ۽ مهذب موٽ ڏئي ٿو. ELX ٽي اسٽيرنگ موڊس پيش ڪري ٿو - "آرام"، "عام" ۽ "راند"، جيڪي مصنوعي طور تي سائيڪل جي پويان وزن تبديل ڪن ٿا. "عام" بهترين اختيار آهي.

Tivoli اسٽيئرنگ ۾ ٽي موڊ آھن، پر ڊفالٽ موڊ بھترين محسوس ٿئي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

معطلي پڻ متاثر ڪندڙ آهي. ٻيون ڪورين برانڊز، هائيڊائي ۽ ڪيا، ڪجهه وقت کان مقامي ٽيوننگ ڪوششن بابت ڳالهائي رهيا آهن، پر مون کي مليو Tivoli معطلي سيٽ اپ لڳ ڀڳ سٺو. اهو ٿورڙو نرم، آرام تي مبني ٽيون آهي، پر مان متاثر ٿيس ته اهو ڪنڊن ۾ ڪيترو آرام سان محسوس ٿيو.

ELX وٽ ھڪڙو سستو ٽورسن بار ريئر معطل آھي جيڪو صرف روڊ جي حالتن ۾ ڏٺو ويو ھو.

Tivoli ڊرائيونگ به حيرت انگيز طور تي گهٽ رفتار تي خاموش هئي. اهو ڊيزل انجڻ جي باوجود هڪ خوشگوار ۽ خاموش شهر جي سواري کي يقيني بڻائي ٿو، پر 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار ۽ انجڻ جي رفتار 3000 کان وڌيڪ شور وڌيڪ خراب ٿي ويندو آهي.

مان چوان ٿو ته Tivoli جي سواري ۽ گڏوگڏ اڪثر Hyundais ۽ Kias ڪجھ سال اڳ. ٿورن تفصيلن ۾ بهتري لاءِ ڪمرو آهي، پر برانڊ جي پهرين شروعات لاءِ ان جي بين الاقوامي ريبوٽ کان وٺي، اهو هڪ نوڪري جو دوزخ ڪري ٿو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

7 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

Tivoli حفاظتي خاصيتن جي مڪمل طور تي مڪمل سيٽ سان اچي ٿو، پر اڃا تائين بهتري لاء ڪمرو آهي.

فعال حفاظت جي لحاظ کان، اسان جي ELX وٽ آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ (AEB - دستياب آهي 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي)، لين ڊيپارچر وارننگ (LDW)، لين ڪيپنگ اسسٽ (LKAS) ۽ هاءِ بيم اسسٽ.

Active Cruise، Blind Spot Monitoring (BSM)، ٽريفڪ سائن ريڪگنيشن (TSR)، ​​يا ڊرائيور اٽيشن الرٽ (DAA) غير حاضر آهن جيتوڻيڪ مٿين-آف دي-لائن الٽيميٽ ٽرم تي.

Tivoli ۾ ست ايئر بيگز آهن، ٻه ISOFIX چائلڊ سيٽ اينڪريج پوائنٽس پوئين آئوٽ بورڊ سيٽن تي ۽ مٿين ٽيٿر اينڪريجز ٻئي قطار تي، ۽ متوقع بريڪ ۽ اسٽيبلٽي ڪنٽرولز (پر ڪو ٽورڪ ویکٹرنگ ناهي).

Tivoli کي 2016 تائين چار-اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي حاصل ڪئي وئي، جيتوڻيڪ اھو ھڪڙو يورو اين سي پي جي درجه بندي تي ٻڌل آھي ۽ ھن ٽيسٽ ۾ في الحال موجود لين رکڻ واري اسسٽنٽ ٽيڪنالاجيز تي غور نه ڪيو ويو.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

SsangYong Tivoli هاڻي ننڍي SUV سيگمينٽ جي اڳواڻي ڪري ٿي، جنهن ۾ ستن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي آهي، جيڪا اڪثر مقابلي ڪندڙن پاران پيش ڪيل پنجن سالن جي لامحدود مائليج جي قابل قبول انڊسٽري معيار کان مٿي آهي.

SsangYong هڪ ڊگهي وارنٽي ۽ سستي ۽ شفاف خدمت پيش ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

سروس جي قيمت هڪ مڪمل طور تي مقرر ڪيل ۽ شاندار $322 آهي هڪ ڊيزل انجڻ لاءِ 15,000 ڪلوميٽر جي سالياني خدمت لاءِ پوري وارنٽي عرصي دوران.

اضافي خدمت جون شيون صاف طور تي ٽيبل ۾ رکيل آهن حصن، مزدورن ۽ ڪل قيمت کي ٽوڙيندي، سڀ کان مهانگي شيءِ آهي ٽرانسميشن فلوئڊ ($577)، جنهن کي هر 100,000 ڪلوميٽر تي بدترين تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.

هن مان، اسان اهو ٻڌائي سگهون ٿا ته SsangYong Kia سامعين کي نشانو بڻائڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ ڪاروبار جي هن حصي کي استعمال ڪندي واضح طور تي پنهنجي مقابلي کي مات ڏيڻ لاء.

تصديق

جڏهن مان ٽيسٽ ڪري رهيو هوس Tivoli ELX، مون کان نازڪ سوال پڇيو ويو: "ڇا توهان سوچيو ته ماڻهو هن مشين کي خريد ڪندا؟" ڪجهه سوچڻ کان پوءِ، مون جواب ڏنو، ”اڃا نه...“.

اهي جيڪي نظر انداز ڪري سگهن ٿا برانڊ جي تصورن کي هڪ SUV حاصل ڪري رهيا آهن جيڪا بازار تي ڪنهن به شيءِ جيتري سٺي آهي، ۽ شايد هلائڻ لاءِ سستي آهي.

توھان ھن کي تمام گھڻيون شيون چئي سگھو ٿا: جيڪڏھن اھو صرف ٿورو گھٽ خرچ. جيڪڏهن رڳو هن جي پٺي بهتر نظر اچي ها. جيڪڏهن صرف ان کي پنج اسٽار حفاظت جي درجه بندي هئي.

پر هتي اهو آهي - حقيقت اها آهي ته Tivoli ان جي ٿلهي، نفيس ٺهيل رقيب سان به ملائي سگهي ٿو حجم ڳالهائي ٿو. ڊبل ڊريگن واپس آيو آهي، ۽ جيڪڏهن هو ڪجهه دير تائين رهڻ جي متحمل ٿي سگهي ٿو، هن کي شايد وڏي رانديگرن جي توجه حاصل ڪرڻ جو موقعو آهي.

ڇا توهان برانڊ جي تصور کي نظر انداز ڪري سگهو ٿا، يا ڇا ريبوٽ ٿيل SsangYong هڪ ليپ تمام وڏو آهي جنهن تي اعتبار ڪيو وڃي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.